قصة الطيار الفار الذي شارك في قصف مطار تان سون نهات

ملاحظة المحرر: بمناسبة الذكرى الخمسين لإعادة التوحيد الوطني، تقدم صحيفة فيتنام نت سلسلة من المقالات تحت عنوان "30 أبريل - عصر جديد".

تبادل الخبراء والعسكريون وشهود العيان ذكرياتهم ودروسهم وتجاربهم من انتصار حرب المقاومة ضد الولايات المتحدة لإنقاذ الوطن. هذا هو جوهر قوة الوحدة الوطنية، ودرس حشد قوى الشعب، وكسب الدعم الدولي؛ ودروس دبلوماسية وعسكرية في حرب المقاومة من أجل حماية الوطن مبكرًا وعن بُعد. هذا هو إبداع وصمود وقوة حرب الشعب من أجل قضية التحرير الوطني، ودرسٌ عظيم في تعزيز القوة الداخلية من أجل بناء الوطن وحمايته.

تدعو فيتنام نت القراء إلى لقاء "الآثار الحية"، الشهود النادرون على اللحظات التاريخية. إنهم الأعمام والعمات، جنود الكوماندوز السابقون، والسجناء السياسيون السابقون، ومن شاركوا في الحركات الطلابية والنضالات المدنية... كرسوا شبابهم وإيمانهم وعزيمتهم وأملهم ليوم النصر الكامل.

هجوم مفاجئ

في أحد أيام شهر أبريل، كان السيد تران فان أون (من مواليد عام 1948، جو كونغ، تيان جيانج ) في مقهى بجوار مطار تان سون نهات.

وبينما كان ينظر نحو المدرج، ويستمع إلى هدير المحركات، غمرته ذكريات الأيام التي شارك فيها في الهجوم على هذا المطار قبل خمسين عامًا.

في مساء الثامن والعشرين من أبريل، قبل خمسين عامًا، ألقيتُ أنا وسرب كوييت ثانغ قنابل وقصفنا هذا المطار. ولكن لخوض تلك المعركة التاريخية، بدأنا الاستعدادات منذ الأيام الأولى من أبريل، قال وهو يستجمع شتات ذكرياته.

السيد تران فان أون والسيد تو دي ينظران إلى مطار تان سون نهات، أبريل 2025. تصوير: نجوين هيو

في 19 أبريل 1975، وجهت قيادة حملة هو تشي مينه قوات الدفاع الجوي - القوات الجوية للمشاركة في الحملة، وفتحت جبهة جوية إضافية.

ولضمان عنصر المفاجأة، قررت قيادة الدفاع الجوي والقوات الجوية استخدام الطائرة الأميركية التي تم الاستيلاء عليها لقصف سايغون.

في ذلك الوقت، كان طيارو الشمال معتادين على قيادة طائرات ميج السوفيتية. أما طائرة A-37 التي استولوا عليها من الولايات المتحدة، فكانت غريبة عليهم تمامًا.

لتنفيذ المهمة، قرر الطيارون تعلم واستخدام هذا النوع من الطائرات مع طيارين سابقين في سلاح الجو الفيتنامي. وكان من بينهم السيد تران فان أون.

قال السيد أون: "التقيتُ بطياري الخطوط الجوية الشمالية في دا نانغ. كان تو دي أول من اتصل بي. عندما سمعتُ أنهم اتصلوا بي لمقابلتهم، شعرتُ بخوف شديد.

لكن عندما وصلتُ إلى المطار، التقيتُ بهم وتحدثتُ معهم. لاحظتُ أنهم كانوا في غاية البهجة، يتحدثون بهدوء وأدب، فخفّ توتري. بعد ذلك، تبادلوا نيتهم في أن يطلبوا مني ومن السيد سان (منشقّ آخر، وهو أيضًا طيار في سلاح الجو الفيتنامي) مساعدتي في تعلم كيفية استخدام طائرة A-37.

كنت أعلم أنهم بارعون جدًا في قيادة طائرات الميج، لكنني لم أتعامل مع طائرة A-37 من قبل، لذا شعرت ببعض الحيرة. لأن لافتات الميج كانت باللغة الروسية، بينما كانت لافتات طائرات A-37 الأمريكية مكتوبة بالإنجليزية.

أثناء تعليمهم فهم الرموز، ترجمتها إلى الفيتنامية، ودوّنتها على ورقة، ثم ألصقتها على أزرار التحكم الأكثر استخدامًا في قمرة القيادة. تعلموا بسرعة كبيرة، وبعد بضعة أيام فقط، نجح الجميع في إجراء اختبار طيران.

يُشار إلى السيد أون غالبًا بالطيار المتميز. تصوير: نجوين هيو

بعد أن كان التدريب الخاطف أكثر نجاحًا مما كان متوقعًا، في 27 أبريل/نيسان 1975، طار السيد أون وطياروه إلى مطار فو كات (مقاطعة بينه دينه). وهناك، واصل اختبار خمس طائرات من طراز A-37 للتأكد من أنها لا تزال في حالة جيدة وإمكانية استخدامها في غارة على سايغون.

في صباح يوم 28 أبريل/نيسان 1975، وفي مطار فو كات، قرر العقيد لي فان تري، قائد الدفاع الجوي للقوات الجوية، إرسال قوة للمشاركة في المعركة، ضمت ستة طيارين: نجوين فان لوك، وتو دي، وهان فان كوانغ، ونجوين ثانه ترونغ، وهوانغ ماي فونغ، وتران فان أون. وسُمي السرب الطائر سرب كويت ثانغ.

في الساعة 9:30 من صباح اليوم نفسه، أُمرت خمس طائرات من طراز A-37 تابعة للسرب، تحمل كل منها 4 قنابل و4 براميل نفط، بالانطلاق من فو كات إلى مطار ثانه سون (مقاطعة فان رانغ). وهناك، هبط السرب، مُستعدًا لانتظار أوامر الطيران إلى سايغون.

يتذكر السيد أون: "لأن السيد ترونغ كان على دراية واسعة بتضاريس سايغون، أُمر بالطيران كدليل. بعد السيد ترونغ، كان السيد تو دي والسيد لوك يحلقان في المركز الثالث. كنتُ أنا والسيد فونغ في المركز الرابع، والسيد كوانغ في المركز الخامس.

بينما كنا نتجه نحو سايغون، حلقنا على ارتفاع منخفض لتجنب الرادار. وعندما اقتربنا من تان سون نهات، حوّلنا مسارنا إلى با ريا-فونغ تاو لتشتيت انتباهنا.

كان الظلام قد بدأ يرخي سدوله، فعندما عدنا، لم يكن العدو قد رصدنا بعد. حلقنا حول الهدف، وحددنا الهدف، وألقينا القنبلة. في لمح البصر، دُمرت عشرات الطائرات، واشتعل المطار بأكمله...

عندما قطع ثانه ترونغ القنابل، لم تسقط اثنتان. بعد أن قطع الآخرون جميع القنابل، سألني ترونغ عن كيفية قطع القنبلتين المتبقيتين.

أمرته بتشغيل زر آخر. أتقن التقنية، وحلّق حولها ليُسقط القنبلة بنجاح للمرة الثانية، ثم أعدنا تجميع صفوفنا وعدنا إلى دا نانغ.

قبل انضمامه إلى سرب النصر، كان السيد أون على الجانب الآخر من خط المعركة. تصوير: نجوين هيو

أدى قصف سرب كويت ثانغ لتان سون نهات إلى شلل تام في المطار وفوضى عارمة. فشلت الخطة الأمريكية لإخلاء المطار جماعيًا باستخدام طائرات نفاثة ثقيلة، واضطرت إلى استبدالها بطائرات هليكوبتر صغيرة مُثبتة على أسطح المباني الشاهقة.

الطيار الخاص

لسنوات عديدة، لُقّب السيد أون بالطيار المتميز من قِبل الكثيرين. لأنه قبل أيام قليلة من انضمامه إلى سرب النصر، كان طيارًا برتبة ملازم في سلاح الجو الفيتنامي.

ومع ذلك، السيد أون لم يرغب أبدًا في أن يصبح طيارًا.

وُلد السيد أون لعائلة زراعية فقيرة، وكان يطمح إلى الهروب من الفقر من خلال التعليم. ومع ذلك، فور اجتيازه امتحان البكالوريا، تم تجنيده في الجيش خلال التعبئة العامة عام ١٩٦٨. وبفضل صحته الجيدة ومؤهلاته، نُقل إلى احتياطي القوات الجوية.

في عام ١٩٧١، أُرسل إلى الولايات المتحدة للتدريب على قيادة طائرة A37. بعد ١٨ شهرًا من التدريب، أُعيد إلى فيتنام وعُيّن في سلاح الجو في دا نانغ. هناك، اشتهر بتحديه للأوامر، إذ كان يشعر بوضوح أن هذه حرب ظالمة.

في أواخر مارس/آذار ١٩٧٥ تقريبًا، أثناء وجودي في دا نانغ، سمعتُ أن جيش التحرير قد حرر هوي ويقتحم المدينة بسرعة. في ذلك الوقت، فرّ كثير من الناس إلى سايغون أو إلى الخارج.

نصحوني أيضًا بالنزوح إلى سايغون، أو حتى مغادرة البلاد. مع ذلك، ظننتُ أنه مع قوة العاصفة وزخمها، سيتقدم جيش التحرير بسرعة إلى سايغون.

لذا اخترتُ البقاء لأن عائلتي لا تزال في الوطن. لا أعرف كيف سأعيش في الخارج، في بلدٍ غريب. والأهم من ذلك كله، أنني أحب وطني.

وفي النهاية، اخترت البقاء في دا نانغ، وأبلغت عن ذلك في 5 أبريل/نيسان 1975، ثم شاركت في معسكر إعادة تأهيل في انتظار انتهاء الحرب، حتى وثق بي الطيارون الشماليون للمشاركة في التدريب على الطيران للطائرة A-37،" يتذكر السيد أون بانفعال.

أصبح السيد أون أحد الطيارين المشاركين في قصف مطار تان سون نهات في 28 أبريل 1975. الصورة: نجوين هيو

عندما سمع الخبر الذي يفيد بانضمامه إلى سرب النصر، شعر السيد أون بالفخر والسعادة.

كنتُ أعلم أن المعركة ستنجح، وأن سايغون ستتحرر حتمًا، وأن الحرب ستنتهي، ولن يُضطر أحدٌ للتضحية. وبناءً على هذا الإيمان، أنجزتُ مهمتي بأعلى درجات العزم والحماس.

حتى الآن، لا أزال أقول إن قرار الانضمام إلى سرب النصر كان أفضل قرار وأكثرها فخرًا في حياتي".

بعد القصف التاريخي لمطار تان سون نهات، واصل السيد تران فان أون العمل مع السيد سان لتدريب الطيارين الجدد وشارك بشكل مباشر في القتال على العديد من الجزر.

عندما اندلعت حرب الحدود الجنوبية الغربية، قام هو ورفاقه بأداء واجباتهم، وحققوا العديد من الإنجازات، وأجبروا الخمير الحمر على الفرار. ثم، في عام ١٩٧٧، طلب مغادرة الجيش وعاد بهدوء إلى مسقط رأسه في تيان جيانج.

في مسقط رأسه، قليل من الناس يعرفون أن السيد أون كان في يوم من الأيام عضوًا في سرب النصر وخاض معارك جوية بطولية.

في البداية، قام هو والعديد من المزارعين والجنود بحفر القنوات، وتجريف قنوات الري، وتصريف المياه المالحة، وغسل الحقول. ولما رأى الحكومة المحلية أنه متعلم، شجعته على تعليم القراءة والكتابة.

قَبِلَ الطيارُ البطلُ العرضَ وأصبحَ مُعلِّمًا في القرية. بعد ذلك، عملَ أيضًا في الحقول، مُجسِّدًا بسعادةٍ دورَ مُزارعٍ مُسنٍّ مُجتهدٍ ذي يدٍ وقدمٍ مُلطختين بالوحل.

بعد الانتصارات، غادر الجيش فجأةً وعاد بهدوء إلى مسقط رأسه ليعمل في الزراعة. تصوير: نجوين هيو

الميدالية "المفقودة"

شارك السيد أون وأفراد سرب كويت ثانغ في قصف مطار تان سون نهات، وحصلوا على وسام التحرير من الدرجة الأولى. إلا أنه لم يكن يعلم حينها بحصوله على الميدالية.

عندما ترك الجيش وعاد إلى مسقط رأسه ليصبح مزارعًا، دون أي وثائق تثبت مشاركته في الحرب لحماية الوطن، واجه السيد أون صعوبات حياتية جمة. سخر منه النظام السابق ووصفه بـ"الخائن". وفي الوقت نفسه، اضطر في المنطقة أيضًا إلى العيش تحت أعين الناس من حوله المتشككين والمدققين.

وفي مواجهة هذا الوضع، قرر في عام 2005 بيع حديقته لتوفير المال اللازم لنفقات السفر إلى مدينة دا نانغ للبحث عن وثائق تؤكد مساهماته الثورية، لتسهيل حياته.

بعد أكثر من 30 عامًا، حصل السيد أون على وسام نوبل. تصوير: نجوين هيو

روى السيد أون بتأثر: "في ذلك الوقت، مررتُ بوقت عصيب للغاية. عندما ذهبتُ، لم أكن أرتدي سوى قميص رقيق وصندل بالٍ في قدميّ.

في دا نانغ، ذهبتُ إلى الفرقة الجوية 372، وتواصلتُ مع السيد هان فان كوانغ، قائد الفرقة آنذاك، وطلبتُ مقابلته. وبعد ثلاثين عامًا من الفراق، التقينا مجددًا، وكنا سعداء ومتأثرين.

اتصل السيد كوانغ بهانوي على الفور لإبلاغ السيد لوك، والسيد دي... ثم اشترى تذاكر، ورافقني إلى الشمال للقاء الإخوة. عند وصولهم إلى هانوي، كان الإخوة في السرب في غاية السعادة والحزن، يصافحون بعضهم البعض ويحيون بعضهم البعض، في غاية السعادة.

كان الجو باردًا في هانوي، وكنت أرتجف بقميص رقيق فقط. ولما رأى السيد لوك ذلك، أعارني معطفًا دافئًا لأرتديه مؤقتًا، ثم التقينا وذهبنا معًا في جولة سياحية.

بعد ذلك، حاول إخوتي في السرب مساندتي في الحياة. بعد عودتي إلى الوطن لفترة، سعدتُ بتلقي خبر من تو دي بحصولي على ميدالية بعد قصف مطار تان سون نهات.

عندما سمعتُ الخبر، دُهشتُ وسعدتُ للغاية. حينها فقط عرفتُ أنني حصلتُ أيضًا على الميدالية. قال السيد دي إن الميدالية لا تزال بحوزة قوات الدفاع الجوي وسيُسلمها لي.

بعد ذلك، دُعيتُ إلى مدينة هو تشي منه لاستلام الميدالية. إلا أن السيد تو دي لم يوافق، معتبرا ذلك غير معقول.

أراد مني أن أحصل على ميدالية محلية حتى يعرف الجميع أنني ساهمت في الثورة".

السيد أون والميدالية النبيلة. تصوير: نجوين هيو

في أغسطس 2008، أقيم حفل رسمي لمنح وسام التحرير من الدرجة الأولى للسيد تران فان أون في اللجنة الشعبية لبلدية جو كونغ، بحضور عشرات المسؤولين المحليين والمواطنين.

كان السيد أون يحمل الميدالية والشهادة، اللتين بهتا مع الزمن، وقد بكى بشدة. وفي نهاية الحفل، لم يستطع إخفاء فخره، بل قال إنه سيلف الميدالية في كيس ليأخذها معه إلى منزله.

مرة أخرى، لم يوافق السيد تو دي. طلب من رفيقه أن يضع الميدالية على صدره ويسلك أوسع وأطول طريق للعودة إلى المنزل. أراد السيد دي أن يرى أهل المنطقة مساهمات السيد أون في الثورة...

استمعتُ. في ذلك اليوم، ارتديتُ ميداليتي، وحملتُ شهادة تقديري، وجلستُ على مقعد الدراجة النارية، وتركتُ زملائي في الفريق يأخذونني على أطول طريق في القرية إلى المنزل.

كان فرحًا وفخرًا عظيمين. منذ يوم توحيد البلاد، وحتى ذلك اليوم، غمرتني فرحة غامرة من جديد - عبّر السيد أون.

المصدر: https://vietnamnet.vn/chuyen-ve-nguoi-phi-cong-dac-biet-tham-gia-danh-bom-san-bay-tan-son-nhat-2385929.html