مشروع سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ (TPO) يبدأ بربط السكك الحديدية عبر الحدود بين محطة لاو كاي الجديدة ومحطة هيكو باك في الصين، وينتهي عند رصيف لاش هوين في هاي فونغ. تبلغ الاستثمارات الأولية للمشروع حوالي 195,000 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل أكثر من 8 مليارات دولار أمريكي، ويمر عبر 9 مقاطعات ومدن شمالية.
مشروع سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ (TPO) يبدأ بربط السكك الحديدية عبر الحدود بين محطة لاو كاي الجديدة ومحطة هيكو باك في الصين، وينتهي عند رصيف لاش هوين في هاي فونغ. تبلغ الاستثمارات الأولية للمشروع حوالي 195,000 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل أكثر من 8 مليارات دولار أمريكي، ويمر عبر 9 مقاطعات ومدن شمالية.
وفقًا للتوجيه رقم 03 بتاريخ 4 فبراير 2025، طلب رئيس الوزراء التركيز على استكمال مشروع قرار الجمعية الوطنية بشأن السياسة والآلية وسياسة الاستثمار في مشروع السكك الحديدية القياسية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ لتقديمه إلى الجمعية الوطنية في الدورة الاستثنائية التاسعة، التي ستعقد من 12 إلى 18 فبراير؛ والسعي لاستكمال الإجراءات والبدء في بناء هذا المشروع في عام 2025.
ويمر المشروع الذي تبلغ قيمته 8 مليارات دولار عبر 9 محافظات ومدن.
وفقًا للدراسات، بحلول عام ٢٠٥٠، سيبلغ إجمالي الطلب على النقل عبر الممر الاقتصادي لاو كاي - هانوي - هاي فونغ حوالي ٣٩٧.١ مليون طن من البضائع و٣٣٤.٢ مليون مسافر. منها، سيحتاج النقل بالسكك الحديدية إلى نقل حوالي ٢٥.٦ مليون طن من البضائع و١٨.٦ مليون مسافر.
ومع ذلك، فإن خط السكة الحديد الحالي بمقياس 1000 ملم لديه نصف قطر منحنى صغير، ومنحدر كبير، وسرعة تشغيل متوسطة تبلغ 50 كم / ساعة، ولا يمكنه الاتصال بالنقل المتعدد الوسائط، ولديه قدرة تنافسية منخفضة، حيث يلبي فقط حوالي 4.1 مليون طن من البضائع و3.8 مليون مسافر؛ لذلك فهو يخدم فقط السياح لمسافات قصيرة وبعض البضائع والمواد الصناعية.
 |
سيساعد مشروع السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ في إعادة هيكلة سوق النقل والمساهمة في تحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050. الصورة التوضيحية: فيت هونغ. |
في تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ المقترح من قبل اتحاد الاستشارات بقيادة شركة تصميم هندسة النقل (TEDI)، يبلغ الطول الإجمالي لمشروع السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - لاو كاي أكثر من 403 كم (يبلغ طول الخط الرئيسي أكثر من 388 كم ويبلغ طول الخطوط الفرعية 15 كم).
ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع ما يقرب من 195 ألف مليار دونج (ما يعادل أكثر من 8 مليارات دولار أمريكي)، ويمر عبر 9 مقاطعات ومدن: لاو كاي، ين باي، فو ثو، فينه فوك، هانوي، باك نينه، هونغ ين، هاي دونغ وهاي فونج.
يبدأ المشروع عند نقطة اتصال السكك الحديدية عبر الحدود بين محطة لاو كاي الجديدة ومحطة هيكو باي (الصين)، في مدينة لاو كاي؛ وتقع نقطة النهاية في منطقة رصيف لاش هوين، هاي فونج.
وسيكون لخط السكة الحديدية سرعة تصميمية تبلغ 160 كم/ساعة على القسم الرئيسي من محطة لاو كاي إلى محطة ميناء لاش هوين، و80 كم/ساعة لقسم لاو كاي - الخطوط الفرعية، و120 كم/ساعة للقسم المار عبر هانوي والمتزامن مع خط السكة الحديدية الشرقي.
 |
يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي لمشروع سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ حوالي 195,000 مليار دونج فيتنامي (ما يعادل أكثر من 8 مليارات دولار أمريكي)، ويمر عبر 9 مقاطعات ومدن. الصورة: تيدي. |
لضمان الكفاءة، يعتزم مجلس الإدارة تقسيم استثمار المشروع إلى مرحلتين. المرحلة الأولى، من الآن وحتى عام ٢٠٣٠، ستشمل بناء خط لاو كاي - هانوي - هاي فونغ بالكامل على مسار واحد، مع إخلاء الموقع بالكامل. أما المرحلة التي تلي عام ٢٠٥٠، فستشمل استكمال بناء الخط بالكامل على مسارين، وبناء خط فرعي نام هاي فونغ - نام دينه فو.
من المتوقع أن يضم المسار بأكمله 16 محطة، منها 3 محطات قطار (لاو كاي، ين ثونغ، نام هاي فونغ) و13 محطة مختلطة (باو ثانغ، نيو ين باي، نيو فو ثو، نيو فيت تري، فينه فوك، بينه شوين، باك هونغ، دونغ آنه، داي دونغ، بينه جيانغ، نام هاي دونغ، ميناء لاش هوين، دينه فو). تبلغ المسافة بين المحطات أكثر من 8 كيلومترات عند التشغيل على مسار واحد، وأكثر من 15 كيلومترًا عند التشغيل على مسارين. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تجهيز 14 محطة تشغيل فني لإجراء العمليات الفنية اللازمة لتشغيل القطارات.
نقطة تحول كبيرة في صناعة الميكانيكا وسوق العمل
تعتقد شركة تيدي أنه وفقًا لتخطيط شبكة السكك الحديدية، بالإضافة إلى مشروع سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، يلزم بناء شبكة سكك حديدية قياسية جديدة بطول حوالي 1953 كيلومترًا في الفترة المقبلة. هذا يُسهم في خلق سوق مستقرة وطويلة الأجل لمواصلة تنفيذ المشاريع في المرحلة المقبلة. لذلك، إلى جانب مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال - الجنوب، سيُشكل مشروع سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ أساسًا لتطوير صناعة السكك الحديدية والصناعات الداعمة لها.
وعلى وجه الخصوص، بالنسبة لهذا المشروع، فإن المركبات والمعدات مناسبة لفيتنام لتلقي نقل التكنولوجيا، والاستثمار في الآلات والمعدات وإنتاج القاطرات والعربات للسكك الحديدية الوطنية بسرعات أقل من 200 كم / ساعة، فضلاً عن شراء التصاميم والتصنيع للسكك الحديدية الحضرية.
 |
سيُحدث مشروع سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ نقلة نوعية في صناعة الهندسة الميكانيكية وسوق العمل في فيتنام. صورة توضيحية: VNR. |
ستختار شركة السكك الحديدية الفيتنامية شركاء أجانب ومحليين مناسبين لتنفيذ المشروع. وقد وُقّعت حتى الآن مذكرة تفاهم مع شركة داليان المحدودة للقاطرات وعربات السكك الحديدية، وفقًا لممثل شركة تيدي. وأضاف أنه في حال الاتفاق على سياسة التعاون مع الصين، وتوفير رأس المال اللازم للاستثمار في المصنع، ونقل التكنولوجيا، ستتمكن شركة السكك الحديدية الفيتنامية من إنتاج قاطرات وعربات للسكك الحديدية الوطنية والمدنية؛ كما يجري البحث لإنتاج قطع غيار أو بدائل تدريجية للسكك الحديدية عالية السرعة.
علاوةً على ذلك، يُنشئ الاستثمار في بناء خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ سوق بناء تُقدّر قيمته بنحو 4.4 مليار دولار أمريكي، مع حوالي 90 ألف وظيفة خلال فترة البناء وحوالي 2500 وظيفة طويلة الأجل خلال عملية التشغيل والاستغلال. وحتى مع تضمين نظام السكك الحديدية الوطني، فإن السكك الحديدية الحضرية ستُنشئ سوق بناء تُقدّر قيمته بنحو 98.2 مليار دولار أمريكي، مع ملايين الوظائف.
خطة تنفيذ الخطوات الرئيسية لمشروع خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ: تقديم سياسة الاستثمار إلى الجمعية الوطنية للموافقة عليها في فبراير 2025؛ الموافقة على مشروع الاستثمار في الربع الثالث من عام 2025؛ تنفيذ تطهير الموقع اعتبارًا من الربع الثالث من عام 2025؛ استكمال التصميم الفني واختيار المقاول لحزمة بناء واحدة لبدء المشروع في نهاية عام 2025؛ استكمال التصميم الفني الشامل للمشروع بأكمله في عام 2026؛ استكمال البناء بشكل أساسي في عام 2030.
[إعلان 2]
المصدر: https://tienphong.vn/thong-tin-sieu-du-an-duong-sat-gan-195000-ty-noi-voi-trung-quoc-post1714644.tpo
تعليق (0)