هناك حاجة إلى مبلغ ضخم من المال لنقل شارع القطار في هانوي

في تعليقه على قانون السكك الحديدية المُعدّل، أشار رئيس لجنة عمل الوفد، نجوين ثانه هاي، إلى شارع القهوة المزدحم التابع للسكك الحديدية كمثال على قطاع السياحة والخدمات المزدهر. إذا أردنا نقل الأسر، فسنحتاج إلى مبالغ طائلة.

وفي صباح يوم 10 مارس/آذار، قدمت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية آراءها بشأن مشروع قانون السكك الحديدية (المعدل).

وفقًا للعرض، يُكمّل مشروع القانون اللوائحَ التنظيميةَ الراميةَ إلى تعظيم تعبئة الموارد المحلية والقطاعات الاقتصادية الأخرى للمشاركة في الاستثمار في إنشاء البنية التحتية للسكك الحديدية. وينصُّ المشروع، على وجه الخصوص، على لوائح تُشجِّع جميع المنظمات والأفراد على المشاركة في الاستثمار في تطوير البنية التحتية للسكك الحديدية من خلال إبرام عقود.

مقهى في شارع القطار في هانوي. تصوير: كونغ هوان

ويضيف المشروع أيضًا قواعد تسمح للمحليات باستخدام ميزانياتها للمشاركة في التعويضات ودعم إعادة التوطين والاستثمار في بناء بعض بنود البنية التحتية للسكك الحديدية الوطنية.

فيما يتعلق بإدارة واستغلال البنية التحتية للسكك الحديدية، يُعدّل مشروع القانون ويُكمّل اللوائح المتعلقة بتصنيف شبكة السكك الحديدية في فيتنام، بما في ذلك السكك الحديدية الوطنية والمحلية والمتخصصة. ويهدف هذا القانون إلى تلبية الاحتياجات العملية لمناطق مثل بينه دونغ، وتاي نينه، وثانه هوا... التي تحتاج إلى الاستثمار في السكك الحديدية التقليدية (وليس السكك الحديدية الحضرية).

وفي تعليقه على مشروع القانون، أعرب رئيس لجنة عمل الوفد نجوين ثانه هاي عن مخاوفه بشأن الأعمال المحظورة مثل التعدي على ممرات حركة السكك الحديدية ومناطق حماية بناء السكك الحديدية.

رئيس لجنة شؤون الوفود، نجوين ثانه هاي. الصورة: الجمعية الوطنية

طرحت السيدة هاي سؤالاً، هذه لائحة خاصة بالمشاريع الجديدة، ولكن ماذا عن المشاريع القائمة؟ واستشهدت بمثال شارع القهوة بمحاذاة خط السكة الحديد، الذي يبعد حوالي كيلومتر واحد فقط عن الجمعية الوطنية، ولكنه يعجّ بالنشاط التجاري والخدماتي والسياحي، أو بشارع جياي فونغ، حيث تقع المنازل بالقرب من خط السكة الحديد.

قالت السيدة هاي إن نقل الأسر من منطقة السكك الحديدية سيتطلب مبالغ طائلة. فإذا دخل هذا القانون حيز التنفيذ، ستُخالفه منازل وطرق وفتحات عفوية عديدة، وخاصةً مناطق الأعمال السياحية ونقاط التفتيش الشهيرة في هانوي.

قال رئيس الجمعية الوطنية تران ثانه مان إن قانون السكك الحديدية المعدل يجب أن يزيل الأحكام التي لا تقع تحت سلطة الجمعية الوطنية ولكن تحت سلطة الحكومة ووزارة البناء.

واستشهد بأمثلة على اللوائح المتعلقة بموظفي السكك الحديدية الذين يخدمون عمليات القطارات مباشرةً، واللوائح المتعلقة برخص قيادة القطارات، ورسوم وأسعار استخدام البنية التحتية للسكك الحديدية. واقترح مراجعة القوانين ذات الصلة بعناية لضمان صرامة اللوائح.

أثار رئيس الجمعية الوطنية مسألة بطء نمو قطاع السكك الحديدية في فيتنام، رغم مرور سبع سنوات على تطبيق قانون السكك الحديدية لعام ٢٠١٧. وأوضح أن السبب يعود إلى قلة الاهتمام، ونقص تمويل الاستثمارات، أو اقتصار الاهتمام على الطرق والطيران، بينما لم تحظَ السكك الحديدية والممرات المائية بنفس القدر من الاهتمام.

وقال رئيس الجمعية الوطنية إنه لم يتبق سوى بضعة أشهر حتى الذكرى الخمسين ليوم إعادة التوحيد الوطني، لكن قطار إعادة التوحيد لا يزال دون تغيير، مع تغيير فقط في المعدات ولكن السرعة لا تزال كما كانت قبل 50 عامًا.

رئيس الجمعية الوطنية، تران ثانه مان، يتحدث. الصورة: الجمعية الوطنية

في هانوي، يوجد خط سكة حديد كات لينه - ها دونغ المعلق بطول 12 كيلومترًا، والذي استغرق بناؤه أكثر من عشر سنوات، وفي مدينة هو تشي منه، يوجد خط المترو رقم 1 بطول 20 كيلومترًا، والذي افتُتح مؤخرًا. قال رئيس الجمعية الوطنية إن هذه المشاريع بطيئة جدًا، وقد وافقت عليها الجمعية الوطنية عدة مرات، متسائلًا: "هل السبب هو قلة التفكير والرؤية والاستثمار، لذا فهم يحاولون إصلاح الأمور؟"

لذلك يرى رئيس مجلس الأمة أنه من الضروري دراسة القانون وتعديله ليكون مختصراً وفعالاً لتحقيق التقدم وتنمية البلاد.

واقترح السيد مان "أن قضية تطوير السكك الحديدية عالية السرعة والسكك الحديدية الحضرية تحتاج إلى تنظيم في فصل منفصل، مع آليات الأولوية للموارد والتكنولوجيا وتدريب الموارد البشرية المتخصصة، والاستفادة من الخبرات الدولية".

بالإضافة إلى ذلك، ووفقًا لرئيس الجمعية الوطنية، من الضروري إنشاء آلية مشتركة بين الحكومة المركزية والحكومات المحلية لحل صعوبات تنفيذ المشاريع. وأكد مجددًا على قرار الجمعية الوطنية الأخير بشأن مشروع سكة ​​حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، مع الأخذ في الاعتبار خط سكة حديد هانوي - لانغ سون...

وفي وقت لاحق، أوضح نائب وزير البناء نجوين دان هوي أن الوزارة زارت 6 دول ذات تكنولوجيا السكك الحديدية الرائدة في العالم للتشاور والتعلم، وخاصة الصين، والعمل مع الشركات المحلية.

وقال السيد هوي إن بلادنا أتقنت التكنولوجيا من أسفل العوارض والكابلات والأنفاق الطويلة...؛ لكن الهندسة المعمارية في المستوى العلوي من القضبان إلى الأعلى لم يتم إتقانها بعد.

دخلت شركات البناء بنشاط في مشاريع مشتركة، وهي مستعدة لذلك طالما توفر سوق بناء. حاليًا، تستعد 7 مشاريع مشتركة محلية وأجنبية للمشاركة في آليات سياسات البناء، بهدف أن تحقق فيتنام الاكتفاء الذاتي التام في تكنولوجيا البناء بحلول عام 2035.

نائب وزير البناء، نجوين دانه هوي. الصورة: الجمعية الوطنية

وفقًا لنائب الوزير نجوين دانه هوي، تحتاج الدولة إلى آلية لضمان إنتاجية المنتجات، مع سياسات داعمة مثل تأجير الأراضي. كما تحتاج الشركات التي تُطوّر صناعة السكك الحديدية إلى آلية تُمكّن الحكومة من تقديم طلبات الشراء.

على سبيل المثال، في الصين، لكل مشروع يستثمر في تطوير القاطرات والمعدات المتحركة، اشترت الدولة التكنولوجيا وقضت 10 سنوات في إجراء البحث والتطوير بشكل متواصل بميزانية سنوية تبلغ 2 مليار دولار أمريكي حتى أصبحت صناعة السكك الحديدية كما هي عليه اليوم.

لذلك، على الحكومة إسناد المهام وتقديم الطلبات إلى الشركات "الرائدة" التي تختارها، لضمان استقرار سوق الإنتاج. وهكذا، ستكون الشركات مستعدة للاستثمار.

رئيس الوزراء يشجع هوا فات على بناء سكة حديد عالية السرعة

في مساء التاسع من فبراير، زار رئيس الوزراء فام مينه تشينه شركة هوا فات للصلب في كوانغ نجاي، حيث عمل معها. وشجع رئيس الوزراء الشركة على مواصلة البحث وإنتاج قضبان فولاذية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة.

نائب رئيس الوزراء: بناء خطوط سكك حديدية عالية السرعة لتجنب "قطع المحراث في منتصف الطريق"

وأشار نائب رئيس الوزراء إلى أن تنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة لا ينبغي أن يتم "أثناء الانتظار"؛ بل من الضروري توضيح "من سيفعل ذلك، ومتى سيتم ذلك، والتركيز على كل مرحلة محددة"؛ والحصول على رؤية واضحة للإطار القانوني وآلية السياسة، وتجنب "قطع المحراث في منتصف الطريق".

رئيس الوزراء: خط السكة الحديد فائق السرعة بين مدينة هوشي منه وكان ثو سيكون مستقيمًا وجميلًا وفعالًا

صرح رئيس الوزراء فام مينه تشينه بأن الأبحاث جارية لتطوير خط سكة حديد فائق السرعة من مدينة هو تشي منه إلى كان ثو ثم إلى كا ماو. وسيتم تنفيذ الجزء الممتد من مدينة هو تشي منه إلى كان ثو بسلاسة تامة، نظرًا لقلة عمليات إزالة الأراضي، وسيكون تصميمه بشكل مستقيم جميلًا وفعالًا.

المصدر: https://vietnamnet.vn/can-nguon-tien-rat-lon-neu-di-doi-pho-duong-tau-o-ha-noi-2379094.html