القطب الجنوبي للقمر - ساحر ولكنه خطير

[إعلان_1]

حققت الهند إنجازا تاريخيا بهبوط أول مركبة فضائية بالقرب من القطب الجنوبي للقمر، والذي يحتوي على جليد مائي ثمين ولكن من الصعب للغاية الوصول إليه.

القطب الجنوبي للقمر - ساحر ولكنه خطير — انطلقت مركبة الفضاء تشاندرايان-3 من مركز ساتيش داوان الفضائي في الهند في 14 يوليو. فيديو : *الفضاء*

نجحت الهند في هبوط مركبة الهبوط "فيكرام" التابعة لمركبة تشاندرايان-3 الفضائية بالقرب من القطب الجنوبي للقمر مساء 23 أغسطس، لتصبح بذلك أول دولة تُرسل مركبة هبوط إلى هذه المنطقة الاستراتيجية، ورابع دولة تُرسل مركبة هبوط إلى القمر بعد الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة والصين. وقد حدثت هذه المعجزة بعد أيام قليلة من تحطم مركبة الفضاء الروسية "لونا-25" هناك. يُذكر أن مركبة الهبوط "تشاندرايان-2" فشلت أيضًا في الهبوط على القطب الجنوبي للقمر.

وقال روبرت براون، مدير مركز استكشاف الفضاء في مختبر الفيزياء التطبيقية بجامعة جونز هوبكنز، "إن السفر إلى الفضاء أمر صعب، والهبوط على سطح جسم سماوي آخر يعد من أصعب أجزاء السفر إلى الفضاء".

هناك أسبابٌ عديدةٌ لفشل الهبوط، ولكن في هذه الحالة، السبب الأكبر هو أن روسيا والهند كانتا تحاولان القيام بمهمةٍ بالغة الصعوبة: الهبوط لأول مرة في مكانٍ لم يسبق لأحدٍ أن وطأه. يُعدّ نجاح الهند، خاصةً في ظلّ فشل روسيا، انتصارًا باهرًا.

هذه الصورة للمنطقة القطبية الجنوبية البعيدة من القمر، التقطتها مركبة لونا-25 الفضائية الروسية في 17 أغسطس/آب، قبل اصطدامها بسطح القمر. الصورة: مركز تشغيل البنية التحتية الفضائية الأرضية - مؤسسة الفضاء الحكومية روسكوسموس/ أسوشيتد برس — صورة للمنطقة القطبية الجنوبية البعيدة من القمر، التقطتها مركبة لونا-25 الفضائية الروسية في 17 أغسطس، قبل اصطدامها بسطح القمر. الصورة: *روسكوزموس*

موارد جذابة

يُعدّ القطب الجنوبي للقمر منطقةً فضائيةً قيّمةً للغاية بفضل احتياطياته من الجليد المائي. ويُعتقد أيضًا أنه أغنى منطقة بالماء على القمر. ويمكن تحويل الماء المتجمد في الفوهات المظلمة إلى مياه شرب لرواد الفضاء في المستقبل.

تهتم الدول أيضًا بهذه الاحتياطيات نظرًا لإمكانية تحليل الماء إلى أكسجين وهيدروجين. ويمكن استخدامه كوقود لإطلاق الصواريخ من القمر إلى المريخ دون الحاجة إلى قوة الجاذبية الأرضية. كما يمكن استخراج الجليد المائي لإنتاج أكسجين صالح للتنفس لقاعدة بشرية على القمر.

بالإضافة إلى الهند وروسيا، تستهدف الولايات المتحدة والصين أيضًا القطب الجنوبي للقمر. وتأمل هاتان القوتين الفضائيتين الهبوط هناك قبل نهاية عام ٢٠٣٠.

الخطر كامن

مع اقترابها من سطح القمر، تحتاج المركبة إلى التباطؤ، وغالبًا ما تدور وتُمدد أرجلها. ثم، عند هبوطها على السطح، يجب أن يكون النظام متينًا بما يكفي لتحمل الصدمة. يقول براون: "يُختبر الكثير من ذلك في عمليات المحاكاة. ولكن من الصعب جدًا إنشاء محاكاة عالية الدقة لشيء لم تختبره من قبل".

أثناء عملية الهبوط، يجب أن تتم جميع العمليات والحسابات والحركات في الوقت المناسب وبالترتيب الصحيح. أي خطأ أو خلل في الأجهزة أو البرامج قد يؤدي إلى تحطم المركبة على سطح القمر.

المرحلة الأخيرة من الهبوط هي الأصعب، وفقًا لبراون، لأن المركبة تبدأ بالتفاعل مع سطح القمر. إذا لامست قاعدتها صخرة، فقد تنقلب المركبة وتُنهي المهمة. إضافةً إلى ذلك، قد يُحجب الغبار القمري الأجهزة ويُقلل من نجاح المهمة.

منظر لجزء مسطح نسبيًا من منصة هبوط مركبة فيكرام على القمر. الصورة: منظمة أبحاث الفضاء الهندية (ISRO) — منظر لجزء مسطح نسبيًا من منصة هبوط مركبة فيكرام على القمر. الصورة: *منظمة أبحاث الفضاء الهندية (ISRO)*

جاذبية القطب الجنوبي للقمر - وهي منطقة يسودها ظلام دائم وجليد مائي - تُصعّب أيضًا عمليات الهبوط. غالبًا ما يستخدم رواد الهبوط كاميرات لتقييم حالة الأرض أسفلهم آنيًا خلال دقائقهم الأخيرة بالقرب من سطح القمر. تساعدهم هذه المراقبة على تحديد الصخور والفوهات التي يجب تجنبها حتى لا تنهار أثناء الهبوط.

يقول براون إنه عند القطب الجنوبي، قد تحلق مركبات الهبوط عبر بعض الظل، حتى لو لم تهبط فيه. لا يبدو أن هذا قد أثر على محاولات الهبوط في القطب الجنوبي حتى الآن، لكن الظلام قد يشكل تهديدًا للبعثات القمرية المستقبلية. علاوة على ذلك، لم يسبق لأحد أن زار القطب الجنوبي. بالمقارنة مع المنطقة الاستوائية التي شهدت هبوط مركبات أبولو، يُعدّ مكانًا غامضًا للغاية.

ثو ثاو (وفقًا لموقع Business Insider )

[إعلان 2]
رابط المصدر