لماذا يطالب السيد ترامب بالسيطرة على قناة بنما؟

أصدر رئيس بنما الحالي خوسيه راؤول مولينو، والرؤساء السابقون إرنستو بيريز بالاداريس ومارتن توريخوس وميريا موسكوسو، بيانًا مشتركًا في 23 ديسمبر/كانون الأول، يعارضون فيه تصريحات الرئيس الأمريكي المنتخب دونالد ترامب بشأن قناة بنما. ووفقًا لوكالة فرانس برس، أكد قادة بنما في البيان أن السيطرة على قناة بنما أمرٌ غير قابل للتفاوض، وأكدوا سيادة البلاد على القناة.

الرئيس الأمريكي المنتخب دونالد ترامب والرئيس البنمي خوسيه راؤول مولينو

وجاء في البيان: "القناة جزء من تاريخ نضالنا. قد يختلف رأي البنميين في جوانب عديدة، ولكن عندما يتعلق الأمر بالقناة والسيادة، فنحن متحدون تحت راية واحدة".

وفي تصريحاته الأخيرة ومنشوراته على وسائل التواصل الاجتماعي، انتقد ترامب بنما لفرضها رسومًا غير عادلة على السفن الأمريكية، وأشار إلى نفوذ الصين المتزايد في البوابة المهمة.

ترامب يقول إن الولايات المتحدة قد تستعيد قناة بنما

تاريخ قناة بنما

تم حفر قناة بنما من قبل الولايات المتحدة وافتتحت في عام 1914. وسيطرت الولايات المتحدة على القناة حتى توصلت إلى اتفاقية تشغيل مشتركة مع بنما في عام 1977. وبحلول نهاية عام 1999، كانت الحكومة البنمية تسيطر بشكل كامل على القناة.

قبل اكتمال قناة بنما، كانت السفن المسافرة بين الساحلين الشرقي والغربي للأمريكيتين تضطر إلى الالتفاف حول طرف أمريكا الجنوبية، مما جعل الرحلة أطول وأطول أشهرًا. ووفقًا لشبكة CNN، كان إنشاء قناة لتقصير الرحلة هدفًا للعديد من الإمبراطوريات التي استعمرت الأمريكتين سابقًا.

في أوائل القرن العشرين، أعطى الرئيس الأمريكي ثيودور روزفلت الأولوية لإكمال القناة. كانت الأرض آنذاك تحت سيطرة جمهورية كولومبيا. بدعم أمريكي، تأسست جمهورية بنما عام ١٩٠٣، منفصلة عن كولومبيا. وقّعت الولايات المتحدة وبنما معاهدةً تمنح واشنطن السيطرة على شريط أرضي بطول عشرة أميال للقناة، بينما حصلت بنما على التمويل.

اكتمل بناء القناة عام ١٩١٤. وقُدِّر عدد ضحايا بنائها بـ ٥٦٠٠ شخص. وتشير مصادر أخرى إلى وفاة ٢٥ ألف شخص نتيجة حوادث وأمراض أثناء البناء.

سفينة سياحية تمر عبر قناة بنما في أكتوبر

لعبت قناة بنما دورًا مهمًا في الحرب العالمية الثانية، حيث وفرت بوابة لقوات الحلفاء للسفر بين المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ .

ومع ذلك، أدت الخلافات حول السيطرة على القناة والأراضي المحيطة بها (المعروفة بمنطقة القناة) ومعاملة العمال البنميين إلى أعمال شغب معادية لأمريكا عام ١٩٦٤، أسفرت عن سقوط العديد من القتلى. وقطعت الدولتان العلاقات الدبلوماسية لفترة وجيزة.

أدت سنوات من المفاوضات إلى توقيع اتفاقيتين عام ١٩٧٧ في عهد الرئيس الأمريكي جيمي كارتر والزعيم البنمي عمر توريخوس، بدعم من أكثر من ٤٠ دولة. وبناءً على ذلك، سلمت الولايات المتحدة إدارة القناة إلى بنما في ٣١ ديسمبر ١٩٩٩. وكان من المقرر أن تبقى القناة محايدة، ويمكن لأي سفينة المرور عبرها شريطة التزامها بقواعد السلامة. ولم يُسمح للسفن العسكرية التابعة للدول المتحاربة بالمرور.

بمجرد دخول القطار إلى القفل، تُغلق الأبواب من كلا الطرفين ويتم ضخ المياه لرفع القطار، ونقله إلى المقصورة التالية.

بعد فترة وجيزة من تولي بنما السيطرة الكاملة، تجاوز عدد السفن المارة بالقناة طاقتها الاستيعابية بسرعة. بدأ مشروع توسعة كبير عام ٢٠٠٧ واستغرق إنجازه قرابة عشر سنوات.

ومع ذلك، تضررت المنطقة المحيطة بجفاف شديد، مما أدى إلى انخفاض منسوب المياه، مما أثر على العمليات. وفرضت السلطات قيودًا على حركة الشحن وفرضت رسومًا أعلى، وهو ما انتقده ترامب ووصفه بأنه سخيف وغير عادل بالنظر إلى كرم الولايات المتحدة تجاه بنما. ووفقًا لوكالة فرانس برس، تحدد السلطات البنمية الرسوم بناءً على الطلب، وتعتمد الرسوم على حجم الحمولة التي تحملها السفينة.

ترامب يخطط لتوسيع الأراضي الأميركية

وفقًا لشبكة CNN، فإن تلميح السيد ترامب إلى نفوذ الصين ليس بلا أساس. ففي عام ٢٠١٧، وقّعت بنما إعلانًا مشتركًا يؤكد عدم اعترافها رسميًا بتايوان. ومنذ ذلك الحين، ازداد نفوذ الصين في المنطقة المحيطة بالقناة. ووفقًا لمجلة نيوزويك ، تسيطر الصين على اثنين من موانئ بنما الخمسة الرئيسية وبعض البنى التحتية المرتبطة بالقناة. وتمول شركات صينية بناء جسر جديد عبر القناة بقيمة تزيد عن مليار دولار.

صرح الرئيس البنمي مولينو بأن رسوم القناة لم تُحدد بشكل تعسفي، رافضًا أي تلميحات حول نفوذ بكين. وأضاف: "القناة لا تخضع لسيطرة مباشرة أو غير مباشرة من الصين أو الاتحاد الأوروبي أو الولايات المتحدة أو أي قوة أخرى".

صرح المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية، ماو نينغ، في 23 ديسمبر/كانون الأول، بأن قناة بنما إبداعٌ عظيمٌ للشعب البنمي، وأن الصين لطالما دعمت نضاله المشروع من أجل السيادة على القناة، وفقًا لصحيفة جلوبال تايمز . وأضاف: "ستحترم الصين دائمًا سيادة بنما على القناة، وستعترف بها ممرًا مائيًا دوليًا محايدًا دائمًا".

يراقب السياح سفينة تتحرك عبر قناة بنما في 23 ديسمبر.

تربط قناة بنما، التي يبلغ طولها 82 كيلومترًا، المحيطين الهادئ والأطلسي، مما يُختصر مدة الرحلة إلى حوالي ثماني ساعات. تُنقل السفن عبر بحيرة جاتون، التي ترتفع حوالي 26 مترًا عن مستوى سطح البحر، عبر نظام من الأهوسة. وتشير التقديرات إلى أن كل سفينة تمر عبر أهوسة القناة تحتاج إلى حوالي 200 مليون لتر من المياه العذبة، وفقًا لرويترز.

تختصر القناة مسافة 20,300 كيلومتر من رحلة السفن المسافرة من سان فرانسيسكو (الساحل الغربي للولايات المتحدة) إلى نيويورك (الساحل الشرقي). ويقدر أن 5% من التجارة البحرية العالمية تمر عبر قناة بنما. وتستوعب القناة اليوم سفنًا يصل طولها إلى 366 مترًا وعرضها إلى 49 مترًا. وقد عبرت القناة أكثر من 11,200 سفينة تحمل 423 مليون طن من البضائع في السنة المالية الأخيرة، وفقًا لوكالة فرانس برس.

تساهم القناة بنسبة 6% في الناتج المحلي الإجمالي لبنما، وجلبت للبلاد أكثر من 28 مليار دولار منذ عام 2000. الولايات المتحدة هي المستخدم الرئيسي، حيث تمثل 74% من البضائع المارة، تليها الصين بنسبة 21%.

المصدر: https://thanhnien.vn/vi-sao-ong-trump-doi-quyen-kiem-soat-kenh-dao-panama-185241224172144753.htm