وفي مناقشة الوضع الاجتماعي والاقتصادي في المجموعة صباح يوم 26 أكتوبر، علق المندوب فونج كووك ثانج (وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانج نام) على أن نظام البنية التحتية في فيتنام، وخاصة البنية التحتية للنقل، تلقى في السنوات الأخيرة اهتمامًا استثماريًا، وبالتالي تحسن الازدحام المروري في المدن الكبرى بشكل كبير.
في مدينتي هانوي وهو تشي منه الكبيرتين، لا تزال الازدحامات المرورية تحدث خلال ساعات الذروة. وهذه مشكلة تُسبب إحباطًا للعاملين في قطاع النقل، وتؤثر بشكل كبير على التنمية الاجتماعية والاقتصادية. وفي عام ٢٠٢٢، صرّح نائب مدير إدارة النقل، فان كونغ بانغ، بأن الازدحام المروري في مدينة هو تشي منه وحدها قد تسبب في خسائر تُقدر بنحو ٦ مليارات دولار أمريكي.
وبحسب قوله فإن ظاهرة الازدحام تظهر فقط في ساعات الذروة وفي أماكن وطرق محددة.
النائب فونج كووك ثانج.
وفي الآونة الأخيرة، بذلت الحكومة وبعض المحليات جهوداً كبيرة لتنفيذ التدابير العلاجية مثل الاستثمار في تطبيق العلوم والتكنولوجيا، وتحسين جودة أنظمة البنية التحتية ومراقبة إشارات المرور؛ والتعامل بشكل صارم مع حالات مخالفات المرور والتعدي على الطرق والأرصفة؛ وتحسين كفاءة نظام النقل العام؛ وتقسيم نظام المرور؛ وتنفيذ نموذج تأجير الدراجات العامة في وسط المدينة؛ وضبط وقت الدراسة والعمل؛ والحد من دراسة الطلاب في المنطقة الخطأ... لتقليل عدد الأشخاص المشاركين في حركة المرور خلال ساعات الذروة.
ومع ذلك، لا يزال مستوى التحسن في بعض المواقع والطرق غير واضح - وخاصة المنطقة أمام بوابات المدرسة أثناء أوقات الاستلام والتوصيل.
"ونظراً للوضع المذكور أعلاه، فإنني أرى أن الحكومة يجب أن تعين الوكالات ذات الصلة للبحث والتقييم من أجل التوصل في أقرب وقت إلى سياسة استثمارية لتطبيق نظام الحافلات المدرسية بدعم من ميزانية الدولة، مع تجربة التطبيق في البداية في هانوي ومدينة هوشي منه"، كما اقترح مندوب كوانج نام.
وفقًا للسيد ثانغ، تُشغّل العديد من دول العالم أنظمة حافلات منفصلة لطلاب المرحلة الثانوية. يُساعد تطبيق العلوم والتكنولوجيا على نظام الحافلات وعملية تشغيلها على تقليل المخاطر على المشاركين، وزيادة كفاءة وفعالية النقل، ومن ذلك: تركيب أجهزة تحديد مواقع المركبات؛ وتطبيق نظام لتحسين مسارات السفر ونقاط الالتقاء؛ واستخدام نظام كاميرات ذكي يتضمن خاصية تحديد الأشخاص المتبقين في الحافلة (إن وُجدوا).
في فيتنام، تتوفر حافلات مدرسية في بعض المدن الكبرى، لكنها تُطبق فقط في بعض المؤسسات التعليمية الخاصة. هذا النظام لا يلبي سوى جزء صغير من احتياجات شريحة صغيرة جدًا من السكان، وتكلفته مرتفعة نسبيًا، ولا تتناسب مع قدرة الأغلبية على الدفع.
قال المندوب فونغ كووك ثانغ إنه إذا طُبّق نموذج الحافلات المدرسية على نطاق واسع باستثمار ودعم من الدولة، فسيكون لفعاليته تأثير واضح على الوضع الاجتماعي والاقتصادي، مثل: تحسين الازدحام المروري في المدن الكبرى، وخاصة أمام أبواب المدارس؛ وتقليل انبعاثات الغبار والدخان الملوثة للمدينة؛ وتخفيف عبء النقل على أولياء الأمور. بفضل ذلك، يمكن لأولياء الأمور تركيز وقتهم وجهدهم على العمل بكفاءة أكبر، مما يعزز إنتاجية العمل.
وبحسب السيد تانج، فإن نموذج الحافلة المدرسية يساعد أيضًا في تحسين إدارة الطلاب قبل وبعد المدرسة، مما يحد من الأنشطة السلبية وحتى الشرور الاجتماعية.
[إعلان 2]
المصدر: https://vtcnews.vn/de-xuat-thi-diem-xe-bust-danh-rieng-cho-hoc-sinh-tai-ha-noi-tp-hcm-ar904010.html
تعليق (0)