الاستثمار في طريق تشو موي - باك كان السريع المكون من 4 حارات، برأس مال قدره 5,751 مليار دونج؛ اقتراح لدعم 5,600 مليار دونج لطريق باك جيانج - لانج سون السريع
الموافقة على تعديل سياسة الاستثمار في مشروع الاستثمار لبناء طريق تشو موي - باك كان ، مقاطعة باك كان؛ اقتراح للحكومة المركزية بدعم 5600 مليار دونج للطريق السريع باك جيانج - لانج سون... هذان اثنان من العديد من الأخبار الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.
مجموعة WHA تقترح الاستثمار في منطقة صناعية بمساحة 1200 هكتار في با ريا - فونج تاو
عقدت مجموعة WHA التايلاندية مؤخرًا جلسة عمل مع اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو لاستكشاف فرص الاستثمار في المناطق الصناعية في المقاطعة.
 |
المنطقة الصناعية WHA 1 في نغي آن التي استثمرتها مجموعة WHA |
خلال الاجتماع، أعلنت مجموعة WHA أنها استثمرت في عام ٢٠١٧ في أول منطقة صناعية في منطقة نغي لوك بمقاطعة نغي آن. وتواصل المجموعة حاليًا تقديم وثائق طلب سياسة الاستثمار لمشروع بناء وتشغيل البنية التحتية للمنطقة الصناعية في مقاطعة ثانه هوا.
بعد مشاريع الاستثمار في منطقة شمال الوسط، ترغب مجموعة WHA في البحث والاستثمار في منطقة صناعية - حضرية - خدمية تبلغ مساحتها 1200 هكتار في منطقة Chau Duc، Ba Ria - Vung Tau.
وفي الاجتماع والمناقشة مع المستثمرين، قال السيد نجوين فان ثو، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو، إن المقاطعة تخطط أيضًا لجذب المستثمرين لبناء البنية التحتية للحديقة الصناعية في منطقة تشاو دوك بمساحة 4200 هكتار.
وقال إن عمل الترويج والدعوة للاستثمار في البنية التحتية لمنطقة تشاو دوك الصناعية سيتم تنفيذه بشكل علني وشفاف وفقًا للقانون، لضمان العدالة للمستثمرين المحليين والأجانب عند الاستثمار في المشاريع في المحلية.
وأكد رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا فونج تاو أن المقاطعة ستعمل على تهيئة كافة الظروف للمستثمرين، بما في ذلك مجموعة WHA، للاستثمار في المحلية.
في مقاطعة با ريا - فونغ تاو، تستثمر شركات تايلاندية حاليًا في عدد من المشاريع الكبرى. من بينها مشروع مجمع لونغ سون للبتروكيماويات، الذي تستثمر فيه مجموعة SCG (تايلاند)، والذي يستحق الذكر.
يبلغ إجمالي الاستثمار في هذا المشروع أكثر من 5 مليارات دولار أمريكي، وهو الآن في مرحلة التشغيل التجريبي وسيتم تشغيله تجاريًا في مارس 2024. وهو أحد أكبر مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر في با ريا - فونج تاو.
قرار الاستثمار في طريق تشو موي - باك كان السريع المكون من 4 حارات
وقع وزير النقل للتو على القرار رقم 180/QD-BGTVT بشأن الموافقة على تعديل سياسة الاستثمار في مشروع الاستثمار في بناء طريق تشو موي - باك كان، مقاطعة باك كان.
 |
| صورة توضيحية. |
على وجه التحديد، ستُعدّل وزارة النقل نطاق الاستثمار، بحيث تبدأ نقطة انطلاق المشروع عند الكيلومتر 0+00 (الذي يربط طريق تاي نجوين - تشو موي السريع، منطقة تشو موي، مقاطعة باك كان)؛ وتنتهي عند الكيلومتر 28+400 (الذي يربط طريق باك كان - كاو بانغ السريع، مدينة باك كان، مقاطعة باك كان). وفي المستقبل القريب، سيُقام الاستثمار على جزء ربط بطول 0.4 كيلومتر من نقطة نهاية المشروع إلى الطريق السريع الوطني 3B، ويتصل بطريق باك كان - بحيرة با بي، مدينة باك كان، مقاطعة باك كان.
يبلغ الطول الإجمالي للمسار في إطار المشروع حوالي 28.8 كيلومترًا، ويبلغ طول الطريق السريع تشو موي - باك كان حوالي 28.4 كيلومترًا، ويبلغ طول القسم المتصل حوالي 0.4 كيلومترًا.
بموجب القرار رقم 180، عدّلت وزارة النقل أيضًا مقياس التصميم. وبناءً على ذلك، صُمم الطريق السريع وفقًا لمعيار TCVN 5729:2012، وهو طريق سريع من الدرجة 80، بسرعة تصميمية 80 كم/ساعة، وصُممت أعمال الجسور وفقًا لمعيار TCVN 11823:2017، وصُمم مسار الربط وفقًا لمعيار الطرق من الدرجة الثالثة، TCVN 4054:2005. ويُستثمر في المقطع العرضي للطريق السريع لبناء 4 حارات كاملة بعرض 22 مترًا وعرض سطح الطريق 20.5 مترًا، وفي المقطع الواصل بعرض 12 مترًا وعرض سطح الطريق 11 مترًا.
هناك 4 تقاطعات على الطريق، بما في ذلك إنشاء تقاطع مع الطريق السريع الوطني 3؛ سيتم تحديد 3 تقاطعات أخرى وتنفيذها عندما تتوافر الشروط، بما في ذلك: سيتم الاستثمار في التقاطع الذي يربط بمجمع ثانه بينه الصناعي عندما يتم ترقية الطريق السريع ثاي نجوين - تشو موي بالكامل؛ سيتم دراسة التقاطع مع مجمع ثانه ماي - ثانه فان الصناعي وتنفيذه عندما يتم الاستثمار في الطريق المتصل بالمجمع الصناعي؛ سيتم دراسة التقاطع الذي يربط مدينة باك كان (عبر طريق المحور الحضري) وتنفيذه عندما يتم الاستثمار في طريق المحور الحضري وتنفيذ الطريق السريع باك كان - كاو بانج.
بهذا الحجم، يبلغ إجمالي استثمارات المشروع 5,751 مليار دونج فيتنامي. ومن المتوقع أن يبدأ التنفيذ في عام 2021، ويكتمل بشكل أساسي في عام 2026.
فيما يتعلق بمصادر رأس المال وخطط تخصيصه، تخطط وزارة النقل لتخصيص 4,804.3 مليار دونج فيتنامي خلال الفترة 2021-2025، منها 1,815.3 مليار دونج فيتنامي مخصص لخطة الاستثمار العام متوسطة الأجل من الموازنة العامة للفترة 2021-2025؛ ويصل الرصيد المتوقع من زيادة الإيرادات والوفورات في النفقات العادية للميزانية المركزية في عام 2022 إلى 2,989 مليار دونج فيتنامي. أما الفترة الانتقالية من 2026 إلى 2030، فتبلغ 946.7 مليار دونج فيتنامي.
وقد كلفت وزارة النقل مجلس إدارة المشروع رقم 2 بتولي زمام المبادرة والتنسيق مع الجهات ذات العلاقة لإنجاز تقرير دراسة جدوى المشروع وتقديمه إلى الجهات المختصة للموافقة عليه وفقاً لأحكام قانون الاستثمار العام والقوانين ذات الصلة وتنظيم تنفيذ المشروع لضمان التقدم والجودة والكفاءة.
في السابق، أصدرت وزارة النقل القرار رقم 1676/QD-BGTVT بتاريخ 14 سبتمبر 2021 بالموافقة على مشروع الاستثمار لبناء طريق تشو موي - باك كان بمقياس 2 حارة، وعرض 12 مترًا لقاعدة الطريق، وعرض 11 مترًا لسطح الطريق؛ ويبلغ إجمالي الاستثمار المقدر 2017 مليار دونج.
ومع ذلك، أعلن الإشعار رقم 29/TB-VPCP بتاريخ 15 فبراير 2023 والإشعار رقم 63/TB-VPCP بتاريخ 2 مارس 2023 عن استنتاجات رئيس الوزراء فام مينه تشينه بشأن "عدم الاستثمار في الطرق السريعة ذات المسارين مما يتسبب في إهدار رأس المال الاستثماري والاستغلال غير الفعال واستغراق المزيد من الوقت والإجراءات للتحديث".
تنفيذًا لتوجيهات رئيس الوزراء، وجهت وزارة النقل مجلس إدارة المشروع 2 والوحدات ذات الصلة بإعداد وتقديم تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع من مقياس الانحراف ذي المسارين إلى مقياس الطريق السريع ذي الأربعة مسارات.
حفل وضع حجر الأساس لمصنع للمعدات الطبية بقيمة 200 مليون دولار أمريكي في منطقة لين ها تاي الصناعية
في صباح الخامس من مارس، في مجمع لين ها تاي الصناعي، بدأت شركة بيغافيجن بناء مصنع لإنتاج المنتجات البصرية والمعدات الطبية. يُعد هذا الحدث بمثابة ترحيب بمؤتمر إعلان خطة مقاطعة تاي بينه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.
 |
| نائب رئيس الوزراء تران لو كوانغ، ومسؤولو الوزارات المركزية والفروع، ومسؤولو مقاطعة تاي بينه، وشركة جرين آي بارك، وشركة بيغافيجن، والمقاولون، بدأوا المشروع. تصوير: فونغ لين |
قامت شركة Pegavision Coporation ببناء مصنع لبحث وتطوير وتصنيع وتجارة المنتجات البصرية والمعدات الطبية بقيمة 200 مليون دولار أمريكي على مساحة 10 هكتارات في منطقة Lien Ha Thai الصناعية.
ومن المتوقع أن يبدأ المصنع العمل في عام 2028، ويوظف نحو 1140 عاملاً، وينتج 600 مليون منتج سنويًا، مع إيرادات متوقعة تبلغ 2808 مليار دونج سنويًا، مما يساهم بنحو 82 مليار دونج سنويًا في ميزانية الدولة.
تأسست شركة بيغافيجن عام ٢٠٠٩، ومقرها تايوان. تتخصص الشركة في البحث والتطوير وإنتاج العدسات اللاصقة اللينة والمعدات البصرية الطبية. وتعتمد هذه المهنة على آلات حديثة وعالية التقنية وصديقة للبيئة. حصلت بيغافيجن على شهادات الجودة ISO13485، وGMP، وFMA اليابانية، وCE الأوروبية، وTFDA التايوانية، وNMPA الصينية، وFDA الأمريكية. وتُورّد منتجات الشركة إلى أسواق اليابان وكوريا والولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا.
هذا هو المستثمر الحادي عشر في منطقة لين ها تاي الصناعية الذي يبدأ بناء مصنع، وهناك 5 مشاريع أخرى تستكمل بنشاط إجراءات إنشاء كيان قانوني، والتقدم بطلب للحصول على تصاريح البناء لبدء البناء في عام 2024. ومن المتوقع أنه بحلول نهاية هذا العام، عندما تدخل جميع المشاريع الـ 16 حيز التشغيل وتعمل بكامل طاقتها، ستكون هناك حاجة إلى 39600 عامل، وهذا رقم كبير يخلق فرص عمل ويساهم في تحويل القوى العاملة من الزراعة إلى الصناعة.
شركة تطبيقات ونقل تكنولوجيا البناء المساهمة (CJSC) هي المقاول المنفذ لمشروع شركة بيغافيجن. ومن المعروف أن CJSC شركة مقاولات محترفة تتمتع بخبرة 20 عامًا من خلال 200 مشروع مُنفذ في 50 منطقة صناعية.
وقال نائب رئيس اللجنة الشعبية الدائمة لمقاطعة ثاي بينه نجوين كوانج هونج في كلمته خلال الحفل: "هذا حدث مهم اختارته المقاطعة لتنظيمه في سلسلة برامج الإعلان عن التخطيط الإقليمي لثاي بينه، لمواصلة التأكيد وإظهار نتائج وجهود المقاطعة في الماضي بشكل واضح، وخاصة خلق تأثير واسع النطاق في جذب الاستثمار، وخلق زخم جديد وتحفيز لتنمية المقاطعة منذ الأيام الأولى للربيع الجديد".
فيما يتعلق بالمشروع الذي بدأ اليوم، أكد نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة تاي بينه أن هذا مشروع ضخم بتقنيات حديثة، يتماشى مع توجه مقاطعة تاي بينه نحو جذب الاستثمارات. وفي الوقت نفسه، أشاد باختيار المستثمر لتطوير المشروع في منطقة لين ها تاي الصناعية. وبعد اختيار موقع الاستثمار، بدأ المستثمر بتنفيذ إجراءات الاستثمار بنشاط لبدء المشروع.
كما أشاد قادة مقاطعة ثاي بينه بجهود الإدارات والفروع ومنطقة ثاي ثوي وشركة جرين آي بارك المساهمة - المستثمر في البنية التحتية لمتنزه لين ها التايلاندي الصناعي، لتنسيق ودعم المستثمرين في تنفيذ المشروع.
نغي آن: الموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع بقيمة 6,290 مليار دونج
أصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية لنغ آن للتو القرار رقم 19/QD-UBND بشأن الموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع منطقة نغي لين الحضرية في بلدية نغي لين، مدينة فينه.
وعليه، يهدف المشروع إلى تجسيد التخطيط التفصيلي بمقياس 1/500 لمنطقة نغي لين الحضرية، والذي وافقت عليه لجنة الشعب في مدينة فينه بقرارها رقم 2268/QD-UBND بتاريخ 29 يونيو 2023. كما يُكمل المشروع البنية التحتية، ويُنشئ بيئة معيشية جديدة عالية الجودة وموفرة للطاقة، وفقًا لمعايير التنمية المستدامة لمنطقة البوابة الشمالية للمدينة؛ ويربط بشكل متناغم بين هندسة المناظر الطبيعية وأنظمة البنية التحتية التقنية للمناطق الوظيفية المجاورة.
 |
| زاوية من مدينة فينه، صورة توضيحية، المصدر: BTN |
على وجه التحديد، فإن مشروع منطقة نغي لين الحضرية في بلدية نغي لين، مدينة فينه، لديه مساحة استخدام أرض تزيد عن 103.6 هكتار، منها أراضي سكنية مجاورة تزيد عن 18.7 هكتار (بما في ذلك 569 قطعة أرض)؛ وأراضي الفيلات 3.1 هكتار (58 قطعة أرض)؛ وأراضي الإسكان الاجتماعي 7.09 هكتار؛ وأراضي إعادة التوطين أكثر من 1.03 هكتار؛ وأراضي الشقق متعددة الاستخدامات أكثر من 5.99 هكتار... ويبلغ عدد السكان حوالي 10650 نسمة.
وتقدر التكلفة الإجمالية للمشروع بأكثر من 6290.4 مليار دونج، منها تكلفة الاستثمار والبناء للمشروع أكثر من 5402.5 مليار دونج؛ وتكاليف دعم التعويض وإعادة التوطين أكثر من 401.7 مليار دونج؛ وتكاليف الفائدة أثناء البناء أكثر من 486.2 مليار دونج.
يُنجز المشروع خلال عشر سنوات من تاريخ قرار تخصيص الأرض، أو قرار استئجارها، أو قرار تحويل استخدام الأرض، أو تسليمها، وتُستوفى شروط بدء البناء وفقًا لأحكام القانون. وتُدار وتُشرف على سير العمل في الأراضي التي نُقلت إليها حقوق الاستخدام، من خلال تقسيمها وبيعها للمواطنين لبناء مساكنهم الخاصة، وفقًا لأحكام القانون الساري.
لا تتجاوز مدة تشغيل المشروع خمسين عامًا من تاريخ منح المستثمر تخصيص الأرض أو استئجارها أو تحويل غرض استخدامها. ويتم اختيار المستثمرين عن طريق المزايدة وفقًا لأحكام قانون المزايدة.
جاذبية مثيرة للاستثمار الأجنبي المباشر في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية
شهد الأسبوع الماضي حدثين بارزين في قطاع أشباه الموصلات بمدينة هو تشي منه. أولهما توقيع مجمع هو تشي منه للتكنولوجيا المتقدمة اتفاقية تعاون مع شركة سيمنز إي دي إيه (عضو في مجموعة سيمنز) لتدريب الكوادر البشرية اللازمة لصناعة أشباه الموصلات في فيتنام، وثانيهما استكمال شركة بي إي للصناعات شبه الموصلة (BESI) الهولندية استعداداتها لتشغيل آلات تغليف الرقائق في مصنعها بالمجمع.
مع ذلك، تُعدّ دونغ ناي المنطقة الأكثر استقطابًا للاستثمارات خلال الشهرين الأولين من العام في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية. ففي أول شهر ونصف فقط من عام 2024، رخّصت هذه المنطقة 27 مشروعًا استثماريًا أجنبيًا (بما في ذلك مشاريع مُرخّصة حديثًا وأخرى برأس مال متزايد) برأس مال استثماري إجمالي قدره 439 مليون دولار أمريكي. ولا تزال أسماء كبيرة تُولي ثقتها للاستثمار في دونغ ناي، مثل إس إل بي، ونستله، وهيوسونغ، وكيندا، وغيرها.
في معرض حديثه عن وضع جذب الاستثمارات في المناطق الصناعية في دونغ ناي، صرّح السيد نجوين تري فونغ، رئيس مجلس إدارة المناطق الصناعية في دونغ ناي (ديزا)، بحماسٍ بالغ، قائلاً إن المنطقة استقطبت خلال أول شهرين من عام 2024 استثمارات أجنبية بقيمة 439 مليون دولار أمريكي، محققةً نسبة 62.74% من خطة عام 2024 (700 مليون دولار أمريكي)، ونحو 1940 مليار دونج فيتنامي من الاستثمارات المحلية، محققةً نسبة 96.98% من خطة عام 2024 (2000 مليار دونج فيتنامي). وبالتالي، يُرجّح أن تُحقق ديزا هدف جذب الاستثمارات لعام 2024 بنهاية مارس.
تُظهر الإحصاءات غير المكتملة أنه على الرغم من أن جاذبية الاستثمار الأجنبي لم تعد بنفس قوتها في السنوات السابقة، إلا أن مدينة هو تشي منه وبينه دونغ وبا ريا - فونغ تاو لا تزال من بين أبرز المقاطعات والمدن جذبًا لرأس المال الأجنبي في البلاد خلال الشهرين الأولين من العام. بالإضافة إلى المناطق المألوفة للمستثمرين المذكورة أعلاه، تبرز بينه فوك كوجهة استثمارية جديدة.
في 12 مارس، ستنظم بينه فوك منتدى يوروشام - مقاطعة بينه فوك حول ربط المؤسسات الصناعية والتجارية والزراعية عالية التقنية في عام 2024. ويشارك في المنتدى حاليًا أكثر من 100 من قادة الشركات الرائدة في غرفة التجارة الأوروبية في فيتنام (يوروشام) والشركات من غرفة التجارة الأسترالية في فيتنام (أوسشام).
قال السيد جابور فلويت، رئيس غرفة التجارة الأوروبية، إن هذا هو المنتدى الأول الذي ستنظمه غرفة التجارة الأوروبية بشكل مشترك في عام 2024. ويُظهر اختيار مقاطعة بينه فوك كأول مقاطعة لتنظيم المنتدى أن الشركات الأوروبية ترى فرصًا للاستثمار في هذه المنطقة.
من الواضح أن قائمة المشاريع المرخصة للاستثمار في أول شهرين من عام 2024 في المنطقة الاقتصادية الجنوبية الرئيسية تتكون في الغالب من مشاريع صغيرة ومتوسطة الحجم، وتستثمر بشكل رئيسي في قطاعي المعالجة والتصنيع. ويُعد مشروع شركة بكين بي أو إي لتكنولوجيا الإلكترونيات السمعية والبصرية المحدودة (الصين) الذي استثمر في با ريا - فونغ تاو برأس مال إجمالي قدره 278 مليون دولار أمريكي، أكبر المشاريع استثمارًا. يليه مشروع إس إل بي بارك لوك آن بينه سون في منطقة لونغ ثانه (دونغ ناي)، الذي استثمرته شركة سي فند آي للاستثمار 14 المحدودة (سنغافورة) التابعة لمجموعة شركاء الخدمات اللوجستية العالمية (GLP)، برأس مال مسجل إجمالي قدره 121.4 مليون دولار أمريكي.
صرح السيد نجوين تري فونغ بأن مشاريع الاستثمار الأجنبي المرخصة حديثًا في دونغ ناي تعتمد على تقنيات حديثة، ولا تُصنّف ضمن قائمة الصناعات التي تُسبب تلوثًا بيئيًا أو تتطلب عمالة كثيفة. وستواصل دونغ ناي في الفترة المقبلة تطبيق سياسة جذب المشاريع ذات رأس المال الاستثماري الكبير، والتي تعتمد على التقنيات المتقدمة والعمالة الماهرة، والحد من المشاريع التي تستخدم الكثير من العمالة غير الماهرة والتقنيات القديمة التي تؤثر على البيئة، وذلك لضمان الالتزام بتوجهات المقاطعة نحو جذب الاستثمارات.
وبحسب السيد جابور فلويت، فإن الوفد التجاري الأوروبي المشارك في منتدى يوروشام - مقاطعة بينه فوك القادم حول ربط المؤسسات الصناعية والتجارية والزراعية عالية التقنية، سيضم مجموعات أعمال في مجالات الزراعة عالية التقنية والبناء والسياحة والخدمات المصرفية والتمويل والطاقة المتجددة.
وقال السيد جابور فلويت: "هذا يدل على أن الشركات الأوروبية توجه رأس المال الاستثماري إلى الصناعات ذات التقنية العالية التي ترغب العديد من المناطق الجنوبية في جذب الاستثمار إليها".
توسيع التعاون بين فيتنام وأستراليا في مجالات جديدة
تتمتع فيتنام بميزة ريادية في التحول العالمي في مجال الطاقة، لا سيما في مجال تعدين ومعالجة النيكل "الأخضر"، وإنتاج منتجات نهائية تُستخدم في صناعات التكنولوجيا الحديثة مثل بطاريات السيارات الكهربائية. وقد أعرب عن هذا التقييم ممثل شركة بلاكستون مينيرالز، عملاق صناعة التعدين الأسترالي، خلال منتدى الأعمال الفيتنامي الأسترالي الذي عُقد صباح أمس (5 مارس) في ملبورن (ولاية فيكتوريا، أستراليا)، في إطار الزيارة الرسمية لرئيس الوزراء فام مينه تشينه إلى أستراليا ومشاركته في القمة الخاصة للاحتفال بمرور 50 عامًا على العلاقات بين رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) وأستراليا.
يتوافق التقييم المذكور تمامًا مع الاقتراح السابق لرئيس الوزراء فام مينه تشينه في المنتدى، والذي ينص على ضرورة تعاون الجانبين لتعزيز قوى دافعة جديدة، مثل التحول الرقمي، والتحول الأخضر، والاقتصاد الدائري، واقتصاد المعرفة، والاقتصاد التشاركي، بالاعتماد على الابتكار والعلوم والتكنولوجيا.
وبحسب خبراء من معهد السياسة الأسترالي الفيتنامي، منذ أن قامت الدولتان بترقية علاقتهما إلى شراكة استراتيجية (في عام 2018)، تم التركيز دائمًا على التعاون الاقتصادي والاستثماري والتجاري وتعزيزه وتحقيق العديد من النتائج الإيجابية.
فيما يتعلق بالاستثمار، استثمرت الشركات الأسترالية في فيتنام منذ انطلاقها، وقدّمت مساهماتٍ قيّمة في عملية التكامل والتنمية الاجتماعية والاقتصادية على مر السنين. وحتى اليوم، بأكثر من 630 مشروعًا وأكثر من 2.03 مليار دولار أمريكي من رأس المال المسجل، تحتل أستراليا المرتبة العشرين من بين 145 دولة ومنطقة تستثمر في فيتنام. في المقابل، استثمرت فيتنام في أستراليا في أكثر من 90 مشروعًا، برأس مال استثماري إجمالي يزيد عن 550 مليون دولار أمريكي.
وفيما يتعلق بالتعاون الإنمائي، تعد أستراليا واحدة من شركاء التنمية الرائدين لفيتنام برأس مال إجمالي متراكم للمساعدات الإنمائية الرسمية يبلغ حوالي 3 مليارات دولار أسترالي، حيث تعاون الجانبان لتنفيذ العديد من المشاريع الرئيسية ذات الآثار الجانبية والتأثيرات الاجتماعية والاقتصادية الإيجابية في مجالات الابتكار وتطوير البنية التحتية وتدريب الموارد البشرية عالية الجودة والوقاية من جائحة كوفيد-19.
على صعيد التجارة، وبفضل اتفاقيات التجارة الحرة الجديدة التي انضم إليها الجانبان، مثل اتفاقية الشراكة عبر المحيط الهادئ الشاملة والشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة (CPTPP) والشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة (RCEP) وغيرها، حقق حجم التبادل التجاري بين البلدين تقدمًا ملحوظًا. وفي عام 2023، من المتوقع أن يصل حجم التجارة الثنائية بين البلدين إلى حوالي 14 مليار دولار أمريكي، ليصبحا من بين أكبر 10 شركاء تجاريين لكل منهما.
ومع ذلك، ووفقًا لرئيس الوزراء فام مينه تشينه، فإن النتائج المحققة قيّمة للغاية، لكنها لا تزال متواضعة مقارنةً بإمكانيات ومجالات التعاون بين البلدين. ولذلك، يأمل رئيس الوزراء أن تُعزز الجمعيات ومجتمعات الأعمال والمستثمرون في البلدين التعاون بشكل أكبر.
أكد رئيس الوزراء أن الحكومتين ستواصلان تهيئة الظروف المواتية لهذا التعاون. ستحمي الحكومة الفيتنامية الحقوق والمصالح المشروعة للشركات والمستثمرين؛ وستواصل تعزيز ثلاثة محاور استراتيجية (المؤسسات، والبنية التحتية، والموارد البشرية)، وإصلاح وتبسيط الإجراءات الإدارية، وخفض تكاليف الامتثال للمستثمرين. كما طلب رئيس الوزراء من أستراليا دعم فيتنام في هذه المحاور الاستراتيجية الثلاثة.
واقترح رئيس الوزراء أنه في التعاون، ينبغي للجانبين التركيز على تعزيز محركات النمو التقليدية مثل الاستثمار والتصدير والاستهلاك، حيث تمتلك فيتنام سوقًا يبلغ عدد سكانها 100 مليون شخص، ويفضل الشعب الفيتنامي العديد من المنتجات الأسترالية، كما تتمتع فيتنام أيضًا بمزايا في العديد من المنتجات مثل المنتجات الزراعية والإلكترونيات والملابس.
وبحسب السيدة ريبيكا بول، نائبة القنصل العام لأستراليا في مدينة هوشي منه والمستشار التجاري والاستثماري الكبير للحكومة الأسترالية، فإن لجنة التجارة والاستثمار الأسترالية في فيتنام (Austrade) تعمل بنشاط على تعزيز الشراكات التجارية والاستثمارية في المجالات المهمة من خلال سلسلة من المبادرات مع أصحاب المصلحة في فيتنام، حيث يرتبط التعاون في مجال التنمية الخضراء دائمًا ارتباطًا وثيقًا بالأهداف الوطنية للبلدين.
وقالت السيدة ريبيكا بول: "إن التوسع والتحول السريع لقطاع الطاقة في فيتنام يمثل فرصة حقيقية لتنمية العلاقات التجارية والاستثمارية بين البلدين في المستقبل، مما يضع الأساس لعلاقة اقتصادية أعمق بين فيتنام وأستراليا في العقود القادمة".
تعطي مدينة دا نانغ الأولوية للاستثمار في العديد من المشاريع في منطقة المطار
أصدرت مدينة دا نانغ للتو القرار رقم 414/QD-UBND بشأن الموافقة على خطة تقسيم المناطق الخاصة بالمطار، TL 1/2000.
وبناءً على ذلك، من المقرر أن تبلغ مساحة منطقة المطار حوالي 1,326.7 هكتار. وهي منطقة ذات وظائف متخصصة، وتُعدّ محورًا مروريًا مهمًا للمدينة، وترتبط بالتطوير الحضري للمطار.
 |
| وافقت مدينة دا نانغ على خطة تقسيم المطار، TL 1/2000. |
وبحسب الخطة المعتمدة فإن عدد السكان المتوقع بحلول عام 2030 يبلغ نحو 77 ألف نسمة.
وينقسم تقسيم المطار إلى منطقتين رئيسيتين: منطقة البناء الحضرية ومنطقة مطار دا نانغ الدولي، والتي يتم تنظيمها في أربع مناطق تطوير تضم أربع وحدات سكنية.
وفقًا للخطة، من المقرر زيادة مخصصات صندوق الأراضي المخصصة للبنية التحتية الاجتماعية والأشجار الخضراء في الوحدات السكنية تدريجيًا لتتوافق مع معايير منطقة التطوير الجديدة. وتُمنح أراضي المدينة المخصصة للإيجار عند انتهاء مدة الإيجار الأولوية للتخطيط الإضافي للبنية التحتية الاجتماعية والأشجار الخضراء ومواقف السيارات.
بالإضافة إلى ذلك، زيادة تطوير الأشجار في المؤسسات التعليمية والمقرات أو المناطق الإدارية العامة والمناطق الطبية والمستشفيات والمتاحف... وتطوير وتشجيع الأسطح الخضراء والمساحات الخضراء العمودية للمباني لزيادة المساحات الخضراء الحضرية.
يجب على المشاريع في الوحدات السكنية عند تنفيذ التخطيط التفصيلي والتصميم الحضري أن تقترح إضافة الأشجار والمساحات المفتوحة والتأكد من أن جميع الأشخاص لديهم إمكانية الوصول إليها واستخدامها.
كما يُشير المخطط إلى مساحات مفتوحة مصممة على مبدأ استغلال وحماية المناظر الطبيعية، بما ينسجم مع المساحة المعمارية للمبنى ووظيفة استخدام الأراضي. ومن أبرز معالم هذه المساحة المفتوحة بوابة المطار الدولي، نقطة الوصول الرئيسية إلى مدينة دا نانغ جوًا.
وبحسب الخطة، ستعطي المدينة الأولوية للاستثمار في منطقة المطار في عدد من المشاريع المتعلقة بالتنمية الحضرية والبنية الأساسية الاجتماعية والبنية الأساسية التقنية.
حيث تشمل منطقة التطوير الحضري 4 مشاريع: مطار دا نانغ الدولي؛ تجديد وتجميل المناطق السكنية القديمة؛ مشروع تطوير وتجديد وتجميل المنطقة السكنية الشمالية التي تبلغ مساحتها 20 هكتارًا؛ مشروع تطوير وتجديد وتجميل الجزء الجنوبي من المطار (منطقة كام لي).
وستشمل مشاريع المرور نفق المطار، ومشاريع استثمارية لتطوير وتجديد وتوسيع الأزقة في المناطق السكنية، وتوسيع شوارع ترام نجوين في خانه ودانج ثوي.
هناك أيضًا مشاريع لبناء جسور علوية على مستويات مختلفة: تقاطع نجوين فان لينه - نجوين تري فونج؛ تقاطع كاش مانج ثانج تام - نجوين هو ثو؛ تقاطع لي ترونج تان - ترونج تشينه؛ الاستثمار في مواقف السيارات فوق الأرض وتحت الأرض ضمن نطاق التخطيط؛ الاستثمار في خطوط السكك الحديدية MRT وLRT ومحطات النقل...
وبالإضافة إلى ذلك، ستستثمر مدينة دا نانغ في منطقة المطار في 3 مشاريع تعليمية؛ ومشروع واحد للرعاية الصحية؛ ومشروعين للثقافة والرياضة؛ ومشروعين للحدائق والأشجار الخضراء.
داك نونغ يدعو إلى الاستثمار في 17 مشروعًا برأس مال إجمالي يزيد عن 3000 مليار دونج
قالت إدارة التخطيط والاستثمار في مقاطعة داك نونغ إن اللجنة الشعبية لمقاطعة داك نونغ أصدرت قائمة بالمشاريع التي تجذب الاستثمار في مقاطعة داك نونغ في عام 2024 والمشاريع ذات إمكانات الاستثمار في المقاطعة.
وبموجب هذا القرار، فإن قائمة جذب الاستثمار في عام 2024 في مقاطعة داك نونغ تضم 17 مشروعًا، برأس مال استثماري إجمالي متوقع يبلغ حوالي 3045 مليار دونج.
 |
| تدعو مقاطعة داك نونغ إلى الاستثمار في العديد من المشاريع الكبيرة. |
وعلى وجه التحديد، يوجد في القطاعين الصناعي والزراعي 3 مشاريع برأس مال استثماري إجمالي يقدر بنحو 190 مليار دونج.
يضم قطاعا الحضر والسياحة والتجارة والخدمات عشرة مشاريع، برأس مال استثماري إجمالي يُقدر بنحو 2,560 مليار دونج فيتنامي. من بين المشاريع الرئيسية: المنطقة الحضرية لمركز مدينة إيا تلينغ (مقاطعة كو جوت)، ومنطقة هو تروك للسياحة البيئية (مقاطعة كو جوت)، وموقع شلال لو لي للسياحة البيئية (مقاطعة داك سونغ)، والمنطقة التجارية لمدينة داك مام (مقاطعة كرونغ نو).
بالإضافة إلى ذلك، يضم قطاع التعليم والبيئة ثلاثة مشاريع، باستثمارات إجمالية تُقدر بنحو 245 مليار دونج. أما قطاع البنية التحتية التقنية، فيضم مشروعًا واحدًا، باستثمارات إجمالية تُقدر بنحو 50 مليار دونج.
وفي القرار المذكور، وجهت اللجنة الشعبية الإقليمية لداك نونغ أيضًا الإدارات والفروع والمحليات بمواصلة مراجعة وإتقان الإجراءات القانونية لجذب ودعوة الاستثمار في حوالي 44 مشروعًا محتملاً في المرحلة المقبلة، برأس مال استثماري إجمالي يقدر بنحو 290.279 مليار دونج.
ومن بينها 19 مشروعًا في القطاعين الصناعي والزراعي، برأس مال استثماري إجمالي يقدر بنحو 212.265 مليار دونج.
وعلى وجه الخصوص، يضم مجال الخدمات الحضرية والسياحية والتجارية 19 مشروعًا برأس مال استثماري إجمالي يقدر بنحو 77.444 مليار دونج؛ ويضم مجال التعليم والبيئة 3 مشاريع برأس مال استثماري إجمالي يقدر بنحو 250 مليار دونج؛ ويضم مجال البنية التحتية التقنية 3 مشاريع برأس مال استثماري إجمالي يقدر بنحو 320 مليار دونج.
إن إصدار قائمة المشاريع لجذب الاستثمار من شأنه أن يخلق فرصًا للشركات والمستثمرين للتعلم والبحث في مقاطعة داك نونغ.
صرفت كوانج نينه ما يقرب من 625 مليار دونج من الاستثمارات العامة في أول شهرين من عام 2024
إن تحديد صرف الاستثمار العام يعد مهمة هامة، وقد ركزت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نينه على تنفيذ المهام والحلول بشكل جذري ومتزامن لتسريع تقدم صرف رأس المال في عام 2024 منذ الأيام الأولى والشهر الأول من العام.
في اليوم الأول من عام 2024، أنشأت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نينه مجموعة عمل لتسريع تنفيذ البرامج والمشاريع الرئيسية باستخدام رأس مال الميزانية الإقليمية وصرف خطة رأس مال الاستثمار العام بقيادة رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نينه.
 |
| يجري العمل بشكل نشط في إنشاء الطريق الإقليمي رقم 342 عبر منطقة با تشي منذ الأيام الأولى من عام 2024. الصورة: صحيفة كوانج نينه. |
بعد عطلة رأس السنة القمرية الجديدة، تفقد القادة الإقليميون والقادة متعددو التخصصات المشهد مباشرة لفهم الوضع، وتشجيع ومعالجة الصعوبات والعقبات في تطهير الموقع (GPMB) على الفور، وصرف رأس مال الاستثمار العام.
حتى 28 فبراير، تجاوزت قيمة الاستثمارات العامة 624.8 مليار دونج، أي ما يعادل 4.3% من خطة رأس المال، وهو ما يعادل نفس الفترة من عام 2023. من بين 22 مستثمرًا في المقاطعة، حقق 8 مستثمرين معدل صرف أعلى من معدل صرف المقاطعة ككل، بينما حقق المستثمرون الـ 14 المتبقيون معدل صرف أقل من متوسط معدل صرف المقاطعة ككل. كما لم تُفصّل 5 مناطق خطة رأس المال لعام 2024 بعد.
اجتمعت اللجنة الدائمة للجنة الحزب بمقاطعة كوانغ نينه مؤخرًا للاستماع والتعليق على وضع حل الصعوبات والمشاكل في تنفيذ مشاريع الاستثمار العام في عام 2024.
أشارت آراء كثيرة في الاجتماع إلى أن السبب الرئيسي في معدل صرف بعض الملاك ذوي الملكية المنخفضة هو بطء إعداد الاستثمار في بعض المحليات؛ لا تزال عملية تطهير الأراضي تعاني من مشاكل طويلة الأمد؛ لا يزال مصدر مواد التسوية غير كافٍ؛ عودة حجم السلفة المحولة إلى عام 2024 كبيرة نسبيًا.
وأشارت الآراء أيضًا إلى أن مشاريع البناء الجديدة في عام 2024 لا تزال بطيئة في التنفيذ؛ كما تتسبب بعض الإجراءات في الازدحام والتخطيط لتحويل أراضي الأرز وأراضي الغابات ذات الاستخدام الخاص والغابات الواقية لا تزال تشكل مشاكل.
بالتوافق مع الآراء الواردة في الاجتماع، أكدت اللجنة الدائمة للجنة الحزب في مقاطعة كوانغ نينه: أن توزيع الاستثمارات العامة مهمة سياسية بالغة الأهمية، إذ يُسهم في تخفيف الازدحام، ويضخّ رأس مال الاستثمار العام في الاقتصاد، ويجذب الاستثمارات، ويقود نمو رأس مال الاستثمار الاجتماعي، ويخلق دافعًا، ويخلق مساحة جديدة للتنمية، ويخلق فرص عمل، ويزيد الدخل، ويزيد الإنتاج، ويرفع التكاليف، ويرفع تكلفة الاقتصاد. وهذا يُهيئ ظروفًا أكثر ملاءمة للانتعاش السريع والتنمية المستدامة.
تطلب اللجنة الدائمة التابعة لجنة الحزب الإقليمي مواصلة تنفيذ الحكومة بشكل صارم ولجنة حزب المقاطعة ومجلس الشعب الإقليمي بشأن إعادة التنظيم وتعزيز المسؤولية في التعامل مع عمل الوحدات ؛ تخصيص مسؤوليات الجماعات والأفراد في كل مرحلة من مراحل عملية معالجة العمل ، مع التأكد من أن المهام تحت الولاية القضائية يجب أن تتم معالجتها بسرعة ، على الفور ، تقصير وقت التنفيذ.
على وجه الخصوص ، يتم تنفيذ متطلبات توصيل مسؤولية وزير لجنة الحزب ورئيس لجنة الشعب على جميع المستويات للمشاريع ، وإعطاء الأولوية لمشاريع الاستثمار العام لضمان تخليص الأراضي وتسليم الأراضي وعدم توليد مشاكل في عملية تنفيذ المشروع. تعزيز مسؤوليات رؤساء الإدارات والفروع المرتبطة مباشرة بمجال الاستثمار العام والإدارة واستخدام استخدام الميزانية في حل الصعوبات وعقبات المشاريع المتعلقة بإداراتها وفروعها.
في الوقت نفسه ، طلبت اللجنة الدائمة التابعة لجنة حزب المقاطعة أيضًا التركيز على إزالة 3 وظائف. على وجه الخصوص ، من الضروري التركيز على إزالة المشكلات حول تسوية المواد. ينسق قسم البناء ، وزارة الموارد الطبيعية والبيئة ، وزارة النقل والنقل عن كثب مع المستثمرين لدراسة مصادر المواد بنشاط لاستبدال المواد الحالية لتلبية احتياجات المشاريع الرئيسية في المنطقة.
تعزيز التفتيش والإشراف ، وتصحيح في الوقت المناسب وضع الكوادر وموظفي الخدمة المدنية الذين يفتقرون إلى الحماس والمسؤولية والقدرة الضعيفة على الركود والتسبب في صعوبات في التعامل مع العمل.
يجب على المستثمرين - المسؤولون مباشرة قبل القانون أن يشرفوا على الفور ، وإدارتهم ، ولديهم تقارير عملية إلى المقاطعة والمحليات للحصول على حلول للتعامل معها على الفور ، وضمان تقدم المشروع وكذلك حل الصعوبات والعقبات والازدحام في عملية التنفيذ. تعامل تمامًا مع المشكلات الميدانية المتعلقة بتصريح الأراضي وترتيب إعادة التوطين لضمان فوائد المنظمات والأفراد الذين يعانون من الأراضي مع الأراضي المستردة.
السلطات المختصة بوضوح تدريجياً لتنفيذ مشروع PPP لمطار Bien HOA
أرسلت وزارة التخطيط والاستثمار للتو إرسالًا إلى المكتب الحكومي للمشاركة في الرأي بشأن تعيين لجنة Dong Nai People باعتبارها السلطة المختصة للاستثمار في مشروع مطار Bien HOA.
وفقًا لوزارة التخطيط والاستثمار ، فإن البند 2 ، المادة 9 من قانون الطيران المدني فيتنام تنص على: "وزارة النقل هي المسؤولة أمام الحكومة لأداء إدارة الدولة للطيران المدني".
 |
| صورة توضيحية. |
المادة 1 و C ، الفقرة 5 ، المادة 2 من مرسوم الحكومة رقم 56/2022/ND-ND-CP في 24 أغسطس 2022 ، حددت الوظائف والمهام والسلطات والهيكل الوظيفي لوزارة النقل أيضًا أن وزارة النقل هي وكالة الحكومة ، وتؤدي وظيفة إدارة الدولة في الدولة في البلاد ؛ قم بتنفيذ مهام وسلطات وزارة إدارة أعمال البناء المتخصصة ، ومدير برامج ومشاريع إدارة البنية التحتية للبنية التحتية للنقل ؛ الإعلان عن قائمة المشاريع التي تتطلب رأس المال الاستثماري وشكل الاستثمار في البنية التحتية للنقل وفقًا للقانون.
بناءً على الأحكام المذكورة أعلاه ، فإن وزارة النقل هي السلطة المختصة لتنفيذ استثمار المشروع في طريقة PPP.
تنص البند 1 ، المادة 5 من قانون الاستثمار في PPP على أن السلطة المختصة تشمل الوزارة أو لجنة الشعب الإقليمي. في الوقت نفسه ، النقطة ب ، البند 3 ، المادة 2 من قرار رئيس الوزراء رقم 648/QD-TTG في 7 يونيو 2023 ، الموافقة على الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطار الوطني ونظام المطار في الفترة من 2021-2030 ، مع وجود رؤية جديدة ، فإن الرؤية التي تربحها الوزراء: وزير رئيس الوزراء لرئيس الوزراء لإجراء السلطات.
وبالتالي ، وفقًا لوزارة التخطيط والاستثمار ، قد تكون لجنة Dong Nai People وكالة مختصة للاستثمار في مشروع مطار Bien HOA في طريقة PPP.
بالإضافة إلى ذلك ، تنص المادة 3 ، المادة 5 من قانون الاستثمار على PPP: "في حالة قيام المشروع بإدارة العديد من الوكالات مع الحقوق المحددة في الفقرة 1 من هذا أو في حالة الاستبدال للوكالات المختصة ، فإن هذه الوكالات تشكو لرئيس الوزراء لتقرير وكالة مختصة".
"لذلك ، فإن اقتراح وزارة النقل بتعيين لجنة الشعب Dong NAI كسلطة مختصة لتنفيذ مشروع مطار Bien HOA بواسطة PPP Method ، ذكرت وزارة التخطيط والاستثمار.
في وقت سابق ، في فبراير 2024 ، أرسلت وزارة النقل إرسالًا مكتوبًا إلى رئيس الوزراء فام مينه تشينه ونائب رئيس الوزراء تران هونغ ها في مهمة لجنة شعب دونغ ناي كسلطة مختصة للاستثمار في مشروع مطار Bien HOA.
وفقًا لوزارة النقل ، في السنوات الأخيرة ، أبلغت بعض المناطق وتعيينها من قبل رئيس الوزراء كسلطة مختصة للاستثمار في المطارات الجديدة بطريقة شراكات خاصة مثل مطار فان دون الدولي ، مطار كوينغ تري ، مطار سا با. تلعب هذه المشاريع دورًا مهمًا في ربط الاتصال الإقليمي والدولي.
حيث تم تشغيل مطار فان دون منذ عام 2018 ، حيث ساهم بشكل إيجابي في التنمية الاجتماعية الاقتصادية للمنطقة بشكل خاص والبلد بشكل عام ؛ اختار مطار Quang Tri مستثمرين ويجري تنفيذه ؛ يقوم مطار SA PA بتنظيم اختيار المستثمرين.
أقر تنفيذ المشاريع المذكورة أعلاه بالنجاح الأولي في تطبيق السياسات والسياسات على اللامركزية ، واللامركزية وتعبئة رأس المال الاستثمار غير الاستثماري على البنية التحتية للمطار.
بالإضافة إلى ذلك ، تتمثل السياسة العامة للحزب في تنمية البنية التحتية في تعزيز اللامركزية ، واللامركزية وتعبئة موارد الاستثمار ، وتنويع أشكال التعبئة واستخدام الموارد ، وخاصة موارد الاستثمار غير المقدمة.
من أجل تجنب سياسات الحزب وإزالة المشكلات في تعبئة موارد الاستثمار غير الحكومية ، فإن وزارة النقل تكمل مشروع التوجه لتعبئة رأس المال الاجتماعي للاستثمار في البنية التحتية للمطارات لتقديم تقرير إلى السلطات المختصة ، والتي اقترحت التوجه إلى الممتلكات المتعلقة بالمخاطر والسيود.
وفقًا للقرار رقم 648/QD -TTG ، والموافقة على التخطيط العام لتطوير نظام المطار والمطار في الفترة من 2021 - 2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 ، يعد مطار Bien HOA أحد المطارات المخطط لها كمطار وطني للاستغلال المزدوج في الفترة من 2021 - 2030.
يقع مطار Bien Hoa في Tan Phong Ward ، في وسط المدينة. Bien HOA ، مقاطعة دونغ ناي ؛ يوجد موقع مناسب ، بالقرب من مناطق سكنية كبيرة (على بعد حوالي 20 كم من مدينة Di an - Binh Duong ، Thuan AN - Binh Duong City على بعد حوالي 30 كم ؛ Tan Uyen - Binh Duong Town على بعد حوالي 30 كم من مدينة Binh Phuoc ؛ على بعد حوالي 35 كم من مدينة Thu Dau و Thu Duc.
يقع مطار Bien HOA على بعد حوالي 25 كم شمال شرق مطار Tan Son Nhat الدولي ؛ على بعد حوالي 32 كم من مطار Long Thanh الدولي إلى الشمال الغربي. هذا هو المطار العسكري من المستوى الأول مع 2 مدارج ، هيكل الخرسانة الأسمنتية ، حجم 3،050mx 45m. تبلغ مساحة أرض مطار Bien HOA حوالي 967 هكتار ، وهي قادرة على ترتيب حوالي 50 هكتارًا لتخطيط مناطق الطيران المدني.
اضبط مشروع الروبوت باستمرار لـ Huu nghi - تشي لانج بوابة الحدود
وقع رئيس لجنة شعب مقاطعة لانج الابن القرار رقم 427/QD - UBND على الموافقة على تعديل مشروع الطريق السريع Huu Nghi - Chi Lang في شكل BOT.
 |
| إن غير قادر على إكمال خطة Huu Nghi - تشي لانج السريع جعل الطريق السريع Hanoi - Lang Son Highway أصبح طريقًا مسدودًا ، للتوقف من المدينة. لانج الابن 30 كم ، 45 كم من بوابة الحدود هوو نغي لمدة 4 سنوات. |
في القرار رقم 427 ، وافق رئيس لجنة شعب مقاطعة لانج سون على تعديل مشروع الطريق السريع Huu nghi -تشي لانج -جيت السريع في شكل BOT المعتمد في القرار رقم 2014/QD -UBND بتاريخ 4 ديسمبر 2023 والقرار رقم 103/QDUBND بتاريخ 17 يناير 2024.
على وجه التحديد ، بالنسبة للقرار رقم 2014 ، تقوم لجنة الشعب في مقاطعة لانج سون بتعديل أول طوب للفقرة 12 ، المادة 1 على النحو التالي: "...- تنظيم التنفيذ: من المتوقع أن يكون الطلب الكلي على استخدام الأراضي في المشروع حوالي 640.28 هكتار ؛ يبلغ طول المسار حوالي 564.47 هكتار ، ومن المتوقع أن يقوم الطلب على استخدام الأراضي ببناء مناطق إعادة توطين للمشروع حوالي 14.1 هكتار (مناطق إعادة التوطين كما اقترحت المنطقة وفقًا للاحتياجات الفعلية) ، والطلب المتوقع لاستخدام الأراضي لمشاريع ومواد المشروع حوالي 61.71 هكتار ".
تعديل البند 3 ، المادة 2 على النحو التالي: "3.
تكمل النقطة D ، البند 2 ، المادة 2 على النحو التالي: D) إدارة وتسوية رأس مال ميزانية الدولة وفقًا للوائح.
فيما يتعلق بالقرار رقم 103 ، تعدل لجنة الشعب في مقاطعة لانج سون الرصاصة الثانية ، النقطة ب ، البند 4 ، المادة 1 على النحو التالي: "- أساليب الإدارة والاستخدام: مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في البناء الإقليمي ، ولجان الشعب في المناطق: Cao Loc ، و Van Lang ، و Chi Lang ، و People's People Son City: تنظيم تنفيذ الوضوح الأساسي للوصول إلى القوات الحالية.
منذ حوالي 1.5 شهر ، في القرار رقم 103 ، المعدل لجنة الشعب في مقاطعة لانج سون ، البند 3 ، المادة 1 ، القرار رقم 2014 حول وقت تنفيذ المشروع.
على وجه التحديد ، تتراوح فترة تنفيذ المشروع من 2023 إلى 2026. قررت لجنة شعب لانج سون أيضًا ضبط البند 6 ، المادة 1 ، القرار رقم 2014 بشأن إجمالي الاستثمار للمشروع ، والذي سيكون إجمالي الاستثمار الجديد 11،029 مليار VND ، بانخفاض 150 مليار VND مقارنة بالموافقة السابقة.
يعدل الوكالة الحكومية المختصة في مشروع Huu Nghi - Chi Lang Border -Gate Highway أيضًا الفقرة 7 ، المادة 1 ، القرار رقم 2014 على هيكل رأس المال.
وفقًا لذلك ، يتم ترتيب رأس المال من قبل المستثمرين ومؤسسات مشاريع PPP (بما في ذلك: الأسهم ، ورأس المال القرض ومصادر التعبئة الأخرى) حوالي 5،529 مليار VND (تمثل 50.13 ٪ من إجمالي الاستثمار في المشروع) ، والتي تبلغ مساحتها حوالي 1،106 مليار (مسبقات 20 ٪ من الاستثمار الرأسمالي المستثمرون والمحترفين من قبل PPP. القروض وغيرها من مصادر رأس المال المعبأة القانونية التي تبلغ حوالي 4،423 مليار VN (تمثل 80 ٪ من إجمالي رأس المال المستثمر من قبل المستثمرين ومشاريع مشاريع PPP مسؤولة عن الترتيب). تبلغ رأس المال الحكومي المشارك في مشروع PPP 5،500 مليار VN (يمثل 49.87 ٪ من إجمالي الاستثمار) ، والتي يبلغ رأس مال الميزانية المركزي 3500 مليار VN ، ويبلغ رأس مال الميزانية الإقليمي 2،000 مليار VN.
مع هيكل رأس المال الاستثماري المذكور أعلاه ، فإن فترة الاسترداد لمشروع طريق Huu Nghi - Chi Lang Border Highway هي 25 عامًا و 8 أشهر بدلاً من 29 عامًا و 6 أشهر على النحو المنصوص عليه في القرار رقم 2104.
وفقًا للقرار رقم 2014 ، يتم تنفيذ مشروع الطريق السريع Huu Nghi - Chi Lang -Gate في شكل Bot في المناطق: Chi Lang و Cao Loc و Van Lang و Ho Chi Minh City. الابن لانج بطول إجمالي يبلغ حوالي 59.87 كم ، بما في ذلك طريق Huu Nghi - Chi Lang Border Gate Highway ، طوله حوالي 43.43 كم والطريق الذي يربط تان Thanh Border Gate و COC NAM Border Gate ، طوله حوالي 16.44 كم.
على وجه الخصوص ، يبلغ طول طريق Huu Nghi - CHI Lang Border Gate Highway حوالي 43 كم مصممة مع 6 ممرات محرك ، عرض عرض 32.25 متر ؛ تم تصميم المسار الذي يربط بوابة Tan Thanh الحدودية وبوابة COC NAM الحدودية حوالي 17 كم مع 4 ممرات محرك ، بعرض 22 متر.
في مرحلة الاختلاف ، سوف يستثمر طريق Huu Nghi - Chi Lang Border Gate في طرق بناء على نطاق 4 -lane ، وعرض طريق 17 مترًا ؛ يتم استثمار المسار الذي يربط تان ثانه بوابة الحدود وبوابة الحدود COC NAM وبناء على مقياس من ممرتين ، وعرض الطريق هو 14.5 متر. إجمالي الاستثمار الأولي في مرحلة الاختلاف لمشروع طريق Huu Nghi - Chi Lang Border Gate Highway في شكل روبوت هو 11،029 مليار VN.
DA NANG: اقتراح الاستثمار في مجموعة التقاطع البالغة ما يقرب من 2،000 مليار VND
قدمت وزارة النقل في مدينة DA NANG CITY للتو إلى لجنة الشعب في مدينة DA NANG للنظر فيها وتقديمها إلى مجلس الشعب في مدينة DA NANG للموافقة عليها ، سياسة الاستثمار في مجموعة مشروع التقاطع Le Thanh Nghi - ثورة أغسطس - Thang Long - الطريق إلى Hoa Xuan Bridge.
هذه هي مجموعة مشروع ب ، ميزانية المدينة ، مع استثمار إجمالي يبلغ حوالي 2،000 مليار لتر. على وجه الخصوص ، تساهم الشركات 30 مليار. يقوم مجلس إدارة مشروع استثمار البناء في DA Nang Transport Works بمهمة المستثمر وإدارة المشاريع. وقت التنفيذ هو 2024 - 2028.
من المتوقع أن يقوم المشروع ببناء جسر جديد هوا شوان مع 6 ممرات على الأقل ؛ المجموعة الشمالية الغربية من جسر Hoa Xuan (تقاطع ثورة أغسطس - تقاطع Le Thanh Nghi و Thang Long - Hoa Xuan) ؛ يتضمن مجموعة Hoa Xuan Bridge Cluster المسار الرائد لجسر Hoa Xuan و Intersection Nguyen Phuoc Lan - Nguyen Van Thong.
فيما يتعلق بالحاجة إلى الاستثمار ، قالت وزارة النقل إن منطقة HOA XUAN الحضرية لديها الآن عدد كبير من السكان ، ويزداد الطلب على حركة المرور.
منطقة جسر HOA Xuan هي اتصال مع المنطقة المركزية للمدينة. Da Nang هي الأكثر ملاءمة ، لذلك في ساعات الذروة ، تتركز حركة المرور في هذا الموقع ، مما يؤدي إلى احتقان المرور المحلي عند تقاطع الجسر.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن الطريق السريع الوطني 14 ب عبر مجموعة العقدة هو الثلج الشرياني الذي يربط ميناء Tien SA ، حيث يجذب عدد كبير من المركبات الثقيلة (لم تعد تحظر ساعات الذروة كما كان من قبل) مع السيارات المختلطة ، وأنواع كثيرة من المركبات ، والحجم الكبير ، وسهلة للغاية للتسبب في الازدحام.
عند الانتهاء ، سيقوم المشروع بحل الازدحام المروري في منطقة مجموعة التقاطع ، وتحسين القدرة على السفر ، ومستوى السلامة عند الدوران عبر الزر ؛ في الوقت نفسه ، أكمل شبكة البنية التحتية الفنية لحركة المرور في اتجاه التخطيط ، المرتبطة بشكل متزامن بنظام البنية التحتية الفنية في المنطقة ، مما يعزز التنمية الاجتماعية الاقتصادية.
Khanh HOA: سجلات شركة VCN لتنفيذ مشروع المنطقة الحضرية الإدارية البالغ 1766 مليار VND
أعلنت وزارة التخطيط والاستثمار في مقاطعة خانه هوا للتو عن امتداد دعوة التعبير عن الفائدة لمشاريع الاستثمار باستخدام الأراضي لمشروع المنطقة الحضرية الإدارية لمقاطعة ديان خانه. وفقًا لذلك ، مددت هذه الوكالة فترة التسجيل لتنفيذ المشروع حتى الساعة 5:00 مساءً. في 21 مارس 2024. على نظام شبكة العطاءات الوطنية ، يكون رمز المشروع PR2400000518.
يجب على المستثمرين المهتمين بالتسجيل والتسجيل لتنفيذ المشروع تنفيذ الإجراءات لمنح شهادة رقمية وتقديم طلب تسجيل المشروع (E-HSđKTHDA) على النظام.
 |
| CT2 PHUOC Long High -Chancles Project يتم استثمارها من قبل شركة VCN Investment Commons. |
لقد استوفى المستثمرون المتطلبات الأولية للقدرة والخبرة (شركة الأسهم المشتركة في VCN) لا يتعين على تقديم طلب تسجيل المشروع.
في السابق ، في 4 مارس 2024 ، أبلغت وزارة التخطيط والاستثمار إلى لجنة الشعب بمقاطعة خان هوا أنه في وقت انتهاء تاريخ تقديم ملف التسجيل لتنفيذ مشروع المجال الحضري الإداري لمقاطعة ديان خانه (17 ساعة في 8/2/2024) ، كان المستثمرون فقط مهتمين ، وقد تم تقديم الطلبات للتنفيذ.
في رأي وزارة المالية في خان هوا في 23 فبراير 2024 ، استوفت شركة VCN Investment Commones متطلبات القدرات المالية وفقًا للطلب الأولي لتجربة تجربة استثمار المستثمر المسجل لتنفيذ مشروع المنطقة الحضرية الإدارية في منطقة ديان خانه.
تم تنفيذ مشروع المنطقة الحضرية الإدارية في مقاطعة ديان خانه في ديان لاك وديان ثانه (مقاطعة ديان خانه) ، بمساحة 89.1 هكتار. حيث 12.2 هكتار من الأراضي الأرضية ، 6.6 هكتار من أراضي البناء العامة ، 25.8 هكتار من الأراضي السكنية ، 24.5 هكتار من الأراضي النقل الحضرية ... هذا المشروع لديه استثمار إجمالي يبلغ حوالي 1،766 مليار VN (باستثناء التعويض ، الدعم ، إعادة التوطين).
اقتراح الحكومة المركزية لدعم 5600 مليار VN
وفقًا لمعلومات الصحيفة الإلكترونية الاستثمارية - Baodautu.vn ، أصدرت لجنة شعب شعب لانج سون للتو تقريرًا رقم 23/TTR - لجنة الشعب إلى رئيس الوزراء بشأن اقتراح لدعم رأس المال المركزي لضمان الخطة المالية ، وإزالة الصعوبات والمشاكل في مشروع BOT في بناء BAC Giang - Lang Son -Sonway KM45+100 - KM108+KM108. KM1+KM106 ، 500 SON.
 |
| محطة Toll على Bac Giang - Lang Son Highway. |
في هذا التقرير ، طلبت لجنة الشعب في مقاطعة لانج سون من من رئيس الوزراء النظر في سياسة الدعم من الميزانية المركزية التي تبلغ مساحتها 5600 مليار VN (لا يزيد عن 50 ٪ وفقًا لقيمة التدقيق وقيمة التسوية للمشروع) على تعويض الاستثمار في وقت استثمارها في وقت جمعها ، KM1+800 - KM106+500 ، BAC GIANG و LANG SON.
قال زعيم لجنة شعب مقاطعة لانج سون إن مشروع BOT استثمر في بناء BAC Giang - Lang Son Highway KM45+100 - KM108+500 ، جنبًا إلى جنب مع تعزيز سطح الطريق السريع 1 ، وموافقة قسم الوزراء في القرار رقم 2167/TTG ، 2014 ، 2014.
على هذا الأساس ، وافقت وزارة النقل على المشروع في القرار رقم 1249/QD-BGTVT بتاريخ 9 أبريل 2015 ، حصلت لجنة الشعب في مقاطعة لانج سون على تسليم حقوق والتزامات الوكالة الحكومية المختصة من وزارة النقل من 25 مايو 2018.
يبلغ إجمالي استثمار إجمالي قدره 12188 مليار لاني فيرنغراء ، ورأس المال للمستثمرين ، ورأس المال الائتماني من فيتنبانك ، دون دعم رأس مال ميزانية الدولة. حتى الآن ، تم الانتهاء من جميع المشاريع بموجب المشروع ، مما يضمن التقدم والجودة والمستثمر والسلطة المختصة ، ومجلس تفتيش الدولة بشأن قبول أعمال البناء المعتمدة.
وفقًا لتقييم لجنة الشعب في مقاطعة لانج سون ، تم تشغيل المشروع ، حيث ساهم في حل الازدحام المروري على الطريق السريع 1 ، وخلق شروط مواتية وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المنطقة الشمالية الشرقية في مقاطعات BAC Giang و Lang على وجه الخصوص.
أثناء التنفيذ ، تحتوي عملية المشروع على بعض التغييرات (تقليل محطة Toll ، والإعفاء والحد من بعض الموضوعات التي تجمع الرسوم ، ونمو حركة مرور السيارات أقل من التوقعات الأولية ، مع استكمال مقياس المشروع ...) التي تؤثر على الخطة المالية للمشروع. تمت الإشارة إلى هذه الصعوبات والعقبات التي تواجه المشروع من قبل مدقق الدولة في الإشعار رقم 09/تيرابايت-KTNN2 بتاريخ 16 يناير 2020.
على وجه التحديد ، وفقًا للخطة المالية الأولية ، يتم جمع المشروع مع رسوم استرداد في محطتين على الطريق السريع 1 (على KM 24+800 و KM93+160) ومحطات على الطريق السريع ، تتوقع أن تكون إيرادات المشروع 93 مليار في الشهر.
أثناء عملية التنفيذ ، نظرًا للعوامل الموضوعية التي تؤدي إلى إيرادات الرسوم الحالية للمشروع ، فإن حوالي 30 مليار VND/شهر فقط ، حيث وصلت إلى حوالي 32 ٪ من الخطة المالية الأولية ، مما يؤدي إلى عجز رأس المال للمشروع ، وليس بما يكفي لدفع المبدأ والفوائد المتكبدة لبنك القروض.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن الفشل في إكمال مشروع طريق Huu Nghi - Chi Lang Border Gate السريع في شكل روبوت للاتصال بشكل متزامن بالمسار إلى المدينة. Lang Son و Huu Nghi Border Gate كما هو مخطط ؛ من ناحية أخرى ، فإن تأثير ترجمة الصين ، والسياسة الحدودية الصينية على البوابات الحدودية التي تؤدي إلى نمو التدفق وتخصيص المركبات على الطريق السريع غير مضمون كما هو متوقع في الخطة المالية المعتمدة.
قالت لجنة شعب شعب لانج سون إن المشكلات المذكورة أعلاه قد غيرت معلمات إدخال المشروع وتؤثر بشكل مباشر على القدرة على سداد وتشغيل المشروع ، على غرار الصعوبات وأوجه القصور في 8 مشاريع كما اقترحتها وزارة النقل.
في الآونة الأخيرة ، أصدرت مشروع Enterprise طلبًا مكتوبًا إلى لجنة الشعب الخاصة بمقاطعة Lang Son للنظر في دعم الإزاحة من ميزانية الدولة للمشروع للعمل بشكل طبيعي. ومع ذلك ، بالنسبة للاقتراح لدعم ميزانية الولاية البالغة حوالي 5600 مليار VND ، أي ما يعادل حوالي 49 ٪ من إجمالي رأس المال الاستثماري بالقيمة المتوقعة للتسوية (حوالي 11356 مليار VND) ، بما يتجاوز قدرة الميزانية المحلية.
من ناحية أخرى ، تقوم المقاطعة أيضًا بتخصيص حوالي 2500 مليار VND من رأس المال المحلي لدعم مشروع Huu Nghi - Chi Lang Border -Gate Highway. لقد أثرت الصعوبات والعقبات المذكورة أعلاه بشكل مباشر على القدرة على سداد الديون ، والكفاءة الاجتماعية الاقتصادية ، وتطيل وقت جمع الرسوم.
تقييم لجنة شعب شعب لانج سون أن مشروع الطريق السريع باك جيانغ - لانج سون السريع المرتبط بمشروع البناء السريع لدولة دونغ دانغ (لانج سون) - تري لينه (مقاطعة تساو بانج) في شكل PPP يتم تنفيذه ، وهو أمر مهم للتطور الاجتماعي - الاقتصادي لمقاطعة لانج سون بشكل خاص.
“Do vậy việc xem xét các phương án hỗ trợ nhà đầu tư để đảm bảo tính khả thi của phương án tài chính đối với Dự án BOT đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đoạn Km45+100 - Km108+500, kết hợp tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 đoạn Km1+800 - Km106+500, tỉnh Bắc Giang và tỉnh Lạng Sơn theo hình thức Hợp đồng BOT”, lãnh đạo UBND tỉnh Lạng Sơn đánh giá.
Dừng đầu tư 1,3 km đường sau bến cảng Lạch Huyện bằng vốn đầu tư công
Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 216/QĐ – BGTVT về chủ trương Dự án đầu tưxây dựng Tuyến đường giao thông sau bến số 3 đến bến số 6 thuộc Khu bến cảng Lạch Huyện, cảng biển Hải Phòng.
 |
| Phối cảnh đường sau các bến cảng Lạch Huyện - Hải Phòng. |
Theo đó, Bộ GTVT chấp thuận dừng chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng Tuyến đường giao thông sau bến số 3 đến bến số 6 thuộc khu bến cảng Lạch Huyện, cảng biển Hải Phòng bằng nguồn vốn nguồn vốn đầu tư công của Bộ GTVTgiai đoạn 2021-2025.
Ban quản lý dự án Hàng hải có trách nhiệm tổ chức bàn giao hồ sơ, tài liệu liên quan của Dự án đầu tư xây dựng Tuyến đường giao thông sau bến số 3 đến bến số 6 thuộc khu bến cảng Lạch Huyện, cảng biển Hải Phòng cho UBND TP. Hải Phòng theo quy định và báo cáo Bộ GTVT về kế hoạch vốn đầu tư công trung hạn đã bố trí cho Dự án.
Dự án đầu tư xây dựng Tuyến đường giao thông sau bến số 3 đến bến số 6 thuộc Khu bến cảng Lạch Huyện, cảng biển Hải Phòng được Bộ GTVT phê duyệt chủ trương đầu tư tại Quyết định số 1603/QĐ-BGTVT ngày 30/8/2021.
Dự án có tổng mức đầu tư 614,372 tỷ đồng từ nguồn ngân sách Nhà nước có mục tiêu xây dựng tuyến đường sau cảng từ cuối bến số 2 đến cổng bến số 5, 6 với chiều dài khoảng 1,3km m (từ Km0 + 750 đến Km2 + 050); bề rộng nền đường 52,5m; cấp thiết kế cấp III đồng bằng; vận tốc thiết kế 80km/h.
Tuy nhiên, tại Thông báo số 39/TB-VPCP ngày 11/2/2022 thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại buổi làm việc với lãnh đạo TP. Hải Phòng, Thủ tướng đã có ý kiến việc đầu tư hệ thống giao thông đường bộ phía sau các bến cảng khu vực Lạch Huyện và Cầu Tân Vũ - Lạch Huyện.
Cụ thể, trước mắt tập trung đầu tư đoạn đường từ bến cảng số 2 đến hết bến cảng số 6: Giao cho các doanh nghiệp đang thi công các bến cảng thực hiện xây dựng đồng bộ hệ thống đường bộ phía sau các bến cảng.
Lãnh đạo Chính phủ cũng đã chỉ đạo Bộ GTVT và UBND TP. Hải Phòng và các cơ quan liên quan nghiên cứu phương án sử dụng ngân sách địa phương kết hợp với các nguồn vốn khác theo phương thức hợp tác công tư, xã hội hóa để đầu tư xây dựng tuyến đường đảm bảo đồng bộ với các bến cảng thuộc Khu bến Lạch Huyện và Khu công nghiệp.
Trên thực tế, Ban quản lý dự án Hàng hải đã dừng triển khai các bước tiếp theo sau khi Bộ GTVT phê duyệt chủ trương đầu tư, không thực hiện giải ngân nguồn vốn được giao và phối hợp với nhà đầu tư để bàn giao hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư dự án.
Quảng Nam nêu 2 phương án xã hội hoá đầu tư sân bay Chu Lai
Thông tin về định hướng phát triển sân bay Chu Lai trong Quy hoạch tỉnh Quảng Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam, ông Lê Trí Thanh cho biết, địa phương đã trình Bộ Giao thông - Vận tải bản Đề án xã hội hoá sân bay Chu Lai.
 |
| Sân bay Chu Lai sẽ trở thành sân bay quốc tế. |
Chủ tịch Lê Trí Thanh thông tin, Ban cán sự Đảng, Chính phủ đã báo cáo với Bộ Chính trị đề án xã hội hoá đầu tư các cảng hàng không sân bay trên toàn quốc. Sau khi Bộ Chính trị cho chủ trương thì Chính phủ sẽ triển khai tổ chức thực hiện.
Bộ Giao thông - Vận tải là cơ quan đầu mối, làm việc với các địa phương để triển khai, đẩy mạnh việc đầu tư sân bay trên toàn quốc. Trong đó, phân loại các sân bay theo quy mô, tầm vóc.
Ông Lê Trí Thanh khẳng định, sân bay Chu Lai được xác định là sân bay quy mô cấp 4F, là quy hoạch cấp lớn nhất của tổ chức hàng không dân dụng thế giới. Công suất đến năm 2050 là 30 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hoá.
“So với các trung tâm của các nước trong khu vực Đông Nam Á, 5 triệu tấn hàng hoá có nghĩa là quy mô lớn nhất. Điều đó cho thấy Chính phủ xác định được triển vọng và năng lực cạnh tranh của Cảng hàng không Chu Lai trong việc phát triển hàng hoá”, ông Thanh chia sẻ.
Theo Chủ tịch tỉnh Quảng Nam, hiện đề án xã hội hoá sân bay Chu Lai đã được tỉnh trình Bộ Giao thông - Vận tải. Sau khi có cơ chế đầu tư phát triển hệ thống sân bay toàn quốc theo hình thức xã hội hoá như thế nào, thì sân bay Chu Lai sẽ được đầu tư theo hình thức phù hợp.
Theo quan điểm của Quảng Nam, có 2 phương án đầu tư.
Một là, ACV sẽ hợp tác đầu tư cùng với doanh nghiệp tư nhân có năng lực để cùng đầu tư phát triển. Chỉ có một nhà khai thác duy nhất đối với sân bay Chu Lai, kể cả khu vực phía tây sân bay Chu Lai và khu vực phát triển mới là phía đông sân bay.
Phương án 2 là có hai nhà khai thác. Phía tây sân bay hiện nay tiếp tục do ACV là đơn vị khai thác. Mời gọi nhà khai thác thứ hai để đầu tư phía đông sân bay Chu Lai theo quy hoạch.
“Quan điểm của tỉnh là như vậy, nhưng quyết định ra sao phải chờ ý kiến cấp trên. Không có chỗ nào trên cả nước, mà có đến hai sân bay quốc tế gần nhau, đó là sân bay quốc tế Đà Nẵng và sân bay Chu Lai. Đây là điều kiện, nền tảng vô cùng thuận lợi cho sự phát triển của địa phương”, ông Lê Trí Thanh khẳng định.
Theo Quy hoạch tỉnh Quảng Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được đầu tư xây dựng với quy mô sân bay đạt cấp 4F.
Cảng hàng không quốc tế Chu Lai sẽ trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế với các hoạt động vận tải hành khách, hàng hoá, logistics hàng không; trung tâm đào tạo và huấn luyện bay.
Đồng thời, sân bay này sẽ là trung tâm sửa chữa bảo dưỡng các loại máy bay, sản xuất linh phụ kiện ngành hàng không; gắn kết với khu phi thuế quan và các khu công nghiệp công nghệ cao, hình thành trung tâm sản xuất, chế tác, gia công các sản phẩm công nghệ cao, giá trị cao, xuất nhập khẩu đường hàng không.
Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Chu Lai sẽ trở thành cảng hàng không quốc tế.
Giao đầu mối nghiên cứu mở rộng cao tốc Bắc - Nam đoạn Cam Lộ - La Sơn
Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 227/QĐ – BGTVT về việc giao nhiệm vụ lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đoạn Cam Lộ - La Sơn.
Đây là một trong 5 đoạn tuyến cao tốc có quy mô 2 làn xe đang được Bộ GTVT ưu tiên dành nguồn lực để nâng cấp, mở rộng lên quy mô 4 làn xe tiêu chuẩn.
 |
| قسم من Cam lo - La Son Highway. |
Theo đó, Bộ GTVT giao nhiệm vụ cho Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cam Lộ - La Sơn, tỉnh Quảng Trị và tỉnh Thừa Thiên Huế.
Kinh phí lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án được thanh toán theo nhiệm vụ, dự toán được duyệt và kế hoạch vốn chuẩn bị đầu tư hàng năm; thời gian thực hiện là từ năm 2024 đến năm 2025.
Tại Quyết định số 227, Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh làm chủ đầu tư bước lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án nêu trên; đối với tư vấn lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi sẽ được lựa chọn theo quy định hiện hành.
Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh có trách nhiệm tận dụng tối đa hồ sơ dự án đầu tư đã được Bộ trưởng Bộ GTVT phê duyệt tại Quyết định số 1291/QĐBGTVT ngày 19/6/2018 và các kết quả nghiên cứu (nếu có) để phục vụ công tác nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cam Lộ - La Sơn, tỉnh Quảng Trị và tỉnh Thừa Thiên Huế theo quy hoạch được duyệt; hoàn tất các thủ tục liên quan để xử lý dứt điểm theo quy định hiện hành các công việc đã được Bộ GTVT giao tại Quyết định số 1927/QĐ-BGTVT ngày 11/9/2019.
Dự án thành phần đầu tư đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020, sử dụng vốn đầu tư công, được đưa vào khai thác từ ngày 1/1/2023.
Hiện phần đường các đoạn tuyến thông thường (giai đoạn phân kỳ) đoạn Cam Lộ - La Sơn được bố trí 2 làn xe với mặt cắt ngang có bề rộng nền đường 12 m. Trong đó, mặt đường xe chạy 7m (mỗi chiều đường 1 làn xe; giữa hai chiều đường sơn tim); bề rộng lề gia cố 2 bên là 4m (kết cấu mặt đường như kết cấu mặt đường của làn xe cơ giới). Lề đất mỗi bên rộng 1m. Riêng các đoạn vượt xe (được thiết kế quy mô theo giai đoạn hoàn chỉnh) bố trí 4 làn xe với mặt cắt ngang có nền đường rộng 23,25m, trong đó mặt đường xe chạy 14m; dải phân cách giữa 0,75m; dải an toàn giữa 1,5m (2x0,75m); dải dừng xe khẩn cấp 5m (2x2,5m). Lề đất rộng 2m (2x1m).
Theo tính toán sơ bộ, để nâng cấp, mở rộng 98 km cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đoạn Cam Lộ - La Sơn từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe tiêu chuẩn, có làn dừng khẩn cấp liên tục là khoảng 6.500 tỷ đồng. Phương án này từng được lập năm 2020 nhưng hiện vẫn cần cập nhật lại cho phù hợp với tình hình thực tế, trước khi trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.
trước đó ، tại công điện số 16 ، th ủng chính phủ đã giao gtvt chủ trì ، phối hợp với ngay các ịa ịa phương liên quan khẩn trương nghiên cứu phương án ầu tư ، nâng cấp các tuyến ường bộ cao tốc đc ược ầu tư phân kỳ ạt quy mô cao tốc hoàn chỉnh ، phù hợp với tiêu chuẩn thiết kế ، nhu cầu vận tải theo đng chỉ ạo của thủ tướng chính phủ tại các văn bản nêu trên ؛ في أقدم استثمار يركز على مسارات الطرق السريعة ذات السرعة العالية 2 -lane. ồng thời ، rà soát bổ sung ầy ủ ، dừng nghỉ ، ...) ؛ Báo cáo th ủ tướng trong tháng 3/2024.
Đầu tư gần 360 tỷ đồng xây dựng nhà máy gia công mũ giày tại Thanh Hoá
Theo đó, Dự án được thực hiện tại xã Thạch Định, huyện Thạch Thành, tỉnh Thanh Hoá. Mục tiêu dự án nhằm đầu tư xây dựng nhà máy gia công mũ giày (sản xuất giày, dép).
 |
| توضيح |
Dự án có quy mô khoảng 65.678 m2 với các hạng mục xây dựng bao gồm: 4 nhà xưởng, nhà xe công nhân, nhà bảo vệ, nhà văn phòng - nghỉ ca, nhà ăn kết hợp nhà y tế, nhà máy phát điện, trạm xử lý nước thải, nhà điều hành trạm xử lý nước thải, bể nước sạch…
Tổng vốn đầu tư của dự án khoảng 359,18 tỷ đồng. Trong đó, vốn tự có của nhà đầu tư khoảng 72 tỷ đồng (chiếm tỷ lệ 20,05%), vốn vay ngân hàng thương mại khoảng 287,18 tỷ đồng (chiếm tỷ lệ 79,95%).
Dự án có thời hạn hoạt động 50 năm. Tiến độ dự kiến sẽ hoàn thành, đưa dự án vào hoạt động chậm nhất trong 24 tháng kể từ thời điểm được Nhà nước bàn giao đất.
Được biết, Công ty cổ phần giầy Thạch Định được Sở KH&ĐT Thanh Hoá cấp giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp lần đầu ngày 13/5/2022, đăng ký thay đổi lần thứ 3 ngày 27/12/2023. Doanh nghiệp có trụ sở chính đăng ký tại Số 05 Phan Chu Trinh, phường Điện Biên, thành phố Thanh Hóa, tỉnh Thanh Hóa.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)