ماذا استفدنا بعد 8 سنوات من تعديل طرق النقل للركاب بين المحافظات في هانوي؟

بعد 8 سنوات من تنفيذ التعديلات وإعادة ترتيب طرق نقل الركاب بين المحافظات في هانوي ، وفقًا لهيئات الإدارة والخبراء، استقرت عمليات شركات النقل بشكل أساسي.

تقليل الازدحام المروري

في صباح يوم 6 ديسمبر، وفي ندوة بعنوان "لوائح طرق نقل الركاب بين المحافظات في هانوي: الإبقاء عليها أم إلغاؤها؟" التي نظمتها صحيفة جياو ثونغ، قامت هيئات الإدارة والخبراء بمراجعة وتقييم النتائج التي حققتها لوائح طرق نقل الركاب بين المحافظات في هانوي بعد 8 سنوات من التنفيذ.

وبحسب الدكتور نجوين شوان ثوي، المدير السابق لدار النشر للنقل، فإن سياسة تنظيم نقل الركاب بين المقاطعات في هانوي وفقًا لطرق وكالة الإدارة من عام 2016 إلى عام 2017 مناسبة للوضع العملي.

وبحسب تقييم وكالات الإدارة والخبراء، فإن تعديل طرق نقل الركاب بين المحافظات في هانوي بعد 8 سنوات من التنفيذ ساهم حتى الآن بشكل كبير في الحد من الازدحام المروري.

يهدف نقل الركاب إلى السرعة، والتوفير، والأمان، والراحة، والمحافظة على التراث الثقافي. ولضمان السرعة، يجب أن تستقبل محطات الحافلات المركبات وفقًا لتخطيط مسارات محدد، وتجنب الازدواجية. وفي الوقت نفسه، يجب الحد من مرور المركبات عبر مركز المدينة لتحسين السلامة المرورية.

ومن ناحية أخرى، يعتبر نقل الركاب نوع خاص من النقل، وبالتالي فإن تقسيم طرق النقل يحتاج أيضًا إلى أن يكون علميًا ، ولا ينبغي إدارته بطريقة مفروضة ولكن يجب أن يعتمد على خصائص محددة.

وبحسب السيد ثوي، بعد 8 سنوات من تطبيق اللوائح على طرق نقل الركاب بين المقاطعات في هانوي، حتى الآن، استقرت أنشطة النقل بشكل أساسي، وحصلت على موافقة عامة وشكلت عادات سفر للأشخاص إلى كل محطة وكل طريق حافلة.

من جانب جمعية النقل، أقر السيد دو شوان هوا، نائب رئيس جمعية نقل السيارات في فيتنام، بأن تنظيم هانوي للنقل القائم على الطريق منذ نهاية عام 2016 قد أسفر عن نتائج إيجابية للغاية، مما ساهم في ضمان الأمن والنظام في المنطقة وتقليل الازدحام المروري.

في البداية، واجهت بعض الشركات صعوبة في تطبيقه، ولكن بعد ثماني سنوات، استقر الوضع بشكل عام. ليس فقط في هانوي، بل أيضًا في مدينة هو تشي منه، حيث خدمت محطات الحافلات الشرقية والغربية دائمًا مركبات نقل الركاب بين المحافظات على هذا المسار، كما قال السيد هوا.

في الوقت نفسه، يُشدّد على ضرورة تنظيم النقل وفقًا لمساراته. وقد طلبت جميع الشركات والمحليات من الجمعية رفع تقرير إلى وزارة النقل للالتزام بلوائح مسارات النقل.

ولذلك، كان لدى الجمعية العديد من الوثائق في مشروع المرسوم الخاص بإدارة النقل البري بشأن ضرورة الحفاظ على لوائح الطريق.

من جانب وكالة إدارة الدولة، أشار السيد نجوين توين، رئيس قسم إدارة النقل بإدارة النقل في هانوي، إلى أنه في هانوي، بعد تعديل طرق نقل الركاب بين المقاطعات، تحسنت السلامة المرورية والنظام.

استذكر السيد توين سبب تحويل المسار الجنوبي من مي دينه إلى محطة حافلات جياب بات ونوك نغام والعكس، قائلاً إنه في السابق، عندما لم تُوسّع هانوي حدودها، كانت منطقة الطريق الدائري 3 تُعتبر طريقًا دائريًا. ولكن بعد اندماج هانوي مع ها تاي، أصبح الطريق الدائري 3 طريقًا شعاعيًا يمر عبر المدينة.

ومن ثم، زاد حجم حركة المرور عبر المنطقة بسرعة كبيرة، مما أدى إلى ازدحام مروري.

وللتخفيف من الازدحام المروري، عدّلت هانوي مسارات نقل الركاب بما يتوافق تمامًا مع لوائح الحكومة ووزارة النقل. وحتى الآن، تم تحقيق الهدف بشكل أساسي، كما أكد السيد توين.

ناقش ممثلو وكالة إدارة النقل والخبراء اللوائح المتعلقة بطرق نقل الركاب بين المحافظات في برنامج حواري نظمته صحيفة جياو ثونغ صباح يوم 6 ديسمبر.

من الضروري الحفاظ على قواعد سير حركة المرور.

وبحسب السيد توين، فإن تعديل وإعادة ترتيب طرق النقل إلى محطات الحافلات في السابق كان يعتمد على ضمان استقرار الأعمال وإعطاء الأولوية لسفر الأشخاص المستقر.

ستذهب الطرق إلى المقاطعات الشمالية الغربية والجنوبية إلى محطة حافلات Yen Nghia، وستذهب الطرق إلى جسر Thang Long إلى محطة حافلات My Dinh، وستذهب الطرق إلى الطريق السريع الوطني 1A إلى محطة حافلات Giap Bat ومحطة حافلات Nuoc Ngam.

بالإضافة إلى ذلك، لا تزال هناك مسارات تُعطى الأولوية للحفاظ على التدفق الطبيعي والمستقر، مما يُسهّل على الناس التنقل بسهولة أكبر. على سبيل المثال، في محطتي حافلات جياب بات ونوك نغام، لا يزال هناك مسار إلى هاي فونغ عبر جسر ثانه تري. هذا الترتيب ذو الأولوية مناسب ويحظى بإجماع الناس والشركات.

وفي معرض حديثه عن هذه القضية، قال السيد نجوين شوان ثوي، نائب مدير إدارة النقل بوزارة النقل، إن اللوائح المتعلقة بطرق النقل قد تم ذكرها في العديد من الوثائق القانونية وتم تحديدها بشكل أكبر في المرسوم 41/2024 الصادر في أبريل الماضي.

وفي مشروع المرسوم الذي يوجه تنفيذ قانون الطرق المقدم للحكومة، تم ذكر اللوائح الخاصة بطرق النقل أيضًا للحفاظ على استقرار الشركات للاستثمار واستغلال طرق النقل بشكل مستقر.

من ناحية أخرى، وبموجب المرسوم 41/2024، قامت الحكومة بتطبيق اللامركزية بشكل شامل ومحدد على المحليات في تعديل وترتيب واستكمال قائمة طرق نقل الركاب بين المحافظات، لضمان سهولة الإدارة والملاءمة لكل محافظة ومدينة؛ بحيث يمكن للركاب على طرق النقل الثابتة الوصول إلى الطرق الأكثر ملاءمة وسهولة.

وأكد السيد ثوي أنه من الضروري تطبيق اللوائح على طرق النقل، التي تعتبر الميزة الأكثر تميزًا وتميزًا للنقل الثابت بين المحافظات.

وفي هانوي، أصبح من الضروري أكثر الحفاظ على هذا التنظيم، وفي الواقع، بعد 8 سنوات من تعديل طرق نقل الركاب بين المحافظات في العاصمة، تم تحقيق كفاءة عالية.

وأكد السيد ثوي قائلاً: "بالطبع، كان للتنفيذ الأولي تأثيرات معينة على عمليات شركات النقل، ولكن هذا كان أمرًا لا مفر منه وكان فصل المسارات أمرًا ضروريًا".

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/duoc-gi-sau-8-nam-dieu-chinh-luong-tuyen-van-tai-khach-lien-tinh-ha-noi-192241206151312585.htm