أعلنت هيئة التفتيش التابعة لهيئة الطيران المدني في فيتنام للتو عن انتهاء التفتيش على الامتثال لقوانين الطيران المتخصصة بشأن تشغيل وصيانة شركات الطيران.
وهذه هي شركات الطيران التابعة لشركة فييت ستار للطيران متعدد الأغراض المساهمة، وشركة بلو سكاي للطيران المساهمة، وشركة خدمات الطيران.
قامت هيئة الطيران المدني بتفتيش أربع شركات طيران واكتشفت العديد من المشاكل. صورة توضيحية.
في شركة فيت ستار للطيران ثنائي الغرض (VSA) ، أجرى فريق التفتيش التابع لهيئة الطيران المدني في فيتنام عملية تفتيش من 1 أغسطس 2024 إلى 9 أغسطس 2024 واكتشف عددًا من أوجه القصور.
وبناء على ذلك، اكتشف فريق التفتيش أن VSA لم تنشئ عملية لتخزين بيانات تتبع الطائرات لدعم عمليات البحث والإنقاذ، ولم توقع عقدًا لتقديم خدمات الأرصاد الجوية للطيران على النحو المنصوص عليه، وأن اختبار الكحول والمنشطات للموظفين لم يكن متوافقًا مع اللوائح.
تجدر الإشارة إلى أن هذه الشركة لديها ما يصل إلى 5 طيارين لم يتم تدريبهم على معرفة أمن الطيران لأعضاء طاقم الطائرة وفقًا للوائح؛ ولم يتم تدريب 5 من الموظفين الأرضيين الذين يخدمون الرحلات بشكل دوري على سلامة ساحة الطائرات، وخدمات الركاب، وخدمات ساحة الطائرات، وما إلى ذلك.
لشركة خدمات الطيران الفيتنامية (VASCO). في عام ٢٠٢٣، ستتمكن هذه الشركة من تشغيل طائرتين، وإجراء ٣٩١١ رحلة، ونقل حوالي ٢٤٠ ألف مسافر.
من 1 يناير 2024 إلى 1 أغسطس 2024، ستقوم شركة VASCO بتشغيل 3 طائرات وإجراء 4335 رحلة ونقل 260 ألف مسافر.
أظهرت نتائج التفتيش أنه، وقت التفتيش، لم تكن شركة فاسكو قد عالجت بعد أوجه القصور المتعلقة بشروط الكيان القانوني الفيتنامي لمشغلي الطائرات. ولم تكن شهادة تسجيل الطائرة الفيتنامية الصادرة للطائرة VN-B219 مطابقة لطلب فاسكو.
وعلى وجه الخصوص، لا يزال جهاز إدارة النقل الجوي التجاري لشركة VASCO يعاني من بعض أوجه القصور، مثل عدم موافقة هيئة الطيران المدني في فيتنام على تعيين المدير التنفيذي وفقًا للوائح؛ ولا يشغل موظفو إدارة العمليات في شركة VASCO مناصب إدارية ذات وضع متساوٍ وفقًا للوائح.
كما أن شركة Blue Sky Joint Stock Company لديها سلسلة من المشاكل مثل الرئيس التنفيذي والمناصب المسؤولة عن الصيانة والسلامة والجودة والعمليات الأرضية لهذه الخطوط الجوية تمت الموافقة عليها من قبل هيئة الطيران المدني في فيتنام مع نموذج CAAV 4 مع التوقيعات التي لا تتفق مع اللوائح.
الشخص المسؤول عن إدارة والإشراف على عمليات الطيران وتدريب طاقم الطيران؛ الشخص المسؤول عن نظام إدارة الصيانة لم يوقع عقدًا للعمل لفترة زمنية كافية لضمان إكمال وظائف الإدارة على النحو المقرر.
على وجه الخصوص، لا تملك شركة طيران بلو سكاي المساهمة موظفين مؤهلين في قاعدة التشغيل للقيام بمهمة مراقبة العمليات. كما لم تُشرف هذه الشركة على عمليات جميع رحلاتها وتُحافظ عليها بشكل سليم.
المصدر: https://vietnamnet.vn/cuc-hang-khong-viet-nam-diem-danh-loat-sai-pham-tai-4-hang-bay-2379229.html
تعليق (0)