سباق طوال الليل لإكمال 500 جسر وقناة ونفق على طريق كوانج نجاي السريع

العمل طوال الليل على مشروع جسر المائة مليار

في الأيام الأخيرة، استغل مقاول شركة Deo Ca الطقس المشمس، وحشد مئات العمال والآلات للتركيز على بناء مشروع جسر Song Ve.

عمل العمال طوال الليل لصب سطح جسر سونغ في في سباق لإكمال المشروع في عام 2024.

في مشروع الجسر الذي يبلغ طوله 610 أمتار فوق نهر في الذي يربط بين بلديتي هانه فوك وهانه ثينه (منطقة نجيا هانه، كوانج نجاي )، يتردد صداه دائمًا في صوت آلات ومعدات البناء.

بعد الانتهاء من بناء الهيكل الفولاذي لسطح الجسر، قام مقاول Deo Ca مؤخرًا بزيادة عدد الموظفين لتسريع بناء سطح الجسر.

تحت أشعة الشمس الحارقة في الصيف، لا يزال العمال يعملون بجد في موقع البناء بهدف إكمال سطح الجسر في أقرب وقت ممكن للتركيز على بناء السور والإسفلت.

وقال السيد نجوين دينه لان، أحد العمال في موقع البناء، إنه على الرغم من الطقس الحار، إلا أن الجميع يشعرون بالتشجيع للتغلب عليه والتركيز على إكمال المشروع.

انقسمنا إلى فرق عمل بالتناوب. الجميع يخشى الشمس والصعوبات، فمتى سينتهي بناء الجسر ويُفتح الطريق؟ لا أعمل فقط لإعالة أسرتي، بل أيضًا لأكون مسؤولًا عن عملي وعن هذا المشروع الوطني الحيوي، كما اعترف لان.

لا يقتصر عملهم على النهار فحسب، بل يعودون إلى العمل مع حلول الليل. تستمر شاحنات الخرسانة في الوصول، وتُفرّغ دفعات الخرسانة، ويبدأ البناؤون العمل في التسوية والضغط.

يتم تنفيذ أعمال صب الخرسانة لسطح جسر نهر في بشكل عاجل.

كسر صمت الليل ضجيجُ ضواغط الخرسانة ومضخاتها وضحكات عمال الجسر المرحة. ورغم أن الجميع كانوا غارقين في العرق وملابسهم مبللة، سارع العمال إلى العمل أينما ذهبت شاحنة مضخة الخرسانة.

من بعيد، تبدو الأضواء الكهربائية على الجسر وكأنها لهب متوهج، ولكن في موقع بناء جسر نهر في، لا يزال العشرات من العمال يعملون بجد بروح "التغلب على الشمس والمطر" من أجل يوم خط النهاية.

من المعروف أن جسر سونغ في، برأس مال استثماري قدره 177 مليار دونج فيتنامي، يُعدّ أكبر مشروع جسر على طريق كوانغ نجاي - هواي نون السريع. يتألف مشروع الجسر من 14 دعامة ودعامتين، منها 15 امتدادًا رئيسيًا. ولإنشاء المشروع، يجب على المقاول صبّ 105 عوارض فولاذية فائقة على شكل حرف T، جميعها في ساحة الصب أسفل المشروع.

وبحسب رئيس مجلس إدارة البناء، فقد أكمل جسر نهر في حتى الآن 11/15 سطحًا من الجسر ويستفيد من الطقس الملائم لإكمال جميع البنود الرئيسية للمشروع قبل موسم الأمطار لتطهير طريق الخدمة لإزالة الفيضانات عندما يأتي موسم الأمطار.

تم الانتهاء من بناء 11/15 من عوارض جسر Song Ve بشكل أساسي، ويسعى المقاول Deo Ca إلى إكماله في سبتمبر 2024.

وقال رئيس مجلس الإدارة "نحن نسابق الزمن لإكمال سطح الجسر والدرابزين ورصف الأسفلت الخرساني، وإكمال المشروع في أقرب وقت ممكن لضمان خطة رأس المال وفتح المشروع فنيا أمام حركة المرور بحلول نهاية العام".

التركيز على إكمال ما يقرب من 500 مشروع جسر وقناة ونفق

يبلغ طول طريق كوانغ نجاي - هواي نون السريع 88 كيلومترًا، ويمر عبر مقاطعتي كوانغ نجاي وبينه دينه، باستثمار إجمالي يزيد عن 20 تريليون دونج. ويُعد هذا المشروع أكبر مشروع مكون من بين 12 طريقًا سريعًا يربط بين الشمال والجنوب في شرق البلاد، والذي بدأ بناؤه مطلع عام 2023.

وبما أن الطريق يمر عبر العديد من المناطق السهلية، ويتقاطع مع الطرق السكنية والأنهار والجداول والجبال، فقد تضمنت عملية التصميم إنشاء مئات من أعمال البنية التحتية ذات الصلة مثل الجسور وقنوات المياه والأنفاق السكنية.

ولم يقتصر الأمر على ذلك، بل تم أثناء تنفيذ المشروع إنشاء العديد من الأنفاق السكنية على طول الطريق، وإضافة قنوات تصريف أفقية جديدة لمنع الفيضانات.

بعد تسليم موقع تقاطع الطريق الإقليمي 623B مباشرة، بدأ المقاول في نفس الوقت في بناء عمود الجسر العلوي عند التقاطع في بداية الطريق.

صرح ممثل مجلس إدارة المشروع الثاني أن النظام بأكمله يضم 77 جسرًا من مختلف الأنواع، معظمها جسور فوق الأنهار والجداول ومعابر السكة الحديدية. وحتى الآن، نفذ المقاولون بناء 77 جسرًا، منها 23 جسرًا تم تركيب عوارضها.

نحثّ المقاول على حشد أقصى قدر من الموارد البشرية للتركيز على بناء المشروع. بالإضافة إلى إكمال نظام سد K95، سيتم إكمال الجسور 63/77 بنهاية العام. هذه بنود مهمة في المشروع، ويجب تسريعها لضمان خطة صرف رأس المال لعام 2024، كما صرّح رئيس مجلس إدارة المشروع الثاني.

بالإضافة إلى نظام الجسر الطولي على الطريق، يشمل مشروع الطريق السريع كوانج نجاي - هواي نون أيضًا إنشاء 81 نفقًا مدنيًا و397 قناة من أنواع مختلفة.

تشير السجلات على طول المسار إلى أن إنشاء أنظمة البنية التحتية الفنية المتعلقة بالمشروع يجري بالتزامن مع أعمال ردم قاع الطريق. وقد أكمل المقاول أعمال البناء الأولية لمعظم مواقع الأنفاق، وهو بصدد استكمال طرفي الدعامة وسطح الجسر قبل صب التربة المضغوطة.

في حزمة XL1، أكد ممثل شركة Dacinco للمقاولات على أهمية إنشاء قنوات تصريف المياه والأنفاق السفلية. فلإكمال 100% من أساس الطريق، يجب إنجاز هذه الأعمال أولاً. لذا، تعمل الوحدة على إنجاز هذا النظام في أسرع وقت ممكن لضمان اكتمال بناء أساس الطريق.

وبحسب رئيس مجموعة ديو كا، فإنه لضمان تقدم المشروع، بالإضافة إلى نقل وتقليص عبء العمل على المقاولين ذوي الموارد المالية والبشرية الضعيفة، قامت الوحدة أيضًا بتعبئة 7 مواقع بناء جديدة، مما زاد العدد الإجمالي لمواقع البناء إلى حوالي 50 موقعًا، وترتيب 1600 قاطرة ومعدات من جميع الأنواع وحوالي 3900 فرد في جميع أنحاء موقع البناء.

يوجد عدد كبير جدًا من شبكات الصرف الصحي والأنفاق على طول الطريق، لذا يركز المقاولون على البناء.

بالإضافة إلى ذلك، قام المقاولون بتجهيز ١٣ محطة خلط خرسانة أسمنتية على طول المسار لخدمة بناء طبقة التسليح الأسمنتية. ويجري حاليًا تركيب محطات الخرسانة الإسفلتية على طول المسار. ومن المتوقع أن يصل عدد محطات الخرسانة الإسفلتية إلى ٦ محطات بنهاية العام لخدمة بناء المشروع.

يبلغ إجمالي حجم أعمال البناء في المشروع حاليًا حوالي 5,200 مليار دونج، وفي عام 2024 وحده، سيتجاوز رأس المال المخصص للمشروع 4,000 مليار دونج، وقد تم صرف ما يقارب 2,000 مليار دونج. وتبذل الوحدة جهودًا حثيثة لصرف كامل رأس المال المخصص في عام 2024 بنهاية العام، للوصول إلى هدف صرف رأس مال المشروع الذي يتراوح بين 8,200 و13,500 مليار دونج، وفقًا لممثل شركة المقاولات "ديو كا".

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/xuyen-dem-dua-tien-do-500-cau-cong-ham-chui-tren-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240812151634104.htm