ضرورة إدراج الميكانيكا في برنامج دعم تطوير الصناعة

عدم وجود شركات ميكانيكية كبيرة تلعب دورا قياديا

في الآونة الأخيرة، صُنعت بعض المنتجات الميكانيكية بجودة عالية، تُضاهي جودة منتجات بعض دول المنطقة. حاليًا، تتمتع شركات تصنيع المكونات الميكانيكية المحلية بقدرات إنتاجية ممتازة في مجالات مثل: القوالب بأنواعها، والمكونات الميكانيكية، والكابلات الكهربائية، والمكونات البلاستيكية، والمطاط التقني، وغيرها. بالإضافة إلى ذلك، يشهد سوق الصناعات الداعمة طلبًا كبيرًا، مما دفع العديد من الشركات إلى الاستثمار بجرأة لتحسين طاقتها الإنتاجية، مع التركيز على تطوير خطوط إنتاج عالية الجودة، وخدمة شركات الاستثمار الأجنبي المباشر، بهدف تصدير المنتجات الميكانيكية.

إنتاج المعالجة الميكانيكية في شركة دوك ترونغ لتكنولوجيا المعادن المساهمة. تصوير: هوآي نام

لذلك، تُلبي المكونات المعدنية المُنتجة محليًا ما بين 85% و90% من طلب إنتاج الدراجات النارية، وحوالي 15% و40% من طلب مكونات إنتاج السيارات (حسب نوع المركبة)، وحوالي 20% من طلب إنتاج المعدات المتزامنة، و40% و60% من طلب إنتاج الآلات الزراعية وآلات الطاقة، و40% من طلب آلات البناء. ويُلبي حاليًا عرض المكونات المعدنية للصناعات عالية التقنية حوالي 10% من الطلب.

هناك شركات رائدة في البلاد تعمل على تطوير صناعات داعمة، مثل مجموعة ترونغ هاي الصناعية - شركة ثاكو للصناعات في منطقة ثاكو تشو لاي الصناعية، كوانغ نام. تُنتج شركة ثاكو للصناعات العديد من المنتجات الميكانيكية المُستخدمة في الحياة اليومية، مثل الآلات الزراعية، وأنابيب إمدادات المياه والصرف الصحي، وخزانات المياه، ومكونات السيارات، وقطع الغيار. وقد ساهمت هذه المنتجات في تحقيق شركة ثاكو للصناعات لمليارات الدولارات الأمريكية من الإيرادات سنويًا، وشهدت نموًا مستمرًا في السنوات الأخيرة.

علّقت السيدة ترونغ ثي تشي بينه، الأمينة العامة لجمعية الصناعات المساندة في فيتنام (VASI)، قائلةً: "تتمتع شركات الصناعات الميكانيكية والصناعات المساندة بفرصٍ واعدة عندما تشارك فيتنام في العديد من اتفاقيات التجارة الحرة. وستساعد هذه الاتفاقيات، عند نفاذها، شركات الصناعات الميكانيكية على تحقيق مزايا أكبر في التصدير، وتوسيع السوق، وجذب الاستثمارات الأجنبية".

ومع ذلك، لا تزال جودة المنتجات الصناعية الداعمة للصناعات الميكانيكية في بعض الشركات المحلية منخفضة، وتكلفة إنتاجها مرتفعة، مما يضعف قدرتها التنافسية. كما يفتقر القطاع إلى شركات ميكانيكية دولية كبيرة تلعب دورًا رائدًا.

وفقًا لجمعية الشركات الميكانيكية الفيتنامية (VAMI)، على الرغم من التأثيرات القوية للثورة الصناعية الرابعة، لا يزال مستوى الهندسة الميكانيكية، وخاصة الهندسة الدقيقة - ركيزة الإنتاج الصناعي - متخلفًا مقارنةً بالعديد من الدول. واعترف ممثل VAMI قائلاً: " تواجه الشركات تحديات عديدة في تحسين التكنولوجيا، ومواكبة أحدث التوجهات، وتحسين مهارات العمل، وجودة البنية التحتية، وغيرها، لتتمكن من المشاركة في سلسلة التوريد العالمية، وفي ظل الضغوط التنافسية الشديدة من دول المنطقة والعالم ".

العديد من التوصيات والمقترحات

بصفتها شركة متخصصة في تجارة المعدات الميكانيكية لصناعة قوالب البلاستيك وأتمتة المصانع التي تخدم الإنتاج، قدم ممثل شركة ASG فيتنام للهندسة مثالاً لمجموعة صمامات أحادية الاتجاه لآلات حقن البلاستيك المستخدمة في إنتاج مكونات السيارات والدراجات النارية. ولتصنيع رأس الصمام هذا، اضطرت الشركة إلى استيراد جميع مواد الفولاذ. وصرح ممثل شركة ASG فيتنام للهندسة قائلاً: " يتطلب الفولاذ الهندسي ظروف عمل قاسية للغاية عند التشغيل في بيئات ذات درجات حرارة عالية، ويجب أن يتحمل التآكل الكيميائي. يعمل مصنعو الفولاذ الفيتناميون بشكل رئيسي في قطاع البناء، لكننا لا نجد أيًا منهم في قطاع الهندسة ".

بسبب شحّ المواد الخام، اضطرت العديد من الشركات إلى استيراد آلات كاملة للبيع. فإذا أنتجت في فيتنام، ستضطر إلى استيراد المواد الخام من الخارج، مما سيرفع التكلفة ويصعّب المنافسة.

ولتطوير صناعة دعم الهندسة الميكانيكية، وفقًا لـ VAMI، يجب أن يكون هناك برنامج لدعم الإنتاج من خلال التواصل مع المشترين المحتملين لكل صناعة؛ وحوافز لشركات الصناعة الداعمة المتوسطة الحجم الحالية للاستثمار في توسيع الإنتاج، وتدريب الموارد البشرية، والدعم المالي، وما إلى ذلك.

ويرى بعض الخبراء في الصناعة الميكانيكية أنه ينبغي أن تكون هناك سياسات محددة لدعم المؤسسات الميكانيكية المحلية مثل دعم التدريب في أنظمة إدارة الإنتاج وأنظمة إدارة الأعمال، وبالتالي مساعدة مؤسسات الصناعة الداعمة المحلية على تحسين قدرتها، وتلبية المعايير الدولية، والحصول على القدرة على تولي دور حلقة الوصل في سلسلة الإنتاج والتوريد العالمية.

في الوقت نفسه، يُسهّل ذلك على الشركات الوصول إلى التقنيات الجديدة. من الضروري مراعاة حوافز استثمارية متساوية بين الشركات الميكانيكية المحلية وشركات الاستثمار الأجنبي المباشر. بالإضافة إلى ذلك، ينبغي على الدولة أيضًا زيادة الطلبات، بما في ذلك طلبات دعم المنتجات الصناعية للشركات الميكانيكية الفيتنامية، وخاصةً مشاريع الاستثمار العام.

وقال رئيس معهد VAMI، الأستاذ المشارك الدكتور نجوين تشي سانج، إن الحكومة بحاجة إلى تعزيز تطوير المنتجات الميكانيكية الكاملة، والمنتجات الميكانيكية الكبيرة مثل طاقة الرياح، والسكك الحديدية عالية السرعة، والسكك الحديدية الحضرية، والمعدات الطبية، وخطوط مصانع البوكسيت، وما إلى ذلك.

وقال السيد لي فان توان - المدير العام لشركة تركيب الآلات الفيتنامية (LILAMA) أيضًا إنه لحل المشكلة الصعبة التي تواجه الصناعة الميكانيكية، من الضروري إعطاء الأولوية لعدد من القضايا مثل: إنشاء مصادر قروض طويلة الأجل بأسعار فائدة مستقرة وفقًا لخصائص الإنتاج للمؤسسات الميكانيكية؛ إصدار لوائح العطاءات للمساهمة في زيادة معدل استخدام المواد والسلع المنتجة محليًا؛ إنشاء سوق للمؤسسات الميكانيكية المحلية؛ بناء آليات وسياسات لدعم الإنتاج وتشجيع استهلاك المنتجات الميكانيكية المحلية وفقًا للالتزامات الدولية.

الميكانيكا هي صناعة يجب على الدولة إدراجها في برنامج دعم تطوير الصناعة.

وبحسب الخبراء الاقتصاديين، لكي تكون الصناعة الميكانيكية الفيتنامية قادرة على المنافسة مع مؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر، يتعين على وكالات الإدارة أن تضع سياسات وآليات لتشجيع تطوير الأعمال وتطلب من المشاريع الاقتصادية إعطاء الأولوية لاستخدام السلع المحلية.

قالت السيدة ترونغ ثي تشي بينه إنه إذا أرادت الصناعة الميكانيكية المحلية أن تتطور، فلا بد من وجود سوق لها، ولكن لتحقيق ذلك، يجب أن تضع الحكومة آلية خاصة بها لهذه الصناعة. وتحديدًا، يجب أن تكون هناك سياسة واضحة للمنتجات الميكانيكية المنتجة محليًا، بحيث لا يُسمح باستيراد أي معدات يمكن إنتاجها محليًا.

يرى بعض الخبراء ضرورة دراسة وإصدار لوائح تنظيمية للمناقصات بهدف زيادة استخدام المواد والسلع المنتجة محليًا، بما يتوافق مع اللوائح المعمول بها والممارسات الدولية. سيؤدي ذلك إلى خلق سوق، وتحسين قدرة وترابط المؤسسات الميكانيكية المحلية.

لتطوير الصناعة الميكانيكية بشكل عام وصناعة الدعم الميكانيكي بشكل خاص، وفقًا لـ VAMI، يجب أن يكون هناك برنامج لدعم الإنتاج من خلال التواصل مع المشترين المحتملين لكل صناعة؛ وحوافز لشركات الصناعة الداعمة متوسطة الحجم الحالية للاستثمار في توسيع الإنتاج، وتدريب الموارد البشرية، والدعم المالي، وما إلى ذلك. وبناءً على ذلك، فإن الميكانيكا هي صناعة يجب أن تدرجها الدولة في برنامج تطوير الصناعة الداعمة وتتمتع بسياسات تفضيلية معينة لأن تطوير الصناعة الميكانيكية هو تطوير صناعة داعمة للقطاعات الاقتصادية والصناعية والخدمية الأخرى، وليس مجرد تصنيع بعض التفاصيل وأجزاء الآلات والخطوط التكنولوجية.

اقترح السيد فام توان آنه، نائب مدير إدارة الصناعة (وزارة الصناعة والتجارة)، حلاً يتمثل في مواصلة الوزارة تطوير الصناعات التحويلية بشكل مكثف، بما في ذلك بعض الصناعات مثل صناعة الطاقة، والصناعات الميكانيكية الدقيقة، بالإضافة إلى بعض الصناعات التحويلية الميكانيكية، لضمان توفير الظروف المناسبة للصناعات الداعمة. سيجذب هذا الشركات متعددة الجنسيات للاستثمار في مشاريع ضخمة في فيتنام. ومن خلال تعزيز تصنيع وتجميع المنتجات النهائية، سيتم الحفاظ على سوق الصناعات الداعمة المحلية وتوسيعه، مما يُهيئ الظروف للشركات الميكانيكية المحلية لتصبح موردًا، وتشارك في سلسلة التوريد الخاصة بالشركات التي تُصنّع وتُجمّع المنتجات النهائية.

تُعدّ الصناعة الميكانيكية من الصناعات المهمة في فيتنام، وتُشكّل ركيزةً أساسيةً لتنمية الصناعات الأخرى. ولتطوير إمكاناتها ومنافستها في السوق العالمية، يُعدّ تطوير الصناعات الداعمة لها أمرًا ضروريًا وملحًا.

المصدر: https://congthuong.vn/can-dua-co-khi-vao-chuong-trinh-phat-trien-cong-nghiep-ho-tro-333484.html