وزير النقل نجوين فان ثانغ: ما تمتلكه محطات الاستراحة على الطرق السريعة في أوروبا وأمريكا، سيكون لدى فيتنام ما يكفي

وأوضح الوزير نجوين فان ثانج أنه خطط لإنشاء شبكة من محطات الاستراحة وأصدر معايير وطنية بشأن الطرق السريعة، بما في ذلك محطات الاستراحة.

الوزير نجوين فان ثانج - تصوير: جيا هان

في فترة ما بعد الظهر من يوم 25 مايو، ناقشت الجمعية الوطنية في مجموعات سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع بناء الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الغرب، من جيا نجيا (داك نونج) إلى تشون ثانه (بينه فوك).

راحة البال في جذب المستثمرين

وفي كلمته خلال الاجتماع، قال وزير النقل نجوين فان ثانغ إن هذا مشروعٌ ينتظره الشعب بفارغ الصبر. وإذا ما أصبح المشروع واقعًا ملموسًا، فسيكون له تأثيرٌ كبير على التنمية الاجتماعية والاقتصادية، إذ يربط المرتفعات الوسطى بمنطقة الجنوب الشرقي ومدينة هو تشي منه. وأفاد السيد ثانغ بأن إجمالي استثمارات المشروع يتجاوز 25,000 مليار دونج، منها 12,770 مليار دونج تستثمرها الدولة، بينما سيستثمر المستثمر الفائز المبلغ المتبقي وقدره 12,770 مليار دونج. وأضاف أن هذا مبلغٌ ضخمٌ جدًا، ما يثير قلق العديد من نواب الجمعية الوطنية بشأن جدواه. وردًا على هذه المخاوف، أكد الوزير نجوين فان ثانغ أنه بإمكانهم الاطمئنان إلى جذب الاستثمارات نظرًا لعوامل عديدة. أوضح السيد ثانغ قائلاً: "هذا مشروع بفترة تحصيل رسوم ليست طويلة (حوالي 18 عامًا)، ويضمن أسعار فائدة بنكية ومعدلات استثمار مضمونة. يشبه هذا المشروع ثلاثة مشاريع شراكة بين القطاعين العام والخاص على محور الشمال والجنوب في الشرق، والتي تم إنجازها وستبدأ قريبًا في تحصيل الرسوم". وأوضح أنه في الماضي، عندما لم تكن هناك مشاركة رأسمالية من الدولة، كانت مشاريع البناء والتشغيل والنقل (BOT) تتميز بفترة تحصيل رسوم طويلة تتراوح بين 25 و30 عامًا. أما بالنسبة لهذا المشروع، فقد جذبت فترة تحصيل الرسوم، التي تبلغ حوالي 18 عامًا، العديد من المستثمرين. وأكد الوزير أنه بفضل آلية مشاركة الدولة، لا توجد أي مخاطر تُذكر. وعندما أقرت الجمعية الوطنية رسميًا قانون الطرق الذي يسمح بتحصيل الرسوم على الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة، فإن ذلك يعني أن كلًا من الدولة والمستثمر سيجمع الرسوم لهذا المشروع. وأكد السيد ثانغ: "يمكننا إعطاء الأولوية للمستثمرين في التحصيل أولاً، ثم تقوم الدولة بالتحصيل لاحقًا، مما يكاد ينعدم تمامًا من المخاطر المالية على الشركات". ويضم الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق 36 محطة استراحة. ردًا على الرأي المتعلق بمحطات الاستراحة الذي اقترحه المندوب نغوين مانه هونغ (كان ثو)، قال الوزير نغوين فان ثانغ إنه عند تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، لم تكن هناك خبرة واسعة في بناء الطرق السريعة، وفي الوقت نفسه، لم يُتخذ قرار بشأن تخصيص محطات الاستراحة أو استثمار الدولة فيها. حتى الآن، بمجرد ظهور المشكلة، تحركت الوزارة بسرعة كبيرة، ووضعت إطارًا قانونيًا يهدف إلى تخصيص محطات الاستراحة. خططت الوزارة لشبكة من محطات الاستراحة، وأصدرت معايير وطنية للطرق السريعة، بما في ذلك محطات الاستراحة، وأصدرت تعميمًا يحدد بدقة ما تتضمنه هذه المحطات، وخاصة تخصيص مساحة لبناء محطات شحن كهربائية في محطات استراحة مماثلة لمحطات الاستراحة في العالم. وأكد السيد ثانغ: "كل ما تملكه دول أجنبية مثل أوروبا وأمريكا والصين، لدينا جميعها. فيما يتعلق بمحطات الشحن الكهربائية، فقد قدمتُ تعليمات مفصلة للغاية بشأن هذه المسألة". وأضاف أنه من المتوقع أن يضم الطريق السريع شمال-جنوب في الشرق 36 محطة استراحة. من الآن وحتى نهاية عام ٢٠٢٥، سيتم افتتاح جميع محطات الاستراحة على الطرق السريعة الجديدة، وسيتم إنجاز المرحلة الأولى منها بالكامل وبشكل متزامن. تمتلك الوزارة خبرة واسعة في مجال الطرق السريعة الجديدة، ومع اكتمال المعايير والوثائق القانونية، سيصبح بناء محطات الاستراحة أمرًا في غاية السهولة. وأضاف أن مشاريع بناء محطات الاستراحة تحظى باهتمام كبير من قبل العديد من المستثمرين في المستقبل القريب.

Thanh Chung - Tuoitre.vn

المصدر: https://tuoitre.vn/bo-truong-bo-gtvt-nguyen-van-thang-tram-dung-nghi-cao-toc-o-chau-au-my-co-gi-viet-nam-se-co-du-20240525182159833.htm