فيتنام تحتل المرتبة الخامسة في رابطة دول جنوب شرق آسيا في مؤشر كفاءة الخدمات اللوجستية

يحتل مؤشر كفاءة الخدمات اللوجستية في فيتنام حاليًا المرتبة 43 من بين 154 دولة ومنطقة. وفي المنطقة، تُصنّف فيتنام ضمن أفضل 5 دول في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، بعد سنغافورة وماليزيا وتايلاند، ومتساويةً مع الفلبين.

خبراء في ندوة "التكيف مع اللوجستيات الخضراء - حلول لدعم الأعمال".

فيتنام تحتل المرتبة الخامسة في رابطة دول جنوب شرق آسيا في مؤشر كفاءة الخدمات اللوجستية

يحتل مؤشر كفاءة الخدمات اللوجستية في فيتنام حاليًا المرتبة 43 من بين 154 دولة ومنطقة، وفي المنطقة، تحتل فيتنام المرتبة الخامسة بين دول رابطة دول جنوب شرق آسيا بعد سنغافورة وماليزيا وتايلاند، وهي على قدم المساواة مع الفلبين.

شاركت السيدة دانج هونغ نونج، من إدارة الاستيراد والتصدير ( وزارة الصناعة والتجارة ) بهذه المعلومات في ندوة "تكييف الخدمات اللوجستية الخضراء - حلول لدعم الشركات" ، في صباح يوم 9 سبتمبر.

تساهم الخدمات اللوجستية بشكل كبير في نمو الواردات والصادرات في فيتنام، إلى جانب إمكانات النمو الكبيرة.

صنف تقرير أجيليتي لعام 2023 فيتنام ضمن أكبر 10 أسواق لوجستية ناشئة واحتلت المرتبة الرابعة في مؤشر الفرص اللوجستية الدولية.

إلى جانب عملية التكامل الاقتصادي الدولي، وأنشطة الاستيراد والتصدير، والاستثمار، وازدهار التجارة الإلكترونية، حقق قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام نتائج ملحوظة. ويبلغ معدل نمو هذه الصناعة حوالي 15%، ويتراوح حجم السوق بين 40 و42 مليار دولار أمريكي سنويًا.

ويشارك في سوق الخدمات اللوجستية حالياً 40 ألف شركة تعمل في مجال النقل والتخزين، بما في ذلك أسماء كبيرة جداً في العالم مثل DHL وCJ Logistics وMaersk Lines...

وتمتلك الشركات الفيتنامية أيضًا شركات مثل Transimex وSotran وSaigon New Port... وهي شركات قادرة على المنافسة مع الشركات الأجنبية العاملة في فيتنام.

إذا كان حجم الواردات والصادرات الفيتنامية في عام ٢٠١٠ يتجاوز بقليل ١٥٠ مليار دولار أمريكي، فسيرتفع إلى ٦٨٠ مليار دولار أمريكي في عام ٢٠٢٣. وخلال الفترة الصعبة التي فرضتها جائحة كوفيد-١٩، بلغ متوسط ​​نمو الواردات والصادرات ١١.٣٪ سنويًا.

على الرغم من تباطؤ حجم الواردات والصادرات في عام 2023، إلا أنه تعافى في الأشهر الثمانية الأولى من عام 2024 ووصل إلى حجم الواردات والصادرات بأكثر من 511 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 16.7٪ عن نفس الفترة في عام 2023.

تشير أبحاث التوقعات التي أجراها بنك ستاندرد تشارترد إلى أن فيتنام ستكون واحدة من العوامل الرئيسية التي تساهم في نمو التجارة العالمية وتتوقع أنه بحلول عام 2030، ستصل صادرات فيتنام إلى أكثر من 680 مليار دولار أمريكي بمعدل نمو متوسط ​​يبلغ 7٪ سنويًا.

وأضافت نهونغ أن "النمو في الاستيراد والتصدير والتصنيع وازدهار التجارة الإلكترونية ستكون المحركات الرئيسية لتنمية الخدمات اللوجستية في الفترة المقبلة".

ضغط الانتقال الأخضر

تلعب الخدمات اللوجستية دورًا بالغ الأهمية في تنمية الاقتصاد العالمي وفيتنام، إلا أنها أيضًا قطاعٌ ذو انبعاثاتٍ هائلة واستهلاكٍ عالٍ للطاقة. ووفقًا لبحثٍ أجراه معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، ساهمت أنشطة النقل بنسبة 8% من إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون عالميًا. وإذا أُضيفت أنشطة التخزين، فقد تصل هذه النسبة إلى 11%.

قالت الدكتورة تران ثي ثو هونغ، رئيسة قسم الخدمات اللوجستية وسلسلة التوريد بجامعة التجارة: "لقد شاركت فيتنام في جزء فقط من سلسلة الخدمات اللوجستية العالمية، لذا فإن هذه الصناعة تتعرض لضغوط كبيرة لتسريع التحول إلى الأخضر لتكون قادرة على المنافسة مع شركات الخدمات اللوجستية الأجنبية".

يقع على عاتق الشركات ضغوط للامتثال للأنظمة الجديدة من الحكومات والمنظمات الدولية للتحول الأخضر في الحد من النفايات وتوفير استهلاك الطاقة.

على سبيل المثال، تعمل المنظمة البحرية الدولية على تشديد القواعد التنظيمية المتعلقة بالوقود البحري، ومن المتوقع أن تؤثر هذه القواعد على صناعة النقل البحري في العالم بأكمله، وفيتنام ليست بمنأى عن هذه القواعد.

يوجد في فيتنام حاليًا ما يقرب من 30 شركة لوجستية كبرى حول العالم، منها أكثر من 34 ألف شركة لوجستية محلية. ومع ذلك، فإن معظم شركات اللوجستيات الفيتنامية لا تقوم إلا بدور تابع، حيث تقدم خدمات لوجستية لشركات لوجستية أجنبية عند تقديم خدمات لوجستية دولية.

وأوضحت السيدة هونغ أن "هذا من شأنه أن يضع ضغوطاً على الشركات الفيتنامية، وخاصة عندما تلعب الشركات الكبرى وشركات الخدمات اللوجستية دور مشغلي سلاسل الخدمات اللوجستية العالمية، والتحول بقوة نحو الأخضر، وتتطلب من شركات الخدمات اللوجستية الفيتنامية عند المشاركة في سلاسل الخدمات اللوجستية الخاصة بها أن تلبي أيضاً متطلبات تحويل سلسلة الخدمات اللوجستية بأكملها إلى سلسلة خضراء".

وقالت شركة دونج إيه للخدمات اللوجستية الدوائية (DPL)، وهي شركة لوجستية تعمل في قطاع الأدوية والرعاية الصحية، إن الشركة نفذت بشكل استباقي حلولاً لخفض التكاليف في عملياتها، وبالتالي إعادة الاستثمار في العناصر الخضراء.

فيما يتعلق بمواد التغليف، كانت الشركات تستخدم في السابق مواد مثل الرغوة والنايلون غير القابل لإعادة الاستخدام، وتدرس إعادة تدوير صناديق الكرتون ومواد التغليف لإعادة استخدامها، مما يساعد على خفض التكاليف؛

ولخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، تعمل الشركة مع العديد من المقاولين الصينيين للعثور على مشاريع يمكنها الاستثمار في الشاحنات والشاحنات المبردة للسفر لمسافات طويلة، مما يساعد على تقليل الانبعاثات والتكاليف مقارنة بمركبات البنزين، مع إيجاد طرق أيضًا لخفض تكاليف معالجة النفايات في المستودعات.

وبحسب السيد ماي تران ثوات، المدير العام لشركة دونج إيه للخدمات اللوجستية الدوائية المساهمة: "إن تطبيق الخدمات اللوجستية الخضراء يجب أن يبدأ بقصة خفض التكاليف، ويجب على الشركات أن تغير نفسها لتلبية المتطلبات الخضراء الجديدة للعملاء".

لأن الخدمات اللوجستية الخضراء لم تعد مجرد اتجاه أو خيار للشركات، بل ستصبح متطلبًا إلزاميًا للشركات.

مع ذلك، لا يزال تطبيق اللوجستيات الخضراء على نطاق واسع يواجه تحديات عديدة. تواجه الشركات عقبات تتعلق بالحواجز التقنية والتكنولوجية، وتكاليف الاستثمار، وضعف وعي الشركات نفسها، وعدم تناسق البنية التحتية اللوجستية.

وتظهر نتائج استطلاع أجرته جامعة التجارة أن حوالي 66% من مؤسسات الخدمات اللوجستية الفيتنامية بدأت في وضع أهداف خضراء في استراتيجيات تطوير أعمالها.

ومع ذلك، يُلاحظ عمليًا أن عددًا قليلًا فقط من الشركات طبّق معيار ISO 14000. على سبيل المثال، مع تطبيق معيار ISO 14000، لم يطبّقه سوى ما يزيد عن 33% من الشركات، مما يُشير إلى وجود فجوة بين الاستراتيجية والتطبيق الفعلي في الشركات.

المصدر: https://baodautu.vn/viet-nam-dung-top-5-asean-ve-chi-so-hieu-qua-logistics-d224410.html