أكمل معهد دراسات التنمية في مدينة هو تشي منه بشكل أساسي مسودة المشروع، ومن المتوقع توقيعه وتقديمه إلى لجنة مدينة هو تشي منه الشعبية في 18 يوليو. ومن الآن وحتى نهاية عام 2027، سيتم تحويل 80٪ من سائقي السيارات التكنولوجية من سيارات البنزين إلى السيارات الكهربائية، وسيتم إكمال نسبة 20٪ المتبقية في عام 2028. وبحلول عام 2029، يوصى بحظر سيارات البنزين ذات العجلتين تمامًا في خدمات المرور التكنولوجية.
صرح السيد لي ثانه هاي بأن معهد دراسات التنمية في مدينة هو تشي منه قد اقترح عددًا من السياسات لتشجيع السائقين على التحول من المركبات التي تعمل بالبنزين إلى المركبات الكهربائية، مثل إعفاء رسوم تسجيل المركبات الكهربائية المسجلة حديثًا لأول مرة لمدة عامين، وإعفاء سائقي المركبات التكنولوجية من ضريبة القيمة المضافة لمدة عامين، وغيرها. كما يقترح المشروع حلولًا لتطوير البنية التحتية لمحطات الشحن. وتعمل مدينة هو تشي منه مع الجهات المعنية لفهم سعة الكهرباء عند تطبيق سياسة التحويل.
وقال السيد لي ثانه هاي إنه خلال السنوات الثلاث المقبلة، يجب اتخاذ الاستعدادات اللازمة لضمان القدرة على توليد الكهرباء إذا تم تحويل جميع المركبات البالغ عددها 400 ألف مركبة.
فيما يتعلق بخطة التحول، اقترح معهد مدينة هو تشي منه لدراسات التنمية عدة مراحل تحفيزية. في أول عامين، ستُطبق خصومات كبيرة على المركبات الكهربائية، ولكن في السنوات التالية، يجب وضع سياسات أكثر صرامة، مثل حظر مشاركة المركبات ذات العجلتين العاملة بالبنزين في خدمات النقل. يتطلب هذا إعلامًا مسبقًا لشركات النقل التكنولوجي والسائقين لوضع خطة وخارطة طريق للتحول.
يقترح المشروع أيضًا تخصيص ميزانية حكومية لدعم الفئات الأقل حظًا لتحويل سياراتهم إلى سيارات كهربائية، وذلك بحوالي 10,000 سيارة. ويمكن دعم السائقين بمبلغ 8 ملايين دونج/سيارة مبدئيًا لتحويل سياراتهم.
فيما يتعلق بمسألة الحرائق والانفجارات، أفاد السيد لي ثانه هاي بأنه من خلال البحث والتعاون مع موردي المركبات الكهربائية، استوفت شواحن المركبات الكهربائية المتطلبات. تحدث حرائق وانفجارات في خطوط نقل الطاقة وفي المقابس الكهربائية في بعض بيوت الضيافة الخاصة غير المضمونة.
لذلك، يوصي المشروع بأن تقوم اللجان الشعبية في الأحياء والبلديات والمناطق الخاصة بالتنسيق مع قوات مكافحة الحرائق لتفقد ومراجعة خطوط نقل الطاقة في المساكن الخاصة لضمان شحن المركبات الكهربائية والكهرباء المنزلية.
وفيما يتعلق بمسألة التعامل مع المركبات التي تعمل بالبنزين والتي تم تحويلها، قال السيد لي ثانه هاي إن المعهد توقع هذه المشكلة وكان بحاجة إلى تصنيفها وفقًا لمستوى الاستهلاك.
بالنسبة للمركبات القديمة والمتهالكة، سيُكلّف فحص الانبعاثات مبالغ طائلة، كما أن الإصلاحات والفحوصات المتكررة غير مُجدية، لذا يُنصح بتعديل وظائفها أو بيعها كخردة. أما بالنسبة لمركبات البنزين التي لا تزال صالحة للاستخدام، ففي مدينتي هو تشي منه وهانوي، يُطبّق فحص الانبعاثات بصرامة شديدة، بينما لا تُطبّق لوائح الفحص بصرامة في بعض المناطق الأخرى. لذلك، تميل هذه المركبات إلى "الانجراف" إلى تلك المناطق.
إن دفع الانبعاثات من المناطق الحضرية إلى المناطق الريفية ليس بالأمر الجيد، ولكن في الواقع، يجب الاعتراف بأن كثافة المركبات في المدن الكبيرة مرتفعة للغاية، مما يتسبب في تجاوز الانبعاثات للحد الذي يمكن لجسم الإنسان امتصاصه، مما يؤثر بشكل خطير على الصحة العامة.
مع ازدياد إنتاج المركبات حديثًا، من المتوقع أن تواجه المبيعات صعوبةً نظرًا لتوجه السوق نحو المركبات الكهربائية. وقد انخفضت أسعار البنزين بشكل حاد، مما دفع المصنّعين إلى التوقف تدريجيًا عن العمل. وتُطبّق بعض شركات المركبات الكهربائية برامج "استبدال" تُقدّم دعمًا ماليًا للسائقين الراغبين في تغيير سياراتهم. ويُعدّ هذا أيضًا مخرجًا للسائقين عندما يضطرون إلى تغيير سياراتهم لمواصلة عملهم.
المصدر: https://www.sggp.org.vn/xay-dung-chinh-sach-cam-xe-xang-2-banh-tham-gia-dich-vu-van-tai-post804211.html
تعليق (0)