قد يتبع الاستثمار في توسيع مطار كون داو طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص

ومن المرجح أن يتم تنفيذ الاستثمار في توسيع مطار كون داو ( با ريا - فونج تاو ) بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، بدلاً من استخدام ميزانية الدولة كما اقترحت وزارة النقل سابقًا.

ومن المرجح أن يتم تنفيذ الاستثمار في توسيع مطار كون داو (با ريا - فونج تاو) بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، بدلاً من استخدام ميزانية الدولة كما اقترحت وزارة النقل سابقًا.

يعتبر طول المدرج الحالي لمطار كون داو كافياً لاستقبال واستغلال معظم أنواع الطائرات من الفئة C بشكل فعال.

إجماع الاستثمار في الشراكة بين القطاعين العام والخاص

حدث تغيير مهم في خطة الاستثمار لتوسيع مطار كون داو وفقًا للتوجيه الرسمي رقم 13930 / BGTVT-KHĐT الذي أصدرته وزارة النقل في منتصف هذا الأسبوع.

وبناء على ذلك، وبناء على احتياجات التنمية ومقترحات اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو، وافقت وزارة النقل على نشر الاستثمار لتوسيع مطار كون داو بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص بحيث يشمل نطاق الاستثمار جميع أعمال المطار (أعمال منطقة المطار، وأعمال ضمان العمليات الجوية، والأعمال الأساسية لمنطقة الطيران المدني، وأعمال خدمة الطيران).

وفيما يتعلق بخطة استغلال الطائرات الكبيرة ذات الجسم العريض للوصول إلى الأسواق الأوروبية والأمريكية كما اقترحتها اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو، ترى وزارة النقل أنه من الضروري مراجعة ودراسة تعديل أحجام المدرجات.

ستتعاون وزارة النقل بشكل وثيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونغ تاو لدراسة وتنظيم تخطيط مطار كون داو للفترة 2021-2030، مع رؤية تمتد حتى عام 2050، لمراجعته وتعديله وفقًا لذلك. وبناءً على ذلك، ستضع اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونغ تاو مشروعًا لتأميم الاستثمار في مطار كون داو واستغلاله، وسيرفع تقريرًا إلى رئيس الوزراء للحصول على إذن بالتنفيذ.

"ستقوم وزارة النقل بإجراءات لوقف سياسة الاستثمار في مشروع تجديد وتحديث المدرج وممرات الطيران في مطار كون داو بقيمة 1680 مليار دونج باستخدام رأس مال الاستثمار العام متوسط الأجل للفترة 2021-2025 وفقًا لأحكام قانون الاستثمار العام"، قال السيد لي آنه توان، نائب وزير النقل.

وفي وثيقة سابقة أرسلت إلى قادة الحكومة، قالت وزارة النقل إن طول المدرج الحالي (1830 متراً) في مطار كون داو يكفي لاستقبال واستغلال معظم أنواع الطائرات من الفئة C التي تشغلها شركات الطيران الفيتنامية (مثل A320neo/ceo، B737-7/8، E190/E195، باستثناء خط طائرات A321 الذي يجب أن يقلل الحمل التجاري).

لزيادة الطاقة التشغيلية لمطار كون داو، يكفي الاستثمار في توسيع وتحسين سعة حمولة المدرج وممرات الطائرات ومرافق السلامة، تمهيدًا لتشغيل الطائرات متوسطة المدى قريبًا. وترى وزارة النقل أن خطة الاستثمار والتشغيل المذكورة تضمن تشغيلًا فعالًا، بالإضافة إلى استثمار فعال في البنية التحتية بتكاليف معقولة، مما يحد من التأثيرات على البيئة البحرية.

إلى جانب ذلك، اقترحت وزارة النقل أن تستمر وزارة النقل في تنظيم وتنفيذ مشروع الاستثمار لتجديد وتطوير المدرج وممرات الطيران في مطار كون داو باستخدام رأس مال الاستثمار العام، للتغلب على تدهور الهيكل، وزيادة القدرة على التحميل، ووضع الطائرات من الفئة C في الخدمة قريبًا، وخدمة احتياجات السفر للشعب.

ستستثمر شركة إدارة الحركة الجوية الفيتنامية في مشاريع لضمان عمليات الطيران برأس مال الشركة الخاص؛ وستعمل لجنة الشعب الإقليمية في با ريا - فونج تاو على تعبئة رأس المال الاجتماعي للاستثمار في المشاريع المتبقية (المشاريع الأساسية في مجالات الطيران المدني، ومشاريع خدمة الطيران) بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

استثمار كبير وشامل

وعلى عكس وجهة نظر وكالة إدارة الدولة للنقل، فإن اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو تريد دائمًا ترقية مطار كون داو بشكل عام لتحقيق قدرة استغلال أكبر، حتى يصبح مطارًا دوليًا.

مطار كون داو مُخطط له كمطار محلي، مشترك بين المدنيين والعسكريين، على مستوى 4C. تبلغ طاقته التشغيلية مليوني مسافر سنويًا، و4400 طن من البضائع سنويًا، ويستوعب طائرات من الفئة C أو ما يعادلها، ويضم 8 مواقف للطائرات.

في الإرسال الرسمي رقم 18960/UBND-VP المرسل إلى وزارة النقل بتاريخ 20 ديسمبر 2024، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو دراسة خطة التخطيط والاستثمار لترقية وتوسيع مطار كون داو لضمان استيفائه للمعايير الدولية للمطارات بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص؛ لإجراء استثمار شامل في المشروع بأكمله، بما في ذلك مرافق المطار، والمرافق لضمان عمليات الطيران، والمرافق الأساسية للطيران المدني، ومرافق خدمة الطيران، لتكون قادرة على استقبال الطائرات الكبيرة ذات الجسم العريض مثل A320، A321، Airbus A350، Boeing 787.

بعد تطويره، سيتمكن مطار كون داو من استقبال الرحلات الدولية من شمال شرق آسيا (اليابان، كوريا، وغيرها) وبعض الدول الأوروبية والأمريكية، التي تُعتبر وجهةً لركاب الدرجة الأولى. وفي الوقت نفسه، سيُصبح مركزًا لاستقبال الطائرات العسكرية لضمان الدفاع الوطني والأمن والسيادة على الجزر. وصرح السيد لي نغوك خانه، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونغ تاو، قائلاً: "سيُشكل هذا أساسًا لتنمية السياحة والتنمية الاجتماعية والاقتصادية لكون داو في المستقبل".

ومن المعروف أنه توجد حاليًا شركة خاصة محلية كبيرة ملتزمة بمرافقة وتنسيق الإدارات والفروع والقطاعات في مقاطعة با ريا - فونج تاو للبحث والاقتراح على اللجنة الشعبية الإقليمية للإبلاغ إلى السلطات المختصة لضمان الامتثال للتخطيط والامتثال للمعايير واللوائح والمتطلبات الفنية.

في السابق، وفي الطلب رقم 169-TTr/TU بتاريخ 15 أكتوبر/تشرين الأول 2024، اقترحت اللجنة الدائمة للجنة الحزب في مقاطعة با ريا - فونغ تاو أن يدرس المكتب السياسي ويوافق على التنفيذ التجريبي لعدد من الآليات والسياسات لتطوير مقاطعة كون داو. وأهم ما في هذا الطلب هو أن اللجنة الدائمة للجنة الحزب في مقاطعة با ريا - فونغ تاو اقترحت آليات وسياسات لجذب المستثمرين الاستراتيجيين لتنفيذ مشروع تطوير وتوسعة مطار كون داو الاستثماري بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، بما في ذلك حوافز الاستثمار وتعيين مستثمرين استراتيجيين لتنفيذ المشروع.

وفقًا للوائح الحالية، فإن وزير النقل هو من يقرر السماح بإعداد تقارير دراسات الجدوى الأولية لمشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص ضمن نطاق الإدارة المنصوص عليه في قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص. وصرحت النشرة الرسمية رقم 18960/UBND-VP: "لذلك، نأمل أن تُنجز وزارة النقل قريبًا خطة الاستثمار لتطوير وتوسيع مطار كون داو في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وأن تُقدمها للموافقة عليها، وأن تُرسل قريبًا ملاحظاتها إلى وزارة التخطيط والاستثمار بشأن تجربة عدد من الآليات والسياسات لتطوير منطقة كون داو، بحيث يكون لمقاطعة با ريا - فونغ تاو أساسٌ للنشر والتنفيذ".

[إعلان 2]
المصدر: https://baodautu.vn/dau-tu-mo-rong-cang-hang-khong-con-dao-co-the-theo-phuong-thuc-ppp-d235802.html