لماذا يريد السيد ترامب استعادة الولايات المتحدة هذا الرمز العالمي؟

لقد جذبت قناة بنما، إحدى الإنجازات الهندسية العظيمة التي حققها الإنسان، انتباه العالم ليس فقط بسبب قدرتها على ربط محيطين، بل وأيضاً بسبب الجدل الدائر حول سيادتها .

تعهد الرئيس دونالد ترامب يوم الاثنين باستعادة الولايات المتحدة قناة بنما خلال خطاب تنصيبه. وقال ترامب: "لم نُسلمها للصين، بل سلمناها لبنما، وسنستعيدها".

تتيح منطقة المشاهدة في مركز زوار ميرافلوريس للزوار مشاهدة السفن وهي تمر عبر أقفال ميرافلوريس في قناة بنما. الصورة: بنك الصور RF/GI

مشروع عظيم وذو أهمية اقتصادية

سيطرت كولومبيا وفرنسا، ثم الولايات المتحدة لاحقًا، على المنطقة المحيطة بالقناة أثناء بنائها. بدأت فرنسا بناء القناة عام ١٨٨١، لكنها توقفت بسبب انعدام ثقة المستثمرين نتيجةً لمشاكل فنية وارتفاع معدل وفيات العمال.

تولت الولايات المتحدة المشروع في 4 مايو 1904، وافتتحت القناة في 15 أغسطس 1914. وظلت الولايات المتحدة تسيطر على القناة ومنطقة قناة بنما المحيطة بها حتى تم إبرام معاهدات توريخوس-كارتر عام 1977 لتسليم القناة إلى بنما.

بعد فترة من السيطرة المشتركة بين الولايات المتحدة وبنما، استولت بنما على القناة في عام 1999. وتتم إدارتها وتشغيلها الآن بواسطة هيئة قناة بنما المملوكة للدولة.

منذ بدء بنائها، أصبحت قناة بنما رمزًا ليس فقط للابتكار الهندسي، بل أيضًا للتوترات السياسية الدولية.

تم افتتاح القناة في عام 1914، وأدت إلى تغيير مشهد الشحن بشكل كامل، حيث وفرت طريقًا أقصر وأسرع وأكثر فعالية من حيث التكلفة لشحن البضائع بين المحيطين الأطلسي والهادئ.

موقع قناة بنما على الخريطة، التي تربط المحيطين الأطلسي والهادئ. الصورة: CC

يمرّ حوالي 5% من التجارة العالمية عبر القناة، التي يبلغ طولها 80 كيلومترًا، سنويًا، حيث تُشحن معظم البضائع بين الساحل الشرقي للولايات المتحدة وآسيا. كما تستقبل القناة 40% من حركة الحاويات الأمريكية، مما يُبرز أهميتها للاقتصاد العالمي.

تُعدّ قناة بنما اليوم أحد أهم مشاريع البنية التحتية في العالم، حيث تُسهم إسهامًا كبيرًا في اقتصاد بنما. وفي عام ٢٠٢٤، من المتوقع أن تصل إيرادات القناة إلى حوالي ٥ مليارات دولار، وهو ما يُمثل ما يقرب من ٨٪ من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد.

الرموز الوطنية والتوترات السياسية

قناة بنما ليست مجرد مرفق نقل، بل هي رمزٌ للتواصل الدولي. ومع ذلك، فقد كانت عبر التاريخ محور نزاعاتٍ عديدة حول السيادة والسيطرة.

من أهم الأحداث في تاريخ القناة انتقال السيطرة عليها من الولايات المتحدة إلى بنما عام ١٩٩٩، بعد توقيع الدولتين معاهدة توريخوس-كارتر. ورغم أن المعاهدة حسمت مسألة السيادة، إلا أن العلاقات بين الولايات المتحدة وبنما ظلت متوترة، لا سيما خلال القرن العشرين عندما احتفظت الولايات المتحدة بالسيطرة على منطقة القناة.

إن إعلان السيد ترامب أن القناة سوف تعود إلى السيطرة الأمريكية هو تذكير صارخ بالنزاعات التي لا تنتهي حول ملكية واستخدام الممر المائي.

وردت الحكومة البنمية بقوة على تصريح ترامب، مؤكدة أن "كل متر مربع من قناة بنما والمنطقة المحيطة بها ملك لبنما" وأن "سيادة واستقلال بلادنا غير قابلين للتفاوض".

السياحة والاهتمام الدولي

قناة بنما وجهة سياحية تجذب ملايين السياح من جميع أنحاء العالم. وقد شهدت أعداد زوار القناة ارتفاعًا هائلاً في السنوات الأخيرة، ومن المتوقع أن يزور ميرافلوريس، مركز الزوار الرئيسي للقناة، ما يقارب 820 ألف شخص بحلول عام 2024.

سفن الدحرجة (RORO)، مثل هذه، من أكبر السفن التي يمكنها عبور القناة. الصورة: CC/Wiki

لا يأتي السياح إلى هنا للاستمتاع بالآلات العملاقة فحسب، بل للتعرف أيضًا على تاريخ وبناء القناة، وهو المشروع العظيم الذي غيّر تاريخ النقل الدولي.

في مركز ميرافلوريس، يمكن للزوار مشاهدة السفن الكبيرة وهي تبحر في أقفال القناة، والقيام بجولات، ومشاهدة الأفلام الوثائقية حول تاريخ القناة والتعرف على توسعة القناة في عام 2016.

يمكن للزوار أيضًا القيام برحلات بالقارب على بحيرة جاتون، حيث يمكنهم مشاهدة الحياة البرية المحيطة بالقنوات.

على الرغم من ازدهار قناة بنما تحت السيطرة البنمية منذ نقلها إليها في عام 1999، إلا أن الممر المائي لا يزال يواجه بعض التحديات الكبرى.

أدت موجات الجفاف الشديد في السنوات الأخيرة إلى انخفاض منسوب المياه في الخزانات التي تغذي القناة، مما حدّ من عدد السفن التي يمكنها المرور عبرها. اتخذت الحكومة البنمية خطوات لمعالجة هذه المشكلة، بما في ذلك بناء خزانات جديدة والاستثمار في تقنيات إعادة تدوير المياه.

هواي فونج (وفقًا لـ CDP، CNN، WSJ)

المصدر: https://www.congluan.vn/kenh-dao-panama-quan-trong-the-nao-ma-ong-donald-trump-muon-my-gianh-lai-post331209.html