في صباح يوم 25 مارس، أجرى وفد الجمعية الوطنية الإقليمية إشرافًا موضوعيًا على تنفيذ السياسات والقوانين المتعلقة بضمان النظام والسلامة المرورية في الفترة من 2009 إلى 2023 في عدد من مؤسسات النقل، واستمع إلى آراء المؤسسات المساهمة في مشروع قانون النظام والسلامة المرورية.
ترأس الاجتماع الرفيق تران نهات مينه، المندوب الدائم لوفد الجمعية الوطنية الإقليمية. وحضره أيضًا ممثلون عن اللجان ومكتب وفد الجمعية الوطنية الإقليمية ومجلس الشعب الإقليمي، بالإضافة إلى قيادات وزارة النقل.
قام الوفد بالإشراف المباشر على مؤسسات النقل التابعة لشركة فيلاكونيك المساهمة وشركة فان مينه المحدودة؛ واستمع إلى تقرير الوحدات حول نتائج أنشطة النقل المرتبطة بأعمال ضمان النظام والسلامة المرورية.
في الأساس، أولت الشركات اهتمامًا بالغًا بتطبيق قانون السلامة المرورية وضمان النظام، فأنشأت إدارةً لمراقبة السلامة، وتحققت بانتظام من مواقع المركبات لتحذير السائقين وتذكيرهم فورًا، ونسقت مع هيئة النقل لتدريبهم دوريًا على السلامة المرورية، وأنشأت إدارةً للتحقق من السلامة قبل تشغيل المركبات. ومن ثم، ساهم ذلك في الحد من مخالفات السائقين لقواعد المرور، وتقليل الحوادث.
كما قدمت شركات النقل توصياتها لفريق الإشراف بشأن بعض أوجه القصور الموجودة التي قد تؤثر على سلامة المرور والنظام، مثل: نظام الطرق في نغي آن ، وخاصة بعض الطرق السريعة الوطنية ذات الأسطح الضيقة، وقد تدهورت بعض الأقسام، مثل الطريق السريع الوطني 7 إلى بوابة حدود نام كان.
الطريق السريع الوطني 1A و N5 يتقاطع مع العديد من الطرق السكنية، مما يجعل من الصعب والخطير تشغيل المركبات على الطريق؛ يحتوي طريق فينه الالتفافي على العديد من الأقسام بدون حاجز وسطي صلب؛ يقع الطريق السريع الوطني 46 الذي يصل إلى ميناء كوا لو وميناء نغي ثيت في مناطق سكنية، ولديه العديد من التقاطعات، ورؤية محدودة.
لا تزال اللوائح المتعلقة بسعة الحمولة المسموح بها لمركبات الشحن المرخصة من الخارج (المركبات اللاوسية) غير كافية؛ ولا تتم معالجة المركبات المرخصة من لاوس والتي تنتهك لوائح سعة الحمولة من قبل السلطات بشكل صارم، مما يؤدي إلى منافسة غير صحية بين شركات نقل البضائع التي تستخدم مركبات تحمل لوحات ترخيص فيتنامية وشركات نقل البضائع التي تستخدم مركبات تحمل لوحات ترخيص لاوسية.
على الرغم من وجود بروتوكول مشترك، فإن تطبيق قانون المرور على الطرق بين دول رابطة دول جنوب شرق آسيا، وخاصة بالنسبة للمقطورات الجرارة، لا يزال يعاني من العديد من الاختلافات الإدارية، مما يتسبب في ازدحام البضائع عند بعض بوابات الحدود.
فيما يتعلق بنقل الركاب، لا تزال هناك العديد من مركبات نقل الركاب التي تلتقط الركاب على طول الطريق، وتحمل ركابًا أكثر من العدد المحدد، ولا تزال المركبات ذات الظروف الفنية غير الآمنة تتجول على الطريق، ولا تزال محطات الحافلات غير القانونية موجودة ... مما يتسبب في منافسة غير صحية وانعدام الأمن المروري وارتفاع خطر وقوع حوادث المرور.
وفي توضيحه لمحتوى موضوع الرصد، أشاد ممثل مجلس الأمة الإقليمي بالجهود الجادة التي تبذلها مؤسسات النقل، والتي بفضلها تم ضمان نظام المرور وحالة السلامة في الوحدات، مما ساهم في مساعدة المؤسسات على العمل بشكل مستقر.
فيما يتعلق بالتوصيات والتعليقات الواردة من الشركات بشأن أوجه القصور المتعلقة بضمان السلامة المرورية والنظام وكذلك مشروع سلامة المرور على الطرق، فإن وفد الجمعية الوطنية الإقليمية سيجمعها ويلخصها لتقديمها إلى الجمعية الوطنية والوزارات والفروع ذات الصلة للنظر فيها وحلها وفقًا لسلطاتها.
مصدر
![[صورة] الأمين العام تو لام يلتقي بمجموعة نواب الجمعية الوطنية الشباب](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/6/24/618b5c3b8c92431686f2217f61dbf4f6)
![[إنفوجراف] لائحة اللامركزية والتفويض في مجالات الثقافة والرياضة والسياحة](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/6/25/880a409a8682407a8e784cbc77960ac9)
تعليق (0)