ما هي الفرص المتاحة للسيارات الكهربائية الصينية في فيتنام؟

السيارات الكهربائية الصينية المتوقع دخولها فيتنام هي في الغالب سيارات كهربائية رائجة. من بينها، شركة BYD، التي تبحث مؤخرًا عن شريك لتصبح وكيلًا لها في فيتنام. يُشاع أن هذه الشركة الصينية ستطرح طرازين في فيتنام: Atto 3 (سيارة رياضية متعددة الاستخدامات) وSeal (سيارة سيدان).

انكسر المحور الخلفي لسيارة شيري أومودا C5 أثناء التشغيل، مما أثار غضب المستخدمين في ماليزيا

ومع ذلك، بعد تايلاند، اختارت شركة صناعة السيارات الصينية BYD إندونيسيا لبناء مصنع للسيارات الكهربائية، بدلاً من فيتنام والفلبين. تبلغ طاقة مصنع BYD في إندونيسيا ما يصل إلى 150 ألف سيارة سنويًا، بحجم استثمار يتجاوز 1.3 مليار دولار أمريكي.

في السابق، حققت شركة BYD نجاحًا باهرًا في دخول السوق التايلاندية. لم تكتفِ الشركة بإنشاء مصنع لها في تايلاند، بل كانت طرازات BYD Atto 3 وBYD Dolphin وBYD Seal من بين أفضل 10 سيارات كهربائية خالصة مبيعًا في البلاد. في عام 2023، استهلك العملاء التايلانديون 30,650 سيارة كهربائية من إنتاج الشركة.

وعلى عكس شركة BYD، اتخذت شركة أخرى في مجال السيارات الكهربائية في الصين، وهي مجموعة شيري، العديد من الخطوات لاستكشاف السوق الفيتنامية بعناية، فضلاً عن خطط لبناء مصنع.

في أوائل أبريل، أعلنت شركة Geleximco المشتركة وشركة Omoda & Jaecoo Co.، Ltd. (تحت مجموعة Chery) عن خطة للاستثمار في بناء مصنع لتصنيع السيارات في مقاطعة Thai Binh بقيمة تزيد عن 800 مليون دولار أمريكي، بسعة 200 ألف مركبة سنويًا، لإنتاج سيارات تحمل العلامة التجارية Omoda & Jaecoo.

قبل اكتمال بناء المصنع في عام 2026، ستتوجه شركتا Omoda وJaecoo إلى السوق الفيتنامية من خلال استيراد مركبات كاملة، ومن المتوقع إطلاقها في السوق في نهاية عام 2024. وستكون سيارة الكروس أوفر الكهربائية الذكية Omoda E5 ومركبة الطرق الوعرة Jaecoo 7 Phev أول المنتجات التي سيتم إطلاقها.

ما هي الفرص المتاحة للسيارات الصينية؟

يتم اختبار طرازات سيارات Omoda وJaecoo في فيتنام، ومع ذلك، لم يتم الإعلان عن سعر البيع من قبل هذه الشركة.

وشهد عام 2023 انفجارًا في عدد السيارات الصينية الموزعة رسميًا في السوق الفيتنامية، مع أسعار تتراوح من أكثر من 200 مليون إلى أكثر من 2 مليار دونج.

يُعتبر السعر ميزة تنافسية للسيارات الصينية، بما فيها السيارات الكهربائية. إلا أن المشكلات المتعلقة بجودة السيارة والسلامة التشغيلية، وخاصةً مشكلة محطات شحن السيارات الكهربائية، تُشكّل عقبات كبيرة.

حاليًا، أنشأت شركة فينفاست الفيتنامية لتصنيع السيارات نظام محطات شحن منفصل في جميع أنحاء البلاد، مما يُعزز ثقة العملاء بسهولة الشحن في مختلف المناطق. مع ذلك، لم تُعلن شركات تصنيع السيارات الصينية عن مشكلة نظام محطات الشحن بشكل مُحدد مع طرازات السيارات القادمة.

المخاوف بشأن جودة السيارة

في الآونة الأخيرة، تورطت شركة BYD في جدل واسع النطاق حول جودة سياراتها في الأسواق خارج الصين. ففي تايلاند، اشتكى العديد من المستخدمين من تقشر الطلاء والبلاستيك، بل وحتى من انبعاث دخان من سيارات BYD أثناء الشحن.

في إسرائيل، تعاني هذه السيارات الصينية باستمرار من مشاكل تتعلق بانحناء رفوف السقف عند تحميل البضائع. ومؤخرًا، في نهاية عام ٢٠٢٣، أُبلغ عن وجود عفن داخل مقصورة سيارات BYD.

من المقرر إطلاق طرازات سيارات Omoda وJaecoo في السوق الفيتنامية

من الجدير بالذكر أنه على الرغم من إطلاقها حديثًا في فيتنام، تعرّضت سيارة من طراز Omoda & Jaecoo لحادث سلامة خطير في ماليزيا. نشرت ستيفاني، وهي مستخدمة من ماليزيا، على مواقع التواصل الاجتماعي أن محور سيارة شيري Omoda C5 انكسر فجأةً أثناء سيرها بشكل طبيعي على الطريق. عند وقوع الحادث، لم تصطدم السيارة، ولم يكن الطريق الذي تسير عليه السيارة مليئًا بالحفر، لكن المحور الخلفي انكسر في منتصف الطريق.

حظيت هذه المقالة بأكثر من ١٢ ألف مشاركة على مواقع التواصل الاجتماعي في ماليزيا. وقد أثّرت هذه الحادثة الخطيرة بشكل كبير على علامة شيري، وكذلك على شركات تصنيع السيارات الصينية. أما في فيتنام، فرغم أن بعض العملاء أصبحوا أكثر دراية بطرازات السيارات الصينية بفضل أسعارها المنخفضة وتعدد طرازاتها، إلا أن غالبية مشتري السيارات لا يزالون حذرين للغاية من السيارات الصينية.

بين عامي ٢٠٠٥ و٢٠١٥، دخلت العديد من طرازات السيارات الصينية إلى فيتنام عبر التجار، تاركةً وراءها ذكرياتٍ مؤلمة بسبب رداءة جودة المركبات، فضلًا عن سوء خدمة ما بعد البيع. وحدثت قصة مماثلة عندما غمرت "الدراجات النارية الصينية" السوق الفيتنامية في نهاية القرن العشرين. ورغم أنها أتاحت للكثيرين فرصة امتلاك دراجات نارية، إلا أن رداءة جودة هذه الطرازات أدت إلى اختفاء الدراجات النارية الصينية بسرعة من السوق الفيتنامية.

بالنسبة لشركة أومودا وجايكو، يُعدّ التعاون مع جيليكسيمكو لبناء مصنع في تاي بينه خطوةً جريئةً لهذه الشركة. ومع ذلك، ليس من السهل الجزم بنجاح هذه الخطوة الجريئة. فإذا لم تُثبَت جودة وسلامة هذه السيارة، فلن يكون لها مكانةٌ طويلة الأمد في فيتنام.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/co-hoi-nao-cho-xe-dien-trung-quoc-tai-viet-nam-185240430155241591.htm