وزارة النقل تنفذ عملية إفلاس شركة صناعة السفن

[إعلان 1]

وأكد ممثل وزارة النقل هذه المعلومات لقناة VTC News بعد ظهر يوم 10 يناير.

قالت وزارة النقل إن إفلاس شركة صناعة بناء السفن (SBIC، المعروفة سابقًا باسم Vinashin) في الربع الأول من عام 2024 أمر لا مفر منه، مما يساعد الشركات التابعة على العمل بشكل فعال، والتخلص من المسؤولية عن الديون القديمة.

" في الواقع، تعمل بعض شركات بناء السفن التابعة لشركة SBIC بشكل جيد للغاية وتظل تحقق أرباحًا كل عام، لكن الأموال المكتسبة لا تكفي لدفع الفوائد وسداد القروض القديمة من فترة فيناشين "، حسبما أفادت وزارة النقل.

وزارة النقل تُجري إجراءات إشهار إفلاس شركة صناعة بناء السفن (SBIC، المعروفة سابقًا باسم فيناشين). (صورة توضيحية: آن نينه ثو دو)

بعد الإفلاس، سيتم استخدام العائدات من تصفية الشركة والأصول وفقًا لقوانين الإفلاس مثل سداد الديون والرواتب والتأمين الاجتماعي للموظفين المتبقين من فترة فيناشين.

وفي جلسة العمل مع الشركة الأم - SBIC وشركاتها الأعضاء في الأيام الأولى من عام 2024، قال نائب الوزير نجوين شوان سانج إن وزارة النقل تعمل على الانتهاء من خطة التنفيذ لتحديد خارطة الطريق والمسؤوليات المحددة للوكالات والوحدات التابعة لوزارة النقل في عملية إفلاس SBIC.

أكد نائب الوزير سانغ أن "الهدف من القرار رقم 220 هو استعادة أقصى قدر من رأس المال والأصول، وتقليل استخدام ميزانية الدولة. وفي الحالات التي تستدعي استخدام ميزانية الدولة، يجب أن يتوافق ذلك مع اللوائح القانونية، وتقليل خسائر أموال وأصول الدولة والهيئات والأفراد المعنيين، بالإضافة إلى قطاع بناء وإصلاح السفن" .

بالتعاون مع وحدات SBIC، حلل نائب وزير النقل أن إفلاس SBIC هو في جوهره بيعٌ للشركة لمالك جديد. وسيتيح إتمام الإفلاس لشركات بناء السفن الأعضاء في SBIC فرصًا جديدةً لدخول مرحلة جديدة، واغتنام فرص التطوير. بعد الإفلاس، لن يضطر مالك الشركة الجديد إلى تحمل الديون القديمة أو الالتزام بها، وسيتمتع بشروط أكثر استباقية في الإنتاج والأعمال، مما يضمن كفاءةً أكبر.

وفقًا لخارطة الطريق، سيُكمل مجلس إدارة SBIC قريبًا هيكله الوظيفي، وسيُراجع الصعوبات والعقبات للتنسيق مع إدارة المشاريع بوزارة النقل لتذليلها، مما يُهيئ أفضل الظروف للشركات الأعضاء لتنفيذ إجراءات الإفلاس. خلال هذه العملية، يجب على الشركات الأعضاء في SBIC الالتزام باللوائح القانونية ومبادئ السوق، وتقليل الخسائر في الأموال وأصول الدولة؛ وضمان الشفافية، وتعزيز مسؤولية المؤسسات والأفراد المعنيين؛ والاهتمام بضمان الحقوق والمصالح المشروعة للموظفين؛ ويجب ضمان آلية التفتيش والرقابة بشكل صارم أثناء عملية التنفيذ.

شركة ها لونغ لبناء السفن - إحدى الشركات السبع التابعة لشركة SBIC. (الصورة: SBIC)

فيما يتعلق بالعمال، قال نائب الوزير سانغ إن إفلاس شركة SBIC يهدف إلى تهيئة الظروف للشركات لإنعاش أعمالها وإعادة تنظيمها. لذلك، بغض النظر عن مالك الشركة، لا تزال هناك حاجة ماسة لمديرين وعمال ذوي خبرة في الوحدات القائمة.

وفقًا للإجراءات، سترفع الوحدات الأعضاء وشركة SBIC دعوى إفلاس أمام المحكمة. عند فتح المحكمة الملف وإعلان الإفلاس، تُنفذ تصفية الأصول والالتزامات وأولويات الدفع وفقًا لحكم المحكمة. وخلال هذه العملية، ستواصل الوحدات العاملة المتعاقدة أداء أعمالها بشكل طبيعي.

الوحدتان الأوليتان اللتان تم توزيعهما من قبل وزارة النقل بموجب القرار رقم 220 هما شركة فا رونغ لبناء السفن المحدودة وشركة باخ دانج لبناء السفن المحدودة.

وبحسب الخطة، تواصل وزارة النقل تنظيم وفود لنشر وفهم القرار 220 بشكل شامل لموظفي الشركات الخمس المفلسة المتبقية، بما في ذلك: شركة ها لونغ لبناء السفن المحدودة (كوانغ نينه)؛ وشركة ثينه لونغ لبناء السفن المحدودة ( نام دينه )؛ وشركة كام رانه لبناء السفن المحدودة (خان هوا)؛ وشركة سايغون لصناعة بناء السفن المحدودة وشركة سايغون لبناء السفن والصناعة البحرية المحدودة (HCMC).

في وقت سابق، أرسلت وزارة النقل وثيقة إلى شركة SBIC تطلب مراجعة وتقييمًا شاملين للوضع الراهن لكل شركة، وتجميع السجلات والوثائق، ووضع خطة معالجة خاصة بكل شركة. تشمل الوحدات المتوقع تأثرها: الشركة الأم - SBIC؛ والشركات التابعة لها (7 شركات)؛ و147 شركة ووحدة تابعة لشركة Vinashin لم تُكمل إعادة الهيكلة بعد.

أصدرت الحكومة القرار رقم 220 بشأن التعامل مع شركة صناعة بناء السفن (SBIC) تجاه إفلاس الشركة الأم - SBIC و 7 شركات تابعة، وهي 5 شركات ذات مسؤولية محدودة لبناء السفن في ها لونغ، وفا رونغ، وباخ دانج، وثينه لونغ، وكام رانه؛ وشركة سايغون لبناء السفن ذات المسؤولية المحدودة وشركة سايغون لبناء السفن والصناعة البحرية ذات المسؤولية المحدودة.

في الوقت نفسه، استعادة رأس مال الشركة الأم - SBIC في شركة Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company؛ مواصلة التعامل مع الشركات التابعة لشركة SBIC، واستعادة الأصول وحقوق الملكية للشركة الأم - SBIC و7 شركات تابعة في هذه الشركات.

المطلوب هو استرداد أقصى قدر من رأس المال والأصول، وتقليل استخدام ميزانية الدولة، وفي حالة ضرورة استخدام ميزانية الدولة، فيجب تنفيذها وفقًا للأنظمة القانونية؛ وتقليل خسارة الأموال والأصول للدولة والمنظمات والأفراد ذات الصلة وكذلك صناعة بناء السفن وإصلاح السفن.

وفيما يتعلق بوقت التنفيذ، يتطلب القرار من الشركة الأم - SBIC و7 شركات تابعة - مراجعة واستكمال الوثائق الإجرائية بشكل عاجل وفقًا للوائح القانونية، لتقديم طلب لفتح إجراءات الإفلاس في الربع الأول من عام 2024.

في عام ٢٠١٠، أعلنت هيئة التفتيش الحكومية انتهاء عملية التفتيش على مجموعة صناعة بناء السفن الفيتنامية (فيناشين)، وكشفت عن سلسلة من المخالفات والنواقص والخسائر. بعد ذلك، أُعيد هيكلة فيناشين.

في عام ٢٠١٣، تأسست شركة صناعة بناء السفن بنظام الشركة الأم - الشركة التابعة. وبموجب هذا النظام، تُعد الشركة الأم - شركة صناعة بناء السفن (SBIC) شركة ذات مسؤولية محدودة، مملوكة للدولة بالكامل، وتعمل بموجب قانون الشركات.

لدى شركة SBIC 8 شركات تابعة، بما في ذلك: شركة Pha Rung لبناء السفن المحدودة؛ وشركة Bach Dang لبناء السفن المحدودة؛ وشركة Ha Long لبناء السفن المحدودة؛ وشركة Thinh Long لبناء السفن المحدودة؛ وشركة Cam Ranh لبناء السفن المحدودة؛ وشركة Saigon لبناء السفن والصناعة البحرية المحدودة وشركة Song Cam لبناء السفن المساهمة.

على وجه الخصوص، تعمل شركة سونغ كام لبناء السفن المساهمة بشكل فعال وليس لديها ديون معدومة، وبالتالي وفقًا للقرار 220، فهي ليست عرضة للإفلاس.

ثانه لام

[إعلان 2]
مصدر