اقتراح التخطيط والاستثمار في إنشاء الطريق السريع الوطني المرتفع رقم 5

يبلغ طول الطريق السريع الوطني رقم 5 116 كيلومترًا، وهو طريق حيوي في المنطقة الشمالية. وقد بدأ تشغيله منذ عام 1998 كطريق سهل من الدرجة الثانية.

جزء من الطريق السريع الوطني رقم 5 عبر هاي دونج .

اقترحت إدارة النقل في هاي دونج للتو أن تنظر وزارة النقل في التخطيط والاستثمار في بناء الطريق السريع الوطني المرتفع رقم 5.

وبحسب إدارة النقل في هاي دونج، فإن خطة الاستثمار لبناء الطريق السريع الوطني 5 المرتفع لها العديد من المزايا مقارنة بخطة توسيع الطريق السريع الوطني 5 الحالي.

على وجه التحديد، يساعد هذا الخيار على تجنب الحاجة إلى ترتيب أموال الأراضي الجديدة، وتوفير الأراضي، واستخدام الأراضي بشكل فعال وذكي لأنه ليست هناك حاجة للتوسع؛ ولا حاجة إلى تطهير الأراضي على الطريق الرئيسي (وهذا هو أحد الاختناقات عند تنفيذ مشاريع البنية التحتية للنقل، والتي هي أيضًا نقاط الشكاوى)؛ وخاصة عدم الحاجة إلى تطهير الأراضي في المناطق الصناعية والتجمعات والمناطق السكنية القائمة على جانبي الطريق، وبالتالي تقليل تكاليف الاستثمار بشكل كبير.

علاوة على ذلك، فإن مشروع الطريق الوطني المرتفع رقم 5، عند تشغيله، سيضمن سرعة التصميم، مما يوفر وقت السفر بشكل كبير؛ وحل أوجه القصور في البنية التحتية للمرور، وخاصة في التقاطعات على نفس المستوى، مما يقلل من حوادث المرور.

ويساعد إنشاء الطريق السريع الوطني رقم 5 على مسار مرتفع أيضًا على التخطيط الاستباقي للبناء وتقصير تقدم تنفيذ المشروع.

من المعروف أن الطريق السريع الوطني رقم 5 هو الشريان الرئيسي في المنطقة الشمالية، وقد بدأ تشغيله منذ عام 1998، وهو طريق سهل من المستوى الثاني (يتراوح عدد مساراته بين 4 و8 مسارات). وقد اعتبرته المناطق المحلية محورًا للتنمية الاقتصادية ، لا سيما للمركبات الكبيرة المتجهة من وإلى موانئ هاي فونغ ذات الكثافة المرورية العالية جدًا يوميًا.

في السنوات الأخيرة، استثمرت المحليات تدريجيًا في عدد من الطرق الفرعية للطريق السريع الوطني رقم 5. بالإضافة إلى ذلك، في عام 2015، افتُتح طريق هانوي - هاي فونغ السريع أمام حركة المرور، والذي ساهم أيضًا في جزء من حجم حركة المرور على الطريق السريع الوطني رقم 5.

مع ذلك، ظل الطريق السريع رقم 5 مكتظًا لفترة طويلة (وفقًا لبيانات وحدة إدارة حركة المركبات، يتجاوز حجم المرور الفعلي حاليًا 90,000 مركبة يوميًا، متجاوزًا حجم المرور التصميمي بستة أضعاف). وتبلغ سرعة تشغيل السيارات على الطريق السريع رقم 5 ما بين 50 و60 كم/ساعة فقط، أي ما يعادل 50-60% من السرعة التصميمية.

وفقًا لإدارة النقل في هاي دونغ، فإن وضع حوادث المرور على هذا الطريق معقد للغاية، مع ازدحام متكرر، خاصةً خلال ساعات الذروة. يبلغ طول الجزء الذي يمر عبر مقاطعة هاي دونغ وحدها 44 كيلومترًا، ولكن منذ عام 2021 حتى الآن، وقع 228 حادثًا، أي ما يعادل 18% من إجمالي عدد الحوادث والوفيات والإصابات في المقاطعة، مما أسفر عن مقتل 85 شخصًا، أي ما يعادل 13%، وإصابة 139 شخصًا، أي ما يعادل 16% من إجمالي عدد الحوادث والوفيات والإصابات في المقاطعة.

وفقًا لخطة تخطيط البنية التحتية للطرق للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، والتي تعدها وزارة النقل، سيبقى الطريق السريع الوطني رقم 5 بحجمه الحالي.

"نظرًا للدور المهم للغاية الذي يلعبه الطريق السريع الوطني رقم 5 الآن وفي المستقبل، فإن التخطيط المبكر والاستثمار في توسيع أو بناء طريق مرتفع أمر عاجل وضروري للغاية، من أجل تلبية متطلبات مثلث التنمية الاقتصادية هانوي - هاي فونج - كوانج نينه، وحل مشكلة التحميل الزائد وسلامة المرور على الطريق،" حسب تقييم رئيس إدارة النقل في هاي دونج.

المصدر: https://baodautu.vn/de-xuat-quy-hoach-va-dau-tu-xay-dung-quoc-lo-5-di-tren-cao-d228896.html