هل يفقد موسم الذروة الصيفي حرارته بسبب أسعار تذاكر الطيران؟

التأثير على سعر الجولة

في الأول من مارس، دخل التعميم رقم 34/2023 الصادر عن وزارة النقل، والمُكمِّل لعدد من مواد التعميم رقم 17/2019، والمُعدّل لزيادة سقوف أسعار تذاكر الطيران، حيّز التنفيذ رسميًا. ويُعتبر رفع سقف أسعار تذاكر الطيران في الوقت المناسب لهذه الأزمة التاريخية بمثابة طوق نجاة لشركات الطيران لتعويض التكاليف، إذ كلما زاد عدد رحلاتها، زادت صعوبتها في تحمّل الخسائر. إلا أن قطاع السياحة يواجه وضعًا صعبًا للغاية، إذ إن ارتفاع أسعار تذاكر الطيران قبيل موسم الذروة السياحي (30 أبريل - 1 مايو) وبداية الصيف المقبل قد يُؤثّر سلبًا على قطاع السياحة.

من المقرر أن ترتفع أسعار تذاكر الطيران اعتبارًا من 1 مارس 2024، مما أثار قلق قطاع السياحة . في الصورة: ركاب يستقلون طائرة في مطار نوي باي، هانوي، في 2 مارس.

استشهد السيد فام آن فو، مدير الاتصالات بشركة السياحة الفيتنامية، بحقيقة أنه في عام 2023، أدت أسعار تذاكر الطيران إلى زيادة أسعار الجولات وتقليل اختيار الوجهات المحلية، مما تسبب في هجران سلسلة من العواصم السياحية فجأة، مثل فو كوك ( كييين جيانج )، وها لونج (كوانج نينه)، إلخ. وأشار إلى أنه في مواسم السياحة الصيفية السابقة (باستثناء الوباء)، كان يتعين على شركات السفر حجز خدمات النقل والفنادق وما إلى ذلك مسبقًا بشكل استباقي بسبب المخاوف بشأن عدم القدرة على تلبية الطلب السياحي.

مع ذلك، في صيف عام ٢٠٢٣، أصبحت هذه الوظائف سهلة بشكل غير معتاد. أصبح العثور على خدمات من الشركات أمرًا سهلًا بشكل مثير للقلق. ووفقًا لقسم المبيعات في شركة فييت ترافل، فإن العديد من السياح مهتمون، ولكن بعد مقارنتهم بالوجهات السياحية في الدول المجاورة مثل تايلاند وسنغافورة وغيرها، قرروا عدم زيارة فو كوك.

خلال موسم الركود، كشهري سبتمبر وأكتوبر 2023، عندما تنخفض أسعار تذاكر الطيران، ترفع شركات الطيران أسعار التذاكر، لكن معظمها مخصص للرحلات المسائية فقط، ولا يستطيع سوى عدد قليل من العملاء الحجز، وهو أمر يكاد يكون مستحيلاً بالنسبة للسياح الجماعيين. ونتيجةً لذلك، انخفض عدد العملاء الذين حجزوا رحلات محلية في دو ليش فيت في عام 2023 مقارنةً بعدد العملاء الدوليين بنسبة 40/60.

تُعدّ أسعار تذاكر الطيران عاملاً أساسياً يُحدد أسعار الرحلات بشكل كبير. ويُعزى الانخفاض الحاد في الطلب على السياحة الداخلية بشكل رئيسي إلى تأثير ارتفاع أسعار تذاكر الطيران. تُنظّم وكالات السفر حالياً رحلات سياحية محلية من ثلاث وجهات رئيسية على الأقل، مثل مدينة هو تشي منه، وهانوي، ودا نانغ، لزيارة هالونغ، وديان بيان، وسا با، وكان ثو، وكون داو، وفو كوك... وهو أمر مُلائم بفضل المطارات الدولية والعديد من شركات الطيران والخطوط الجوية. يُمكن القول إن الطيران هو العمود الفقري لمنتجات السياحة الداخلية، وأي تقلبات في أسعار تذاكر الطيران ستؤثر بشكل مباشر على قطاع السياحة، كما صرّح السيد فام آنه فو.

لماذا لا تزال بلادنا تعتمد آليةً لإدارة أسعار تذاكر الطيران الداخلية، وهي آليةٌ لم تعد موجودةً في بقية أنحاء العالم؟ فقط عندما تُجاب هذه الأسئلة، يُمكننا مناقشة "مُصافحة" فعّالة بين الطيران والسياحة. وإلا، فسيكون من الصعب للغاية أن نأمل في استقرار أسعار تذاكر الطيران والتنمية المستدامة للطيران والسياحة.

ممثل شركة طيران

أعرب السيد دينيس نجوين، المدير العام لشركة ماكس بوكينج لإدارة الفنادق، عن قلقه من أن زيادة سقف أسعار تذاكر الطيران اعتبارًا من 1 مارس قد تؤثر على سوق السياحة الداخلية والوافدة. ورغم أن ماكس بوكينج تعمل مع شركائها على الترويج لوكالات السفر ووكالات السفر عبر الإنترنت لتحفيز الطلب خلال موسم الركود، إلا أن أسعار تذاكر الطيران لا تزال تُمثل جزءًا كبيرًا من إجمالي سعر الرحلة، مما سيؤثر على الرحلات التي يختارها معظم العملاء.

تحدي كبير للوجهات

على الرغم من أن السيد لي هونغ ها، المدير العام لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، توقع أن تكون أسعار تذاكر الطيران في عام 2024 هي نفسها كما كانت في عام 2023 ولن تكون هناك تغييرات كبيرة، إلا أنه في الواقع، وبدون انتظار زيادة سقف الأسعار، فإن التقلبات المستمرة في سوق الطيران في الآونة الأخيرة قد أدت بشكل غير مرئي إلى تأسيس مستوى مرتفع للغاية لأسعار تذاكر الطيران.

عادة، بمجرد أن أعلنت شركة بامبو للطيران عن الإنهاء المبكر لعقد الإيجار لثلاث طائرات من طراز إمبراير E190 - وهو نوع الطائرات المستخدمة لتشغيل الرحلات الجوية من هانوي ومدينة هو تشي منه إلى كون داو، هيو ومن هانوي إلى دونج هوي، كان على العديد من السائحين أن يتخلوا للأسف عن برامج سفرهم في بداية العام.

أثناء بحثه عن رحلة من هانوي إلى كون داو بعد رأس السنة القمرية الجديدة، فوجئ السيد آن ثوين (من بلدة سون تاي، هانوي) بارتفاع أسعار تذاكر الطيران المباشرة لشركة بامبو للطيران من هانوي إلى كون داو في جميع أيام شهر مارس، حيث بلغت أسعارها "الأزمة". لم تتوفر سوى تذاكر الدرجة الاقتصادية المرنة في أيام قليلة بسعر 4.2 مليون دونج فيتنامي للرحلة الواحدة، بينما لم تتوفر سوى تذاكر درجة الأعمال في معظم الأيام، بسعر يقارب 8 ملايين دونج فيتنامي للرحلة الواحدة. قال السيد آن ثوين: "اخترتُ الذهاب والإياب، وكانت أرخص تذكرة ذهاب وعودة 12 مليون دونج فيتنامي للشخص، بينما أنفق أربعة أشخاص 50 مليون دونج فيتنامي على تذاكر الطيران، فكيف لي أن أتحمل هذا؟ كما بحثتُ عن تذاكر إلى فو كوك من 30 أبريل إلى 1 مايو. كانت أسعار تذاكر الخطوط الجوية الفيتنامية ذهابًا وإيابًا تقارب 9 ملايين دونج فيتنامي. ألغيتُ العرض. إذا لم ينخفض سعر التذكرة من الآن وحتى ذلك الحين، فسأبحث عن مكان آخر أقرب وأقود سيارتي بنفسي لتوفير المال".

ومن المتوقع أن يظل عام 2024 عامًا مليئًا بالتحديات بالنسبة للسياحة في فوكوك، التي استثمرت آلاف المليارات من دونج في مجمعات ترفيهية جديدة.

وبالمثل، واجه السيد نجوين دينه (المقيم في مدينة ثو دوك، مدينة هو تشي منه) صعوبة في العثور على تذكرة طيران من مدينة هو تشي منه إلى هاي فونغ في 29 فبراير، بتكلفة تجاوزت 4 ملايين دونج فيتنامي. كان يخطط للعودة إلى مدينة هو تشي منه في اليوم التالي (1 مارس)، ولكن لم تكن هناك رحلات أخرى متاحة. لم تكن هناك سوى رحلة واحدة للخطوط الجوية الفيتنامية الساعة 6:25 صباحًا طوال اليوم، ولكن نطاق التذاكر العادية كان مغلقًا، وتجاوزت أسعار تذاكر درجة الأعمال 5.5 مليون دونج فيتنامي للرحلة الواحدة. لم يكن هناك المزيد من الرحلات من هاي فونغ إلى مدينة هو تشي منه على متن شركتي فيت جيت وبامبو إيرويز إلا في 5 مارس، حيث كانت جميع الرحلات بأسعار أقل من 3.4 مليون دونج فيتنامي للرحلة الواحدة.

قيّم السيد كاو تري دونج، رئيس جمعية السياحة في دا نانغ، التخفيضات الهائلة التي أجرتها شركات الطيران على معظم المسارات المتخصصة والفردية، مما خلق تحديًا كبيرًا لسوق السياحة المحلية هذا العام. فالسياحة ليست حاجة أساسية، لذا إذا لم يسافر العملاء هذا العام، فيمكنهم انتظار انخفاض أسعار التذاكر ثم السفر العام المقبل. لذلك، يتضح جليًا أن سوق السياحة المحلية عن طريق الجو سيكون صعبًا. تُدرك شركات الطيران تمامًا التأثير، ولكن نظرًا للعرض والطلب في السوق، وانخفاض الرحلات الجوية، وارتفاع الأسعار، مع استمرار امتلاء الركاب، من المستحيل مطالبتهم بتخفيض أسعار التذاكر. لذلك، يتعين على شركات السفر أيضًا تغيير توجهاتها بشكل استباقي، وإعطاء الأولوية للأسواق القريبة، والسفر بالمركبات الكبيرة، أو بالقطار، أو بالوسائل الشخصية. وفي الوقت نفسه، التركيز على عدد السياح الفيتناميين المسافرين إلى الخارج. ومن المرجح أن تبقى هذه الفئة من العملاء هذا العام، بل وقد تزداد.

يمكن للسياحة أن تُغير مسارها، ولكن وفقًا للسيد كاو تري دونغ، فإن أكثر الوجهات السياحية معاناةً هي الوجهات وأنظمة الإقامة التي استثمرت بكثافة في منتجات سياحية جديدة سابقًا، وخاصةً فو كوك. لا تزال الوجهات التي يُمكن الوصول إليها بالسيارات الخاصة ووسائل النقل العام والسيارات السياحية والقطارات قادرة على الصمود. على سبيل المثال، شهدت تاي نينه مؤخرًا زيادةً مفاجئة في السياحة. كما تتبنى دا نانغ سياساتٍ حازمةً لجذب الزوار المحليين والزوار من الأسواق المجاورة. ومع ذلك، ولأن فو كوك جزيرة، فإن وسائل النقل الرئيسية هي الطائرات والممرات المائية، لذا سيكون الأمر بالغ الصعوبة. حاليًا، لا يُشغل مطار فو كوك سوى رحلات داخلية من هانوي ومدينة هو تشي منه وهاي فونغ. وقد أوقفت شركات الطيران مؤقتًا رحلاتها من دا نانغ وكان ثو ونها ترانج (خان هوا). مع مجمعات ترفيهية جديدة تُقدر قيمتها بآلاف المليارات من دونغ فيتنامي، ستضطر فو كوك إلى الاعتماد على الزوار الدوليين لتعويض ذلك، ولكن لن يتمكن الزوار الدوليون هذا العام من تحقيق نموٍّ هائلٍ في أعدادهم على الفور.

بدأت الشركات والوجهات السياحية على حد سواء بالتفكير في سبل تحسين الأوضاع للحفاظ على مصدر الزوار. ومع ذلك، لا يزال الطيران السوق الرئيسي، لذا فإن تحديد السوق المحلية المستهدفة هذا العام لقطاع السياحة أمر بالغ الصعوبة، ويعتمد بشكل كبير على تقدم شركات الطيران في إعادة تشغيل طائراتها. قال السيد كاو تري دونغ: "الطيران والسياحة جناحان للطائرة. إذا تعطل أحدهما، فسوف يتعثر على الفور".

هل آلية سقف الأسعار لا تزال مناسبة؟

وفقًا لخبير السياحة نجوين فان ثانه (نائب الرئيس السابق لجمعية نها ترانج للسياحة، خان هوا)، يُعدّ النقل العامل الأهم والأهم في قطاع السياحة تحديدًا والاقتصاد عمومًا. بالنسبة لشركات السفر، قد يؤدي ارتفاع أسعار تذاكر الطيران إلى ارتفاع أسعار الرحلات إلى...

٣٠-٤٠٪. الاتجاه السائد حاليًا هو أن المسافرين داخليًا غالبًا ما يتجنبون الرحلات السياحية، بل يسافرون بشكل مستقل ضمن مجموعات صغيرة من الأصدقاء والعائلة. أسعار تذاكر الطيران مرتفعة جدًا، فإذا ألغى العملاء العرض، ستخسر السياحة إيراداتها؛ وإذا تحول العملاء إلى السفر بالقطار أو استخدام سيارات عائلية، فستستغرق الرحلة يومًا أو يومين إضافيين، مما يعني وقتًا أقل للاستمتاع وإنفاقًا أقل. واقترح السيد نغوين فان ثانه: "لا يقتصر هذا على الأسعار خلال مواسم الذروة والعطلات، بل هو قصة طويلة الأمد في قطاع السياحة. بمجرد تحديد مستوى سعري جديد أعلى، يصعب جدًا خفضه. إذا استمر هذا الوضع، سيواجه قطاع السياحة الفيتنامي خطر الاضطرار إلى مشاهدة السياح يتجهون إلى دول أخرى لتحفيز الطلب. يجب على الحكومة وضع خطة لتثبيت أسعار تذاكر الطيران، مثل خفض الضرائب والرسوم، وإبطاء معدل ارتفاع الأسعار".

ومع ذلك، فإن تنظيم سوق الطيران في هذا الوقت ليس بالأمر السهل. صرّح ممثل إحدى شركات الطيران بأن الأزمة الحالية في قطاع الطيران تُعزى جزئيًا إلى فترة طويلة من العمل في آلية تشغيل غير معقولة. هذا العام، قامت شركات الطيران بخفض العديد من الرحلات الداخلية لأن آلية سقف الأسعار لا تتبع السوق، فزيادة الرحلات تعني المزيد من الخسائر، في حين أن الوضع المالي لشركات الطيران لم يعد جيدًا كما كان قبل الجائحة. أثارت شركات الطيران قضية سقف الأسعار واقترحت إزالته لسنوات عديدة، لكن الدراسة والحل كانا بطيئين للغاية، مما أجبر كل شركة طيران على العمل بشكل مستقل لخفض وتقليص المسارات والرحلات الجوية لضمان استمرارية كل شركة.

الركاب يقومون بتسجيل الوصول في مطار نوي باي في 2 مارس.

وفقًا لهذا الممثل، تُدير شركات الطيران أسعار التذاكر وفقًا لمتوسط السعر المستهدف، بهدف الوصول إلى متوسط سعر تذكرة حتى لا تخسر المال، وإذا حققت ربحًا، فهذا أمر جيد. لتوفير المزيد من المقاعد للبيع بأسعار رخيصة يستخدمها المسافرون المحليون غالبًا، يجب أن تتاح لشركات الطيران فرصة بيع عدد من المقاعد على الرحلات الجوية بأسعار مرتفعة، عادةً للمسافرين لأغراض غير سياحية (مسافري الأعمال، مسافري الأعمال، مسافري زيارة الأقارب، إلخ)، الذين يشترون تذاكر بالقرب من تاريخ الرحلة ويرغبون في شروط تذاكر مرنة (يمكن تغييرها، استردادها، إلغاء التذاكر). كلما زاد عدد المقاعد المباعة بأسعار مرتفعة لهؤلاء المسافرين، زادت المقاعد المتاحة على الرحلات الجوية للمسافرين الذين يتأثرون بالسعر. ومع ذلك، فإن آلية سقف السعر تخلق توازنًا في أنواع التذاكر، بين الأغنياء الذين يريدون المزيد من شروط الخدمة والمرونة، وذوي الدخل المنخفض، الفقراء، الذين يريدون أسعار تذاكر رخيصة بشروط صارمة، ويضطرون إلى شراء تذاكر بعيدًا عن تاريخ الرحلة.

لقد حلل الخبراء هذه المسألة بعمق. السؤال هو: متى ستُلغى آلية سقف الأسعار التي وُضعت خلال فترة الدعم؟ متى سيُسمح لشركات الطيران الفيتنامية بالعمل والتطور وفقًا لآليات السوق؟ لماذا يُواصل بلدنا الحفاظ على آلية إدارة أسعار تذاكر الطيران المحلية التي لم تعد موجودة في بقية العالم؟ فقط عندما تُجاب هذه الأسئلة، يُمكننا مناقشة "مصافحة" فعّالة حقًا بين الطيران والسياحة. وإلا، فسيكون من الصعب جدًا تحقيق استقرار في أسعار تذاكر الطيران وتطوير طيران وسياحة مستدامين،" أكد ممثل شركة الطيران.

انخفاض غير طبيعي في عدد ركاب الطيران الداخلي خلال عطلة تيت

سجل تقرير بيانات الاستغلال الإجمالي خلال فترة الذروة للعام القمري الجديد 2024 لمطار تان سون نهات الدولي أنه لأول مرة بعد جائحة كوفيد-19، انخفض عدد الركاب المحليين الذين يمرون عبر مطار تان سون نهات خلال موسم الذروة للعام القمري الجديد بشكل حاد للغاية، حتى أكثر حدة من موسم تيت 2020.

وبناءً على ذلك، ارتفع إجمالي عدد الزوار الدوليين بشكل حاد بنسبة 33.87% مقارنةً بعام 2023، أي بزيادة حادة تقارب 2600% (حوالي 26 ضعفًا) مقارنةً بفترة عام 2022. ومع ذلك، انخفض عدد الزوار المحليين بنحو 11.15%. وهذا يدل على أن عدد الأشخاص من المنطقة الجنوبية العائدين إلى ديارهم للاحتفال بالعام القمري الجديد 2024 أقل بكثير من عددهم في العام القمري الجديد 2023. وقد تم التنبؤ بهذا الواقع سابقًا، عندما انخفض دخل العمال في سياق الصعوبات الاقتصادية، وارتفع سعر تذاكر الطيران للعام القمري الجديد هذا العام بشكل كبير وكانت العديد من الرحلات نادرة.

استهداف الأشخاص الذين يستخدمون المركبات الشخصية

إن التحول إلى السكك الحديدية والطرق محدودٌ أيضًا من حيث السعة والخدمات. لذلك، فإن الفئة المستهدفة التي يُمكن حشدها في أسرع وقت ممكن هي المركبات الشخصية. يُشكل ركاب السيارات العائلية قوةً هائلة، لذا فإن أي وجهة تستهدف هذه الفئة ستكون مستدامة للغاية. يتطلب هذا التنسيق بين الترويج السياحي للمناطق، ومجموعات الخدمات، ووسائل النقل، بحيث يكون متناغمًا ومتوازنًا ومعقولًا.

السيد كاو تري دونج، رئيس جمعية السياحة في دا نانغ

تسريع جذب العملاء الأجانب لتعويض الفجوة في العملاء المحليين

وفقًا لشركات السياحة، سيؤثر ارتفاع أسعار تذاكر الطيران أيضًا على سوق السياحة الدولية، ولكن ليس كثيرًا، لأن شركات الطيران المحلية لا تزال تُعطي الأولوية للحفاظ على الخطوط الدولية الرئيسية؛ وفي الوقت نفسه، هناك شركات طيران أجنبية تُشارك في إدارة الرحلات. لذلك، لا يزال تحقيق هدف استقبال 17-18 مليون زائر دولي هذا العام ممكنًا. ولتسريع وتيرة استقبال الزوار الدوليين وتعويض النقص المحتمل في عدد الزوار المحليين، توصي الشركات بمواصلة توسيع سياسات التأشيرات، وإعفاء الزوار المحتملين ذوي الإنفاق المرتفع، مثل أستراليا ونيوزيلندا ودول أوروبا الغربية والشرقية... وفي الوقت نفسه، ينبغي إطلاق حملة ترويجية وإعلانية وطنية قوية، بحيث تُعزز المنتجات الجديدة، و"الأفلام الرائجة"، قدرتها على جذب الزوار الدوليين إلى فيتنام.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/cao-diem-he-co-mat-nhiet-vi-gia-ve-may-bay-185240302213725559.htm