نائب الوزير فان ثي ثانغ: لاو كاي بحاجة إلى تعزيز الابتكار والتحول الرقمي في قطاع الخدمات اللوجستية

[إعلان 1]

وفي يوم 11 نوفمبر/تشرين الثاني، نظمت وزارة الصناعة والتجارة في مدينة لاو كاي بالتنسيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة لاو كاي مؤتمرا حول تطوير الخدمات اللوجستية في مقاطعة لاو كاي.

يعد هذا نشاطًا في إطار معرض فيتنام - الصين التجاري الدولي الثالث والعشرين ( لاو كاي ) في عام 2023.

مركز اتصال تجاري

وفي كلمته في المؤتمر، قال نائب وزير الصناعة والتجارة فان ثي ثانج إن لاو كاي هي منطقة ذات موقع جيوسياسي واقتصادي استراتيجي للبلاد والمنطقة بأكملها، وتعتبر "بوابة" و"جسرًا" مهمًا للتجارة والتبادل الثقافي ليس فقط بين فيتنام والصين ولكن أيضًا دول الآسيان؛ ومركز مهم لخدمات النقل واللوجستيات في الممر الاقتصادي كونمينغ - لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، وهو اتصال مهم للممر الشمالي - الجنوبي بالتعاون بين دول منطقة نهر ميكونج الفرعية.

أكد مسؤولو وزارة الصناعة والتجارة أن بوابة الحدود الدولية لاو كاي - هيكو (يونان، الصين) تلعب دور "بوابة" للتجارة في أقصر طريق نقل من كونمينغ إلى البحر الشرقي (ميناء هاي فونج) مع جميع أنواع النقل المتصل.

وأكدت نائبة الوزير فان ثي ثانج: "مع العديد من الإمكانات المتميزة والمزايا النسبية والفرص المتميزة والموارد الوفيرة، تتمتع لاو كاي بكل الظروف الفريدة لتتطور إلى قطب نمو في منطقة الحدود الشمالية، وتصبح مركزًا للاتصال التجاري الاقتصادي بين فيتنام ودول الآسيان مع منطقة الجنوب الغربي - الصين" .

Thứ trưởng Phan Thị Thắng: Lào Cai cần đẩy mạnh đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số trong lĩnh vực logistics

نائب وزير الصناعة والتجارة فان ثي ثانج يتحدث في المؤتمر

وفقًا لنائب الوزير، رسّخت الخدمات اللوجستية خلال السنوات الأخيرة دورها ومكانتها في عملية التنمية الاجتماعية والاقتصادية بشكل عام، وفي قطاع التجارة بشكل خاص، في مقاطعة لاو كاي. ويُعدّ هذا عاملًا أساسيًا في سلسلة تداول البضائع، إذ يُضيف قيمةً مضافةً للسلع، ويُعزز القدرة التنافسية للشركات والمقاطعة ككل.

بفضل التوجه التنموي الصحيح، شهد المشهد الاجتماعي والاقتصادي في لاو كاي تغيرًا سريعًا خلال السنوات العشر الماضية، حيث أصبحت المقاطعة من بين أفضل 14 مقاطعة في المناطق الوسطى والجبلية في الشمال، بعد أن كانت إيراداتها لا تكفي لتغطية النفقات. وفي الفترة 2011-2020، بلغ معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي للمقاطعة 9.2% سنويًا، وبلغ معدل نمو إجمالي مبيعات التجزئة للسلع وإيرادات خدمات المستهلك 15.2% سنويًا، وهو معدل أعلى من متوسط المنطقة. كما تطورت أنشطة الاستيراد والتصدير عبر المقاطعة في الآونة الأخيرة بشكل جيد، حيث ارتفعت نسبة البضائع التي تم تخليصها عبر بوابات الحدود الدولية تدريجيًا، لتبلغ نسبة كبيرة ومتزايدة، وفقًا لتقديرات وزير الصناعة والتجارة.

وقال السيد ترينه شوان ترونج، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة لاو كاي، إن لاو كاي عازمة على بناء المقاطعة لتصبح أحد أقطاب النمو، ونواة مهمة في التنمية الاقتصادية لمنطقة وسط وشمال الجبال.

حتى هذه النقطة، وافق رئيس الوزراء على لاو كاي: تخطيط مقاطعة لاو كاي للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050؛ التخطيط العام لبناء منطقة بوابة الحدود الإقليمية لاو كاي الاقتصادية حتى عام 2040، مع رؤية حتى عام 2050؛ تخطيط بوابة الحدود على الحدود البرية بين فيتنام والصين للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050 ويجري النظر فيه والموافقة عليه من قبل رئيس الوزراء لمشروع "بناء لاو كاي لتصبح مركزًا للاتصال التجاري الاقتصادي بين فيتنام ودول الآسيان مع منطقة الجنوب الغربي - الصين... لتجسيد القرار رقم 11-NQ/TW المؤرخ 10 فبراير 2022 للمكتب السياسي.

تحدث السيد ترينه شوان ترونغ، رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لمقاطعة لاو كاي، في المؤتمر

فيما يتعلق بالطرق، لطالما حظيت البنية التحتية لربط حركة المرور بالاستثمار والتطوير. في الفترة 2024-2025، سيتم تنفيذ المرحلة الثانية من طريق نوي باي - لاو كاي السريع (قسم ين باي - لاو كاي) بشكل متزامن. أما فيما يتعلق بخط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه فائق السرعة، فقد كلفت الحكومة وزارة النقل بإعداد دراسة جدوى أولية. أما فيما يتعلق بالمطار، فتقوم مقاطعة لاو كاي بتنفيذه أيضًا، وفقًا لما أفاد به السيد ترونغ.

لا تزال هناك العديد من "الاختناقات"، فالتنمية لا تتناسب مع الإمكانات

على الرغم من الإنجازات العديدة، أقرّ رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة لاو كاي بأن البنية التحتية الاقتصادية والخدمات اللوجستية لبوابات لاو كاي الحدودية لا تزال تعاني من قيود كثيرة، إذ لا يوجد مركز لوجستي كامل الوظائف الأساسية؛ ولا تزال تكاليف الخدمات اللوجستية مرتفعة، والتواصل بين الشركات محدودًا. كما أن البحث والتنبؤات ومعلومات السوق لا تزال ضعيفة؛ والمعلومات المتعلقة بالتواصل الإقليمي والتجاري ضعيفة. ولا يتناسب حجم الاستيراد والتصدير عبر بوابة لاو كاي الحدودية الدولية مع المزايا المحتملة لكلا الجانبين.

أعربت نائبة الوزير فان ثي ثانغ عن رأيها، مشيرةً إلى أن الأنشطة اللوجستية في لاو كاي والمقاطعات الحدودية الشمالية عمومًا لا تزال تعاني من بعض القيود الرئيسية. وتحديدًا، لا يزال النظام اللوجستي، وخاصةً البنية التحتية للنقل، يعاني من بعض المشاكل، مثل محدودية استغلال السكك الحديدية مع الصين بسبب عدم تزامن مساراتها؛ وانحدار أنظمة الأنهار، وكثرة الصخور الخفية عند استغلال النقل؛ وعدم وجود مركز لوجستي ذي حجم مناسب.

نظرة عامة على المؤتمر

وعلاوة على ذلك، فإن عدد الشركات كبير ولكن معظمها صغير الحجم ومجزأ، ويقدم في الغالب خدمات فردية، وتفتقر إلى الاتصال؛ ولا يزال تطبيق التكنولوجيا، وخاصة في التجارة الإلكترونية والتجارة الإلكترونية عبر الحدود، منخفضا؛ ولا توجد آليات وسياسات مبتكرة لدعم تطوير الأنشطة اللوجستية إلى أقصى إمكاناتها.

علاوةً على ذلك، يُعدّ ضعف الربط اللوجستي بين المناطق أحد أسباب تأثر عرض السلع وتداولها سلبًا بسهولة عند تقلبات السوق الخارجية. كما يُسهم ضعف الربط بين مناطق الإنتاج والمعالجة والتصدير في ارتفاع تكاليف اللوجستيات وطول أوقات النقل.

تعزيز التحول الرقمي في الخدمات اللوجستية

ولإزالة الاختناقات في الأنشطة اللوجستية في لاو كاي، اقترح نائب الوزير فان ثي ثانج أن تركز لاو كاي على مراجعة وتعديل واستكمال وإصدار أو تقديم المشورة للسلطات المختصة لإصدار آليات وسياسات جديدة ومبتكرة وقابلة للتطبيق في تطوير المناطق الاقتصادية الحدودية وأنشطة التجارة الحدودية والخدمات اللوجستية من خلال المنطقة.

في الوقت نفسه، ينبغي للمقاطعة إعطاء الأولوية للميزانية باعتبارها "رأس مال تأسيسي"، وقيادة وجذب الشركات والمؤسسات ذات المكانة والكفاءة والخبرة للاستثمار وتطوير البنية التحتية اللوجستية. وينبغي على وجه الخصوص إعطاء الأولوية لجذب الاستثمار في تطوير مراكز لوجستية وتجهيز زراعية من الجيل الجديد، وتطبيق تقنية الجيل الرابع، والمساهمة في زيادة القيمة المضافة للخدمات وخفض التكاليف تبعًا لذلك.

"يحتاج لاو كاي إلى تعزيز تطبيق تكنولوجيا المعلومات والتحول الرقمي في مجال الخدمات اللوجستية في كل من إدارة وأعمال الخدمات اللوجستية في المقاطعة؛ والبحث عن بوابة معلومات إلكترونية وتشغيلها بشكل فعال بشأن نقل البضائع وحلول تبادل البيانات عبر الإنترنت لتوفير الوقت وخفض التكاليف وتحسين كفاءة مراقبة البضائع وإدارتها" - اقترح زعيم وزارة الصناعة والتجارة.

وبالإضافة إلى ذلك، تحتاج مقاطعة لاو كاي إلى الاستثمار بشكل أكبر في تدريب وتنمية الموارد البشرية، وخاصة الموارد البشرية عالية الجودة والموارد البشرية المحلية على مستوى الإدارة والأعمال؛ ومواصلة تعزيز الإصلاح الإداري، وتحسين بيئة الاستثمار والأعمال؛ وتشجيع برامج الابتكار والتحول الرقمي، والاقتصاد الرقمي، لتلبية متطلبات تطوير الخدمات اللوجستية في الوضع الجديد.

[إعلان 2]
رابط المصدر