تطلب لجنة الشعب في هانوي آراء بشأن مشروع قرار ينظم الغرامات المفروضة على عدد من المخالفات الإدارية في مجال المرور.
وبناء على ذلك، يقترح المشروع زيادة الغرامة بمقدار 1.5 إلى 2 مرة مقارنة بالمرسوم 168/2024، بما في ذلك المخالفات التي تصل غراماتها إلى 120 مليون دونج.
أعرب السيد تران فان مانه (سائق شاحنة في هانوي) عن رأيه في هذا المقترح، قائلاً إنه المعيل الرئيسي لأسرته، ومنذ سريان المرسوم رقم 168، أصبح شديد الحذر عند السفر على الطرق. ويرى السيد مانه أن المرسوم رقم 168، بما يتضمنه من غرامات، يُعدّ رادعًا كافيًا.
أعرب السيد مانه عن قلقه قائلاً: "الغرامات الإدارية ضرورية لرفع مستوى الوعي المروري بين مستخدمي الطريق. ومع ذلك، إذا استمرت الغرامات في الارتفاع بمقدار مرة ونصف إلى مرتين كما اقترحت هانوي، فسيُشكل ذلك ضغطًا كبيرًا علينا نحن السائقين".
يأمل السيد مانه أنه بالإضافة إلى زيادة الغرامة، من الضروري أيضًا ضمان العدالة، وتجنب أي غرامات غير عادلة أو عواقب سلبية أثناء عملية المناولة. في الوقت نفسه، يعتقد هذا السائق أنه بدلًا من زيادة الغرامة، ينبغي على هانوي التركيز على تحسين البنية التحتية المرورية وتركيب المزيد من أنظمة كاميرات المراقبة الآلية للحد من المخالفات من كلا الجانبين.
في هذه الأثناء، أعرب السيد نجوين فان ثانه، الرئيس السابق لجمعية النقل بالسيارات في فيتنام، عن تأييده الكامل لزيادة غرامات مخالفات المرور التي اقترحتها هانوي مؤخرا.
وقال السيد ثانه إن مقترح هانوي له أساس قانوني، ويستند إلى قانون العاصمة لعام 2024 والوضع المروري المعقد الحالي في هانوي.
علاوة على ذلك، تُعتبر هانوي واجهةً للبلاد. بعد شهر واحد من تطبيق المرسوم رقم 168، تحسّن وعي الناس المروري بشكل ملحوظ. ومع ذلك، لا تزال هناك أفعال وأفراد يخالفون قواعد المرور عمدًا في الشوارع. لذلك، من الضروري تشديد العقوبات. أتفق مع ضرورة اتخاذ هانوي قرارًا أكثر حزمًا، كما صرّح السيد ثانه.
ومع ذلك، أعرب ثانه عن قلقه إزاء قرار هانوي بزيادة الغرامات المفروضة على 107 مخالفات من 1.5 مرة إلى مرتين.
أعتقد أنه ينبغي علينا دراسة العقوبات الشاملة وعدم فرضها. ينبغي على هانوي اختيار مخالفات خاصة، مثل تمديد جانب الحاوية عمدًا، والتحميل الزائد، والسرعة، وشرب الكحول بما يخالف تركيز الكحول... لزيادة مستوى العقوبة. لذلك، قد لا يكون هناك 107 مخالفات، بل حوالي 50 مخالفة. يجب تطبيق تشديد العقوبة على الأفعال الخطيرة للغاية، التي قد تؤدي إلى حوادث، والتي تُظهر انتهاكًا متعمدًا للقانون، ومن ثم يجب التعامل معها بحزم، حتى لو استلزم الأمر مقاضاتها جنائيًا، كما أوضح السيد ثانه.
هل غرامة 120 مليون دونج مرتفعة جدًا؟
يُذكر أن هانوي اقترحت في مشروع القرار رفع الحد الأقصى للغرامة على خمس مخالفات مرورية إلى 120 مليون دونج. وأوضحت الهيئة المُعدّة للمشروع أن هذه مجموعة من المخالفات التي تؤثر سلبًا على البنية التحتية.
بما في ذلك عملية تسليم المركبة، والسماح لموظف أو ممثل بالقيادة أو لمالك المركبة بقيادة المركبة بشكل مباشر، حيث يتجاوز الوزن الإجمالي (الكتلة الكلية) للمركبة أو حمولة المحور (بما في ذلك البضائع المحملة على المركبة، والأشخاص المنقولين على المركبة) الحمل المسموح به للطريق بنسبة 20 - 50٪.
وتعتبر هذه الغرامة في نظر الرأي العام مرتفعة للغاية مقارنة بدخل الناس.
مع ذلك، أعرب الرئيس السابق لاتحاد نقل السيارات الفيتنامي، نجوين فان ثانه، عن موافقته على هذا الاقتراح. بل قال السيد ثانه إن هذا السلوك يجب أن يُعامل كجريمة جنائية.
في تايلاند، يُصنّف هذا السلوك على أنه تدمير متعمد للممتلكات الوطنية، وسيُلاحق قضائيًا. هذا الإجراء مُطبّق منذ عقود، وليس مجرد انتهاك لسلامة المرور. فالحمولة الزائدة تُمثّل سائقًا يُدمّر الطريق، لتحقيق مكاسب شخصية، ويُدمّر الطريق بأكمله. في حين أن إصلاح الطرق المتضررة يكلف مليارات الدونغ..."، أكد السيد ثانه.
وفقًا للسيد ثانه، هناك آراء تُشير إلى وجود فائض في المركبات في فيتنام، لكن في الواقع، المركبات دائمًا ما تكون مُحمّلة فوق طاقتها. من البديهي أن التحميل الزائد لا يحدث إلا عند وجود نقص في المركبات. لماذا يستمر هذا الوضع مع وجود فائض في المركبات؟
الحمولة الزائدة سببٌ محتمل لحوادث مرورية مروعة، إذ تؤثر على نظام المكابح وتُسبب أعطالاً فنية أخرى. ومع ذلك، في الواقع، لا تزال حوادث الحمولة الزائدة تحدث، مما يُشير إلى انتهاكات متعمدة للقانون وتدمير للممتلكات الوطنية. لذلك، أؤيد اقتراح فرض غرامات باهظة على كلٍّ من مالكي المركبات والسائقين. وإذا كان السائق هو مالك المركبة، فسيتم تغريم كلا الطرفين، كما قال السيد ثانه.
السل (وفقًا لـ Vietnamnet)[إعلان 2]
المصدر: https://baohaiduong.vn/ha-noi-de-xuat-nang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-toi-120-trieu-dong-co-qua-cao-404538.html
تعليق (0)