تحقيق الحلم

يبدأ خط المترو رقم 1 رحلة جديدة، مما يخلق الأساس لتطوير نظام السكك الحديدية الحضرية لمدينة هوشي منه في السنوات العشر المقبلة.

في اجتماع مع مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية لمدينة هوشي منه بعد ظهر يوم 27 ديسمبر، قال رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه فان فان ماي إن المكتب السياسي وافق على مشروع تطوير السكك الحديدية الحضرية لمدينة هوشي منه حتى عام 2035. وبناءً على ذلك، ستقوم مدينة هوشي منه في السنوات العشر المقبلة بتطوير 355 كيلومترًا إضافيًا من المترو.

سيكون هناك 7 طرق أخرى

أكد الرئيس فان فان ماي أن هذه مهمة شاقة تنطوي على تحديات كثيرة، ولكن إذا عزمت المدينة على إنجازها ووجدت طريقةً لذلك، فستكون قادرةً على ذلك. وعلى وجه الخصوص، يُعدّ بدء التشغيل التجاري الرسمي لخط المترو رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان) إنجازًا هامًا، إذ يُمثّل نقطة تحول في تطوير قطاع النقل في مدينة هو تشي منه، مما يُعطي زخمًا لتطوير خط المترو رقم 2 (بن ثانه - ثام لونغ) بالإضافة إلى خطوط المترو الأخرى.

قال السيد فان كونغ بانج، رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه، إن نظام السكك الحديدية الحضرية هو "العمود الفقري" للبنية التحتية للنقل في مدينة هوشي منه، ووفقًا للخطة، بحلول عام 2035، سيستحوذ هذا النوع من النقل على 40٪ -50٪ من حصة سوق النقل العام للركاب، ويزيد إلى 50٪ -60٪ في السنوات العشر التالية.

وعلى وجه التحديد، بعد خط المترو رقم 1، ستقوم المدينة ببناء 7 خطوط مترو بما في ذلك: الخط 1 (مستودع لونغ بينه - بن ثانه - آن ها) بطول 40.8 كم؛ الخط 2 (كو تشي - الطريق السريع الوطني 22 - آن سونغ - بن ثانه - ثو تيم) بطول 62.2 كم؛ الخط 3 (هيب بينه فوك - بينه تريو - تقاطع كونغ هوا ذو 6 اتجاهات - تان كين - آن ها) بطول 45.8 كم؛ الخط 4 (دونغ ثانه - مطار تان سون نهات - بن ثانه - نغوين هوو ثو - منطقة هيب فوك الحضرية) بطول 47.3 كم؛ الخط 5 (لونغ ترونج - طريق هانوي السريع - جسر سايغون - باي هين - مستودع دا فوك) بطول 53.9 كم؛ الخط السادس: خط الحزام الداخلي بطول 53.8 كم؛ الخط 7 (تان كين - نجوين فان لينه - ثو تيم - ثاو دين - ثانه دا - سي إن سي زون - فينهومز جراند بارك) بطول 51.2 كيلومتر.

لتحقيق هذا الهدف، يجب علينا تغيير أسلوب عملنا، وتغيير عملية التنفيذ بشكل مختلف عن خط المترو الأول. وعلى وجه الخصوص، اقترحت مدينة هو تشي منه، من خلال هذا المشروع، 43 آلية محددة تنتمي إلى العديد من الجهات المعنية بالتخطيط؛ وسياسات تعبئة رأس المال؛ والإجراءات؛ وإجازة الموقع؛ والمعايير الفنية؛ والتكنولوجيا؛ والإدارة؛ والاستغلال... بالإضافة إلى دراسة خيار إنشاء مجموعة سكك حديدية حضرية تُعنى بجمع رأس المال وإدارة استثمارات مشاريع المترو... ومن خلال نهج جديد واستباقي، نأمل في تقصير مدة بناء 7 خطوط مترو بحلول عام 2035، وهو الهدف المنشود.

وبحسب السيد بانج، في المستقبل القريب، في 2024-2025، ستكمل MAUR بشكل عاجل الإجراءات اللازمة لبدء بناء خط المترو 2، ومن المتوقع الانتهاء من تطهير الموقع بحلول نهاية عام 2024 واستكمال نقل البنية التحتية الفنية في الربع الثاني من عام 2025.

في السنوات العشر المقبلة، من المقرر أن تقوم مدينة هوشي منه بتطوير 7 خطوط مترو إضافية بطول إجمالي يبلغ 355 كيلومترًا.

سيُشكّل نظام السكك الحديدية الحضرية العمود الفقري للبنية التحتية للنقل في مدينة هو تشي منه. الصورة: هوانغ تريو

تطوير المترو المرتبط بالتنمية الموجهة نحو النقل

قال الدكتور نغو فييت نام سون، المهندس المعماري، إنه بعد قرابة 20 عامًا من البناء، واجه خلالها العديد من الصعوبات والتحديات، بدأ تشغيل أول خط مترو في مدينة هو تشي منه، مُسجلًا بذلك إنجازًا هامًا في تاريخ تطوير النقل العام في المدينة. هذه ليست سوى بداية رحلة جديدة وأطول، في المستقبل القريب، نحو استغلال هذا الخط الحديدي بفعالية، ليصبح قوة دافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، ويربط بين المناطق الحضرية، ويرسم ملامح نمط حياة جديد.

وفقًا للسيد نغو فييت نام سون، ستُشكل الدروس المستفادة من بناء خط المترو الأول أساسًا هامًا لتنفيذ الخطوط التالية بسرعة وفعالية أكبر، وتجنب تكرار التأخيرات والصعوبات السابقة، وذلك لتنفيذ مشروع بناء 7 خطوط مترو خلال السنوات العشر القادمة. ورغم صعوبة هذه المهمة، إلا أنه يُمكن تحقيقها بالكامل إذا استعددنا لها بعناية. قبل التنفيذ، نحتاج إلى تخصيص وقت للبحث والتطوير لنموذج منهجي لاستراتيجية التنمية الحضرية الموجهة نحو النقل (TOD).

في إطار نموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD)، اقترح المهندس المعماري نغو فييت نام سون أن تُركز المدينة على مهمتين رئيسيتين: أولاً، استكمال مشروع التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) على خط المترو رقم 1، لما يحمله من إمكانات كبيرة لتطوير مناطق حضرية جديدة وفقًا لهذا النموذج. ثانيًا، مراجعة تخطيط التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) بأكمله، لأن التخطيط الحالي يعتمد بشكل أساسي على مفاهيم قديمة تُركز فقط على وظائف النقل، وتستند إلى نظام المرور الحالي.

مع ذلك، بتطبيق مفهوم التنمية الموجهة نحو النقل (TOD)، ستتمكن المدينة من الجمع بشكل أفضل بين تطوير النقل والتنمية الحضرية، وتقليل عدد السكان، وزيادة إيرادات الميزانية، وخفض تكاليف التعويضات والتخليص. على الرغم من الموافقة، يتعين على المدينة مواصلة دراسة وتعديل مسارات ومواقع محطات المترو غير المبنية بروح التنمية الموجهة نحو النقل (TOD)، وذلك للمساعدة في استغلال خطوط المترو بفعالية أكبر وتقليل هدر الموارد.

علاوة على ذلك، لا يقتصر نظام النقل العام الفعال، وفقًا لنموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD)، على المترو فحسب، بل يجب تنظيمه بشكل متنوع، بما في ذلك السكك الحديدية عالية السرعة، والقطار الأحادي، والترام، والحافلات، والحافلات النهرية. يجب ربط جميعها بشبكة متزامنة، مما يُسهّل على الناس التنقل بين نقاط المدينة. عندما تُدمج جميع وسائل النقل العام مع نظام المترو الشعاعي، سيوفر الناس الوقت والتكاليف، ويضمنون السلامة. - اقترح المهندس المعماري نغو فييت نام سون.

يجب منح الحكم الذاتي وتقرير المصير لمدينة هوشي منه

قال الدكتور فان هو دوي كووك، عضو المجلس الاستشاري لمشروع تطوير شبكة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه، إنه لكي تتمكن المدينة من إكمال نظام المترو كما هو مخطط له، يتطلب الأمر تغييرًا جذريًا في آلية عمله خلال السنوات العشر المقبلة. وبناءً على ذلك، من الضروري منح الاستقلالية وسلطة اتخاذ القرار للجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، وكذلك مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية. وإذا كانت عملية البناء لا تزال تتطلب الحصول على تصاريح من العديد من الجهات ومراقبة دقيقة للعمليات كما هو الحال الآن، فمن المستحيل بالتأكيد تنفيذ هذه الخطة الطموحة.

وفقًا للسيد كوك، إلى جانب منح الاستقلالية وتقرير المصير في عملية التنفيذ، يتعين على حكومة المدينة الاعتماد على نفسها في مصادر رأس المال، وتقليل اعتمادها على قروض المساعدة الإنمائية الرسمية، وتحقيق الاكتفاء الذاتي في المعايير التقنية، والتطوير التدريجي للموارد المحلية، من القاطرات إلى الأنظمة التقنية. وأضاف السيد كوك: "فقط عندما تجتمع كل هذه العوامل، يمكن أن يصبح طموح إكمال شبكة المترو في غضون عشر سنوات حقيقة واقعة".

اقتراح 43 آلية سياسية رائدة

وفقًا لمشروع تطوير السكك الحديدية الحضرية لمدينة هو تشي منه، تعتزم المدينة الاستثمار في 7 خطوط مترو بطول حوالي 355 كيلومترًا، على أن تكتمل بحلول عام 2035، برأس مال استثماري يبلغ حوالي 40.21 مليار دولار أمريكي. وبحلول عام 2045، سيتم استكمال 155 كيلومترًا إضافيًا، ليصل إجمالي الطول إلى حوالي 510 كيلومترات.

لتحقيق الهدف بنجاح وإتمامه في أقرب وقت، يقترح المشروع ما مجموعه 43 آلية سياسية رائدة. منها 32 آلية سياسية تابعة للجمعية الوطنية، و13 آلية تابعة للحكومة.

فيما يتعلق برأس المال المُخصَّص للميزانية، ستُوظِّف المدينة مواردها من خطة رأس المال متوسطة الأجل، وفائض الإيرادات، واستغلال صندوق الأراضي (TOD)، وإصدار سندات حكومية محلية. بالإضافة إلى ذلك، ستُحصِّل المدينة قروضًا، وعقودًا مُخصَّصة للتمويل الشخصي (تُموَّل من الميزانية أو صندوق الأراضي)، ودعمًا ماليًا من الميزانية المركزية، ومصادر رأس مال قانونية أخرى.

المصدر: https://nld.com.vn/hien-thuc-hoa-giac-mo-19624123119252228.htm