ورشة عمل دولية حول تعزيز التحول إلى المركبات الكهربائية

نظمت وزارة النقل بالتعاون مع برنامج الأمم المتحدة الإنمائي وسفارة اليابان في فيتنام صباح اليوم (10 نوفمبر) ورشة عمل بعنوان "تعزيز التحول إلى استخدام المركبات الكهربائية".

نُظِّمت ورشة عمل "تعزيز التحول إلى المركبات الكهربائية" من قِبَل وزارة النقل بالتعاون مع برنامج الأمم المتحدة الإنمائي وسفارة اليابان. صحيفة جياو ثونغ هي الوحدة المُنفِّذة.

حضر الورشة 100 ضيف من قادة وخبراء من جهات حكومية، مثل: وزارة النقل، ووزارة المالية، ووزارة الصناعة والتجارة، ووزارة العلوم والتكنولوجيا، ووزارة الموارد الطبيعية والبيئة، ووزارة البناء ...؛ وممثلين عن سفارات بعض الدول التي لديها برامج لدعم التحول إلى المركبات الكهربائية في فيتنام؛ وهيئات محلية ذات أنشطة متعددة لتعزيز هذا التحول، ومعاهد بحثية، وخبراء دوليون من جامعات رائدة في فيتنام، وشركات تصنيع واستيراد السيارات والدراجات النارية العاملة في فيتنام. بُثت الورشة مباشرةً على صحيفة جياو ثونغ الإلكترونية، ومن خلال قاعة اجتماعات زووم الإلكترونية، مما جذب العديد من المشاهدين.

في كلمته الافتتاحية، قال نائب وزير النقل، لي آنه توان: يُعدّ تغير المناخ والتلوث البيئي الناتج عن انبعاثات المركبات قضيتين مُلحّتين. في العديد من دول العالم، تُعتبر السيارات الكهربائية حلاًّ لخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري والحدّ من تلوث الهواء. ويختلف تطبيق خارطة طريق تطوير السيارات الكهربائية باختلاف الظروف الخاصة بكل دولة.

سيرأس الورشة نائب وزير النقل لي آنه توان وسيحضرها أكثر من 100 ضيف من الوكالات الدبلوماسية مثل: سفارة اليابان في فيتنام، وبرنامج الأمم المتحدة الإنمائي في فيتنام، ووكالات التعاون الدولي في فيتنام.

أكد نائب الوزير لي آنه توان أنه في الآونة الأخيرة، قامت وزارة النقل بمراجعة نشطة وتقديم المشورة بشأن إصدار أو إصدار سياسات بموجب سلطتها بشأن تعزيز التحول إلى استخدام المركبات الكهربائية مثل: تقديم القرار 876 / QD-TTg المؤرخ 22 يوليو 2022 إلى رئيس الوزراء لإصداره، بالموافقة على برنامج العمل بشأن تحويل الطاقة الخضراء وتقليل انبعاثات الكربون والميثان في النقل. تجميع وتطوير تقرير يقترح سياسات لدعم التحول إلى استخدام السيارات الكهربائية مع إطار سياسي شامل، بما في ذلك: سياسات لتشجيع الإنتاج والتجميع والاستيراد؛ سياسات لتشجيع ودعم المستهلكين؛ سياسات لتطوير البنية التحتية لمحطات الشحن الكهربائية ...؛ مراجعة وتعديل واستكمال اللوائح لتعزيز التحول إلى استخدام المركبات الكهربائية، مثل: (01) اللوائح الفنية الوطنية بشأن جودة السلامة الفنية وحماية البيئة للسيارات، (02) اللوائح الفنية الوطنية بشأن محطات الراحة على جانب الطريق ...

نائب وزير النقل لي آنه توان يتحدث في ورشة العمل

شهد سوق السيارات الكهربائية العالمي نموًا سريعًا في السنوات الأخيرة، حيث من المتوقع أن تتجاوز مبيعاته 10 ملايين وحدة بحلول عام 2022. وبحلول نهاية عام 2022، ستشكل السيارات الكهربائية 14% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة العالمية، مقارنة بـ 9% في عام 2021 و5% في عام 2020.

وبحسب وكالة الطاقة الدولية، تم بيع نحو 26 مليون مركبة كهربائية على مستوى العالم (بما في ذلك المركبات الهجينة القابلة للشحن)، بزيادة قدرها 60% عن عام 2021. وفي عام 2023، من المتوقع أن تصل مبيعات المركبات الكهربائية إلى 14 مليون مركبة.

يشهد الطلب على المركبات الكهربائية نموًا قويًا في جنوب شرق آسيا. ووفقًا لمؤشر تتبع المركبات الكهربائية في جنوب شرق آسيا، زادت مبيعات المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEV) في المنطقة بأكثر من ثمانية أضعاف في الربع الثاني من عام 2023، مدفوعةً بالطلب القوي في تايلاند وفيتنام وإندونيسيا وماليزيا.

في السابق، ووفقًا للإحصاءات، بلغت مبيعات السيارات الكهربائية في جنوب شرق آسيا حوالي 2% من إجمالي مبيعات السيارات في عام 2022. واحتلت تايلاند المرتبة الأولى، حيث بلغت نسبة مبيعات السيارات الكهربائية 58%، تلتها إندونيسيا وفيتنام بنسبة 19.5% و15.8% على التوالي.

يمكن اعتبار تعزيز التحول إلى النقل الكهربائي خطوة رائدة لصناعة النقل نحو هدف انبعاثات غازات الاحتباس الحراري الصافية بحلول عام 2050.

في السنوات الأخيرة، شهدت مبيعات السيارات الكهربائية في فيتنام نموًا ملحوظًا، حيث انتشرت على نطاق واسع مجموعة من طرازاتها في السوق. ووفقًا لإحصاءات سجل فيتنام، شهد عدد السيارات الكهربائية المصنعة والمجمعة والمستوردة حديثًا في فيتنام زيادة سريعة في السنوات الأخيرة. ففي عام 2021، لم يتم فحص واعتماد سوى 167 سيارة كهربائية مصنعة ومجمعة ومستوردة، بينما بلغ عدد السيارات الكهربائية حتى الآن حوالي 22,000 سيارة كهربائية خالصة وأكثر من 11,000 سيارة هجينة (تعمل بالبنزين والكهرباء). ويوجد في البلاد حاليًا أكثر من مليوني دراجة نارية كهربائية وأكثر من 700,000 دراجة هوائية كهربائية.

في الآونة الأخيرة، أبدت مجموعة من الشركات اهتمامها بسوق معدات وخدمات المركبات الكهربائية، وخاصة محطات شحنها. يوجد حاليًا حوالي 50,000 محطة شحن للسيارات الكهربائية موزعة على 63 مقاطعة ومدينة في فيتنام. ورغم تزايد عدد محطات الشحن بشكل ملحوظ سنويًا، إلا أنه من الضروري مواصلة تطوير حلول لتحسين جودة البنية التحتية الحالية في فيتنام.

السيد باتريك هارفيرمان، نائب الممثل المقيم لبرنامج الأمم المتحدة الإنمائي في فيتنام، متحدثًا

أكد السيد باتريك هارفرمان، نائب الممثل المقيم لبرنامج الأمم المتحدة الإنمائي في فيتنام، أن "فيتنام لديها فرص عديدة لتعزيز تطوير صناعة السيارات الكهربائية المحلية. وتحتاج الحكومة إلى تسريع السياسات الأساسية، مثل تطوير نظام محطات الشحن، وتشديد معايير الانبعاثات، ووضع لوائح تنظيمية بشأن أهداف المبيعات لعدد من مصنعي السيارات الكهربائية الذين يمتلكون عددًا معينًا من هذه المركبات. كما أن السياسات قصيرة المدى، مثل سياسات مواقف السيارات، واللوائح التنظيمية المتعلقة بالمناطق الخاصة، من شأنها أن تساعد الحكومة الفيتنامية على تحقيق أهدافها".

السيد خوات فيت هونغ، نائب رئيس لجنة سلامة المرور والسيدة بيتش نغوك، رئيسة قسم الضرائب بوزارة المالية، ناقشا في ندوة "حلول لتعزيز حركة المرور الكهربائية".

وفقًا لنائب الممثل المقيم لبرنامج الأمم المتحدة الإنمائي في فيتنام، من الضروري خفض تكلفة المركبات الكهربائية من خلال الدعم المالي، مما يُحسّن القدرة على تحمل التكاليف للمستهلكين والشركات. هناك العديد من الخيارات السياسية المختلفة، مثل الإعفاءات الضريبية، والقروض منخفضة الفائدة، ودعم الشراء. يمكن لهذه الحلول أن تُسهم في تغيير المواقف الاجتماعية، كما تُولّد زخمًا قويًا للتغلب على الحواجز الثقافية وتغيير المفاهيم. في ظل ميزانية محدودة، أحرزت فيتنام تقدمًا ملحوظًا في إعفاء السيارات والحافلات الكهربائية من ضرائب الاستهلاك الخاصة.

وباعتبارها دولة نامية، بدأت عملية التصنيع في العقود الثلاثة الماضية فقط وتأثرت بشدة بتغير المناخ، على الرغم من العديد من الصعوبات في الموارد، فقد أظهرت فيتنام دائمًا المسؤولية ونفذت بشكل استباقي الالتزامات الدولية بشأن تغير المناخ.

فيتنام.فن