شركات السيارات اليابانية تواجه مشكلة البقاء أو المغادرة في الصين

[إعلان 1]

إن المنافسة الشرسة من جانب شركات السيارات الكهربائية الصينية تجبر الشركات اليابانية على اتخاذ قرار بشأن ما إذا كانت ستركز مواردها على أسواق أخرى.

خلال الفترة من أبريل إلى سبتمبر، سجّلت شركات تصنيع السيارات اليابانية، هوندا ونيسان ومازدا وميتسوبيشي موتورز، انخفاضًا في مبيعاتها في الصين مقارنةً بالعام الماضي. وحافظت تويوتا وحدها على مبيعاتها، لكنها أصدرت تحذيرًا بشأن وضع الأعمال في هذا السوق.

انخفضت مبيعات ميتسوبيشي بشكل كبير، بنسبة 60%. بينما انخفضت مبيعات سوبارو ونيسان بنسبة 37% و20% على التوالي.

تتزايد هيمنة شركات صناعة السيارات الأجنبية، بما فيها اليابانية، على منافسيها المحليين، مثل شركة صناعة السيارات الكهربائية BYD. بعد عقود من بناء أعمالها في الصين، اضطرت شركات صناعة السيارات اليابانية مؤخرًا إلى تقليص إنتاجها. فقد قلصت تويوتا عدد العمال المتعاقدين في مصانعها الصينية خلال العام الماضي، بينما خفضت هوندا ونيسان أيضًا إنتاجهما في مصانعهما هناك.

أعلنت ميتسوبيشي الشهر الماضي انسحابها من مشروعها المشترك مع مجموعة قوانغتشو للسيارات وإنهاء إنتاجها في الصين. جاء هذا الإعلان بعد أن باعت 31,826 سيارة فقط في البلاد العام الماضي، بانخفاض يقارب أربعة أضعاف عن عام 2019.

قال كينتارو ماتسوكا، المدير المالي لشركة ميتسوبيشي: "يتسارع التوجه نحو السيارات الكهربائية أكثر من المتوقع. كما تشهد خيارات المستهلكين في مختلف القطاعات والعلامات التجارية تغيرات ملحوظة".

سيارات تويوتا معروضة في معرض بالصين. الصورة: زوما برس — سيارات تويوتا معروضة في معرض بالصين. الصورة: *زوما برس*

تستحوذ السيارات الكهربائية على حصة أكبر من السوق في الصين، حيث تُحقق الشركات المحلية مبيعات أعلى من العلامات التجارية الأجنبية. هذا العام، تخطت BYD فولكس فاجن لتصبح العلامة التجارية الأكثر مبيعًا للسيارات في أكبر دولة من حيث عدد السكان في العالم لأول مرة.

كانت تيسلا العلامة التجارية الأمريكية الوحيدة ضمن قائمة أفضل عشر سيارات مبيعًا في الصين خلال النصف الأول من هذا العام. وقد قلصت فورد وشركات أخرى عديدة استثماراتها في البلاد. ومع ذلك، لا تزال فولكس فاجن وجنرال موتورز ملتزمتين بإطلاق السيارات الكهربائية في البلاد.

تُزيد التغيرات في أكبر سوق سيارات في العالم من اعتماد شركات صناعة السيارات اليابانية على السوق الأمريكية. وتشهد مبيعاتها هناك ازدهارًا ملحوظًا. وقد رفعت كل من تويوتا ومازدا وسوبارو توقعات أرباحها لهذا العام بنسبة 40% أو أكثر.

خفّضت مازدا توقعات مبيعاتها العالمية في وقت سابق من هذا الأسبوع، رغم توقعها نموًا قويًا في المبيعات في الولايات المتحدة، مشيرةً إلى ضعف المبيعات في الصين وتايلاند. وصرح جيفري جايتون، المدير المالي للشركة، بأن ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية في هذين البلدين يُضعف الطلب على السيارات التي تعمل بالبنزين.

في العام الماضي، أنهت شركة ستيلانتيس الأمريكية الإيطالية لصناعة السيارات مشروعًا مشتركًا لإنتاج وتوزيع سيارات جيب في الصين. وحتى الآن، باستثناء ميتسوبيشي، لم تنسحب أي شركة يابانية من الصين.

تراهن شركات أخرى، منها نيسان، على إطلاق السيارات الكهربائية في الصين خلال السنوات القليلة المقبلة لعكس هذا التوجه. وصرح جايتون بأنهم سيحتفظون بشبكة مبيعاتهم في الصين ريثما تصل موديلات جديدة.

لكن المسؤولين التنفيذيين في العديد من الشركات يقولون إنهم يفكرون في ما إذا كان ينبغي تركيز مواردهم على الأسواق التي تتمتع فيها اليابان بحضور قوي، مثل جنوب شرق آسيا، حيث تقدم شركات صناعة السيارات الصينية مجموعة من المركبات الكهربائية منخفضة التكلفة.

جنوب شرق آسيا أيضًا هدفٌ لميتسوبيشي بعد قرارها الانسحاب من الصين. وتخطط الشركة لإطلاق العديد من الطرازات الجديدة في هذه السوق، بما في ذلك شاحنات البيك أب.

من بين شركات صناعة السيارات اليابانية، كانت تويوتا الشركة الوحيدة التي حافظت على مبيعاتها في الصين من أبريل إلى سبتمبر. ومع ذلك، خفّضت الشركة أيضًا توقعات مبيعاتها في آسيا، بسبب عدم الاستقرار في الصين وتايلاند وفيتنام.

ويتوقع المدير المالي للشركة يويتشي ميازاكي بيع عدد أقل من المركبات الكهربائية في الصين هذا العام بسبب المنافسة الشرسة، ولكن من المرجح أن تظل المبيعات الإجمالية ثابتة بفضل الطلب المستمر على المركبات الكهربائية والمركبات التي تعمل بالبنزين.

في جنوب شرق آسيا ومناطق أخرى، قال ميازاكي: "يمكن لشركات صناعة السيارات الصينية مواصلة تعزيز صادراتها من السيارات الكهربائية وتوسيع عملياتها". والسؤال المطروح الآن أمام تويوتا هو: هل ستطرح طرازات جديدة من السيارات الكهربائية في الصين وتدرس إمكانية تصنيعها هناك؟

ها ثو (وفقا لصحيفة وول ستريت جورنال)

[إعلان 2]
رابط المصدر