اقتراح لإنهاء عقد البناء والتشغيل والنقل (BOT) لطريق ثانه هوا الساحلي بقيمة 3,372 مليار دونج

يتم استثمار مشروع الاستثمار في الطريق الساحلي في قسم Hoang Hoa - Sam Son وقسم Quang Xuong - Tinh Gia من قبل شركة المساهمة العامة Central Construction Group - شركة المساهمة العامة Hoang Thanh Investment and Trading.

يتم استثمار مشروع الاستثمار في الطريق الساحلي في قسم Hoang Hoa - Sam Son وقسم Quang Xuong - Tinh Gia من قبل شركة المساهمة العامة Central Construction Group - شركة المساهمة العامة Hoang Thanh Investment and Trading.

صورة توضيحية.

أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة ثانه هوا للتو الوثيقة رقم 301/TTr - UBND إلى رئيس الوزراء بشأن مشروع الاستثمار لبناء قسم الطريق الساحلي هوانغ هوا - سام سون وكوانغ شوونغ - تينه جيا (مدينة نغي سون حاليًا)، مقاطعة ثانه هوا بموجب نموذج BOT.

وبناء على ذلك، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة ثانه هوا أن ينظر رئيس الحكومة في قرار إنهاء سياسة الاستثمار وإنهاء العقد قبل الموعد المحدد لمشروع البناء والتشغيل والنقل للاستثمار في بناء قسم الطريق الساحلي هوانغ هوا - سام سون وقسم كوانغ شوونغ - تينه جيا (مدينة نغي سون حاليًا)، مقاطعة ثانه هوا.

واقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة ثانه هوا أيضًا السماح بالاستثمار في قسم الطريق الساحلي هوانغ هوا - سام سون وكوانغ شوونغ - نغي سون وفقًا لأحكام قانون الاستثمار العام؛ وفي الوقت نفسه، ترتيب رأس مال الميزانية المركزية بمبلغ 1،103،468 مليار دونج (هذا هو المبلغ الذي أعادته مقاطعة ثانه هوا إلى الميزانية المركزية).

وجاء في الوثيقة رقم 301: "يبلغ مبلغ الاستثمار المتبقي حوالي 2،196،532 مليار دونج، وستستخدم مقاطعة ثانه هوا الميزانية الإقليمية لمواصلة الاستثمار في استكمال المسار المذكور أعلاه في الفترة 2025-2026".

ومن المعروف أن مشروع BOT للاستثمار في بناء قسم الطريق الساحلي Hoang Hoa - Sam Son وقسم Quang Xuong - Tinh Gia، مع اللجنة الشعبية لمقاطعة Thanh Hoa باعتبارها الوكالة الحكومية المختصة، يهدف إلى الاستثمار في بناء قسمين جديدين بطول إجمالي يبلغ 29.9 كم.

منها، يبلغ طول الجزء الأول (هوانغ هوا - سام سون) ١٢ كم؛ والجزء الثاني (كوانغ شوونغ - تينه جيا) ١٧.٩ كم، بمقياس طريق سهل من المستوى الثالث، بسرعة تصميمية ٨٠ كم/ساعة؛ وعرض قاعدة الطريق ١٢ مترًا. وعلى وجه الخصوص، يبلغ طول الجزء الممتد من شارع نام سونغ ما إلى الطريق السريع الوطني ٤٧ ١.٨ كم، وعرض قاعدة الطريق ٤٨ مترًا، وفقًا للتخطيط العمراني المعتمد.

يبلغ إجمالي رأس مال المشروع الاستثماري 3,372,661 مليار دونج، منها مساهمة الدولة (لدعم البناء، والتعويضات، وتنظيف الموقع، وإعادة التوطين) 2,358,661 مليار دونج (تدعم الميزانية المركزية 1,400 مليار دونج (بما في ذلك احتياطي بنسبة 10%)، وميزانية مقاطعة ثانه هوا 958,661 مليار دونج). يبلغ رأس مال المستثمر 1,014 مليار دونج، منها الحد الأدنى لرأس المال السهمي 20%، والحد الأقصى لرأس مال القروض ورأس المال المُعبأ قانونيًا 80%.

وبحسب الخطة فإن فترة بناء المشروع هي من عام 2021 إلى عام 2024 (يجب إكمال المشروع بالكامل قبل 31 ديسمبر 2024)؛ وفترة تحصيل الرسوم والتشغيل هي 21 عامًا و10 أشهر و9 أيام (ابتداءً من عام 2025 إلى عام 2046).

بناءً على ترخيص اللجنة الشعبية لمقاطعة ثانه هوا، وقع مجلس إدارة مشروع استثمار بناء المرور عقدًا مع المستثمر (مشروع مشترك لشركة مساهمة مجموعة البناء المركزية - شركة مساهمة هوانغ ثانه للاستثمار والتجارة)، مؤسسة المشروع (شركة ثانه هوا الساحلية المحدودة BOT) في العقد رقم 01/HD-BQLDA بتاريخ 17 يناير 2023، ويدخل العقد حيز التنفيذ اعتبارًا من 16 فبراير 2023 (وقت تقديم المستثمر لضمان العقد).

وبموجب عقد المشروع، يتعين على المستثمر استكمال تصميم الرسومات والتقديرات الإنشائية في يوليو 2023؛ واستكمال اختيار المقاولين لجميع حزم البناء للمشروع الذي يبلغ طوله 29.9 كيلومترًا في أغسطس 2023 والبدء في بناء قسم الطريق بالكامل اعتبارًا من 1 مايو 2023؛ واستكمال بناء المشروع قبل 31 ديسمبر 2024.

ومع ذلك، بحلول نهاية ديسمبر 2024، لم يوافق المستثمر على تصميم التنفيذ إلا بعد التصميم الأساسي البالغ 4.69 كم / 29.9 كم؛ ولم يوافق المستثمر على الـ 25.21 كم المتبقية (بعد 13 شهرًا من تاريخ العقد).

بحلول 7 نوفمبر 2023، كان المستثمر قد نظم للتو اختيار المقاول وقام بتنفيذ بناء حزمة بناء بطول 4.69 كم / 29.9 كم (كان اختيار المقاول متأخرًا عن العقد بـ 7 أشهر).

بلغت قيمة البناء حوالي 1.1 مليار دونج فيتنامي؛ ومنذ 12 يناير 2024 وحتى الآن، لم يُنفِّذ المستثمر المشروع. ولا يُمكن إكمال المشروع خلال المدة المحددة في العقد (تنتهي فترة البناء في 31 ديسمبر 2024).

وفقًا لعقد BOT أيضًا، يبلغ إجمالي رأس مال القرض الذي يجب على المستثمر تعبئته لتنفيذ المشروع 809.9 مليار دونج، وتكون فترة تعبئة رأس المال في غضون 12 شهرًا من تاريخ توقيع العقد (قبل 17 يناير 2024)؛ يجب أن يكون عقد القرض ساريًا ومؤهلاً للصرف وفقًا للمتطلبات المتعلقة بمستوى رأس المال وتقدم صرف المشروع.

ومع ذلك، في 26 يناير 2024، قدم المستثمر عقد القرض رقم 01/2024/HDTD/TTKHDNLMB2 بتاريخ 16 يناير 2024 الموقع بين شركة Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited وTPBank بشأن اقتراض رأس المال للاستثمار في بناء المشروع (المدة التي قدمها المستثمر هي المدة النهائية وفقًا لعقد المشروع (بعد عام واحد من تاريخ توقيع العقد)، حيث تبلغ قيمة عقد القرض 570 مليار دونج، أي أقل بمقدار 239.9 مليار دونج من الخطة المالية للمشروع.

وبحسب اللجنة الشعبية لمقاطعة ثانه هوا، فإن الوقت الممنوح للمستثمر/مؤسسة المشروع لترتيب التمويل قد انتهى (أكثر من 18 شهرًا) لكن المستثمر/مؤسسة المشروع لم يكمل المشروع، ومواصلة تنفيذ المشروع بموجب عقد البناء والتشغيل والنقل يتعارض مع المادة 76 من قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

بالإضافة إلى ذلك، أرسل المستثمر/المؤسسة في المشروع أيضًا المستند رقم 98/BOT-KHKT المؤرخ 11 نوفمبر 2024 إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة ثانه هوا ومجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء المرور، طالبًا إنهاء عقد المشروع.

"لذلك، من أجل الاستثمار في استكمال قسم الطريق الساحلي هوانغ هوا - سام سون وقسم كوانغ شوونغ - مدينة نغي سون، فإن إنهاء العقد بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص (عقد البناء والتشغيل والنقل) وإعادة الاستثمار في قسم الطريق الساحلي هوانغ هوا - سام سون وكوانغ شوونغ - نغي سون وفقًا لأحكام قانون الاستثمار العام أمر ضروري ومناسب،" كما حلل رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لثانه هوا.

[إعلان 2]
المصدر: https://baodautu.vn/de-xuat-cham-dut-hop-dong-bot-tuyen-duong-ven-bien-thanh-hoa-tri-gia-3372-ty-dong-d238826.html