وكان برفقته الرفاق: تران هوي توان، نائب أمين اللجنة الحزبية الإقليمية، رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية؛ نجوين ذا فوك، عضو اللجنة الدائمة للحزب الإقليمي، نائب الرئيس الدائم للجنة الشعبية الإقليمية؛ وقادة عدد من الإدارات والفروع الإقليمية.
يبلغ إجمالي طول الخط الرئيسي لمشروع الاستثمار في بناء السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ 390.9 كم، ويبلغ طول القسم المار عبر مقاطعة لاو كاي 143.29 كم (نقطة البداية هي نقطة اتصال السكك الحديدية مع الصين، ونقطة النهاية هي حي أو لاو، مقاطعة لاو كاي).
يضم المسار 18 محطة (3 محطات قطار، و15 محطة مشتركة) و13 محطة فنية؛ منها 4 محطات في مقاطعة لاو كاي و5 محطات فنية. ويبلغ إجمالي استثمار المشروع 203,231 مليار دونج فيتنامي.
خلال التفتيش الميداني، قام الوزير تران هونغ مينه والوفد العامل بمسح مباشر لموقع محطة لاو كاي الجديدة في منطقة لاو كاي.
حيث استمع الوفد العامل إلى تقارير من الوحدات والمحليات حول تقدم المشاريع وأعمال تطهير المواقع وخطط مناطق إعادة التوطين...
وبناءً على ذلك، أنشأت مقاطعة لاو كاي لجنة توجيهية برئاسة أمين الحزب الإقليمي. وأصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية خطة لتنظيم أعمال إخلاء موقع خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، والتنسيق مع مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية لتسليم وثائق المسار، وتحديد نطاق إعادة التوطين، وإحصاء الأسر المتضررة.
حتى هذه اللحظة، أكملت منطقة لاو كاي الشمالية قياس 66.1 كيلومترًا من الطريق، وأحصت 1196 أسرة؛ وأكملت المنطقة الجنوبية قياس 724.72 هكتارًا، وأحصت 3294 أسرة متضررة.
تخطط المقاطعة لبناء 45 منطقة إعادة توطين لـ 1766 أسرة؛ 19 منها في الشمال و26 في الجنوب، بتكلفة إجمالية قدرها 635 مليار دونج. كما وافقت اللجنة الشعبية للمقاطعة على الاستثمار في مشاريع تسوية الأراضي والبنية التحتية التقنية لنقل 104 منشآت إنتاجية من المناطق الصناعية والتجمعات السكنية ضمن منطقة المشروع، باستثمار إجمالي يقارب 1000 مليار دونج.
اقترحت مقاطعة لاو كاي أن يُكمل مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية تقرير دراسة الجدوى وملف وضع العلامات على موقع المشروع على الفور، وتسليمه إلى المقاطعة كأساس لتسريع عملية إخلاء الموقع، وضمان هدف بدء المشروع في 19 ديسمبر 2025 وتنفيذ بناء مناطق إعادة التوطين في عام 2025 وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء. في الوقت نفسه، طلبت اللجنة الشعبية الإقليمية من وزارة البناء مواصلة توجيه إدارة السكك الحديدية الفيتنامية للتنسيق مع إدارة السكك الحديدية الصينية للاتفاق بشكل عاجل على خطة ربط السكك الحديدية بين محطة لاو كاي الجديدة ومحطة هيكو باك. يُعد إكمال المحتويات المذكورة أعلاه شرطًا أساسيًا لتنفيذ مشروع سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ في الموعد المحدد، بشكل متزامن وفعال.
في إطار معاينة ميدانية ورصد خارطة الطريق في مقاطعة لاو كاي، طلب الوزير تران هونغ مينه من الوحدات الاستشارية والجهات المعنية والسلطات المحلية تقديم تقارير مفصلة عن الوضع الراهن للبنية التحتية التقنية، والقدرة على إخلاء المواقع، والآثار على السكان، وغيرها من العوامل ذات الصلة. وقدمت الوحدات والمحليات تقارير مفصلة عن محافظ المشاريع، مع إيلاء اهتمام خاص لخيارات الطرق المثلى، وتقليل إخلاء المواقع، والآثار على السكان والتخطيط المحلي.
خلال الجولة التفقدية، أشاد وزير البناء، تران هونغ مينه، بالروح الاستباقية والتنسيق الوثيق بين الوحدات والمحليات في عملية التحضير للمشروع. وأكد الوزير أن خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ مشروع نقل وطني رئيسي مهم، يُهيئ ظروفًا مواتية لاستيراد وتصدير البضائع، ويعزز تطوير الخدمات اللوجستية والصناعة في المناطق الوسطى والجبلية في الشمال.
طلب وزير الإنشاءات من الوحدات والمحليات التنسيق الوثيق في دراسة الجدوى الأولية، لضمان توافق تنفيذ المشروع مع التخطيط الإقليمي والحضري والريفي على طول المسار. وفي الوقت نفسه، ضمان التناغم بين العوامل التقنية والبيئية، المرتبطة بالتنمية المستدامة، بما يُسهم في تحسين حياة الناس.
واقترح الوزير أن تستمر المحليات في مراجعة التخطيط ذي الصلة، واقتراح آليات وسياسات استباقية لتقديمها إلى الحكومة المركزية للنظر فيها وإزالة الصعوبات والعقبات في الوقت المناسب.
المصدر: https://baolaocai.vn/bo-truong-bo-xay-dung-tran-hong-minh-kiem-tra-tinh-hinh-thuc-hien-du-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-tai-tinh-lao-cai-post649359.html
تعليق (0)