وتبلغ تكلفة تشغيل وصيانة خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب نحو مليار دولار أميركي سنويا.

من المقرر أن يكتمل مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب، باستثمار إجمالي يبلغ نحو 67 مليار دولار أمريكي، في عام 2036، مع تكاليف تشغيل وصيانة سنوية تبلغ نحو مليار دولار أمريكي.

في 13 نوفمبر/تشرين الثاني، ناقشت الجمعية الوطنية في المجموعة سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب.

وقالت اللجنة الاقتصادية خلال دراستها لسياسة الاستثمار في المشروع المرسلة إلى مندوبي الجمعية الوطنية، إن المشروع يتوافق بشكل أساسي مع تخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

المشهد بأكمله.jpg — عقدت اللجنة الاقتصادية جلستها العامة العشرين لمراجعة سياسة الاستثمار لمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب. الصورة: الجمعية الوطنية.

وافقت اللجنة الاقتصادية بشكل أساسي على الاقتراح، واقترحت أن توجه الحكومة الوكالات ذات الصلة لمراجعة واختيار الخيار الأمثل بعناية لربط خط السكك الحديدية عالية السرعة بشبكة السكك الحديدية الوطنية والسكك الحديدية الحضرية وأنظمة النقل الأخرى وكذلك مع شبكة السكك الحديدية الإقليمية والدولية.

وفيما يتعلق بالكفاءة الاجتماعية والاقتصادية والمالية، اقترحت اللجنة الاقتصادية توضيح أسس حساب توقعات الطلب على النقل للمشروع، حيث أنه في الماضي، كانت توقعات الطلب على النقل للعديد من مشاريع النقل BOT تختلف بشكل كبير عن الواقع، مما أدى إلى عدم فعالية الخطط المالية واستلزم إجراء تعديلات على عقود المشاريع.

السكة الحديدية.jpeg — خط سكة حديد فائق السرعة في لاوس. تصوير: هوانغ ها

أشارت اللجنة الاقتصادية إلى تقرير مجلس تقييم الدولة، الذي أشار إلى أنه من المتوقع أن تكون الإيرادات ونموها مرتفعين، مما يُشكل العديد من المخاطر المحتملة. لذلك، من الضروري إجراء مراجعة دقيقة لتقييم الأداء المالي الفعلي للمشروع بدقة، واحتمالية اضطرار ميزانية الدولة إلى تعويض الخسائر المستقبلية لأنشطة أعمال النقل في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة.

يتجاوز إجمالي استثمارات المشروع 1.7 مليون مليار دونج (حوالي 67 مليار دولار أمريكي). ويتجاوز إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع (بنسبة 114%) إجمالي رأس مال الاستثمار العام متوسط الأجل في الموازنة المركزية للفترة 2021-2025.

وبحسب تقرير دراسة الجدوى الأولية، فإنه بعد تاريخ الانتهاء المتوقع للمشروع (2035)، أي من عام 2036 إلى عام 2066، فإن تكاليف التشغيل والصيانة السنوية لهذا الخط الحديدي ستتجاوز 25 مليار دونج، كما أن خطة الدفع غير واضحة.

ولذلك، ولضمان أن يكون هناك أساس لمجلس الأمة للنظر واتخاذ القرار، تطلب اللجنة الاقتصادية من الحكومة تقديم تقرير أكثر وضوحا حول خطة تخصيص رأس المال والقدرة على موازنة رأس مال الموازنة العامة للدولة المستخدم في المشروع.

وبحسب اللجنة الاقتصادية، فإن المشروع يلعب دورا هاما، وله طبيعة استراتيجية طويلة الأمد، وله تأثير عميق وواسع النطاق على جميع جوانب التنمية الاجتماعية والاقتصادية في بلدنا، وهو كبير الحجم للغاية، ويتطلب تكنولوجيا تقنية معقدة، ويتم تنفيذه لأول مرة في فيتنام.

لذلك، ولضمان جدوى وفعالية المشروع، ترى اللجنة الاقتصادية أن السماح بتطبيق بعض الآليات والسياسات المحددة والخاصة أمر ضروري للغاية.

اقترحت الحكومة 19 مجموعة من الآليات والسياسات الخاصة والمحددة، غير تلك المنصوص عليها في القوانين السارية، لتنفيذ المشروع. ووفقًا للجنة الاقتصادية، فإن الآليات والسياسات المقترحة ضرورية أساسًا، وقد أقرّ مجلس الأمة بعضها سابقًا.

على وجه الخصوص، ترى اللجنة الاقتصادية أن إجمالي استثمارات المشروع ضخم للغاية، لذا فإن أي تغيير يقل عن 10% من إجمالي الاستثمار (حوالي 171,000 مليار دونج) يُعدّ مبلغًا ضخمًا، مما يؤثر على توازن الموازنة العامة للدولة وعجزها والدين العام على المدى المتوسط والسنوي. لذلك، يجب على المجلس الوطني دراسة هذا الأمر واتخاذ قرار بشأنه لضمان التوازن العام.

ولضمان إلحاح المشروع، تقترح اللجنة الاقتصادية أن تنظر الجمعية الوطنية في تفويض اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية للنظر في المسائل التي تقع ضمن سلطة الجمعية الوطنية والبت فيها وتقديم تقرير في أقرب دورة للجمعية الوطنية.

خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب: "من فضلكم لا تتحدثوا فقط عن الاتجاه الإيجابي"

قال السيد نجوين فان فوك، نائب رئيس اللجنة الاقتصادية بالجمعية الوطنية السابق، إنه إذا تم تصميم خط سكة حديد عالي السرعة بسعة ركاب تبلغ 350 كيلومترًا في الساعة، فمن المستحسن تعيين مقاولين ومهندسين ومديرين وسائقي قطارات وعمال مهرة ذوي جودة عالية من دول مثل اليابان.

السكك الحديدية عالية السرعة: مكتب عمل، لا يوجد مكتب خلفي

في وقت متأخر من بعد ظهر يوم 4 نوفمبر، وبعد انتهاء دورة الجمعية الوطنية، عقدت اللجنة الاقتصادية جلستها الكاملة العشرين لبحث سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب.