رافعة عملاقة تابعة لوكالة المخابرات المركزية تنضم إلى جهود إصلاح انهيار جسر في الولايات المتحدة

يتعين على الولايات المتحدة أن تكون حذرة في التعامل مع قدرة الرفع التي تبلغ 1000 طن، والتي كانت بمثابة "السلاح السري" لوكالة المخابرات المركزية الأميركية أثناء الحرب الباردة، والتي شاركت في إنقاذ حطام جسر منهار في بالتيمور.

بدأ مهندسون أميركيون وفيلق مهندسي الجيش الأميركي نهاية الأسبوع الماضي حفر وتطهير الأقسام الأولى من جسر فرانسيس سكوت كي الفولاذي الذي انهار في وقت مبكر من يوم 26 مارس/آذار عندما اصطدمت به سفينة الحاويات دالي مما أدى إلى سد النهر المؤدي إلى ميناء بالتيمور، أحد أكثر الموانئ ازدحاما على الساحل الشرقي للولايات المتحدة.

أكد وزير النقل الأمريكي بيت بوتجيج في 30 مارس أن تنظيف موقع انهيار الجسر سيكون "معقدًا للغاية" لأن حوالي 3000 إلى 4000 طن من الفولاذ المشوه والخرسانة المكسورة كانت تسد نهر باتابسكو، مع غمر بعض الأقسام بأكثر من 15 مترًا من العمق.

وفقًا لحاكم ولاية ماريلاند ويس مور، سيتم نشر أربع رافعات عائمة كبيرة الحجم في منطقة الجسر المنهار في الأول من أبريل. وفي الأسابيع المقبلة، سيتم تعبئة ما مجموعه سبع رافعات عائمة، وعشرة زوارق قطر، وتسعة زوارق، وثماني سفن لجمع الخردة، وخمس سفن تابعة لخفر السواحل الأمريكي لتنظيف النهر.

بدأ المهندسون الأمريكيون في حفر وقطع جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور في 31 مارس. الصورة: وكالة فرانس برس

وستكون المركبة الرئيسية في هذه العملية هي الرافعة العملاقة تشيسابيك 1000، التي تتمتع بقدرة رفع تصل إلى 1000 طن، والتي توصف بأنها واحدة من أكبر الرافعات على الساحل الشرقي للولايات المتحدة، وكانت في السابق "سلاحا سريا" لوكالة الاستخبارات المركزية (سي آي إيه) خلال الحرب الباردة.

نشأت فكرة الرافعة العملاقة عندما تلقت المخابرات الأمريكية معلومات تفيد باختفاء غواصة سوفييتية تحمل صواريخ باليستية نووية في عام 1968. تم اكتشاف السفينة التي يبلغ وزنها 1750 طنًا على بعد حوالي 3000 كيلومتر شمال غرب هاواي، على عمق يزيد عن 5000 متر.

أطلقت وكالة المخابرات المركزية الأمريكية (CIA) خطةً لانتشال الحطام، عُرفت بمشروع أزوريان، لجمع أسرار عسكرية من الغواصة السوفيتية. وكانت الرافعة العملاقة، التي عُرفت آنذاك باسم "صن 800"، عاملًا أساسيًا في نجاح المشروع أو فشله، وفقًا لجين شورش، كبير مصممي سفينة الإنقاذ لوكالة المخابرات المركزية الأمريكية في سبعينيات القرن الماضي.

استعانوا بالملياردير هوارد هيوز لإخفاء هويته وخداع مخابرات العدو. أعلن هيوز أنه سيستثمر ملايين الدولارات لبناء رافعة هيوز غلومار إكسبلورر لاستكشاف قاع المحيط، لكن الصفقة كانت في الواقع واجهة لمشروع أزوريان. صُنعت أجزاء الرافعة بشكل منفصل في مينيسوتا وتكساس، ثم شُحنت إلى حوض بناء سفن في بنسلفانيا للتجميع النهائي.

بفضل رافعة Sun 800 العملاقة، تم بناء سفينة Hughes Glomar Explorer بسرعة، حيث تم تحميل جميع المعدات الثقيلة بسهولة على متن السفينة. أشاد جين شورش ببناء السفينة آنذاك، واصفًا إياه بأنه "إنجاز ميكانيكي" عالمي .

رافعة تشيسابيك 1000 العملاقة تصل إلى منطقة سباروز بوينت الصناعية في ماريلاند في 29 مارس. الصورة: واشنطن بوست

بحلول يوليو/تموز 1974، أي بعد حوالي أربع سنوات من بنائها، غادرت سفينة غلومار إكسبلورر ميناء كاليفورنيا متجهةً إلى موقع إنقاذ الغواصات السوفيتية. كان ويليام كولبي، مدير وكالة المخابرات المركزية آنذاك، واثقًا من أن العملية ستُخلّد في التاريخ كأعظم انتصار استخباراتي في التاريخ.

لكن الخطة لم تسر كما توقع المسؤولون الأمريكيون. انكسرت الغواصة السوفيتية أثناء عملية الإنقاذ. وبعد شهرين من النضال، لم تتمكن سفينة غلومار إكسبلورر إلا من انتشال ثلث الحطام تقريبًا، بالإضافة إلى جثث ستة بحارة سوفييت.

لم تتمكن وكالة المخابرات المركزية الأمريكية من تنظيم مهمة إنقاذ أخرى بسبب تسريب معلومات سرية. سُرقت وثائق المشروع من مكتب هوارد هيوز، مما أجبر المسؤولين الأمريكيين على استدعاء مكتب التحقيقات الفيدرالي وشرطة لوس أنجلوس للتحقيق.

بعد فترة وجيزة، اشمتت الصحافة الأمريكية بالخبر، وفي أوائل عام ١٩٧٥ نشرت سلسلة مقالات تشكك في سفينة الاستكشاف هيوز والحكومة الأمريكية. كما عززت موسكو مراقبتها لتحركات غلومار إكسبلورر في المحيط الهادئ . وقرر البيت الأبيض في النهاية وقف جميع خطط انتشال بقايا الغواصة السوفيتية.

رافعة صن ٨٠٠ العملاقة تحمل معدات وآلات ثقيلة على متن سفينة غلومار إكسبلورر في سبعينيات القرن العشرين. الصورة: جمعية صن شيب التاريخية.

زعمت وكالة المخابرات المركزية الأمريكية أن مشروع أزوريان قد حقق أهدافه، لكن وسائل الإعلام والباحثين الأمريكيين خلصوا إلى أن المخابرات الأمريكية فشلت في النهاية في جمع أي معلومات قيّمة. حُوِّلت سفينة غلومار إكسبلورر إلى سفينة استكشاف نفط.

تم بيع السفينة Sun 800 إلى شركة Donjon Marine، وتمت ترقيتها إلى سعة 1000 طن، وتمت إعادة تسميتها إلى Chesapeake 1000. وقد تم استخدامها في مشاريع صعبة، بما في ذلك نقل جسر يزن 1000 طن في عام 2008 وانتشال سفينة تزن 700 طن انقلبت بسبب إعصار ساندي في عام 2012.

للتعامل مع تداعيات حادثة قطار الشحن في بالتيمور، اضطرت السلطات الأميركية مرة أخرى إلى حشد الرافعة العملاقة تشيسابيك 1000. ورغم أنها لم تحقق نتائج كبيرة خلال الحرب الباردة، فإن الرافعة العملاقة التي كانت تعتبر في السابق سلاحا سريا لوكالة المخابرات المركزية الأميركية لا تزال تثبت فائدتها.

ثانه دانه (بحسب واشنطن بوست، سي إن إن، إن بي سي )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/sieu-can-cau-cua-cia-tham-gia-khac-phuc-vu-sap-cau-my-4728993.html