توصي الشركات بإزالة الثغرات في مجال النقل والسلامة المرورية.

في صباح يوم 25 مارس، أجرى وفد الجمعية الوطنية الإقليمية إشرافًا موضوعيًا على تنفيذ السياسات القانونية بشأن ضمان النظام والسلامة المرورية في الفترة من 2009 إلى 2023 في عدد من مؤسسات النقل، وفي الوقت نفسه استمع إلى آراء المؤسسات المساهمة في مشروع قانون النظام والسلامة المرورية.

ترأس الاجتماع الرفيق تران نهات مينه، المندوب الدائم لوفد الجمعية الوطنية الإقليمية. وحضر الاجتماع أيضًا ممثلون عن اللجان ومكتب وفد الجمعية الوطنية ومجلس الشعب الإقليمي، بالإضافة إلى قيادات وزارة النقل.

وأشرف الوفد بشكل مباشر على شركتي النقل "فيلاكونيك" المساهمة وشركة "فان مينه" المحدودة؛ واستمع إلى تقرير الوحدات حول نتائج أنشطة النقل المرتبطة بأعمال ضمان النظام والسلامة المرورية.

bna_ toàn cảnh. ảnh thanh lê.jpg — عمل وفد المراقبة مع شركة فيلاكونيك المساهمة. الصورة: TL

في الأساس، أولت الشركات اهتمامًا بالغًا للامتثال لقانون المرور لضمان الانضباط والسلامة، حيث أنشأت قسمًا لمراقبة السلامة، وتحقق دوريًا من مواقع المركبات لتحذير السائقين وتذكيرهم فورًا، وتنسق مع هيئة النقل لتدريبهم دوريًا على السلامة المرورية، وخصصت قسمًا للتحقق من السلامة قبل تشغيل المركبات. ومن ثم، يتم الحد من مخالفات السائقين لقواعد المرور وتقليل الحوادث.

bna_ công ty. ảnh thanh lê.jpg — قدّم ممثل شركة فيلاكونيك المساهمة تقريرًا عن نتائج أنشطة النقل المرتبطة بضمان الانضباط المروري والسلامة في الوحدة. الصورة: TL

كما قدمت شركات النقل توصياتها لفريق الإشراف بشأن بعض أوجه القصور الموجودة التي قد تؤثر على سلامة المرور والنظام، مثل: نظام الطرق في نغي آن ، وخاصة بعض الطرق السريعة الوطنية ذات الأسطح الضيقة، وقد تدهورت بعض الأقسام، مثل الطريق السريع الوطني 7 إلى بوابة حدود نام كان.

الطريق السريع الوطني 1A و N5 يتقاطع مع العديد من الطرق السكنية، مما يجعل تشغيل المركبات صعبًا وخطيرًا؛ يحتوي طريق فينه الالتفافي على العديد من الأقسام بدون جزيرة وسطية صلبة؛ يقع الطريق السريع الوطني 46 الذي يصل إلى ميناء كوا لو وميناء نغي ثيت في مناطق سكنية، ولديه العديد من التقاطعات، ورؤية محدودة.

bna_ đại biểu qh. ảnh thanh lê.jpg — حضر الوفد الرقابي الاجتماع. الصورة: TL

لا تزال اللوائح المتعلقة بسعة الحمولة المسموح بها لمركبات الشحن المرخصة من الخارج (مركبات لاوس) غير كافية؛ ولا تتم معالجة المركبات المرخصة من لاوس التي تنتهك لوائح سعة الحمولة من قبل السلطات المختصة بشكل صارم، مما يؤدي إلى منافسة غير صحية بين شركات نقل البضائع التي تستخدم مركبات مرخصة من فيتنام وشركات نقل البضائع التي تستخدم مركبات مرخصة من لاوس.

على الرغم من وجود بروتوكول مشترك، فإن تطبيق قانون المرور على الطرق بين بلدان رابطة دول جنوب شرق آسيا، وخاصة بالنسبة للمقطورات الجرارة، لا يزال يعاني من العديد من الاختلافات الإدارية، مما يتسبب في ازدحام البضائع عند بعض بوابات الحدود.

فيما يتعلق بنقل الركاب، لا تزال هناك العديد من مركبات نقل الركاب التي تلتقط الركاب على طول الطريق، وتحمل ركاباً أكثر من العدد المحدد، ولا تزال المركبات ذات الظروف الفنية غير الآمنة تتجول على الطريق، ولا تزال محطات الحافلات غير القانونية موجودة... مما يسبب المنافسة غير الصحية وانعدام الأمن المروري وارتفاع خطر وقوع حوادث المرور.

bna_ db. ảnh thanh lê.jpg — حضر الاجتماع ممثلون عن شركة فيلاكونيك المساهمة. الصورة: TL

وفي توضيحه لمحتوى موضوع الرصد، أشاد ممثل مجلس الأمة الإقليمي بالجهود الجادة التي تبذلها مؤسسات النقل، والتي بفضلها تم ضمان النظام المروري والسلامة في الوحدات، مما ساهم في مساعدة المؤسسات على العمل بشكل مستقر.

bna_ giám sát. ảnh thanh lê.jpg — وفد إشرافي في محطة الحافلات الشرقية لشركة فان مينه المحدودة. الصورة: TL

فيما يتعلق بالتوصيات والتعليقات الواردة من الشركات بشأن أوجه القصور المتعلقة بضمان النظام والسلامة المرورية وكذلك مشروع سلامة المرور على الطرق، فإن وفد الجمعية الوطنية الإقليمية سيجمعها ويلخصها لتقديمها إلى الجمعية الوطنية والوزارات والفروع ذات الصلة للنظر فيها وحلها وفقًا لسلطاتها.

مصدر