41 مشروع طرق BOT رفعت أسعارها رسميًا

ابتداءً من الساعة 00:00 من اليوم (29 ديسمبر)، سيتم تعديل أسعار التذاكر في 41 مشروع طريق BOT (بما في ذلك 47 محطة رسوم) وفقًا لتوجيهات وزارة النقل .

في معرض شرحه لزيادة أسعار تذاكر مشاريع البناء والتشغيل والنقل (BOT)، صرّح ممثل عن إدارة الطرق في فيتنام بأن مشاريع البناء والتشغيل والنقل (BOT) التي تديرها وزارة النقل وُضعت موضع التنفيذ بشكل رئيسي قبل عام ٢٠١٦. ووفقًا لأحكام عقد مشروع البناء والتشغيل والنقل، فإن دورة تعديل أسعار التذاكر هي ٣ سنوات (بزيادة قدرها ٦٪ سنويًا). على الرغم من أن مشاريع البناء والتشغيل والنقل قد وصلت إلى الموعد المحدد لزيادة أسعار التذاكر من ٢٠١٩ إلى ٢٠٢٢، إلا أن بعض المشاريع مرت بدورتين ولم ترفع أسعار التذاكر بعد، مما أثر على الخطة المالية للمشروع وقدرته على استرداد رأس المال.

صرح رئيس إدارة الطرق في فيتنام بأنه مع زيادة أسعار التذاكر في محطات رسوم البناء والتشغيل والنقل (BOT) ، سترتفع أجور النقل على خطوط BOT بنسبة تتراوح بين 0.2% و1.4% تقريبًا، ومن المتوقع أن يكون لهذا التعديل تأثير طفيف على مؤشر أسعار المستهلك. ومع هذا التعديل، يُقدر أن الإيرادات التراكمية من بداية المشروع حتى نهاية عام 2025، بلغ عدد المشاريع التي تجاوزت إيراداتها 75% من الخطة المالية لعقد مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) 26 مشروعًا.

وفقًا لمسؤولي وحدات إدارة محطات BOT، فإن تعديل الأسعار هذا لا يُسبب أي خلل في عمليات بيع التذاكر وتحصيل الرسوم. أما المركبات التي اشترت تذاكر شهرية أو ربع سنوية، فستستمر في استخدامها بسعر الشراء حتى انتهاء صلاحيتها. وسيتم احتساب التذاكر الجديدة المشتراة بعد زيادة الأسعار بالسعر الجديد.

تُدير وزارة النقل حاليًا 54 مشروعًا بنظام البناء والتشغيل ونقل الملكية (BOT). في عام 2022، حققت 7 مشاريع فقط إيرادات أعلى من المتعاقد عليه، وحقق 43 مشروعًا إيرادات تراوحت بين 30% و100%، بينما حققت 4 مشاريع إيرادات أقل من 30%. في أوائل ديسمبر، وافقت وزارة النقل على تعديل أسعار تذاكر مشاريع البناء والتشغيل ونقل الملكية (BOT) بناءً على اقتراح إدارة الطرق في فيتنام، وطلبت في الوقت نفسه من شركات المشاريع مراجعة قائمة مالكي المركبات المؤهلين للإعفاء من الأجرة وتخفيضها، واستكمال إجراءات التعديل والإعلان عنها.

وفقًا لوزير النقل، نجوين فان ثانغ، ينص عقد البناء والتشغيل والنقل (BOT) وقانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) على أنه عندما يتجاوز مشروع البناء والتشغيل والنقل لشركة ما 125% من إيراداتها المقدرة، يجب على المستثمر تقاسمها مع الدولة. وفي المقابل، إذا انخفضت الإيرادات عن 75% من الإيرادات المتوقعة، يجب على الدولة تقاسم المخاطر. وأضاف الوزير: "عندما تكون الإيرادات منخفضة للغاية، يجب على الدولة إعادة شرائها. هذا شرط وشرط في العقد، وليس أن الدولة تمنح امتيازات خاصة للشركات".

(NDO)

مصدر