موجة الطاقة المتجددة والتخلي عن الوقود الأحفوري

على مدى العقدين الماضيين، تجاوز استخدام الطاقة الشمسية وطاقة الرياح التوقعات ونما بشكل أسرع بكثير من المتوقع.

وفقًا لبحث أجرته وكالة الطاقة الدولية، زادت قدرة الطاقة المتجددة في العالم بنسبة 50% لتصل إلى 510 جيجاواط في عام 2023، وهو العام الثاني والعشرون على التوالي الذي تُسجل فيه قدرة الطاقة المتجددة رقمًا قياسيًا جديدًا. وبحلول عام 2028، من المتوقع أن تُمثل مصادر الطاقة المتجددة أكثر من 42% من إنتاج الكهرباء العالمي.

وبحسب تقرير المنتدى الاقتصادي العالمي بعنوان "تسريع التحولات في مجال الطاقة 2024"، فقد حققت البلدان خطوات مهمة.

تتصدر السويد والدنمارك وفنلندا وسويسرا مؤشر التحول في مجال الطاقة (ETI)، وجميعها اقتصادات متقدمة. كما تحتل فرنسا المرتبة الخامسة من حيث أعلى الدرجات بفضل سياساتها في كفاءة الطاقة.

إن الدول النامية التي تقود عملية التحول في مجال الطاقة هي لبنان وإثيوبيا وتنزانيا وزيمبابوي وجنوب أفريقيا، والتي تعهدت بخفض دعم الوقود الأحفوري ولامركزية الطاقة المتجددة وزيادة فرص العمل في مجال الطاقة النظيفة.

في القائمة أعلاه، تحتل فيتنام المرتبة 32. منذ عام 2017، ولتشجيع تطوير طاقة الرياح والطاقة الشمسية، أصدرت الحكومة العديد من السياسات لتشجيع الشركات على الاستثمار في هذا المجال.

W-solar.png
من المتوقع أن تشكل مصادر الطاقة المتجددة أكثر من 42% من إنتاج الكهرباء العالمي بحلول عام 2028. الصورة: نام خانه

من مجرد تمثيل نسبة ضئيلة من إجمالي إنتاج الكهرباء، أصبحت الكهرباء المتجددة الآن تمثل أكثر من 15% من إجمالي إنتاج الكهرباء في النظام.

لقد ساهم التطور السريع لمصادر الطاقة المتجددة في الآونة الأخيرة في زيادة معدل الوصول إلى مصادر الطاقة النظيفة، مما أدى إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وفقًا للالتزام الدولي في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين للحكومة الفيتنامية.

هذا أيضًا اتجاه شائع في المنطقة والعالم. فقد شهد هيكل مصادر الطاقة تحولًا ملحوظًا من مصادر الطاقة الرمادية إلى الطاقة النظيفة. في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، لا تتمتع فيتنام فحسب، بل أيضًا العديد من الدول الأخرى، مثل تايلاند وميانمار وكمبوديا والفلبين، بإمكانيات هائلة في مجال الطاقة الشمسية وطاقة الرياح. ومع ذلك، حتى الآن، تفوقت فيتنام على هذه الدول بكثير في استغلال الطاقة الشمسية وطاقة الرياح.

تجدر الإشارة إلى أنه في أعوام 2019 و2020 و2021، بلغ إنتاج الكهرباء من مصادر طاقة الرياح والطاقة الشمسية 5.242 مليار كيلوواط/ساعة، و10.994 مليار كيلوواط/ساعة، و29 مليار كيلوواط/ساعة على التوالي. وقد ساهم ذلك في انخفاض كبير في استهلاك الكهرباء المولدة بالنفط. فعلى سبيل المثال، انخفض استهلاك الكهرباء المولدة بالنفط بنحو 2.17 مليار كيلوواط/ساعة في عام 2019، وانخفض بنحو 4.2 مليار كيلوواط/ساعة في عامي 2020 و2021، مما أدى إلى توفير ما بين 10,850 و21,000 مليار دونج فيتنامي من استخدام النفط لتوليد الكهرباء.

في الفترة المقبلة، ستواصل الحكومة إعطاء الأولوية لتطوير الطاقة المتجددة. ويتجلى ذلك في خطة الطاقة الثامنة التي أُقرت في 15 مايو 2023. تهدف هذه الخطة إلى تطوير مصادر الطاقة المتجددة بشكل مكثف لإنتاج الكهرباء. وبحلول عام 2050، من المتوقع أن تصل نسبة الطاقة المتجددة إلى 67.5%-71.5%. وسيتم التحكم في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري الناتجة عن إنتاج الكهرباء لتصل إلى حوالي 204-254 مليون طن في عام 2030، وحوالي 27-31 مليون طن في عام 2050.

تهدف خطة الطاقة الثامنة إلى تحقيق مستوى ذروة انبعاثات لا يتجاوز 170 مليون طن بحلول عام 2030 (شريطة أن ينفذ الشركاء الدوليون الالتزامات الواردة في خطة الطاقة النظيفة المستدامة (JETP) بشكل كامل وفعال). بناء نظام شبكة ذكية قادر على دمج مصادر الطاقة المتجددة واسعة النطاق وتشغيلها بأمان وفعالية.

ويساهم الدفع نحو استخدام الطاقة المتجددة أيضًا في جعل المركبات الكهربائية أكثر نظافة، حيث تستهلك كميات أقل من الكهرباء المعتمدة على الوقود الأحفوري.

W-o to dien.png
تساهم المركبات الكهربائية في الحد من التلوث البيئي. الصورة: لونغ بانغ

السيارات الكهربائية أنظف وأقل تلويثًا

أشار تقرير "توقعات الطاقة في فيتنام - الطريق إلى انبعاثات صافية صفرية" (EOR-NZ) الذي أصدرته هيئة الكهرباء والطاقة المتجددة (وزارة الصناعة والتجارة) بالتعاون مع وكالة الطاقة الدنماركية والسفارة الدنماركية في يونيو 2024 إلى أن فيتنام قادرة على تحقيق هدف الحياد الكربوني (صافي صفر) بحلول عام 2050.

في هذا التقرير، عرض الباحثون سيناريو يتعلق بالنقل الأخضر. وقيّم التقرير ما يلي: تواجه المدن الرئيسية في فيتنام مستويات عالية بشكل مثير للقلق من تلوث الهواء، مما يؤثر سلبًا على الصحة العامة. ويساهم قطاع النقل، إلى جانب قطاعات اقتصادية أخرى، بشكل كبير في هذا الوضع. ويمكن لمعايير الكفاءة العالية، ومرشحات الغبار الدقيق، والكيمياء الكهربائية، من بين حلول أخرى، أن تساهم في التخفيف من هذه الآثار.

تحدد استراتيجية النقل الأخضر (القرار 876/QD-TTg، 2022) أهدافًا رئيسية لتطوير قطاع النقل نحو هدف انبعاثات صفرية صافية بحلول عام 2050. وتشمل هذه الأهداف زيادة نسبة وسائل النقل التي تستخدم الكهرباء والطاقة الخضراء، بدءًا من عام 2025، بالإضافة إلى خطة لتحويل الطلب على النقل إلى وسائل النقل العامة في المدن الكبرى.

يخلص التقرير إلى أن: يوجد حاليًا حوالي 2.4 مليون سيارة، تعمل جميعها تقريبًا بالبنزين. وبحلول عام 2050، من المتوقع أن تقتصر السيارات الكهربائية فقط على الطرق، حيث يُتوقع أن يبلغ عدد السيارات 10.5 مليون سيارة في السيناريو الأساسي (BSL) و9.6 مليون سيارة في سيناريو الانبعاثات الصفرية الصافية (NZ). ويعود انخفاض هذا العدد في سيناريو نيوزيلندا إلى افتراض التحول من السيارات الخاصة إلى وسائل النقل العام (السكك الحديدية الحضرية) في المدن الكبرى.

يشير التقرير إلى ضرورة التركيز على كهربة قطاعات النقل الخفيف نظرًا لفعاليتها من حيث التكلفة. فالتحول إلى المركبات الكهربائية (مثل السيارات الكهربائية، والدراجات البخارية الكهربائية، والشاحنات الصغيرة والحافلات) ليس وسيلةً للحد من آثار تغير المناخ فحسب، بل يتيح أيضًا فرصةً لخفض التكاليف الصحية والبيئية المرتبطة بتلوث الهواء، وخاصةً في المناطق الحضرية.

قيّم السيد هوانغ دونغ تونغ، رئيس شبكة فيتنام للهواء النظيف، الوضع قائلاً: تعاني هانوي، شأنها شأن العديد من مدن فيتنام، من تلوث خطير حاليًا. ومن أهم أسباب تلوث الهواء المركبات الشخصية. فلدينا العديد من الدراجات النارية والسيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري. ولا توجد لوائح لتنظيم انبعاثات الدراجات النارية، ويمكنها إطلاق أي كمية من الدخان الأسود، وهو مصدر رئيسي لتلوث الهواء في المدينة.

"إن استخدام فينفاست والعديد من الشركات الأخرى للسيارات الكهربائية، كالدراجات النارية والسيارات والحافلات، يُعدّ جهدًا كبيرًا للحد من التلوث. وبالتوازي مع ذلك، نعمل على توسيع شبكة النقل العام، وغرس الأشجار، وبناء خطوط سكك حديدية مرتفعة... إن التحول إلى السيارات الكهربائية والتوقف عن استخدام الوقود الأحفوري هو توجه سليم تمامًا. علينا أن نسلك هذا الطريق، فلا سبيل آخر، وإلا سيستمر التلوث"، حذّر السيد هوانغ دونغ تونغ.

يرغب معظم راكبي الدراجات النارية في امتلاك سيارات، وهي فرصة سانحة للسيارات الكهربائية . يشهد العالم تطورًا سريعًا للسيارات الكهربائية، لكن في فيتنام، لا تزال هذه الوسيلة من وسائل النقل تعاني من التمييز. ونتيجةً لذلك، تنزل السيارات الكهربائية إلى أقبية العديد من الشقق دون محطات شحن، وعند دخولها موقف السيارات، يُطلب منها المغادرة فورًا لأسباب تتعلق بالسلامة.