خبراء يوضحون كيفية التعامل مع الحافلات والمحطات غير القانونية المنتشرة في مدينة هوشي منه

[إعلان 1]

على الرغم من أن سلطات مدينة هوشي منه تقوم باستمرار بالتفتيش والتشديد وفرض العقوبات، إلا أن الحافلات ومحطات الحافلات غير القانونية لا تزال موجودة في المدينة.

إن كيفية وضع حد لمشكلة الحافلات غير القانونية وكيفية إحضار الحافلات إلى المحطات الصحيحة للعمل وضمان حركة المرور في المدينة بسلاسة وأمان ومعقولية هي قضية تهم الجمهور.

قامت شركة حافلات هوا ماي بالتقاط وإنزال الركاب في المكان الخطأ، مما تسبب في حالة من الفوضى في وسط مدينة هوشي منه.

التسبب في الفوضى والتهرب الضريبي المحتمل

في الواقع، فإن قيام شركات الحافلات بالتقاط الركاب وتنزيلهم بشكل علني أو إنشاء محطات غير قانونية على الطرق في مدينة هوشي منه يسبب العديد من العواقب والآثار السلبية على المجتمع.

وفي رده على قناة VTC News، قال نائب مدير محطة حافلات مين تاي، السيد تران فان فونج، إن مشكلة الحافلات ومحطات الحافلات غير القانونية تؤثر على أمن ونظام مدينة هوشي منه وميزانية الدولة وإيرادات محطة الحافلات.

هذه كلها قضايا خطيرة تحتاج إلى دراسة وحل واضح وشامل لضمان النظام المروري والسلامة في مدينة هوشي منه.

على الرغم من "حملة" السلطات، لا تزال شركات الحافلات تعمل بشكل علني وتنشئ مواقف جديدة للسيارات.

وفقًا لنائب مدير محطة حافلات مين تاي، هناك ثلاثة أنواع من نقل الركاب: حافلات ذات مسارات ثابتة، وحافلات متعاقدة، وحافلات سياحية . تنطلق حافلات المسارات الثابتة من محطتين، إحداهما في المقاطعة والأخرى في مدينة هو تشي منه. وفي الوقت نفسه، تتولى شركة الحافلات استقبال الركاب وإنزالهم في المحطتين المذكورتين.

في حال بيع شركة الحافلات تذاكرها في وسط المدينة، يجب نقل الركاب إلى محطة الحافلات قبل بدء الرحلة. مع ذلك، حاليًا، تتجه بعض شركات نقل الركاب، التي تحمل شارات عقد، إلى وسط المدينة لاستقبال الركاب وتوصيلهم مباشرةً.

هذا شكل من أشكال التهرب القانوني والمنافسة غير العادلة بين وحدات النقل، وخاصةً النقل على المسارات الثابتة. علاوة على ذلك، يؤثر ذلك على أمن المدينة وانسيابية حركة المرور فيها.

وفي الوقت نفسه، يؤثر ذلك على الميزانية عندما تقوم شركات الحافلات بتحصيل الأموال مباشرة من الركاب على خطوط ثابتة بدلاً من إصدار التذاكر ودفع ضريبة القيمة المضافة.

وقال نائب المدير العام لمحطة الحافلات الشرقية، دو فو دات، إن "الحافلات ومحطات الحافلات غير القانونية" تتسبب في انخفاض إيرادات محطة الحافلات، وتؤثر على الأمن والنظام، وتتسبب في فقدان الجمال الحضري، وتشكل بشكل خاص خطر التهرب الضريبي.

لا تؤثر الحافلات والمحطات غير القانونية على الأمن والنظام فحسب، بل لديها القدرة أيضًا على التهرب من الضرائب.

وقال السيد دات إن الوضع الحالي فيما يتعلق بـ "الحافلات والمحطات غير القانونية" معقد.

قال السيد دات: "الأماكن التي يستأجرونها لتوصيل البضائع مطابقة للقانون. ومع ذلك، تُدمج هذه الوحدات أيضًا هذا الموقع لاستقبال وإنزال الركاب، وهو أمر غير قانوني. أما بالنسبة لكيفية التعامل مع هذا الأمر، فيجب تشديد التفتيش والتدقيق والتنسيق مع الوحدات المعنية للتعامل معه بصرامة" .

كيفية إيصال السيارة إلى موقف السيارات الصحيح؟

قال السيد نجوين فان كوين، رئيس جمعية نقل السيارات الفيتنامية، إن مشكلة "الحافلات والمحطات غير القانونية" موجودة في العديد من المناطق في جميع أنحاء البلاد. وتُعدّ مدينتا هانوي وهو تشي منه محورين رئيسيين لحركة المرور وطرق النقل، ويشهد الطلب على السفر من قِبل الركاب ارتفاعًا ملحوظًا، مما يُوحي بازدحام حركة الحافلات والمحطات غير القانونية.

وقال رئيس جمعية نقل السيارات في فيتنام إنه لحل هذا الوضع وإيصال المركبات إلى مواقف السيارات الصحيحة، يتعين على هيئات إدارة الدولة تنفيذ العديد من التدابير في وقت واحد.

تحديدًا، ووفقًا للقانون، يُعدّ نقل الركاب نشاطًا تجاريًا مشروطًا. لذلك، يجب على الجهات الحكومية التفتيش والرقابة بانتظام، والتأكد من أن الأفراد والوحدات المسجلة فقط هي المسموح لها بالعمل.

وبحسب السيد كوين، فإن التفتيش والرقابة يهدفان إلى منع المركبات العابرة والمركبات المشتركة والمركبات العائلية من العمل لأغراض خاطئة.

تحتوي محطة الحافلات الشرقية الجديدة على بضع عشرات من الحافلات التي تغادر كل يوم.

صرح رئيس جمعية نقل السيارات الفيتنامية بأنه تتوفر حاليًا وسائل ومعدات لمراقبة أنشطة النقل البري، مثل أجهزة مراقبة الرحلات والكاميرات. يُشترط على أي مركبة تعمل في قطاع النقل تركيب جهاز مراقبة رحلات، وأي مركبة غير مُركّبة تُعتبر مُخالفة للقانون.

بالنسبة للمركبات المجهزة بأجهزة مراقبة الرحلة، يتعين على السلطات تحديث مركز تكامل البيانات حتى تتمكن وحدة التحكم من الحصول على نظرة عامة على عمليات المركبة على الطريق والتعامل مع المخالفات على الفور.

" فيما يتعلق بتنظيم عمل مراقبة النقل لوكالة إدارة الدولة، فمن الضروري تعزيز نظام المراقبة ومعدات تسجيل البيانات لمعالجتها على الفور "، قال رئيس جمعية نقل السيارات في فيتنام.

تم تحويل العملاء الأفراد من قبل شركة الحافلات إلى ركاب سياحيين متعاقدين مع شركة حافلات Huy Hoang التي تدير الطريق من با ريا - فونج تاو إلى مدينة هوشي منه.

وفيما يتعلق بتخطيط محطات الحافلات، فإن السيد كوين يرى أن هذا أيضًا أحد الأسباب التي أدت إلى ظهور "حافلات ومحطات غير قانونية".

وبناء على ذلك، قامت العديد من المحليات بنقل محطات الحافلات من وسط المدينة إلى أماكن بعيدة عن مركز المدينة، مما أدى إلى إزعاج شركات الحافلات في ربطها باحتياجات السفر للركاب.

تنقسم رحلة الركاب إلى قسمين أو ثلاثة أقسام. ولهذا السبب، أُنشئت حافلات ومحطات غير قانونية، حيث يُرتّب مُشغّلو الحافلات وصول الركاب إلى مواقع مناسبة بدلاً من دخول محطة الحافلات.

وأوضح رئيس جمعية نقل السيارات في فيتنام أن قطاع نقل الركاب يعمل حاليا وفق آلية السوق تحت إدارة الدولة.

لذلك، وفقًا للسيد كوين، يجب أيضًا البحث في عمل الإدارة بناءً على طلب السوق لإيجاد طريقة لحل متطلبات إدارة السلامة المرورية بشكل متناغم مع المتطلبات لضمان الراحة في السفر والسرعة والتوفير للركاب.

أكد رئيس جمعية النقل الفيتنامية أن القانون ينص بوضوح على وجوب دخول مركبات نقل الركاب على خطوط ثابتة إلى المحطة للعمل. ولا يُسمح لمركبات النقل التعاقدية إلا بنقل الركاب من موقع العقد (نقطة البداية المحددة في العقد) أو من نقطة أو نقطتين إضافيتين وفقًا للعقد المذكور في مسار الراكب.

داخل محطة الحافلات الشرقية الجديدة، يوجد عدد قليل من الركاب.

وأكد رئيس جمعية النقل الفيتنامية أن إدارة المركبات المتعاقدة تحتاج إلى دراسة من خلال لوائح أكثر تحديدًا وعملية.

يجب أن تُحدد مركبات التعاقد بوضوح نقطة الالتقاء الأولى ومسارها. ويجب أن يكون مسار الالتقاء ضمن الإطار المحدد، مع تجنب القيادة في شوارع المدينة الداخلية، مما يؤدي إلى ازدحام مروري وفوضى حضرية.

وفيما يتعلق بالوضع الحالي لمركبات العقود والمركبات السياحية المقنعة التي تجمع الأموال ولكنها لا تصدر تذاكر للركاب، أكد السيد كوين أن شركات نقل الركاب تنتهك القانون.

"يعني العقد أن مجموعة الركاب المسافرين معًا في رحلة واحدة يخضعون لعقد واحد، وهو عقد لتأجير الرحلة كاملةً. ويجب أن يتضمن العقد، على وجه الخصوص، طرفًا (أ) وطرفًا (ب)، بالإضافة إلى قائمة عقود توضح تاريخ ووقت تنفيذ العقد بوضوح. وفي الوقت نفسه، يجب نقل بيانات العقد وقائمة الركاب إلى هيئة إدارة المرور، ووزارة النقل، والإدارة العامة للطرق في فيتنام. وأي شركة نقل لا تلتزم بهذا العقد تُعدّ مخالفة". هذا ما صرّح به رئيس جمعية نقل السيارات الفيتنامية.

وبحسب رئيس جمعية النقل بالسيارات في فيتنام، عندما يتم حل القضايا بوضوح ودقة ويتم وضع مصالح الركاب في المقام الأول، عندها يمكن تنفيذ مسألة إحضار شركات الحافلات إلى المحطات الصحيحة والعمل وفقًا للقانون.

سلسلة من مواقف السيارات غير القانونية في مدينة ثو دوك
واعترف رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة فو هو (مدينة ثو دوك) بأن المنطقة بها شركات سيارات كبيرة مثل كومهو، ونام هاي، وتام هانه، وها فونج (مقهى هانه) تعمل في مجال نقل الركاب، مما يتسبب في حدوث فوضى في السلامة المرورية.
في أوائل نوفمبر 2023، أبلغت الحكومة المحلية اللجنة الشعبية لمدينة ثو دوك عن المحتويات المتعلقة بتشغيل موقف السيارات بالإضافة إلى عمليات الالتقاط والإنزال غير القانونية للركاب من قبل شركات الحافلات على طول شارع ليان فونج (في حي فو هو) والصعوبات في التعامل مع مواقف السيارات هذه.
على وجه التحديد، استأجرت شركة حافلات تام هانه (فرع ثو دوك - شركة تام هانه للسفر المحدودة) 1086.67 مترًا مربعًا من الأراضي الحضرية من السيدة NTNH كموقف للسيارات؛ واستأجرت شركة حافلات كومهو 1181.0 مترًا مربعًا من الأراضي الحضرية من السيد HMP؛ واستأجرت شركة حافلات ها فونج (مقهى هانه) 922.2 مترًا مربعًا من الأراضي الحضرية من السيد D.VT؛ واستأجرت شركة حافلات نام هاي 672.0 مترًا مربعًا من الأراضي الحضرية من السيدة TTH.
أضاف رئيس اللجنة الشعبية لحي فو هو أن شركات الحافلات المذكورة استغلت الأرض كمواقف سيارات ومستودعات لأغراض غير مشروعة، منتهكة بذلك النظام العام في حي فو هو. لذلك، أبلغت الحكومة المحلية اللجنة الشعبية لمدينة ثو دوك، وهي تنتظر تعليماتها.
على الرغم من أن السلطات تقوم بالتحقق وإصدار الغرامات، إلا أن مشكلة الحافلات والمحطات غير القانونية لا تزال قائمة هنا.

لونغ ي

[إعلان 2]
مصدر