هاي فونغ تساهم بمبلغ 10,960 مليار دونج في مشروع سكة حديد لاو كاي

في عصر يوم 20 فبراير، أقر مجلس الشعب في مدينة هاي فونج قرارًا بشأن سياسة المساهمة بأموال من ميزانية المدينة لتنفيذ مشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج (القسم الذي يمر عبر المدينة).

هاي فونغ تساهم بمبلغ 10,960 مليار دونج في مشروع سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ

في عصر يوم 20 فبراير، أقر مجلس الشعب في مدينة هاي فونج قرارًا بشأن سياسة المساهمة بأموال من ميزانية المدينة لتنفيذ مشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج (القسم الذي يمر عبر المدينة).

على وجه التحديد، ستساهم هاي فونغ بمبلغ 10,960 مليار دونج في مشروع السكة الحديدية هذا. سيُستخدم منه حوالي 5,860 مليار دونج لتجهيز الموقع والاستثمار في بناء الجزء المار بالمدينة، بما في ذلك الخط الرئيسي والخطوط الفرعية (فرع نام دينه فو - فرع دينه فو؛ فرع نام هاي فونغ - فرع نام دو سون)، وسيُستخدم 5,100 مليار دونج للاستثمار في بناء خط السكة الحديدية الفرعي من محطة نام هاي فونغ إلى محطة نام دو سون، بطول حوالي 12 كيلومترًا، ومحطة نام دو سون.

مشهد من الجلسة الثالثة والعشرين التي عقدت بعد ظهر يوم 20 فبراير

يبدأ مشروع الاستثمار في إنشاء خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ من نقطة الربط بين محطتي لاو كاي وها كاو باك (الصين) في مدينة لاو كاي، وينتهي في محطة لاش هوين في مدينة هاي فونغ. يبلغ إجمالي طول المشروع حوالي 403 كيلومترات، بما في ذلك الخط الرئيسي الذي يزيد طوله عن 388 كيلومترًا، وخطان فرعيان بطول 15 كيلومترًا (لا يشمل الخط الفرعي المؤدي إلى نام دو سون بطول 12 كيلومترًا).

يبلغ طول الخط الرئيسي الذي يمر عبر هاي فونغ 46.18 كم وخطين فرعيين بطول 20.57 كم (من محطة نام هاي فونغ - محطة نام دو سون ومن محطة التشغيل الفني نام دينه فو - محطة دينه فو)، وتبلغ السرعة التصميمية للخط الرئيسي 160 كم/ساعة، بينما تبلغ السرعة الفرعية 80 كم/ساعة. على الطريق المار بمدينة هاي فونغ، توجد 4 محطات، منها محطة نام هاي فونغ التي تبلغ مساحتها الأكبر حوالي 51 هكتارًا وتقع في جنوب طريق هانوي - هاي فونغ السريع في منطقة بلديتي داي دونغ ومينه تان (منطقة كين ثوي) وهي محطة مختلطة ومحطة قطار ومحطة شحن وركاب.

مشروع السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج

المحطة التالية هي محطة ميناء لاش هوين الواقعة في ميناء لاش هوين في بلدة كات هاي (منطقة كات هاي) بمساحة 22 هكتارًا، ومحطة مختلطة، ومحطة ما قبل الميناء، وعمليات الشحن.

محطة دينه فو (خط فرعي لميناء دينه فو) بمساحة حوالي 5.6 هكتارات في حي دونغ هاي (مقاطعة هاي آن)، وهي محطة مختلطة، ومحطة ما قبل الميناء، ومحطة شحن. محطة نام دو سون في بلدية داي هوب (مقاطعة كين ثوي) هي محطة مختلطة، ومحطة ما قبل الميناء، ومحطة شحن، بمساحة حوالي 10.5 هكتارات.

بالإضافة إلى ذلك، يوجد على طريق هاي فونج أيضًا محطتان فنيتان: محطة تان فيين الفنية في بلدية كووك توان (منطقة آن لاو) بمساحة حوالي 6.8 هكتار، ومحطة دينه فو الفنية في حي دونج هاي (منطقة هاي آن) بمساحة حوالي 6.2 هكتار (محطة مرتفعة).

وتقدر مدينة هاي فونج أن المساحة المطلوبة لتطهير أرض المشروع للمرحلتين تبلغ 376 هكتارًا، مع تكلفة تطهير الموقع وإعادة التوطين حوالي 5860 مليار دونج (المرحلة الأولى هي 345 هكتارًا، بتكلفة 5376 مليار دونج، والمرحلة الثانية هي 30.5 هكتارًا، بتكلفة 484 مليار دونج).

فيما يتعلق بتكاليف الإنشاء، يبلغ طول الطريق الرئيسي حوالي 46.18 كيلومترًا، بتكلفة استثمارية تبلغ حوالي 20,480 مليار دونج فيتنامي. ويبلغ طول الطريق الفرعي نام دينه فو - دينه فو 7.89 كيلومترًا، بتكلفة استثمارية تبلغ حوالي 1,350 مليار دونج فيتنامي، بينما يبلغ طول الطريق الفرعي نام هاي فونغ - نام دو سون حوالي 12.63 كيلومترًا، بتكلفة استثمارية تبلغ حوالي 5,100 مليار دونج فيتنامي.

أجرى الوفد مسحًا ميدانيًا لمشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ في محطة سكة حديد ميناء لاش هوين في أوائل فبراير 2025.

وبحسب اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونج، فإن تنفيذ المشروع له تأثير كبير على التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمدينة على وجه الخصوص ويحقق الكفاءة الاجتماعية والاقتصادية بشكل عام، ويساهم في التطوير التدريجي للنقل بالسكك الحديدية الحديثة والمتزامنة، وبالتالي خلق تأثير جانبي، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة كهدف محدد في الاستنتاج رقم 49-KL/TW المؤرخ 28 فبراير 2023 للمكتب السياسي.

إلى جانب الاستثمار القوي في تطوير ميناء لاش هوين الدولي، سيلبي مشروع السكك الحديدية هذا الطلب على نقل الركاب والبضائع على طول الممر الواصل بين الشرق والغرب، كونه بوابة للتجارة مع العالم عبر الموانئ البحرية الرئيسية في منطقة هاي فونغ، بالإضافة إلى ربط حركة السكك الحديدية الدولية عبر بوابة لاو كاي الحدودية.

علاوة على ذلك، يُعدّ نظام موانئ الممرات المائية الداخلية والطرق الجوية، وتطوير النقل بالسكك الحديدية على طول الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب "لاو كاي - هانوي - هاي فونغ"، أمرًا بالغ الأهمية للفترة حتى عام 2030 ورؤية 2050. كما يُسهم في تطوير استراتيجية "ممران، حزام واحد" في فيتنام و"الحزام والطريق" في الصين، مما يُعزز التجارة الاقتصادية بين فيتنام والصين، ويساهم في إنشاء خط سكك حديدية يربط شرق آسيا وآسيا الوسطى وأوروبا.

بالإضافة إلى ذلك، خلق مساحة جديدة للتنمية، وتسريع عملية التنمية الحضرية والعمالية على طول ممر الطريق وزيادة القدرة التنافسية للاقتصاد، وخلق قوة دافعة لتعزيز تنمية الصناعة والسياحة والخدمات.

من ناحية أخرى، يُعدّ هذا وسيلة نقل مستدامة وحديثة وصديقة للبيئة، تُسهم في الحد من حوادث المرور والتلوث البيئي، وتُساهم في مواجهة تغير المناخ، وتُسهم في ضمان الأمن والدفاع الوطنيين. وتماشيًا مع توجه تحويل الطاقة الخضراء وخفض انبعاثات الكربون والميثان في قطاع النقل الصادر عن رئيس الوزراء بالقرار رقم 876/QD-TTg بتاريخ 22 يوليو 2022، وعن لجنة الشعب بالمدينة بالقرار رقم 3962/QD-UBND بتاريخ 24 نوفمبر 2022 بشأن برنامج عمل تحويل الطاقة الخضراء وخفض انبعاثات الكربون والميثان في قطاع النقل.

وأكد رئيس مجلس الشعب لمدينة هاي فونج السيد فام فان لاب أن هذا القرار يمثل سياسة مهمة، حيث يوضح الرؤية الاستراتيجية للمدينة في تطوير البنية التحتية للنقل، ويوضح مساهمة المدينة الإيجابية ومسؤوليتها تجاه الحكومة المركزية، بهدف تسريع تقدم تنفيذ المشروع، وهو رافعة لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمدينة بسرعة وبشكل مستدام، وخاصة في منطقة ميناء لاش هوين الدولي والمنطقة الاقتصادية الساحلية الجنوبية وميناء نام دو سون للمياه العميقة.

[إعلان 2]
المصدر: https://baodautu.vn/hai-phong-gop-10960-ty-dong-vao-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d248129.html