الحل الأساسي لشركة VNA هو إصدار المزيد من الأسهم.

وفي أثناء مناقشة الجمعية الوطنية ، ارتفعت القيمة السوقية للبنك الوطني الفيتنامي بمقدار 3 تريليون دونج.

في فترة ما بعد الظهر من يوم 26 يونيو، ناقشت الجمعية الوطنية محتوى تمديد قرض إعادة تمويل شركة الخطوط الجوية الفيتنامية ( Vietnam Airlines - VNA).

واتفق جميع المندوبين على دعم الخطوط الجوية الفيتنامية وقالوا إن هناك حاجة إلى حلول أكثر جوهرية لضمان التنمية المستدامة للخطوط الجوية الفيتنامية في المستقبل.

وفي تعليقه على هذا المحتوى، قال المندوب تران هوانج نجان (وفد مدينة هو تشي منه) إنه في عام 2020، بسبب تأثير جائحة كوفيد-19، وخاصة في دول حول العالم مثل الصين والولايات المتحدة وأوروبا، فقد أثرت بشكل خطير على النقل الدولي والسياحة الدولية، ووقعت العديد من شركات الطيران حول العالم في أزمة.

مندوب تران هوانغ نجان (وفد مدينة هوشي منه).

انخفضت إيرادات VNA بشكل حاد. في عام ٢٠٢٠، خسرت VNA ٨,٧٤٣ مليار دولار.

وفي هذه الحالة، من المرجح أن تفقد VNA قدرتها على السداد وقد يتم شطبها من البورصة، مما يؤثر على مشاركة رأس مال الدولة في VNA (حوالي 19 تريليون دونج).

وفي الدورة العاشرة، وافقت الجمعية الوطنية الرابعة عشرة على اقتراح الحكومة وسمحت لبنك الدولة بإعادة تمويل القرض وتمديده بما لا يزيد عن مرتين.

ومع ذلك، بحلول عام 2021، استمر جائحة كوفيد-19 في التطور بشكل معقد وتسبب في عواقب وخيمة في فيتنام، واستمرت شركة فيتنام الوطنية في تحمل خسائر فادحة تجاوزت 11800 مليار دونج وفي عام 2022، استمرت الخسارة في بلوغ 8841 مليار دونج، على الرغم من أن الخطة كانت خسارة 35 مليارًا فقط وفي عام 2023 كان من المتوقع أن تكون الخطة مربحة، ولكن في النهاية، استمرت في خسارة 4789 مليار دونج.

وهكذا، بعد أربع سنوات، خسرت شركة VNA أكثر من 32,000 مليار. وفي ظل هذا الوضع، إذا لم تُمدد فترة سداد ديونها، فسيؤثر ذلك بشكل خطير على سيولتها وقدرتها على مواصلة عملياتها، وقد يؤدي إلى إفلاسها.

وبحسب السيد نجان، لحماية العلامة التجارية الوطنية وخاصة عاصمة الولاية لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، فقد طلب من الجمعية الوطنية تمديد الدين بما لا يزيد عن 3 مرات.

ومع ذلك، من أجل التوصل إلى حل جذري لضمان التنمية المستدامة لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية في الفترة المقبلة، اقترح المندوب تران هوانج نجان أن تقوم الحكومة ولجنة إدارة رأس المال وكذلك شركة الخطوط الجوية الفيتنامية بإعادة هيكلة الديون وخفض الديون قصيرة الأجل.

وهذا يعني الاستمرار في توفير الظروف اللازمة لشركة VNA لزيادة حقوق الملكية وإصدار المزيد من الأسهم.

قال السيد نجان: "خلال اليوم والأمس، ناقشت المجموعة تمديد عملية إعادة هيكلة رأس مال شركة الخطوط الجوية الفيتنامية (VNA)، وارتفع سعر سهم الشركة. وارتفعت القيمة السوقية لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية (VNA) بمقدار 3 تريليونات دونج، ليصل إجمالي القيمة السوقية الآن إلى 3 مليارات دولار أمريكي".

وبحسب قوله، يُعدّ إصدار الأسهم في هذا الوقت مناسبًا جدًا. يبلغ سعر سهم الخطوط الجوية الفيتنامية حاليًا 34,350 دونجًا فيتناميًا، أي ثلاثة أضعاف القيمة الاسمية.

تحسين القدرة المالية، وأساس جديد لتنفيذ المشاريع الرئيسية

وفي موافقته على خطة تمديد سداد قرض إعادة التمويل لشركة فيتنام الوطنية كما اقترحت الحكومة، قال المندوب دانج بيتش نغوك (وفد هوا بينه) إن هذا الحل هو حل قصير الأجل فقط لمساعدة الشركة مؤقتًا على الحصول على تدفق نقدي مستقر والحفاظ على الإنتاج والأنشطة التجارية في الأمد القريب.

وبحسب المندوب نغوك، فإن الحلول لإعادة هيكلة مصادر رأس المال المالي، وزيادة رأس المال المستأجر، وسحب رأس المال من الشركات الأعضاء الجديدة هي حلول أساسية.

سيعمل هذا الحل على حل هدفين لشركة VNA، وهما الحصول على تدفق نقدي للتعامل مع عجز التدفق النقدي والحصول على دخل للتعامل مع مشكلة حقوق الملكية السلبية.

مندوب دانغ بيش نجوك (وفد هوا بينه).

وقال المندوب نغوك، "عندما تتحسن القدرة المالية لشركة VNA، سيكون لدى الشركة موارد طويلة الأجل لتسهيل مشاريع الاستثمار الرئيسية، مما يخلق أساسًا متينًا للأعمال التجارية لتطويرها بشكل مستدام"، مؤكدًا على المشروع المتعلق بمطار لونغ ثانه الدولي.

ومع ذلك، أشار مندوب وفد هوا بينه إلى أنه وفقًا لتقرير الحكومة، لم تُعتمد بعد الخطة الشاملة للإنعاش المبكر والتنمية المستدامة لـ VNA، والتي وُضعت منذ بداية عام ٢٠٢١. ووفقًا للحكومة، يُعزى السبب إلى العديد من المشاكل والثغرات في عدد من الوثائق القانونية.

وبناء على ذلك، طلب المندوبون من الحكومة توجيه الوكالات لتوضيح المشاكل القانونية واقتراح وتوصية حلول محددة للسلطات المختصة، وطلبوا من لجنة إدارة رأس مال الدولة في الشركات والجمعية الوطنية الفيتنامية إكمال التقرير على الفور حتى تتمكن السلطات المختصة من مراجعة المشروع الشامل والموافقة عليه كأساس للتنفيذ في عام 2024.

وفي الوقت نفسه، اقترحت أن تواصل VNA البحث عن الحلول وتنفيذها، وإعادة هيكلة التنظيم التجاري، ومراجعة جميع الإجراءات التشغيلية في كل مرحلة لتقليل التكاليف مع ضمان سلامة الرحلات ومواصلة تحسين جودة خدمات الطيران لأداء جيد في الفترة القادمة.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/dai-bieu-tran-hoang-ngan-giai-phap-can-co-cho-vietnam-airlines-la-phat-hanh-them-co-phieu-192240626185846168.htm