هل تتسبب الصين في 'امتصاص' الحاويات الفارغة في اختلال التوازن في النقل البحري؟

[إعلان 1]

Các hãng tàu đang ưu tiên chở container rỗng về Trung Quốc để phục vụ xuất khẩu hàng sang Mỹ - Ảnh: QUANG ĐỊNH — تعطي شركات الشحن الأولوية لنقل الحاويات الفارغة إلى الصين لخدمة الصادرات إلى الولايات المتحدة - الصورة: كوانج دينه

تعطي شركات الشحن الأولوية لنقل الحاويات الفارغة إلى الصين

وبحسب إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية، استنادا إلى تقارير من خطوط الشحن، فإن السوق الصينية تحتاج حاليا إلى عدد كبير من الحاويات لخدمة تصدير البضائع إلى الولايات المتحدة قبل الأول من أغسطس.

قد يؤثر اتجاه خطوط الشحن التي تحمل حاويات فارغة إلى السوق الصينية على رصيد الحاويات الفارغة، لكن الوحدات لا تزال تتوقع أن ينتهي هذا الوضع.

في غضون ذلك، تعاونت إدارة النقل البحري الفيتنامية مع ممثلي شركات الشحن الرئيسية التي تقدم خدمات شحن الحاويات إلى أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية للتأكد من عدم وجود نقص في الحاويات. وفي الوقت الحالي، لا تزال شركات الشحن تعمل على ضمان قدرتها على تلبية الطلب على استيراد وتصدير البضائع إلى السوق الفيتنامية.

في مواجهة حالة الزيادة الحادة في أسعار شحن الحاويات البحرية إلى آسيا والولايات المتحدة بسبب ازدحام الموانئ في بعض الموانئ في آسيا، نظمت إدارة الشؤون البحرية في فيتنام جلسات عمل مباشرة مع شركات موانئ الحاويات وخطوط الشحن في يونيو 2024.

وبما أن سعر خدمات شحن الحاويات من آسيا إلى أوروبا وأمريكا في مايو 2024 استمر في الارتفاع بسرعة، فقد كان السعر أعلى بنسبة 17% مما كان عليه في يناير 2024، أي ما يعادل 45% مقارنة بسعر الذروة خلال فترة الوباء في سبتمبر 2021.

وبحسب مؤشر أسعار شحن الحاويات لشركة درويري، فإن أسعار شحن الحاويات من آسيا إلى أوروبا والولايات المتحدة شهدت أكبر زيادة، ومع ذلك، فإن طرق الشحن من أميركا وأوروبا إلى آسيا وداخل آسيا لم تتقلب كثيرا.

تُنظَّم أسعار شحن الحاويات وفقًا للسوق العالمية، وتتقلب وفقًا لتقلبات العرض والطلب في السوق. تُعدّ فيتنام حلقةً في سلسلة توريد السلع العالمية، لذا تُعَدَّل أسعار الشحن فيها وفقًا للسعر العام للسوق العالمية .

شحن البضائع من ميناء سنغافورة إلى فيتنام

تستعد الموانئ البحرية لاستقبال زيادة كبيرة في الإنتاج. صرّح ممثل ميناء جيمالينك بأن الميناء أعد خطة لاستقبال زيادة في إنتاج البضائع خلال الفترة المقبلة نظرًا للازدحام في ميناء سنغافورة، حيث ستتجه خطوط الشحن إلى الأسواق المجاورة، بما في ذلك فيتنام، نظرًا لمزايا موانئ المياه العميقة.

فيما يتعلق بخطوط النقل، شهدت المنطقة نموًا ملحوظًا. ففي منطقة هاي فونغ ، توجد سبعة خطوط نقل إلى أمريكا؛ وفي منطقة ميناء كاي ميب - ثي فاي، يوجد أكثر من 35 خط نقل إلى أوروبا وأمريكا وداخل آسيا.

لتلبية الطلب على إنتاج البضائع الذي من المتوقع أن يزداد في الفترة المقبلة بسبب اتجاه تحويل البضائع من ميناء سنغافورة إلى فيتنام، وجهت إدارة الشؤون البحرية في فيتنام سلطات الموانئ البحرية ومؤسسات الموانئ البحرية لتسريع تخليص البضائع في الموانئ، وتقليل الإجراءات الإدارية وخلق ظروف مواتية لسفن الشحن والقوارب التي تمر عبر الموانئ البحرية.

وعلى المدى الطويل، ستواصل إدارة الشؤون البحرية في فيتنام التنسيق مع السلطات المعنية (الجمارك) لتسريع تخليص البضائع التي ظلت عالقة لفترة طويلة في الموانئ البحرية؛ واستكمال اللوائح المتعلقة بتخصيص مصادر التمويل لطرق التجريف لتعزيز مسؤولية الوكالات ذات الصلة؛ واستكمال الآليات لتشجيع الشركات على تطبيق نموذج الميناء الأخضر والمشاركة في ممرات النقل الخضراء للحصول على المزيد من المزايا في جذب البضائع وتوسيع طرق النقل.

[إعلان 2]
المصدر: https://tuoitre.vn/trung-quoc-hut-luong-container-rong-lam-mat-can-bang-van-tai-bien-20240617222101081.htm