في مشروع المرسوم الذي يفصل عددًا من مواد قانون نظام المرور والسلامة، اقترحت وزارة الأمن العام تجهيز 4 أنواع من المركبات بأجهزة مراقبة الرحلة (GSHT) وأجهزة تسجيل صور السائق.

على وجه التحديد، تنص المادة 25 من مشروع المرسوم على أنه يجب على المركبات التجارية للنقل والجرارات وسيارات الإسعاف ومركبات الإنقاذ المرورية تثبيت معدات GSHT وفقًا لأحكام قانون نظام المرور والسلامة (TTATGT)، الساري المفعول اعتبارًا من 1 يناير 2025.

رحلة كام 692.png
يجب تركيب أجهزة مراقبة الرحلات عند توسيع المركبات. الصورة: وثيقة

وعليه، وبالمقارنة مع اللوائح الحالية، فإن تركيب أجهزة GSHT وأجهزة تسجيل صور السائق في مشروع المرسوم المذكور أعلاه أكثر شمولاً.

حاليًا، تشمل أنواع المركبات التي يجب تجهيزها بأجهزة GHST ما يلي: مركبات نقل الركاب، ومركبات نقل البضائع، ومركبات النقل المكوكية.

وبناء على ذلك، ينص المشروع بوضوح على أن جهاز GSHT يجب أن يتوافق مع اللوائح الفنية الوطنية ويضمن التشغيل المستمر أثناء وجود المركبة في حركة المرور.

يجب أن يضمن جهاز GSHT الحد الأدنى من المتطلبات لتخزين ونقل المعلومات مثل: الرحلة، وسرعة التشغيل، ووقت القيادة المستمر وغيرها من المعلومات والبيانات إلى نظام إدارة بيانات GSHT التابع لإدارة شرطة المرور (وزارة الأمن العام).

تُستخدم المعلومات والبيانات من أجهزة GSHT المُثبّتة على هذه المركبات لضمان الأمن والسلامة المرورية، ومعالجة المخالفات القانونية، وإدارة النقل البري. ويتم ربط هذه البيانات ومشاركتها مع إدارة الطرق الفيتنامية ( وزارة النقل ) والجهات المعنية.

وينص المشروع أيضًا على أن تقوم إدارة المرور بتخزين بيانات مخالفات المركبات لمدة عام.

بالإضافة إلى ذلك، يجب على وحدات أعمال النقل ووحدات تشغيل سيارات الإسعاف ووحدات إنقاذ المرور الحفاظ على تشغيل أجهزة GSHT المثبتة على مركبات أعمال النقل والمقطورات والجرارات وسيارات الإسعاف ومركبات إنقاذ المرور لضمان توفير المعلومات على النحو المنصوص عليه.

على وجه الخصوص، لا يجوز استخدام التدابير التقنية أو المعدات الطرفية أو التدابير الأخرى للتدخل في تشغيل أو تعطيل (أو التدخل) في موجات GPS وGSM أو تشويه بيانات جهاز GSHT المثبت على المركبات التجارية أو مقطورات الجرارات أو سيارات الإسعاف أو مركبات الإنقاذ المرورية.

قبل قيادة المركبة، يجب على السائق استخدام بطاقة الهوية الخاصة به لتسجيل المعلومات من خلال قارئ البطاقات في جهاز GSHT الخاص بالمركبة وتسجيل الخروج عند الانتهاء من القيادة لتكون بمثابة أساس لتحديد وقت القيادة المستمر ووقت العمل خلال اليوم.

فيما يتعلق بتنظيم تركيب أجهزة تسجيل صورة السائق، ينص مشروع المرسوم على أنه يجب على سيارات الركاب التي تحتوي على 8 مقاعد فأكثر (باستثناء مقعد السائق) المستخدمة في أعمال النقل، والجرارات المقطورة، وسيارات الإسعاف، وإنقاذ المرور تركيب أجهزة تسجيل صورة السائق.

يتم ضمان وقت تخزين صور المركبة على الأقل 24 ساعة الماضية بالنسبة للمركبات التي تعمل في رحلات تصل إلى 500 كم وعلى الأقل 72 ساعة الماضية بالنسبة للمركبات التي تعمل في رحلات تزيد عن 500 كم.

بالإضافة إلى ذلك، يجب إرسال الصور من جهاز تسجيل الصور المثبت على المركبة بتردد يتراوح بين 12 إلى 20 مرة في الساعة (ما يعادل 3 إلى 5 دقائق/نقل البيانات) إلى وحدة أعمال النقل وتخزينها لمدة 72 ساعة على الأقل.

وفي حديثه مع VietNamNet، أعرب خبير مروري عن موافقته على توسيع عدد المركبات المطلوبة لتثبيت أجهزة GSHT، بما في ذلك سيارات الإسعاف.

أقرّ هذا الشخص بأن خدمات الإسعاف الخاصة تعمل منذ فترة طويلة في حالة من الفوضى، دون ضوابط محددة للأسعار أو شروط التشغيل. ولذلك، رُويت مؤخرًا العديد من القصص المؤلمة بسبب هذا النوع من النقل.

على سبيل المثال، في مارس 2023، قامت سيارة إسعاف تابعة لشركة Huynh Quoc 115 Emergency Transport Company Limited (المنطقة 8، مدينة هوشي منه) "بزيادة سعر" 3.5 مليون دونج لمسافة 4 كم من الجناح 10، منطقة تان بينه إلى مستشفى تشو راي.

في أغسطس/آب 2023، اضطرت عائلة السيد تي جي (36 عامًا، من مقاطعة كا ماو ) إلى إنفاق ما يصل إلى 16 مليون دونج فيتنامي على سيارة إسعاف لنقل طفلهم من كا ماو إلى مدينة هو تشي منه لتلقي العلاج الطارئ. ورغم إنفاق مبلغ كبير لإنقاذ طفلهم، لم ينجُ الطفل. وبسبب نفاد المال، اضطر الأب إلى وضع جثمان الطفل في صندوق من البوليسترين عند إعادته إلى مسقط رأسه.

"أعتقد أن عدم وجود قواعد محددة لسيارات الإسعاف هو السبب الذي يجعل الناس يقعون في هذه المواقف المحرجة"، كما قال هذا الخبير.

ولذلك، فهو يعتقد أن إلزام سيارات الإسعاف بتثبيت أجهزة GSHT وأجهزة تسجيل صور السائقين هي أداة ضرورية لجعل خدمة النقل هذه شفافة.