فرض رسوم على استخدام الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة "أمر مناسب"

[إعلان 1]

ترى لجنة الدفاع والأمن الوطني أن تحصيل الرسوم على استخدام الطرق التي تستثمرها الدولة يساعد المواطنين على اختيار الخدمات الأفضل، دون التسبب في "تداخل الرسوم".

ينص أحدث مشروع لقانون الطرق، الذي يُعَدّ للتشاور مع نواب المجلس الوطني (26-27 مارس)، على تحصيل رسوم المرور من المركبات التي تسير على الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة وتملكها وتديرها وتشغلها. هذه الطرق ذات استثمار عام وأشكال استثمار أخرى تُنقل إلى الدولة بعد انتهاء العقد.

وفقًا للجنة الدفاع والأمن الوطني، يتوافق هذا المحتوى مع سياسة مجلس الأمة بشأن الموافقة على الاستثمار في الطرق السريعة. سيتمتع مستخدمو الطرق السريعة بمزايا عديدة، مثل توفير الوقت وتكاليف النقل والوقود وتقليل استهلاك المركبات. ستكون رسوم هذه الطرق السريعة متوافقة مع جودة الخدمة، ومبنية على مبدأ "الخدمات عالية الجودة يجب أن تدفع تكاليف أعلى".

علاوةً على ذلك، فإن جميع الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة متوازية مع الطرق السريعة الوطنية، مما يتيح لمستخدمي الطريق اختيار استخدام الطريق السريع أو الطريق السريع الوطني. لذا، يُعدّ هذا التنظيم مناسبًا ولا يؤدي إلى تداخل الرسوم. توصي اللجنة لجنة الصياغة بإجراء تنقيحات أكثر صرامةً ومواءمتها مع الأحكام المُعدّلة والمُكمّلة لأحكام قانون الرسوم والتكاليف.

طريق كام لام - فينه هاو السريع، القسم المؤدي إلى المدخل الجنوبي لنفق نوي فونج في مقاطعة بينه ثوان، ديسمبر 2023. الصورة: فيت كوك — طريق كام لام - فينه هاو السريع، القسم المؤدي إلى المدخل الجنوبي لنفق نوي فونج في مقاطعة بينه ثوان ، ديسمبر 2023. الصورة: *فيت كوك*

قبل صياغة قانون الطرق، اقترحت وزارة النقل مرارًا تحصيل رسوم مرور على بعض الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة. في أوائل مايو، خططت الوزارة لتحصيل رسوم مرور على تسعة طرق سريعة، بما في ذلك: مدينة هو تشي منه - ترونغ لونغ؛ كاو بو - ماي سون، ماي سون - الطريق السريع الوطني 45، الطريق السريع الوطني 45 - نغي سون، نغي سون - ديان تشاو، كام لو - لا سون، فينه هاو - فان ثيت، فان ثيت - داو جاي، جسر مي ثوان 2.

من المتوقع أن تستمر فترة تحصيل رسوم الطرق المذكورة أعلاه خمس سنوات، ريثما يُصدر قانون بشأن تحصيل رسوم الطرق السريعة. ووفقًا للاقتراح السابق لوزارة النقل، يبلغ متوسط رسوم الطرق السريعة بين الشمال والجنوب 1500 دونج فيتنامي للمركبة/كيلومتر خلال الفترة 2021-2023، وستزداد بمقدار 200 دونج فيتنامي كل عامين حتى الفترة 2030-2032، ثم ستزداد بمقدار 300 دونج فيتنامي كل عامين لتصل إلى 2400 دونج فيتنامي في الفترة 2033-2035.

وقالت وزارة النقل إن مستوى تحصيل الرسوم يجب أن يفي بثلاثة مبادئ: يجب أن يتوافق مع مصالح المستخدمين وقدرتهم على تحمل التكاليف؛ بعد تعويض التكاليف، يجب على المنظمة التأكد من وجود فائض لموازنة ميزانية الدولة؛ ويجب حسابه لكل قسم ومسار محدد بما يتناسب مع ظروف التشغيل والظروف الاجتماعية والاقتصادية لكل منطقة.

تُقسّم الطرق السريعة المُستثمرة من الميزانيات المركزية والمحلية حسب نسبة رأس المال الاستثماري المُشارك في المشروع. ويُدفع المبلغ المُحصّل إلى موازنة الدولة، ويُخصّص للاستثمار في البنية التحتية لحركة المرور، وإدارتها، وصيانتها، مُلتزمةً بمسؤولية الدولة عن مشاريع استثمار الطرق بموجب عقود البناء والتشغيل والنقل (BOT).

تعتقد وزارة النقل أن تحصيل رسوم الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة سيساهم في زيادة إيرادات الموازنة من خلال حشد الموارد من مستخدمي الطرق السريعة، مما سيساهم في إيجاد مصادر تمويل للاستثمار في تطوير شبكة الطرق السريعة. كما ستُستخدم هذه الأموال في إدارة وصيانة الطرق السريعة، وستكون موردًا لتنفيذ سياسات تطوير البنية التحتية للنقل.

وقد تم التعليق على مشروع قانون الطرق لأول مرة من قبل الجمعية الوطنية في الدورة السادسة في نهاية عام 2023. ومن المتوقع أن يتم النظر في مشروع القانون وإقراره في دورة منتصف العام.

سون ها

[إعلان 2]
رابط المصدر