الربط الإقليمي للنقل - فتح مساحة جديدة للتنمية

لا يُعدّ دمج مقاطعات فينه لونغ، وترا فينه، وبن تري إصلاحًا إداريًا فحسب، بل يفتح أيضًا آفاقًا تنموية واسعة لمقاطعة فينه لونغ (الجديدة). حيث تلعب البنية التحتية للنقل دورًا محوريًا في ربط المناطق، واستغلال الإمكانات، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

لا يُعدّ دمج مقاطعات فينه لونغ، وترا فينه، وبن تري مجرد إصلاح إداري، بل يفتح أيضًا آفاقًا تنموية واسعة لمقاطعة فينه لونغ (الجديدة). حيث تلعب البنية التحتية للنقل دورًا محوريًا في ربط المناطق، واستغلال الإمكانات، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

عند اكتماله، سيكون طريق فو فان كيت الذي يربط بين طريق ماي ثوان - كان ثو السريع بوابة مهمة للتجارة مع المقاطعات والمدن الأخرى في المنطقة.

استغلال إمكانات التنمية

وفقًا لإدارة الإنشاءات، تُحيط بفينه لونغ نهرا تيان وهاو، بالإضافة إلى العديد من القنوات الكبيرة والصغيرة. تُعدّ هذه ميزةً كبيرةً للنقل المائي، إذ تُساعد على تخفيف الضغط على الطرق وانخفاض تكاليف النقل. وتلعب الموانئ النهرية، مثل فينه لونغ وبينه مينه، دورًا هامًا في تحميل وتفريغ البضائع. كما تطورت أنظمة النقل البري والمائي بشكل متزامن، مُلبِّيةً بذلك احتياجات التنمية المتزايدة للمقاطعة والمنطقة.

الاتصال بالمقاطعات في منطقة دلتا ميكونج والمناطق الاقتصادية الرئيسية في الجنوب من خلال طرق المرور الرئيسية مثل: الطريق السريع الوطني 1، الطريق السريع الوطني 53، الطريق السريع الوطني 53B، الطريق السريع الوطني 57، الطريق السريع الوطني 57B، الطريق السريع الوطني 57C، الطريق السريع الوطني 60، الطريق السريع الوطني 54، الطريق السريع الوطني 80؛ إلى جانب الجسور: مي ثوان (1، 2)، راش ميو (1، 2)، كو تشين، هام لونغ، داي نجاي (1، 2)، كان ثو... تم ربط الطرق السريعة ترونغ لونغ-مي ثوان و ماي ثوان-كان ثو بسلاسة، مما خلق ظروفًا مواتية للتبادل وتنمية السياحة والتجارة والتعاون الاستثماري المحلي والأجنبي.

تشهد فينه لونغ حاليًا مشاريع مرورية وطنية رئيسية، مثل مشروع الطريق السريع الواصل بين الشمال والجنوب في شرق البلاد، وجزء كان ثو-كا ماو. تلعب هذه الطرق السريعة دورًا بالغ الأهمية في ربط فينه لونغ بالمقاطعات والمدن الرئيسية في منطقة دلتا ميكونغ والبلاد بأكملها.

سيواصل مشروع تطوير الطريق السريع الوطني رقم 1 تطوير وتوسيع القسم المار بفينه لونغ لزيادة سعة حركة المرور وضمان السلامة المرورية على هذا الطريق الحيوي. في الوقت نفسه، تلعب الممرات المائية لنهر تيان ونهر كو تشين ونهر هام لونغ دورًا هامًا في نقل البضائع، وخاصةً المنتجات الزراعية ومواد البناء.

تُعِدّ وزارة الإنشاءات دراسة جدوى أولية لمشروع سكة ​​حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو، بهدف تشغيله بالتزامن مع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب. يبلغ طول هذا الخط حوالي 175 كيلومترًا، ومن المقرر أن يبدأ الاستثمار فيه قبل عام 2030. تبلغ السرعة التصميمية لقطارات الشحن 120 كيلومترًا في الساعة، وقطارات الركاب 160 كيلومترًا في الساعة. وبحلول عام 2055، سيتمكن خط السكة الحديد من نقل 26.148 مليون طن من البضائع و18.324 مليون مسافر سنويًا. وستكون فينه لونغ نقطة اتصال مهمة قرب نهاية هذا الخط.

من حيث الجغرافيا الإدارية، تتميز مقاطعة فينه لونغ بـ"ثلاثة جوانب تُطل على الأنهار، وجانب يُطل على البحر". ويُظهر وجود نهري تيان وهاو، بالإضافة إلى شبكة روافد قديمة مثل كو تشين، وبا لاي، وهام لونغ، ومانغ ثيت، أهمية المقاطعة في ربط حركة المرور المائي والتفاعل الاقتصادي في المنطقة.

وفقًا للأستاذ المشارك الدكتور نجوين نغوك فينه (جامعة الاقتصاد، مدينة هو تشي منه)، تُعدّ شبكة الأنهار الكثيفة ميزةً كبيرةً للنقل المائي، إذ تتيح إمكانية الاستفادة من نقل البضائع بكميات كبيرة وبأسعار معقولة. وإلى جانب طرق النقل البري التي تُعزز الترابط بين المناطق، فإن مقاطعة فينه لونغ مؤهلةٌ لأن تُصبح مركزًا لوجستيًا إقليميًا.

ويجدر بالذكر أنه بعد الدمج، ستصبح مقاطعة فينه لونغ مقاطعة ساحلية بساحل يزيد طوله عن 130 كيلومترًا، بما في ذلك مصبات أنهار مهمة مثل دينه آن، وكونغ هاو، وبا لاي. وهذا يفتح آفاقًا واسعة لتطوير الاقتصاد البحري، والخدمات اللوجستية، والموانئ البحرية، وطاقة الرياح، ويمثل في الوقت نفسه بداية إعادة التموضع الاستراتيجي لمنطقة دلتا ميكونغ الساحلية بأكملها، وفقًا للأستاذ المشارك، الدكتور نغوين نغوك فينه. إضافةً إلى ذلك، حددت الحكومة، في توجهها للتخطيط الإقليمي، هذه المنطقة باعتبارها تلعب دورًا رئيسيًا في الممر الاقتصادي الساحلي الجنوبي، وهو محور القوة الدافعة من مدينة هو تشي منه - تيان جيانج - فينه لونغ - ترا فينه - بن تري - سوك ترانج - كا ماو.

دع النقل يقود النمو

مع ذلك، لا يزال نظام النقل الذي يربط مناطق مقاطعة فينه لونغ يعاني من العديد من العيوب في الوقت الحالي. فبينما لا تزال البنية التحتية للطرق غير متناسقة، فإن العديد من الطرق الإقليمية والإقليمية رديئة الجودة، وقليلة القدرة الاستيعابية، ولا تستطيع تلبية الطلب المتزايد على النقل.

إن استكمال مشروع جسر راش ميو 2 من شأنه أن يعزز الاتصال مع دونج ثاب ومدينة هوشي منه.

وفقًا للخبراء، يُهيئ دمج المقاطعات الثلاث الظروف المناسبة لوضع خطة مرورية شاملة وموحدة على مستوى المقاطعات، مما يُسهم في ربط المناطق الحضرية والمناطق الصناعية والتجمعات السياحية ومناطق الإنتاج الزراعي. وستُشكل مقاطعة فينه لونغ الجديدة كيانًا إداريًا واقتصاديًا استراتيجيًا يقع في قلب منطقة دلتا ميكونغ.

بفضل ترابط الأنهار والبحار والبر الرئيسي، وتقارب المناطق البيئية الفرعية المحددة، تتمتع المقاطعة بجميع المقومات اللازمة لتشكيل قطب نمو جديد وديناميكي وشامل. وأكد الأستاذ المشارك الدكتور نجوين نغوك فينه أن الإمكانات المتميزة في الاقتصاد البحري، والخدمات اللوجستية، والزراعة عالية التقنية، والسياحة البيئية، والطاقة المتجددة، تُعدّ ركائز أساسية تُسهم في دفع عجلة التنمية في فينه لونغ.

وفقًا لوزارة الإنشاءات، لتسهيل ربط حركة المرور بين المحافظات ودعم التنمية الاجتماعية والاقتصادية، لا بد من إيجاد حلول متزامنة واستراتيجية. وينصبّ التركيز تحديدًا على حلول تشمل: تطوير وتوسيع الطرق السريعة الوطنية الرئيسية؛ والاستثمار في بناء الطرق المتقاطعة؛ وتطوير الوصلات الساحلية؛ وتطوير البنية التحتية للممرات المائية، وتعزيز الترابط بين وسائل النقل، وغيرها.

في 26 يونيو، أبلغ مجلس إدارة مشروع ماي ثوان أن الوحدات تواصل العمل بنظام 3 نوبات عمل، و4 فرق عمل تضم حوالي 30 فريق بناء، و150 معدة بناء، و500 عامل، و83 فنيًا. جميعهم عازمون على إكمال مشروع الاستثمار لبناء جسر راش ميو 2 الذي يربط بين مقاطعتي تيان جيانج وبن تري في أوائل أغسطس 2025. وقد بلغت نسبة إنجاز المشروع حتى الآن حوالي 95%.

في غضون ذلك، يُعد جسر داي نغاي 2 جزءًا من مشروع استثماري لبناء جسر داي نغاي على الطريق السريع الوطني 60 في مقاطعتي سوك ترانج وترا فينه، باستثمار إجمالي يقارب 8000 مليار دونج فيتنامي. سيُحسّن المشروع، الذي يربط كامل الطريق السريع الوطني 60، سعة النقل في منطقة دلتا ميكونغ. ووفقًا للسلطات، ومن المتوقع، نظرًا للوضع الراهن، أن يتم الافتتاح الفني في يونيو 2025.

إن إكمال جسري راش ميو 2 وداي نجاي 2 سيساهم بشكل كبير في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للممر الاقتصادي الساحلي الجنوبي، وهو محور محرك النمو الجديد (المقاطعات والمدن الجديدة) بما في ذلك: مدينة هوشي منه - دونج ثاب - فينه لونج - كان ثو - كا ماو.

وعلى وجه الخصوص، في الفترة المقبلة، من الضروري مزامنة وتحديث البنية التحتية للنقل التي تربط فينه لونج، وترا فينه، وبين تري، ليس فقط لخلق الظروف المواتية للتنمية الاقتصادية والاجتماعية للمناطق الثلاث ولكن أيضا للمساهمة بشكل كبير في التنمية الشاملة لمنطقة دلتا ميكونج، وخلق مساحة اقتصادية موحدة وقدرة تنافسية أكبر.

المقال والصور: خانه دوي

المصدر: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202506/giao-thong-ket-noi-vung-mo-khong-gian-phat-trien-moi-94c0aa8/