هناك حاجة إلى استثمار أكثر من 3600 مليار دونج في ميناء كوانج نام البحري بحلول عام 2030

قدمت إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية للتو إلى وزارة البناء خطة مفصلة لتطوير المناطق البرية والبحرية في كوانج نام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

تنمو شحنات الحاويات بسرعة

وبحسب إحصاءات إدارة الشؤون البحرية والممرات المائية في فيتنام، فإنه في عام 2024، سيصل حجم البضائع التي تمر عبر ميناء كوانج نام إلى 4.07 مليون طن، منها 0.94 مليون طن من الحاويات (0.18 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدمًا).

بلغ متوسط ​​معدل نمو البضائع خلال الفترة 2020-2024 نحو 19.9%، وارتفع عدد السفن المارة بميناء كوانغ نام بنسبة 5.7%.

من المقرر أن يضم ميناء كوانج نام البحري بحلول عام 2030 ستة موانئ، بما في ذلك 10 أرصفة بطول إجمالي يبلغ 2283 مترًا (صورة توضيحية).

حتى الآن، يضم ميناء كوانغ نام ستة أرصفة بطول إجمالي يبلغ حوالي 1270 مترًا. منها ثلاثة أرصفة عامة، أرصفة للبضائع السائبة، أرصفة للحاويات، أرصفة للسوائل/الغازات، في منطقة رصيف تام هيب، في ميناء تشو لاي بطول 836 مترًا، تستقبل سفنًا تصل سعتها إلى 20 ألف طن.

تحتوي منطقة رصيف كي ها على 3 أرصفة بطول إجمالي 434 مترًا، منها رصيفان عامان بطول 374 مترًا، يستقبلان السفن بسعة تصل إلى 6600 طن؛ ورصيف بضائع سائلة/غازية بطول 60 مترًا، يستقبل السفن بسعة تصل إلى 5000 طن، وقد توقف مؤقتًا عن العمل.

في مياه ميناء كوانغ نام، توجد منطقتا إرساء تنتظران الجسور والقنوات وملاجئ العواصف. وفي الوقت نفسه، توجد منطقة استقبال وإنزال للإرشاد في بداية قناة كي ها - كوانغ نام، بنصف قطر 0.5 ميل بحري.

يتصل ميناء كوانج نام البحري بالمقاطعات في المنطقة عبر الطريق السريع دا نانج - كوانج نجاي والعديد من الطرق السريعة الوطنية بالإضافة إلى نظام الطرق في مدينة هوشي منه وطريق شرق ترونج سون.

إلى جانب ذلك، هناك 4 ممرات مائية داخلية وطنية متصلة بالموانئ البحرية، بما في ذلك نهر ثو بون، ونهر ترونغ جيانج، ونهر فينه ديين، وطريق هوي آن - كو لاو تشام.

تجدر الإشارة إلى أن مقاطعة كوانغ نام تفتقر حاليًا إلى ميناء جاف أو مراكز لوجستية كبيرة. وتتمثل المناطق الرئيسية لتجميع البضائع في ساحات الشحن في الموانئ التي تم تطويرها (ميناء تام هيب) والمناطق الصناعية والتجمعات السكانية في المقاطعة (منطقتا تام ثانه وتام هيب الصناعيتان).

التوجه الاستثماري لمسار كوا لو من مصادر رأس المال غير الميزانية

وبحسب التقرير المرسل إلى وزارة البناء، ذكرت إدارة الطرق البحرية والداخلية في فيتنام أنه بحلول عام 2030، سيصل حجم البضائع عبر ميناء كوانج نام إلى 8.5 - 10.3 مليون طن (منها بضائع حاويات ستكون 0.6 - 0.8 مليون حاوية نمطية).

بلغ حجم الركاب عبر الميناء ما بين 34 إلى 54 ألف مسافر (خط هوي آن - كو لاو تشام).

وفيما يتعلق بالبنية التحتية، فسيكون هناك 6 موانئ، بما في ذلك 10 أرصفة بطول إجمالي يبلغ 2283 مترًا.

رؤية ٢٠٥٠: من المتوقع أن ينمو حجم البضائع عبر الميناء بمعدل نمو سنوي متوسط ​​يتراوح بين ٤.٥٪ و٥.٥٪، بينما ينمو حجم الركاب بمعدل نمو سنوي متوسط ​​يتراوح بين ١.٧٪ و١.٨٪.

في هذه المرحلة، سيتم استكمال الاستثمار في منطقتي رصيفي تام هيب وتام هوا لخدمة المنطقة الاقتصادية المفتوحة في تشو لاي وقطاعات أخرى. وسيتم تحويل وظائف منطقتي رصيفي كي ها وتام جيانج تدريجيًا إلى مناطق رصيف تخدم سلسلة مشاريع الغاز والكهرباء "الحوت الأزرق".

وبحسب الخطة فإن إجمالي الطلب على استخدام الأراضي بحلول عام 2030 يبلغ نحو 120 هكتارا (لا يشمل المناطق المخصصة لتطوير المناطق الصناعية واللوجستية وما إلى ذلك المرتبطة بالميناء).

بحلول عام 2030، سيبلغ الطلب على رأس المال الاستثماري لنظام ميناء كوانج نام البحري حوالي 5236 مليار دونج، بما في ذلك رأس المال الاستثماري للبنية التحتية البحرية العامة بحوالي 3612 مليار دونج وطلب رأس المال الاستثماري للموانئ بحوالي 1624 مليار دونج (بما في ذلك الموانئ التي تقدم خدمات مناولة البضائع فقط).

تُحدد هذه المرحلة أيضًا عددًا من المشاريع ذات الأولوية. وسيتم الاستثمار تحديدًا في ملاجئ العواصف، ومحطات المعلومات الساحلية، وأنظمة مراقبة وتنسيق حركة الملاحة البحرية (VTS)، وبناء موانئ الخدمات العامة، والمرافق التي تخدم مهام إدارة الدولة المتخصصة.

وفي الوقت نفسه، ينبغي الاستثمار في قناة كوا لو للسفن التي يصل وزنها إلى 50 ألف طن (بما في ذلك نظام السد، والجسر الملاحي، والإشارات البحرية، ومنطقة التقاط وتنزيل المرشدين...) من مصادر غير الميزانية.

من خلال الموانئ البحرية، يتم الاستثمار في الموانئ في مناطق أرصفة تام هيب وتام هوا لخدمة المنطقة الاقتصادية المفتوحة في تشو لاي للسفن التي يصل وزنها إلى 50 ألف طن.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-3600-ty-dong-dau-tu-cang-bien-quang-nam-toi-nam-2030-192250320220619911.htm