هل يفقد موسم الذروة الصيفي حرارته بسبب أسعار تذاكر الطيران؟

التأثير على سعر الجولة

في الأول من مارس، دخل التعميم رقم 34/2023 الصادر عن وزارة النقل، والمُكمِّل لعدد من مواد التعميم رقم 17/2019، والمُخصَّص لتعديل سقف أسعار تذاكر الطيران، حيِّز التنفيذ رسميًا. ويُعَدُّ رفع سقف أسعار تذاكر الطيران في الوقت المُناسب لهذه الأزمة التاريخية بمثابة طوق نجاة لشركات الطيران لتعويض التكاليف، فكلما زادت رحلاتها، زادت الخسائر التي تكبَّدتها. إلا أن قطاع السياحة يواجه صعوبات كبيرة، إذ إنَّ ارتفاع أسعار تذاكر الطيران قبيل ذروة الموسم السياحي (30 أبريل - 1 مايو)، وبداية الصيف المُقبل، قد يُؤثِّر سلبًا على قطاع السياحة.

من المقرر أن ترتفع أسعار تذاكر الطيران اعتبارًا من 1 مارس 2024، مما أثار قلق قطاع السياحة . في الصورة: ركاب يستقلون طائرة في مطار نوي باي، هانوي، في 2 مارس.

استشهد السيد فام آنه فو، مدير الاتصالات في شركة فييت ترافل، بحقيقة أنه في عام 2023، أدت أسعار تذاكر الطيران إلى زيادة أسعار الجولات وتقليل اختيار الوجهات المحلية، مما تسبب في هجران سلسلة من العواصم السياحية فجأة، مثل فو كوك ( كييين جيانج )، وها لونج (كوانج نينه)، إلخ. وأشار إلى أنه في مواسم السياحة الصيفية السابقة (باستثناء الوباء)، كان يتعين على شركات السفر حجز خدمات النقل والفنادق وما إلى ذلك مسبقًا بشكل استباقي بسبب المخاوف بشأن عدم القدرة على تلبية الطلب السياحي.

مع ذلك، في صيف عام ٢٠٢٣، أصبحت هذه الوظائف سهلة بشكل غير معتاد. البحث عن خدمات من الشركات سهل بشكل مثير للقلق. تُظهر سجلات قسم المبيعات في شركة فييت ترافل أن العديد من السياح مهتمون، ولكن بعد مقارنة ذلك بالوجهات السياحية في الدول المجاورة مثل تايلاند وسنغافورة وغيرها، قرروا عدم زيارة فو كوك.

خلال موسم الركود في شهري سبتمبر وأكتوبر 2023، عندما تنخفض أسعار تذاكر الطيران، تُقدم شركات الطيران أسعارًا أعلى، لكن معظمها مخصص للرحلات المسائية فقط، ولا يستطيع حجزها إلا عدد قليل من العملاء، ويكاد يكون من المستحيل حجزها للسياح الجماعيين. ونتيجةً لذلك، كان عدد العملاء الذين حجزوا رحلات محلية في دو ليش فيت في عام 2023 أقل من عدد العملاء الدوليين بنسبة 40/60.

تُعدّ أسعار تذاكر الطيران العامل الحاسم الذي يُحدد أسعار الجولات السياحية. ويُعزى الانخفاض الحاد في الطلب على السياحة الداخلية بشكل كبير إلى تأثير ارتفاع أسعار تذاكر الطيران. وتُنظّم وكالات السفر حاليًا رحلاتٍ سياحيةً محليةً من ثلاث وجهات رئيسية على الأقل، مثل مدينة هو تشي منه، وهانوي، ودا نانغ، لزيارة هالونغ، وديان بيان، وسا با، وكان ثو، وكون داو، وفو كوك... وهو أمرٌ مُريحٌ بفضل المطارات الدولية والعديد من شركات الطيران والخطوط الجوية. ويُمكن القول إن الطيران هو العمود الفقري لمنتجات السياحة الداخلية، وأي تقلبات في أسعار التذاكر ستؤثر بشكل مباشر على قطاع السياحة، كما صرّح السيد فام آنه فو.

لماذا لا تزال بلادنا تعتمد آليةً لإدارة أسعار تذاكر الطيران الداخلية، وهي آليةٌ لم تعد موجودةً في بقية أنحاء العالم؟ فقط عندما تُجاب هذه الأسئلة، يُمكننا مناقشة "مُصافحة" فعّالة بين الطيران والسياحة. وإلا، فسيكون من الصعب للغاية أن نأمل في استقرار أسعار تذاكر الطيران والتنمية المستدامة للطيران والسياحة.

ممثل شركة طيران

أعرب السيد دينيس نجوين، المدير العام لشركة ماكس بوكينج لإدارة الفنادق، عن قلقه من أن يؤثر رفع سقف أسعار تذاكر الطيران اعتبارًا من 1 مارس على سوق السياحة الداخلية والوافدة. ورغم أن ماكس بوكينج تعمل مع شركائها على الترويج لوكالات السفر ووكالات السفر عبر الإنترنت لتحفيز الطلب خلال موسم الركود، إلا أن أسعار تذاكر الطيران لا تزال تُشكل جزءًا كبيرًا من إجمالي سعر الرحلة، مما سيؤثر على الرحلات التي يختارها معظم العملاء.

تحدي كبير للوجهات

على الرغم من أن السيد لي هونغ ها، المدير العام لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، توقع أن يكون سعر تذكرة الطيران في عام 2024 هو نفسه كما كان في عام 2023 ولن تكون هناك تغييرات كبيرة، إلا أنه في الواقع، وبدون انتظار زيادة سقف الأسعار، فإن التقلبات المستمرة في سوق الطيران في الآونة الأخيرة قد أدت بشكل غير مرئي إلى تأسيس مستوى تذكرة طيران مرتفع للغاية.

عادة، بمجرد أن أعلنت شركة بامبو للطيران عن الإنهاء المبكر لعقد الإيجار لثلاث طائرات من طراز إمبراير E190 - وهو نوع الطائرات المستخدمة لتشغيل الرحلات الجوية من هانوي ومدينة هو تشي منه إلى كون داو، هيو ومن هانوي إلى دونج هوي، كان على العديد من السياح التخلي للأسف عن برامج سفرهم في بداية العام.

أثناء بحثه عن رحلة من هانوي إلى كون داو بعد رأس السنة القمرية الجديدة، فوجئ السيد آن ثوين (من بلدة سون تاي، هانوي) بارتفاع أسعار تذاكر الطيران المباشرة لشركة بامبو للطيران من هانوي إلى كون داو في جميع أيام شهر مارس، حيث بلغت أسعار التذاكر 4.2 مليون دونج فيتنامي للرحلة الواحدة. في أيام قليلة فقط، كانت تذاكر الدرجة الاقتصادية المرنة متوفرة بسعر 4.2 مليون دونج فيتنامي للرحلة الواحدة، بينما كانت تذاكر درجة الأعمال متوفرة فقط في معظم الأيام، بسعر يقارب 8 ملايين دونج فيتنامي للرحلة الواحدة. قال السيد آن ثوين: "اخترتُ الذهاب والإياب، وكانت أرخص تذكرة ذهاب وعودة 12 مليون دونج فيتنامي للشخص، بينما أنفق أربعة أشخاص 50 مليون دونج فيتنامي على تذاكر الطيران، فكيف لي أن أتحمل هذا؟ كما بحثتُ عن تذاكر إلى فو كوك من 30 أبريل إلى 1 مايو. كانت أسعار تذاكر الخطوط الجوية الفيتنامية ذهابًا وإيابًا تقارب 9 ملايين دونج فيتنامي. لذا ألغيتُ العرض. من الآن وحتى ذلك الحين، إذا لم ينخفض ​​سعر التذكرة، فسأبحث عن مكان آخر أقرب وأقود سيارتي بنفسي لتوفير المال".

ومن المتوقع أن يظل عام 2024 عامًا مليئًا بالتحديات بالنسبة للسياحة في فوكوك، التي استثمرت آلاف المليارات من دونج في مجمعات ترفيهية جديدة.

وبالمثل، واجه السيد نجوين دينه (المقيم في مدينة ثو دوك، مدينة هو تشي منه) صعوبة في العثور على تذكرة طيران من مدينة هو تشي منه إلى هاي فونغ في 29 فبراير، بتكلفة تجاوزت 4 ملايين دونج فيتنامي. كان يخطط للعودة إلى مدينة هو تشي منه في اليوم التالي (1 مارس)، ولكن لم تكن هناك رحلات أخرى متاحة. لم تكن هناك سوى رحلة واحدة للخطوط الجوية الفيتنامية الساعة 6:25 صباحًا طوال اليوم، ولكن نطاق التذاكر العادية كان مغلقًا، وتجاوزت أسعار تذاكر درجة الأعمال 5.5 مليون دونج فيتنامي للرحلة الواحدة. لم يكن هناك المزيد من الرحلات من هاي فونغ إلى مدينة هو تشي منه على متن شركتي فيت جيت وبامبو إيرويز إلا في 5 مارس، حيث كانت جميع الرحلات بأسعار أقل من 3.4 مليون دونج فيتنامي للرحلة الواحدة.

قيّم السيد كاو تري دونج، رئيس جمعية السياحة في دا نانغ، التخفيضات الهائلة التي أجرتها شركات الطيران على معظم المسارات المتخصصة والفردية، مما خلق تحديًا كبيرًا لسوق السياحة المحلية هذا العام. السفر ليس حاجة أساسية، لذلك إذا لم يسافر العملاء هذا العام، فيمكنهم انتظار انخفاض أسعار التذاكر ثم السفر العام المقبل. لذلك، من الواضح على الفور أن سوق السياحة المحلية عن طريق الجو سيكون صعبًا. تدرك شركات الطيران تمامًا التأثير، ولكن نظرًا للعرض والطلب في السوق، وانخفاض الرحلات الجوية، وارتفاع الأسعار ولكن لا يزال هناك عدد كبير من الركاب، فمن المستحيل مطالبتهم بتخفيض أسعار التذاكر. لذلك، يتعين على شركات السفر أيضًا تغيير اتجاهها بشكل استباقي، وإعطاء الأولوية للأسواق القريبة، والسفر بالمركبات الكبيرة، أو بالقطار، أو بالوسائل الشخصية. في الوقت نفسه، التركيز على عدد السياح الفيتناميين المسافرين إلى الخارج. هذه مجموعة من العملاء من المرجح أن تبقى هذا العام، وقد تزيد حتى أكثر.

يمكن إعادة توجيه السياحة، ولكن وفقًا للسيد كاو تري دونغ، فإن أكثر الوجهات السياحية معاناةً هي الوجهات وأنظمة الإقامة التي استثمرت بكثافة في منتجات سياحية جديدة سابقًا، وخاصةً فو كوك. لا تزال الوجهات التي يمكن الوصول إليها بالسيارات الخاصة ووسائل النقل العام والسيارات السياحية والقطارات قادرة على الصمود. على سبيل المثال، شهدت تاي نينه مؤخرًا زيادة مفاجئة في السياحة. كما تطبق دا نانغ سياسات قوية لجذب الزوار المحليين والزوار من الأسواق المجاورة. ومع ذلك، نظرًا لأن فو كوك جزيرة، فإن وسائل النقل الرئيسية هي الطائرات والممرات المائية، لذا سيكون الأمر بالغ الصعوبة. حاليًا، لا يخدم مطار فو كوك سوى رحلات داخلية من هانوي ومدينة هو تشي منه وهاي فونغ. وقد أوقفت شركات الطيران مؤقتًا رحلاتها من دا نانغ وكان ثو ونها ترانج (خان هوا). مع مجمعات ترفيهية جديدة تبلغ قيمتها آلاف المليارات من دونغ فيتنامي، ستضطر فو كوك إلى الاعتماد على الزوار الدوليين لتعويض ذلك، لكن الزوار الدوليين هذا العام لن يتمكنوا من تحقيق نمو هائل على الفور.

بدأت الشركات والوجهات السياحية على حد سواء بالتفكير في سبل تحسين الأوضاع والحفاظ على مصدر الزوار. ومع ذلك، لا يزال قطاع الطيران هو السوق الرئيسي، لذا فإن تحديد السوق المحلية المستهدفة هذا العام لقطاع السياحة أمر بالغ الصعوبة، ويعتمد بشكل كبير على مدى تقدم عودة شركات الطيران إلى العمل. فالطيران والسياحة جناحان للطائرة. إذا تعطل أحدهما، سينهار على الفور، كما قال السيد كاو تري دونج.

هل آلية سقف الأسعار لا تزال مناسبة؟

وفقًا لخبير السياحة نجوين فان ثانه (نائب الرئيس السابق لجمعية نها ترانج للسياحة، خان هوا)، يُعدّ النقل العامل الأهم والأهم في صناعة السياحة تحديدًا والاقتصاد عمومًا. بالنسبة لشركات السفر، قد يؤدي ارتفاع أسعار تذاكر الطيران إلى ارتفاع أسعار الرحلات إلى

٣٠-٤٠٪. الاتجاه السائد حاليًا هو أن المسافرين داخليًا غالبًا ما يتجنبون الرحلات السياحية، بل يسافرون بشكل مستقل ضمن مجموعات صغيرة من الأصدقاء والعائلة. أسعار تذاكر الطيران مرتفعة جدًا، فإذا ألغى العملاء العرض، ستخسر السياحة إيراداتها؛ وإذا تحول العملاء إلى السفر بالقطار أو استخدام سيارات عائلية، فستستغرق الرحلة يومًا أو يومين إضافيين، مما يعني وقتًا أقل للترفيه وإنفاقًا أقل. واقترح السيد نغوين فان ثانه: "لا يقتصر الأمر على الأسعار خلال مواسم الذروة والعطلات، بل هو قصة طويلة الأمد في قطاع السياحة. بمجرد تحديد مستوى سعري جديد أعلى، يصعب جدًا خفضه. إذا استمر هذا الوضع، سيواجه قطاع السياحة الفيتنامي خطر الاضطرار إلى مشاهدة السياح يتجهون إلى دول أخرى لتحفيز الطلب. ينبغي على الحكومة وضع خطة لتثبيت أسعار تذاكر الطيران، مثل خفض الضرائب والرسوم، وإبطاء معدل ارتفاع الأسعار".

مع ذلك، فإن تنظيم سوق الطيران في الوقت الحالي ليس بالأمر السهل. صرّح ممثل إحدى شركات الطيران بأن الأزمة الحالية في قطاع الطيران تُعزى جزئيًا إلى فترة طويلة من العمل وفق آلية تشغيل غير منطقية. هذا العام، قامت شركات الطيران بخفض وتقليص العديد من الرحلات الداخلية لأن آلية سقف الأسعار لا تتبع السوق، فزيادة الرحلات تعني المزيد من الخسائر، في حين أن الوضع المالي لشركات الطيران لم يعد جيدًا كما كان قبل الجائحة. أثارت شركات الطيران قضية سقف الأسعار واقترحت إزالته لسنوات عديدة، لكن الدراسة والحل بطيئان للغاية، مما أجبر كل شركة طيران على العمل بشكل مستقل لخفض وتقليص الرحلات لضمان استمرارية أعمالها.

الركاب يقومون بتسجيل الوصول في مطار نوي باي في 2 مارس.

وفقًا لهذا الممثل، تُدير شركات الطيران أسعار التذاكر وفقًا لمتوسط ​​السعر المستهدف، بهدف الوصول إلى متوسط ​​سعر التذكرة حتى لا تخسر المال، ومن الأفضل تحقيق ربح. ولتوفير العديد من المقاعد للبيع بأسعار رخيصة يستخدمها المسافرون المحليون غالبًا، يجب أن تتاح لشركات الطيران فرصة بيع عدد من المقاعد على الرحلات الجوية بأسعار مرتفعة، عادةً للمسافرين لأغراض غير سياحية (مسافرو الأعمال، مسافرو الأعمال، مسافرو زيارة الأقارب، إلخ)، الذين يشترون التذاكر بالقرب من تاريخ الرحلة ويرغبون في شروط تذاكر مرنة (يمكن تغييرها، استردادها، إلغاؤها). كلما زاد عدد المقاعد المباعة بأسعار مرتفعة لهؤلاء المسافرين، زادت المقاعد المتاحة على الرحلات الجوية للمسافرين الذين يتأثرون بالسعر. ومع ذلك، فإن آلية سقف السعر تخلق توازنًا بين فئات الركاب، بين الأغنياء الذين يريدون المزيد من شروط الخدمة والمرونة، وذوي الدخل المنخفض، الفقراء، الذين يريدون أسعار تذاكر رخيصة بشروط صارمة، ويضطرون إلى شراء تذاكر بعيدًا عن تاريخ الرحلة.

لقد حلل الخبراء هذه المسألة بعمق. السؤال هو: متى ستُلغى آلية سقف الأسعار التي وُضعت خلال فترة الدعم؟ متى سيُسمح لشركات الطيران الفيتنامية بالعمل والتطوير وفقًا لآليات السوق؟ لماذا يُحافظ بلدنا على آلية لإدارة أسعار تذاكر الطيران المحلية لم تعد موجودة في بقية العالم؟ فقط عندما تُجاب هذه الأسئلة، يُمكننا مناقشة "مصافحة" فعّالة حقًا بين الطيران والسياحة. وإلا، فسيكون من الصعب جدًا تحقيق استقرار أسعار تذاكر الطيران وتطوير الطيران والسياحة بشكل مستدام،" أكد ممثل شركة الطيران.

انخفاض غير طبيعي في عدد ركاب الطيران الداخلي خلال عطلة تيت

سجل تقرير بيانات الاستغلال الإجمالي خلال فترة الذروة للعام القمري الجديد 2024 لمطار تان سون نهات الدولي أنه لأول مرة بعد جائحة كوفيد-19، انخفض عدد الركاب المحليين الذين يمرون عبر مطار تان سون نهات خلال موسم الذروة للعام القمري الجديد بشكل حاد للغاية، حتى أكثر حدة من موسم تيت 2020.

وبناءً على ذلك، ارتفع إجمالي عدد الزوار الدوليين بشكل حاد بنسبة 33.87% مقارنةً بعام 2023، وهي زيادة مفاجئة تقارب 2600% (أي ما يعادل 26 ضعفًا تقريبًا) مقارنةً بعام 2022. ومع ذلك، انخفض عدد الزوار المحليين بنحو 11.15%. وهذا يُظهر أن عدد الأشخاص من المنطقة الجنوبية العائدين إلى ديارهم للاحتفال بالعام القمري الجديد 2024 أقل بكثير من عددهم في العام القمري الجديد 2023. وقد تم التنبؤ بهذا الواقع سابقًا، عندما انخفض دخل العمال في ظل الصعوبات الاقتصادية، وارتفع سعر تذاكر الطيران هذا العام بشكل كبير، وكانت العديد من الرحلات نادرة.

استهداف الأشخاص الذين يستخدمون المركبات الشخصية

إن التحول إلى السكك الحديدية والطرق محدودٌ أيضًا من حيث السعة والقدرة الاستيعابية للخدمات. لذلك، فإن الفئة المستهدفة التي يُمكن حشدها في أسرع وقت ممكن هي المركبات الشخصية. يُشكل ركاب السيارات العائلية قوةً هائلة، لذا فإن أي وجهة تستهدف هذه الفئة ستكون مستدامة للغاية. يتطلب هذا تنسيقًا بين الترويج السياحي للمناطق، ومجموعات الخدمات، وحركة المرور، بحيث يكون متناغمًا ومتوازنًا ومعقولًا.

السيد كاو تري دونج، رئيس جمعية السياحة في دا نانغ

تسريع جذب العملاء الأجانب لتعويض الفجوة في العملاء المحليين

وفقًا لشركات السياحة، سيؤثر ارتفاع أسعار تذاكر الطيران أيضًا على سوق السياحة الدولية، ولكن ليس كثيرًا، لأن شركات الطيران المحلية لا تزال تُعطي الأولوية للحفاظ على الخطوط الدولية الرئيسية؛ وفي الوقت نفسه، هناك شركات طيران أجنبية تُشارك في إدارة الرحلات. لذلك، لا يزال تحقيق هدف استقبال 17-18 مليون زائر دولي هذا العام ممكنًا. لتسريع وتيرة استقبال الزوار الدوليين وتعويض النقص في عدد الزوار المحليين الذي قد ينخفض ​​بشكل حاد، توصي الشركات بمواصلة توسيع سياسات التأشيرات، وإعفاءات التأشيرات للزوار المحتملين ذوي الإنفاق المرتفع، مثل أستراليا ونيوزيلندا ودول أوروبا الغربية والشرقية. وفي الوقت نفسه، ينبغي إطلاق حملة ترويجية وإعلانية وطنية قوية، بحيث تُعزز المنتجات الجديدة، و"الأفلام الرائجة"، قدرتها على جذب الزوار الدوليين إلى فيتنام.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/cao-diem-he-co-mat-nhiet-vi-gia-ve-may-bay-185240302213725559.htm