هناك حاجة إلى حلول مبتكرة حتى لا يبقى مشروع المترو "حبرًا على ورق"

وبحسب المندوبة نجوين ثي لي، فإنه بدون حلول مبتكرة، سيظل نظام المترو مشروعًا "ورقيًا"، غير قادر على الاستثمار فيه قريبًا لتعزيز دوره في تحديث نظام النقل الحضري.

تتوقف العديد من خطوط المترو عند مستوى التخطيط بسبب نقص الموارد والآليات.

في فترة ما بعد الظهر من يوم 14 فبراير، استمرارًا لبرنامج الدورة الاستثنائية التاسعة، ناقشت الجمعية الوطنية في مجموعات مشروع قرار الجمعية الوطنية بشأن قيادة عدد من الآليات والسياسات المحددة والخاصة لتطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه.

النائبة نجوين ثي لي - رئيسة مجلس شعب مدينة هوشي منه.

وفي كلمتها أمام وفد مدينة هو تشي منه، أشارت المندوبة نجوين ثي لي - رئيسة مجلس شعب مدينة هو تشي منه، إلى أن مدينة هو تشي منه هي منطقة حضرية خاصة، وهي أكبر مركز اقتصادي في البلاد، ويبلغ عدد سكانها أكثر من 10 ملايين نسمة ومعدل تحضر سريع.

وتظهر الواقعية أنه بدون نظام نقل عام حديث وعالي القدرة، وخاصة السكك الحديدية الحضرية، ستجد المدينة صعوبة في حل مشاكل الازدحام المروري والتلوث البيئي وزيادة العبء على البنية التحتية بشكل كامل.

وبحسب السيدة لي، بعد انتظار طويل، تم تشغيل خط المترو رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان) رسميًا في 22 ديسمبر 2024 وسرعان ما أصبح فعالًا، وحظي بقبول إيجابي للغاية، مما ساهم في تقليل الضغط المروري بشكل كبير في الجزء الشرقي من المدينة.

وقالت السيدة لي "هذا يدل على أن الناس على استعداد للتحول إلى استخدام وسائل النقل العام إذا تم الاستثمار في نظام المترو بشكل صحيح ومريح ومتزامن وفي الموعد المحدد".

ومع ذلك، قالت السيدة لي أيضًا إن توقعات الناس لم تتوقف عند خط المترو الأول. لقد أكمل خط المترو الثاني (بن ثانه - ثام لونغ) إخلاء الموقع، ولكن لا توجد آلية قوية بما يكفي لتنفيذ الاستثمار والبناء بسرعة.

هذا خط مترو يمرّ عبر العديد من المناطق السكنية ذات الكثافة السكانية العالية، ويُعدّ بمثابة العمود الفقري الذي يُسهم في تخفيف الضغط المروري في شمال غرب مدينة هو تشي منه. لذا، يُعدّ البدء المُبكر في إنشاء هذا الخط مطلبًا مُلِحًّا ورغبةً كبيرةً من أهالي المدينة والمناطق المجاورة.

وأشار المشاركون إلى أن خطوط المترو المتبقية لا تزال في مرحلة التخطيط ولا يمكن تنفيذها بسبب نقص الموارد وآليات التنفيذ.

وبدون حلول مبتكرة، سيظل نظام المترو مجرد مشروع حبر على ورق، ولن نتمكن من الاستثمار فيه قريبا للعب دور حقيقي في تحديث نظام النقل الحضري في مدينة هوشي منه.

ولذلك، بعد أن أصدر المكتب السياسي القرار رقم 49 في فبراير/شباط 2023، اتفقت مدينة هوشي منه وهانوي على تطوير آلية محددة وخاصة وتقديمها إلى وزارة النقل لرئاستها وتلخيصها وتقديمها إلى الحكومة والجمعية الوطنية.

ويشكل محتوى هذه الآليات اختراقاً قوياً، إذ يضمن تسريع التقدم واستغلال أموال الأراضي على طول الطريق.

وبناء على ذلك، اتفق المندوبون على محتوى المشروع التجريبي بشأن عدد من آليات السياسة المحددة والخاصة لتطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه.

وفي الوقت نفسه، اقترح النواب أن تنظر الجمعية الوطنية في هذه الآليات المحددة والخاصة وتوافق عليها لتسريع وتيرة بناء المترو، وخاصة خط المترو الثاني والخطوط اللاحقة.

مندوب نجوين فاي ثونج (هانوي).

واتفق النائب نجوين في ثونج (هانوي) على ضرورة إصدار قرار عاجل من الجمعية الوطنية لحل الصعوبات والمشاكل المؤسسية التي تم تحديدها في الممارسة العملية في هانوي ومدينة هوشي منه عند تطوير شبكة السكك الحديدية الحضرية.

وبحسب التوجه التخطيطي، فإن هانوي لديها 14 طريقاً تقابل 619.1 كيلومتراً، ومدينة هوشي منه لديها 10 طرق تقابل 510 كيلومتراً، وهو ما يعني كمية كبيرة جداً من العمل الذي يتعين تنفيذه في الفترة المقبلة، الأمر الذي يتطلب موارد ضخمة.

وأضاف ثونغ "إذا استمررنا في اتباع السياسات والآليات القديمة التي تم تنفيذها في هذا المجال، فلن نتمكن من تحقيق أهداف التخطيط".

وقد أعرب المندوبون عن تقديرهم الكبير لمحتوى المقترح الحكومي ووافقوا بشكل أساسي على مجموعات السياسات الست المحددة والخاصة المقترحة في مشروع القرار.

وفي معرض تعليقاته، اقترح السيد ثونغ النظر في تحديث واستكمال السياسات لتشجيع وحماية الكوادر التي تجرؤ على التفكير والعمل، وتعزيز المبادرة والإبداع والمرونة في التنظيم والتنفيذ.

وتشبه هذه السياسة السياسة المقترحة لتنفيذ مشروع خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، كما اقترحت لجنة الشعب في هانوي تحديث هذه المسألة واستكمالها أثناء عملية الانتهاء من التعليقات وتلقيها.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/can-giai-phap-dot-pha-de-du-an-metro-khong-con-nam-tren-giay-192250214181747238.htm