عمال يحفرون نفقًا عبر الجبل بقيمة تزيد عن 1000 مليار دونج عبر ها تينه

يبلغ طول نفق ديو بوت كيلومترًا واحدًا تقريبًا، باستثمارات تزيد عن ألف مليار دونج فيتنامي، وقد تجاوزت نسبة إنجازه 50%. وهو نفق الطريق الوحيد على الطريق السريع بين الشمال والجنوب في شرق البلاد عبر ها تينه . ويعمل العمال حاليًا على تسريع وتيرة العمل لإتمام المشروع في أسرع وقت.

يبلغ طول الطريق السريع الشمالي الشرقي الواصل بين الشمال والجنوب في المرحلة 2021-2025، وهو جزء فونغ آنغ-بونغ، ​​55.34 كيلومترًا، ويمتد عبر مقاطعتين: ها تينه (12.9 كيلومترًا) وكوانغ بينه (42.44 كيلومترًا). يبلغ طول جزء فونغ آنغ-بونغ 32.5 كيلومترًا؛ منها 12.9 كيلومترًا يمر عبر ها تينه، بقيمة 5,200 مليار دونغ فيتنامي. تتولى شركة سون هاي جروب المحدودة (مجموعة سون هاي) إنشاء 5 كيلومترات من الطريق السريع الرئيسي ونفق ديو بوت، بطول كيلومتر واحد تقريبًا، ويقعان في بلديتي كي هوا (مدينة كي آنه) وكي لاك (مقاطعة كي آنه).

بدأ تنفيذ المشروع في يوليو 2023، وخلال عملية الإنشاء، كان المشروع متوافقًا تمامًا مع التصميم الأصلي. وتسبب ارتفاع منسوب المياه الجوفية، وتناثر التربة الرخوة والصخور، في صعوبات عديدة أثناء الإنشاء. ونسقت وحدة الإنشاء مع مجلس إدارة المشروع السادس لتقديم المشورة الفنية بشأن التصميم، واتفقت على سلسلة من الإجراءات، مثل تقوية هيكل الدعم، وإنشاء قوس مقلوب، والعمل بثلاث نوبات يوميًا خلال العطلات الرسمية ورأس السنة القمرية الجديدة (تيت) لتعويض النقص في التقدم.

بعد أكثر من 10 أشهر من البناء، في 19 مايو، تم ربط الحفريتين من الاتجاهين الشمالي والجنوبي للفرع الأيمن من النفق بدقة مطلقة، وهذا يعد إنجازا هاما لعنصر المسار الحرج.

يُعدّ افتتاح النفق ذا أهمية بالغة. فبعد هذا الوقت، يُمكن تنسيق حركة الأفراد والمركبات والمواد عبر النفق دون الحاجة إلى السير على طريق الخدمة، مما يُسهم في تسريع وتيرة بناء نفق ديو بوت، وكذلك مشروع الطريق السريع بأكمله.

وفقًا لمراسلي دان فيت، يوجد حاليًا حوالي 150 ضابطًا وعاملًا في موقع البناء يحاولون تسريع وتيرة العمل، ويشارك ما يقرب من 200 شخص في أوقات الذروة. يسعى الجميع جاهدين لتسريع وتيرة العمل قدر الإمكان لتسليم المشروع قريبًا.

تم حشد العديد من المركبات والآليات الكبيرة لخدمة المشروع. أثناء عملية البناء، تسببت المياه الجوفية في اتساخ أرضية النفق. ولضمان السلامة، تم لف عجلات المركبات بسلاسل حديدية، واضطر العمال إلى ارتداء أحذية لمنع الانزلاق.

في موقع البناء، هناك العديد من الأعمال التي تتطلب دعمًا لمعدات حديثة، تُدار بواسطة الروبوتات. في الصورة، يستخدم المُشغّل ذراع الروبوت لتدعيم سقف نفق ديو بوت.

يساعد نظام الإضاءة الكهربائية في النفق المهندسين والعمال على العمل بشكل مريح.

تم تعزيز المنافذ التقنية المستخدمة لترتيب المعدات الكهروميكانيكية ومعدات مكافحة الحرائق بالخرسانة، على مسافة 40 مترًا بين كل منافذ.

تم الانتهاء حاليًا من تركيب نظام القوالب الخرسانية المستخدمة في بناء هيكل النفق، ووضعه عند مدخل النفق الشمالي. وسيتم استخدامه قريبًا لإكمال النفق الأيمن.

أمام نفق ديو بوت، يقع الجسر العلوي. يعمل العمال حاليًا على نسج الفولاذ لإكمال هيكل صب الخرسانة لسطح الجسر، مما يُسهم في سرعة إنجاز المشروع ككل.

يبلغ طول طريق فونغ آنغ - بونغ السريع أكثر من 55 كيلومترًا، ويمر عبر مقاطعتي ها تينه وكوانغ بينه. بدأ المشروع في يناير 2023، ومن المتوقع اكتماله في ديسمبر 2025. يتألف المشروع من أربعة مسارات، وعرض قاع الطريق 17 مترًا، وسرعة تصميمية تتراوح بين 80 و90 كم/ساعة. عند تشغيله، سيساهم المشروع في تعزيز التنمية الاقتصادية والاجتماعية والسياحية، ويضمن الأمن والدفاع الوطنيين لمقاطعتي ها تينه وكوانغ بينه.

في حديثه مع مراسل صحيفة دان فيت، قال السيد داو هواي دونغ (شركة مجموعة سون هاي المحدودة) إن نفق ديو بوت مشروعٌ بالغ الأهمية، ويتطلب متطلباتٍ فنيةً عالية، وهو الأكثر تعقيدًا على طريق فونغ آنغ - بونغ السريع. وأضاف: "تتميز هذه المنطقة بغزارة هطول الأمطار، ووفرة المياه الجوفية، وضعف الأساسات الجيولوجية، وتناثر التربة والصخور، لذا يتطلب حفر الأنفاق عبر الجبال وبناء الهياكل الداعمة آلاتٍ وتقنياتٍ حديثة. يتمتع الكوادر الفنية بخبرةٍ واسعةٍ في بناء الأنفاق، مما يضمن جودة المشروع".