حل "كابوس" انتظار الهجرة
بعد عودته من اليابان بعد أكثر من عام من الدراسة في الخارج، كان تران توان آنه (28 عامًا) متحمسًا لرؤية عائلته وأصدقائه مجددًا. ووفقًا للخطة، هبطت الطائرة في مطار تان سون نهات الساعة 1:30 ظهرًا، ولكن لإتاحة الوقت لإجراءات الهجرة واستلام الأمتعة، حدد توان آنه موعدًا مع عائلته للتواجد في المطار لاستقباله الساعة 2:30 ظهرًا.
فعالية التحول الرقمي تغير سلسلة الاستغلال الحديثة للمطارات
قبل ذلك، عندما كنت أسافر ، كنت أضطر للوقوف في طابور الهجرة كلما عدتُ إلى فيتنام، وكان ذلك يستغرق ساعة. الأمتعة مسألة حظ، أحيانًا تستغرق وقتًا أطول وأحيانًا أقل، لكنني دائمًا أترك حقيبة إضافية لأتأكد. إذا انتظر الجميع مبكرًا، فسيكون الأمر مُرهقًا وسيزدحم المطار،" اعترفت توان آنه.
كما هو متوقع، بمجرد دخولك منطقة الهجرة في مطار تان سون نهات، أول ما يلفت انتباهك صفٌّ كثيفٌ من الناس، يمتد من رصيف الهجرة إلى نهاية الجدار حيث مخرج المدرج. بمجرد انضمامك إلى الصف، لاحظ توان آنه على الفور أن بعض المسافرين يسيرون مباشرةً نحو لافتة "البوابة الآلية" في أقصى يسار منطقة التفتيش الأمني. من بينهم، مرّ عدد قليل من الأشخاص عبر البوابة مباشرةً لإتمام الإجراءات بسرعة كبيرة. بدافع الفضول، ذهب توان آنه ليسأل ضابط أمن المطار، فأُخبر أن هذه بوابات هجرة آلية، وأُرشد إلى كيفية استخدامها.
بعد ذلك، قادني حارس الأمن إلى بوابة التسجيل لأن جواز سفري لم يكن يحتوي على شريحة بعد. استغرقت العملية بأكملها من التسجيل إلى الخروج من البوابة الآلية لدخول البلاد 10 دقائق فقط. لا أصدق ذلك، لقد كنت هناك منذ أكثر من عام بقليل وقد تغيرت فيتنام كثيرًا. لا أعرف ما إذا كانت اليابان قد طبقت هذا النظام لأنه عندما ذهبت إلى هناك خلال فترة كوفيد-19، كانت جميع إجراءات الهجرة خاضعة لرقابة صارمة. ولكن قبل ذلك، عندما ذهبت إلى تايلاند وتايوان وبعض دول جنوب شرق آسيا، لم تكن هذه التكنولوجيا موجودة، كانت هناك مسارات منفصلة فقط لمواطنيهم لدخول البلاد. كانت المشكلة الوحيدة بالنسبة لي هي أنني دخلت البلاد بسرعة كبيرة، وفي النهاية، اضطررت إلى الانتظار أكثر من 30 دقيقة حتى تأتي عائلتي، قال توان آنه مازحًا.
بعد أكثر من عام منذ التطبيق التجريبي الأول في مطاري تان سون نهات ونوي باي، تم تطبيق نظام الهجرة التلقائي بشكل تجريبي في مطارات دا نانغ وكام رانه وفو كوك، مما ساعد على تقصير الوقت الذي يقضيه الركاب في استكمال الإجراءات بشكل كبير، وتسريع معالجة الهجرة، خاصة خلال أوقات الذروة.
قدر ضابط شرطة الحدود أنه على الرغم من أن المرحلة الأولية تنطبق فقط على المواطنين الفيتناميين الذين يدخلون البلاد، فإن التكنولوجيا الآلية يمكن أن تساعد أيضًا في تخفيف حوالي 50٪ من الازدحام والطوابير عند بوابة تان سون نهات الحدودية. وعلى وجه الخصوص، لا يقتصر الأمر على الفيتناميين الذين يحملون جوازات سفر سارية المفعول، بل أيضًا الفيتناميين المغتربين ذوي الجنسية المزدوجة، إذا كانوا يستخدمون جواز سفر فيتناميًا لدخول البلاد، ولا يزال بإمكانهم التسجيل في Autogate مباشرة في منطقة الهجرة لتوفير الوقت. وقد ساعد هذا في تقليل الازدحام بشكل كبير عند البوابتين الرئيسيتين، تان سون نهات ونوي باي، خلال رأس السنة القمرية الأخيرة. وقد مثّل تطبيق نظام تكنولوجيا الهجرة الآلية (Autogate) معلمًا مهمًا في رحلة أتمتة إجراءات الأمن في بوابات المطارات.
نسيان مستنداتك في المطار: مسألة بسيطة
في اليوم نفسه الذي شهد تجربة نظام الهجرة الآلي، أطلقت هيئة الطيران المدني الفيتنامية رسميًا استخدام حسابات الهوية الإلكترونية من المستوى الثاني لركاب الرحلات الداخلية في جميع مطارات البلاد. بالنسبة للمواطنين الفيتناميين، يُعادل VNeID بطاقة CCCD. أما بالنسبة للأجانب، فيُعادل VNeID جواز سفر أو وثيقة سفر دولية. بفضل ذلك، سُجِّلت خلال العام الماضي آلاف الحالات التي وصل فيها أشخاص إلى المطارات ونسَوا وثائق هويتهم، دون أن يضطروا إلى تغيير رحلاتهم أو طلب إحضار وثائقهم من أقاربهم كما كان الحال سابقًا.
يشكل نظام Autogate علامة فارقة في رحلة أتمتة إجراءات الأمن في بوابات المطارات.
أبلغ رئيس شركة مطارات فيتنام (ACV): مع مشروع تطبيق CCCD القائم على الشريحة وتقنية VNeID المستوى 2 والتقنية الحيوية لركاب الطائرات، تم الانتهاء من دمج تقنية VNeID المستوى 2 والتقنية الحيوية في عملية نقاط اللمس الثلاث بأكملها في مختبر أبحاث ACV. أبلغت ACV هيئة الطيران المدني في فيتنام لاقتراح النشر الرسمي في المطارات: فو باي وكات بي ودين بيان. إلى جانب ذلك، تم نشر نظام الخدمة الذاتية المشترك ACV (تسجيل الوصول في الكشك، وإسقاط الأمتعة ذاتيًا، و ABGS) رسميًا لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية في مطاري كات بي وفو باي الدوليين. تساعد هذه الخدمة العملاء على تنفيذ إجراءات إصدار بطاقات الصعود إلى الطائرة وتسجيل الأمتعة تلقائيًا دون التفاعل مع الموظفين. بالإضافة إلى ذلك، أكمل مشروع تحصيل الرسوم التلقائي المستمر في 5 مطارات: تان سون نهات، نوي باي، دا نانغ، كات بي، فو باي أيضًا تركيب المعدات واختبارها وتلبية المتطلبات وتوقيع عقد خدمة تحصيل Epay. مكتمل حاليًا بشكل أساسي، ويستعد للتطبيق الرسمي.
لم يقتصر الأمر على تحسين تجربة المسافرين في المطار فحسب، بل طُبّقت التكنولوجيا أيضًا بشكل شامل في نظام إدارة المطارات. عادةً ما يكون مشروع A-CDM عملية موحدة بين وحدات التشغيل في المطار، وقد أكملت ACV المرحلة الأولى منه بعد ثلاث سنوات من جهود التنفيذ. وقد حسّن A-CDM البنية التحتية والمعدات، مما قلل من معدل تأخير الرحلات ووقت انتظار الإقلاع والهبوط. وعلّق رئيس ACV قائلاً: "تُنفّذ مشاريع التحول الرقمي للشركة بشكل متزامن في مختلف المجالات. وقد غيّرت فعالية التحول الرقمي سلسلة عمليات المطارات الحديثة".
إذا كان الداخل خاليًا، يجب أن يكون الخارج خاليًا أيضًا. في حالة الازدحام الشديد مثل مطار تان سون نهات، صرّح تران كوانغ لام، مدير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، بأنه بالإضافة إلى المشاريع التي تنفذها المدينة، يجب أن تكون هناك حلول ذكية لإدارة وتنظيم حركة المرور لتخفيف الازدحام الذي يربط منطقة بوابة المطار. حاليًا، ينفذ مركز إدارة وتشغيل حركة المرور الحضرية (التابع لوزارة النقل) مشروعًا مرنًا لإدارة حركة المرور باستخدام تقنيات جديدة لتحسين تدفق حركة المرور والتحكم فيها آنيًا. على وجه التحديد، سيتم استخدام أدوات التكنولوجيا لقياس حركة المرور وتحليل الوضع الفعلي للمركبات، مما يوفر سيناريوهات مثل مدة الإشارات الخضراء والحمراء عند التقاطعات على الشبكة في المنطقة، مما يحسن تدفق المركبات. على سبيل المثال، عند حدوث ازدحام في مطار تان سون نهات، سيقوم النظام بإنشاء شبكات وأحزمة افتراضية للتحكم عن بُعد في مواقف السيارات عند بعض التقاطعات، مما يمنح التقاطعات المجاورة للمطار وقتًا أطول لتخفيف الازدحام وتفريغ النظام بأكمله. هذا نموذج لإدارة النقل العام تم تطبيقه في العديد من البلدان.
تهدف جميع جهود الوحدات إلى تحقيق الهدف الأكبر وهو منح الأشخاص والسياح الأجانب القادمين إلى مدينة هوشي منه أفضل التجارب مباشرة من بوابة المطار.
مدير إدارة النقل تران كوانج لام
ثانهين.فن
المصدر: https://thanhnien.vn/chuyen-doi-so-nguoi-dan-huong-loi-gi-18524090222085504.htm
تعليق (0)