استثمرت مدينة دا نانغ أكثر من 6.2 مليار دونج لبناء منطقة هوا نينه الصناعية؛ وأنفقت مدينة بينه دينه أكثر من 3.2 مليار دونج لتطوير مطار فو كات...
أكثر من 6200 مليار دونج لبناء منطقة هوا نينه الصناعية؛ و3200 مليار دونج لتطوير مطار فو كات
استثمرت مدينة دا نانغ أكثر من 6.2 مليار دونج لبناء منطقة هوا نينه الصناعية؛ وأنفقت مدينة بينه دينه أكثر من 3.2 مليار دونج لتطوير مطار فو كات...
كانت تلك اثنان من الأخبار الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.
استثمار ما يقرب من 3,732 مليار دونج لبناء منطقة دونج فوك الصناعية، مقاطعة باك جيانج
وقع نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها للتو على القرار رقم 258 / QD-TTg بتاريخ 10 فبراير 2025 بشأن سياسة الاستثمار لمشروع الاستثمار في البناء وأعمال البنية التحتية لمنطقة دونج فوك الصناعية بمقاطعة باك جيانج (المشروع).
وينص القرار بوضوح على أن المستثمر في المشروع هو شركة مساهمة عامة لتطوير البنية التحتية في منطقة دونج فوك الصناعية.
مشروع استثماري في إنشاء وتطوير البنية التحتية لمجمع دونغ فوك الصناعي بمقاطعة باك جيانج، بمساحة 354.63 هكتارًا. صورة توضيحية. |
تبلغ مساحة المشروع 354.63 هكتارًا. ويبلغ رأس مال الاستثمار حوالي 3,731,713 مليار دونج فيتنامي، منها مساهمة رأس مال المستثمر حوالي 559,757 مليار دونج فيتنامي. مدة تشغيل المشروع 50 عامًا من تاريخ قرار تخصيص الأرض وتأجيرها وتغيير غرض استخدامها.
يتم تنفيذ المشروع في بلديتي دونج فوك وتو ماي، بمنطقة ين دونج، مقاطعة باك جيانج.
وجهت اللجنة الشعبية لمقاطعة باك جيانج مجلس إدارة المناطق الصناعية في مقاطعة باك جيانج بتحديد تقدم تنفيذ المشروع في شهادة تسجيل الاستثمار، ولكن لا يتجاوز 48 شهرًا من تاريخ القرار بشأن تخصيص الأراضي وتأجير الأراضي وتغيير غرض استخدام الأراضي.
وبموجب القرار، تتولى وزارة التخطيط والاستثمار مسؤولية إعداد محتويات سياسة الاستثمار في المشاريع والإدارة الحكومية للمناطق الصناعية وفقاً لأحكام قانون الاستثمار والقوانين ذات الصلة.
وتتولى الوزارات والهيئات المعنية مسؤولية محتوى تقييم سياسة الاستثمار في المشاريع ضمن اختصاصاتها ومهامها وفقاً لأحكام قانون الاستثمار والقوانين ذات الصلة.
وتتولى وزارة الموارد الطبيعية والبيئة مسؤولية تقييم تقرير تقييم الأثر البيئي للمشروع وفقًا لأحكام قانون البيئة، حيث يتم الاهتمام بتصريف النفايات من منطقة دونج فوك الصناعية وأعمال حماية البيئة للمستثمر أثناء تنفيذ المشروع، وضمان الامتثال لتخطيط الموارد المائية وعدم التأثير على مصدر المياه لنهر كاو.
تمت الموافقة رسميًا على رأس مال ائتماني بقيمة 2500 مليار دونج لطريق هوو نغهي - تشي لانغ السريع
سيساعد توقيع عقد ائتمان بقيمة 2500 مليار دونج من قبل بنك TPBank وشركة Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company في إزالة عنق الزجاجة الائتمانية لمشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص Huu Nghi - Chi Lang Border Gate Expressway.
أكد ذلك السيد لونغ ترونغ كوينه، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة لانج سون، في حفل توقيع عقد الائتمان لمشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص للاستثمار في بناء طريق سريع حدودي هوو نجى - تشي لانج بين شركة المساهمة المشتركة هوو نجى - تشي لانج إكسبريسواي وبنك تيان فونج التجاري المشترك (TPBank) والذي أقيم في هانوي بعد ظهر اليوم.
مشهد من حفل توقيع عقد الائتمان لمشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص للاستثمار في بناء الطريق السريع الحدودي هوو نغهي - تشي لانغ. |
بصفتنا جهة حكومية مختصة، نُقدّر عالياً روح التعاون بين بنك تي بي بنك وشركة هو نغي - تشي لانغ إكسبريس واي المساهمة في توفير رأس المال الائتماني للمشروع. وإلى جانب تهيئة جميع الظروف للمستثمرين والمقاولين لافتتاح طريق هو نغي - تشي لانغ السريع بنهاية عام ٢٠٢٥، ستواصل اللجنة الشعبية لمقاطعة لانغ سون اقتراحها على الحكومة للنظر في زيادة مساهمة رأس مال الدولة من ٤٩٪ إلى حوالي ٧٠٪ من إجمالي الاستثمار، مما يُسهم في تحسين الخطة المالية للمشروع، كما أكد السيد لونغ ترونغ كوينه.
تعهد قادة مقاطعة لانغ سون بالعمل مع وزارة النقل والمستثمرين لتنفيذ خطط لتحسين تدفق حركة المرور على الطريق السريع باك جيانج - لانغ سون وكذلك الطريق السريع هوو نغهي - تشي لانغ عندما يتم تشغيل المشروع واسترداد رأس المال في عام 2026.
نُقدّر عالياً قدرة مجموعة ديو كا، وهي تحالف المستثمرين الرائد، على تذليل الصعوبات والعقبات في مشروع الطريق السريع باك جيانغ - لانغ سون بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT)، وكذلك في استثمار الشراكة بين القطاعين العام والخاص في بناء الطريق السريع الحدودي بين هوو نغي وتشي لانغ. ومؤخراً، اقترحت المقاطعة على رئيس الوزراء تكليف مجموعة ديو كا بدراسة الطريق السريع بين لانغ سون وتاي نجوين والاستثمار فيه بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وفقاً للسيد لونغ ترونغ كوينه.
ومن المعروف أنه بناءً على التقييم والإعلان عن منح الائتمان، وأهمية مشروع الاستثمار في بناء الطريق السريع الحدودي Huu Nghi - Chi Lang، وخاصة قدرة المستثمرين المشاركين في المشروع، فقد وقع TPBank رسميًا عقد ائتمان برأس مال قرض إجمالي ملتزم قدره 2500 مليار دونج.
وقال ممثل شركة Huu Nghi - Chi Lang Expressway المشتركة، إنه إلى جانب تسهيل تدفق الائتمان للمشروع، فإن عقد الائتمان مع TPBank لا يُظهر الثقة فحسب، بل يؤكد أيضًا مسؤولية الأطراف في تعزيز تطوير البنية التحتية للنقل، مما يقدم مساهمة مهمة في التنمية الاقتصادية لمنطقة بوابة الحدود الشمالية.
وفي الوقت نفسه، يعد هذا أيضًا بمثابة مقدمة للشركات لمواصلة حل مشكلة تعبئة رأس المال لمشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص في المناطق الاقتصادية التي تواجه العديد من التحديات.
وبحسب السيد دو مينه فو، رئيس مجلس إدارة TPBank، فقد رعى هذا البنك في الآونة الأخيرة حوالي 7000 مليار دونج من رأس المال الائتماني لمشاريع المرور BOT، حيث أن أكبر قرضين هما لمشروع الطريق السريع شمال-جنوب BOT، القسم الشرقي، كام لام - فينه هاو ومشروع PPP للاستثمار في بناء الطريق السريع الحدودي Huu Nghi - Chi Lang.
تم استثمار كلا المشروعين من قبل مجموعة Deo Ca، حيث يتمتع الطريق السريع Cam Lam - Vinh Hao حاليًا بإيرادات جيدة جدًا.
مشاريع الطرق بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT) تُعدّ استثمارًا محفوفًا بالمخاطر نظرًا لطول فترة الاسترداد، وتتأثر الخطط المالية بالعديد من العوامل الموضوعية، مما يجعل البنوك تتردد دائمًا في الإقراض. يُشارك بنك TPBank في تمويل مشاريع البنية التحتية للنقل، بما في ذلك طريق هوو نغي - تشي لانغ السريع، انطلاقًا من مسؤوليته كمؤسسة وطنية، وثقته الكبيرة بمجموعة ديو كا، على الرغم من أنه لم يلتقِ بالسيد هو مينه هوانغ مباشرةً سوى ثلاث مرات، وفقًا للسيد دو مينه فو.
يجب أن يضمن الاستثمار في طريق سريع جدوى المشروع. ويعتمد التدفق النقدي للمشروع على تدفق الأشخاص والمركبات. وأكد مسؤولو بنك تي بي بانك أن مشروع هوو نغي - تشي لانغ لن ينجح إلا بتضافر الجهود وتوافق الآراء بين جميع الأطراف، وأن التعاون الوثيق والرؤية الاستراتيجية بين الأطراف الثلاثة: الدولة والمستثمرون والبنوك، سيعود بالنفع على جميع الأطراف في مشروع الطريق السريع هذا، مع فترة استرداد تقارب 22 عامًا.
وقال السيد هو مينه هوانج رئيس مجموعة ديو كا، إن نتائج اليوم جاءت بفضل اهتمام الأمين العام تو لام ورئيس الوزراء فام مينه تشينه وقادة الحزب والدولة الذين اهتموا دائمًا وثقوا وخلقوا الظروف للشركات الخاصة والبنوك التجارية للتعاون في تطوير قضية البناء الوطني والمساهمة فيها.
حظيت مجموعة ديو كا مؤخرًا بدعم واهتمام الحزب والحكومة، حيث كُلِّفت منذ بداية العام بالمشاركة في برنامج الضمان الاجتماعي من خلال بناء قسم الفحص والعلاج في مستشفى كوان با العام، وبحث وإنشاء المرحلة الثانية من طريق توين كوانغ - ها جيانج السريع، من تان كوانغ إلى بوابة ثانه ثوي الحدودية. وقد جسَّد هذا تقديرًا كبيرًا من قادة الحزب والدولة للدور المهم للمؤسسات الخاصة في اقتصاد البلاد.
خلال عطلة تيت الأخيرة، وعند التفتيش المباشر على المشاريع الرئيسية التي شاركت مجموعة ديو كا في بنائها والاستثمار فيها مثل: الطريق السريع هوو نغهي - تشي لانج، ودونغ دانج - ترا لينه، ومدينة هوشي منه - تشون ثانه - ثو داو موت، وتفقد مؤخرا الطريق السريع كوانج نجاي - هوآي نون، وجه رئيس الوزراء بإزالة الاختناقات في المؤسسات ومصادر الائتمان بشكل أساسي.
من خلال رحلتنا، نضع نصب أعيننا دائمًا: الاعتماد على الذات، وتعزيز الذات، والفخر الوطني، كمبدأ توجيهي في جميع أنشطة ديو كا. التفاني، التفاني، الإخلاص هو طريقنا للمساهمة في بناء الوطن، دون خوف من المصاعب، ومستعدين لمواجهة أصعب التحديات، كما قال السيد هو مينه هوانغ.
يبلغ طول مشروع الاستثمار في بناء الطريق السريع الحدودي Huu Nghi - Chi Lang 60 كيلومترًا، باستثمار إجمالي يزيد عن 11000 مليار دونج، ويمر عبر مناطق Chi Lang و Cao Loc و Van Lang ومدينة Lang Son.
يتم تنفيذ المشروع من قبل اللجنة الشعبية لمقاطعة لانج سون باعتبارها السلطة المختصة، والمشروع المشترك لشركة ديو كا للإنشاءات - مجموعة ديو كا - شركة البناء 568 - شركة ليزن كمستثمر.
في الوقت الحالي، سلمت مقاطعة لانغ سون 392.15/557.82 هكتارًا من الأراضي (ما يعادل 70.32٪)، والأراضي التي يمكن الوصول إليها للبناء ضمن المنطقة المسلمة هي 355.58 هكتارًا / 557.82 هكتارًا (ما يعادل 63.76٪).
لإكمال المشروع في الموعد المحدد، حشد المقاولون 907 موظفين و439 قطعة من المعدات لنشرها في وقت واحد في 39 موقع بناء. ويهدف مشروع المشروع إلى افتتاح الطريق في عام 2025، بتكلفة متوقعة تبلغ 4,623.53 مليار دونج.
تدرس هانوي الموافقة على مقترح الاستثمار في بناء 3 جسور كبيرة عبر النهر الأحمر.
في صباح يوم 11 فبراير، ترأس رئيس لجنة شعب هانوي تران سي ثانه الاجتماع العادي عبر الإنترنت لشهر فبراير 2025 لمراجعة عدد من المحتويات المقدمة إلى اجتماع مجلس شعب هانوي ووفقًا لبرنامج عمل لجنة شعب هانوي لعام 2025.
القيادة الجماعية للجنة الشعبية في هانوي في الاجتماع العادي عبر الإنترنت في فبراير 2025. |
وحضر الاجتماع أعضاء اللجنة الدائمة للجنة الحزب بالمدينة: نائب الرئيس الدائم للجنة الشعبية في هانوي لي هونغ سون، ونائب رئيس لجنة الشعب في هانوي نجوين ترونغ دونغ، ونائب رئيس لجنة الشعب في هانوي دونغ دوك توان، ونائب رئيس لجنة الشعب في هانوي فو ثو ها، ونائب الرئيس الدائم للجنة جبهة الوطن الفيتنامية في هانوي نجوين سي ترونغ.
وفي الاجتماع، استعرضت لجنة الشعب في هانوي ووافقت على مقترح لجنة الشعب في هانوي المقدم إلى مجلس الشعب في هانوي بشأن 3 مشاريع من المجموعة أ، بما في ذلك: مشروع استثماري لبناء جسر تو لين وطرق الوصول في كلا طرفي الجسر (من التقاطع مع شارع نغي تام إلى التقاطع مع شارع ترونغ سا)؛ مشروع استثماري لبناء جسر نغوك هوي وطرق الوصول في كلا طرفي الجسر؛ مشروع استثماري لبناء جسر تران هونغ داو.
كما نظرت لجنة الشعب في هانوي ووافقت على اقتراح لجنة الشعب في هانوي بتقديمه إلى مجلس الشعب في هانوي لإصدار قرار بشأن إصدار معايير لتحديد تنفيذ العطاءات لاختيار المستثمرين لتنفيذ مشاريع استثمارية باستخدام الأراضي في هانوي؛ ونظرت ووافقت على اقتراح لجنة الشعب في هانوي بتقديمه إلى مجلس الشعب في هانوي لإصدار قرار بشأن تعديل هدف نمو الناتج المحلي الإجمالي لهانوي في عام 2025.
كما ناقش الاجتماع ووافق على قرار تعديل واستكمال عدد من مواد اللائحة الخاصة بالتنسيق في إدارة الأنشطة التجارية متعددة المستويات في هانوي الصادرة بالتزامن مع القرار رقم 27/2019/QD-UBND بتاريخ 16 ديسمبر 2019 للجنة الشعبية في هانوي.
بالإضافة إلى ذلك، نظرت لجنة الشعب في هانوي في الموافقة على قرار إصدار مجموعة من المعايير الاقتصادية والفنية للخدمات المهنية العامة باستخدام ميزانية الدولة في مجال الصناعة والتجارة في مدينة هانوي؛ ونظرت في الموافقة على برنامج تعزيز الاستثمار والتجارة والسياحة في مدينة هانوي في عام 2025؛ ونظرت في الموافقة على قرار إصدار إطار سعري لخدمات الإدارة والتشغيل للمباني السكنية في مدينة هانوي.
البنك يقترح ترتيب رأس مال لتوسيع الطريق السريع بقيمة 38،693 مليار دونج
سيتم استثمار مشروع توسعة الطريق السريع بين مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ - ماي ثوان بطول 98 كيلومترًا باستثمار إجمالي يصل إلى 38.693 مليار دونج في إطار نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ونوع عقد البناء والتشغيل ونقل الملكية.
"لقد أرسلنا مقترحًا إلى وزارة النقل لكي نصبح البنك الذي يرتب رأس المال لاتحاد المستثمرين بقيادة مجموعة ديو كا لتنفيذ المشروع. أكد السيد دو مينه فو، رئيس مجلس إدارة بنك TPBank، خلال حفل توقيع عقد ائتمان بقيمة 2500 مليار دونج لمشروع الطريق السريع هوو نغهي - تشي لانغ في 10 فبراير، أن "مشروع الاستثمار لتوسيع الطريق السريع مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ - ماي ثوان" هو "مشروع استثماري".
قسم من مدينة هوشي منه - الطريق السريع ترونج لونج. |
وبحسب السيد دو مينه فو، إذا تمت الموافقة من قبل السلطات المختصة، فإن TPBank سيكون نقطة محورية للعمل مع مؤسسات الائتمان الأخرى (على أساس رأس المال المشترك مع مؤسسات الائتمان المحلية والدولية) للمشاركة بشكل مشترك في تمويل حزمة الائتمان للمشروع عندما يتم اختيار المستثمر المشترك بقيادة مجموعة Deo Ca كمستثمر في مشروع الاستثمار في توسعة طريق Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan السريع.
ومن المعروف أن مجموعة Deo Ca قد تم اختيارها من قبل وزارة النقل كمستثمر مقترح لمشروع توسيع الطريق السريع Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan PPP باستثمار إجمالي يقدر بـ 38،693 مليار دونج، ومن المتوقع أن تبلغ حقوق ملكية المستثمر حوالي 5،804 مليار دونج (متوقع 15٪ من إجمالي الاستثمار)، والقروض ورأس المال المعبأ قانونيًا الآخر حوالي 32،889 مليار دونج (متوقع 85٪ من إجمالي الاستثمار).
ويهدف الاستثمار في توسيع الطريق السريع مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ - ماي ثوان إلى الحد من الازدحام المروري، وبالاقتران مع مشاريع المرور الأخرى الجارية حاليًا في المنطقة، سيخلق شبكة مرور كاملة في المنطقة الاقتصادية الجنوبية.
ويساهم المشروع أيضًا في استكمال شبكة الطرق السريعة في دلتا ميكونج، والمساهمة في تلبية احتياجات النقل من المقاطعات الغربية إلى مدينة هوشي منه ومنطقة الجنوب الشرقي والمقاطعات والمدن الأخرى في جميع أنحاء البلاد؛ وخلق مساحة وقوة دافعة للتنمية المكانية الإقليمية مع نظام البنية التحتية التقنية والاجتماعية المتزامنة، وربط المراكز الاقتصادية وبوابات الحدود الدولية والموانئ البحرية؛ وتحسين القدرة التنافسية، وخلق قوة دافعة للارتباطات، وتعزيز التعاون الإنمائي الإقليمي؛ والمساهمة في ضمان الدفاع الوطني والأمن، وتنمية اقتصاد البلاد.
"إدراكًا لأهمية وضرورة المشروع، واستنادًا إلى النجاح الذي حققته مجموعة ديو كا عندما شاركت في الاستثمار وإنقاذ مشروع الطريق السريع ترونغ لونغ - ماي ثوان (المرحلة الأولى) الذي كان متوقفًا لسنوات عديدة وتم تشغيله بشكل فعال، جنبًا إلى جنب مع خطة الاتصال المتزامنة لتوسيع الطريق السريع مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ - ماي ثوان بالكامل التي اقترحها المستثمر، يعتقد بنك TPBank أن المشروع سيكون فعالًا للغاية عند تنفيذه،" قال رئيس بنك TPBank.
اعتبارًا من 10 فبراير، رعى بنك TPBank حوالي 8000 مليار دونج من رأس المال الائتماني لمشاريع المرور BOT، بما في ذلك مشروعان للطرق السريعة استثمرتهما مجموعة Deo Ca: Huu Nghi - Chi Lang وCam Lam - Vinh Hao.
مشاريع الطرق بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT) تُعدّ استثمارًا محفوفًا بالمخاطر نظرًا لطول فترة الاسترداد، كما أن الخطط المالية تتأثر بعوامل موضوعية عديدة، مما يجعل البنوك مترددة في الإقراض. يُشارك بنك TPBank في تمويل مشاريع البنية التحتية للنقل، بما في ذلك الطرق السريعة كام لام - فينه هاو وهو نغي - تشي لانغ، انطلاقًا من مسؤوليته كمؤسسة وطنية، وثقته الكبيرة بمجموعة ديو كا، على الرغم من أنه لم يلتقِ بالسيد هو مينه هوانغ شخصيًا سوى ثلاث مرات، وفقًا للسيد دو مينه فو.
وفقًا للمقترح الأخير للمستثمر، فإن مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص للاستثمار في توسيع الطريق السريع الذي يبلغ طوله 98 كيلومترًا بين مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ - ماي ثوان ينقسم إلى مشروعين مكونين.
المشروع المكون الأول: استثمار في توسعة طريق هو تشي منه - ترونغ لونغ - ماي ثوان السريع بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، بما في ذلك توسعة جزء الطريق إلى 8 مسارات ومسارين للطوارئ؛ وتوسعة جزء الطريق إلى ترونغ لونغ - ماي ثوان السريع (بما في ذلك جزء الطريق السريع ذي الجسرين في ماي ثوان) إلى 6 مسارات ومسارين للطوارئ. ويبلغ إجمالي الاستثمار 42,063 مليار دونج فيتنامي.
مشروع المكون الثاني: تطهير الموقع لمرحلة استكمال 10-12 حارة من طريق هوشي منه - ترونغ لونغ السريع بموجب طريقة الاستثمار العام باستثمار إجمالي قدره 6,968 مليار دونج.
استثمار ما يقرب من 1800 مليار دونج في بناء البنية التحتية وأعمال البنية التحتية في منطقة ماي تاي الصناعية، مقاطعة باك جيانج
وقع نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها للتو على القرار رقم 260 / QD-TTg بتاريخ 11 فبراير 2025 بشأن سياسة الاستثمار لمشروع الاستثمار في البناء وأعمال البنية التحتية في منطقة ماي تاي الصناعية، مقاطعة باك جيانج.
ينص القرار بوضوح على: الموافقة على سياسة الاستثمار للمشروع للاستثمار في البناء وأعمال البنية التحتية في منطقة ماي تاي الصناعية، منطقة لانج جيانج، مقاطعة باك جيانج، وفي نفس الوقت الموافقة على المستثمر كشركة مساهمة عامة Viet Uc Steel.
مخطط تخطيط المناظر الطبيعية للحديقة الصناعية التايلاندية. |
يهدف المشروع إلى الاستثمار في بناء وأعمال البنية التحتية للمنطقة الصناعية، بمساحة مشروع تبلغ 159.97 هكتارًا؛ برأس مال استثماري قدره 1798.3 مليار دونج، منها رأس مال مساهمة المستثمر 300 مليار دونج.
تبلغ مدة تشغيل المشروع 50 عامًا من تاريخ اتخاذ القرار بشأن تخصيص الأرض واستئجار الأرض وتغيير غرض استخدام الأرض.
وتقع أماكن تنفيذ المشروع في بلدية ماي تاي، وبلدة فوي، وبلدية دونج دوك، ومنطقة لانغ جيانج، ومقاطعة باك جيانج.
وفيما يتعلق بتقدم تنفيذ المشروع، كلف نائب رئيس الوزراء اللجنة الشعبية لمقاطعة باك جيانج بتوجيه مجلس إدارة المناطق الصناعية في مقاطعة باك جيانج لتحديد تقدم تنفيذ المشروع في شهادة تسجيل الاستثمار ولكن لا يتجاوز 30 شهرًا من تاريخ القرار بشأن تخصيص الأراضي، أو تأجير الأراضي، أو تغيير غرض استخدام الأراضي، وما إلى ذلك.
توسيع التخطيط للترحيب بمطار جيا بينه
أصدرت وزارة النقل للتو النشرة الرسمية رقم 1107/BGTVT-KHĐT إلى وزارات الدفاع الوطني والأمن العام والتخطيط والاستثمار والمالية والبناء والموارد الطبيعية والبيئة والصناعة والتجارة والثقافة والرياضة والسياحة واللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه بشأن التعليقات على الملف الخاص بتعديل الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطني للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050 وفقًا لإجراءات مبسطة.
واستناداً إلى البند 5، المادة 54أ من قانون التخطيط، ولضمان وجود أساس مناسب لاستكمال الملف ومراجعته والموافقة عليه وفقاً للوائح، تطلب وزارة النقل من الهيئات المذكورة أعلاه دراسة الملف وإبداء الرأي فيه لتعديل تخطيط نظام المطار وفقاً لمقترح هيئة الطيران المدني في فيتنام.
سيشمل نظام المطارات في الفترة 2021 - 2030 بعد إضافة مطار جيا بينه الدولي 31 مطارًا. |
"نظرًا للوقت العاجل، ترغب وزارة النقل في تلقي تعليقات مكتوبة قبل 10 فبراير 2025. بعد هذا الموعد النهائي، إذا لم تقدم الوكالات تعليقات مكتوبة بعد، فإن وزارة النقل تفهم أن الوكالات توافق على محتوى الملف لتعديل تخطيط نظام المطار،" وفقًا للبيان الرسمي رقم 1107/BGTVT-KHĐT الموقع من قبل السيد نجوين دوي لام، نائب وزير النقل.
في السابق، في الإرسالية الرسمية رقم 93/TTg-CN بتاريخ 24 يناير 2024، وافق نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها على سياسة تعديل الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات والموانئ البحرية الوطنية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، لإضافة مطار جيا بينه إلى الخطة في ترتيب مختصر كما اقترحت وزارة النقل، وآراء وزارة الموارد الطبيعية والبيئة، ووزارة التخطيط والاستثمار.
كلف زعيم الحكومة وزارة النقل بإنشاء واستكمال والموافقة على تعديل التخطيط بشكل عاجل وفقًا للعملية والإجراءات المنصوص عليها في قانون التخطيط، وضمان تقدم استكمال الاستثمار في المرحلة الثانية من مطار جيا بينه وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء في الإشعار رقم 562 / TB-VPCP بتاريخ 18 ديسمبر 2024 من مكتب الحكومة.
"تفويض وزير النقل لاتخاذ القرار بشأن تعديل الخطة الرئيسية لتطوير نظام الميناء الجاف للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، وفقًا للعمليات والإجراءات واللوائح الصحيحة للنظر في واستكمال الميناء الجاف في مطار جيا بينه، وضمان التزامن مع تقدم تنفيذ مطار جيا بينه،" وجه نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها.
في الإشعار رقم 562/TB-VPCP، كلف رئيس الوزراء فام مينه تشينه وزارة الأمن العام والوزارات والفروع ذات الصلة، بالتوازي مع تنظيم تنفيذ المرحلة الأولى، باستكمال الوثائق وإجراءات الاستثمار بشكل عاجل للمرحلة الثانية من مشروع الاستثمار في بناء مطار جيا بينه للتنفيذ المبكر، وضمان التزامن، وبنائه إلى مطار متعدد الأغراض بوظائف متخصصة تعادل المستوى 4E.
يجب أن نضيف أن أهم ما يميز اقتراح هيئة الطيران المدني في فيتنام هو التوصية بأن تقوم السلطة المختصة بتعديل تخطيط نظام المطارات الوطني (تعديل البند 1، القسم الثاني، المادة 1 من القرار رقم 648/QD-TTg المؤرخ 7 يونيو 2023 بشأن الموافقة على الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطني للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050).
على وجه التحديد، بحلول عام ٢٠٣٠، سيُضيف نظام المطارات الوطني مطار جيا بينه الدولي إلى المستوى ٤E، بطاقة استيعابية تبلغ حوالي مليون مسافر سنويًا و٢٥٠ ألف طن من البضائع سنويًا. وبحلول عام ٢٠٥٠، سيُضيف نظام المطارات الوطني مطار جيا بينه الدولي إلى المستوى ٤E، بطاقة استيعابية تبلغ ٣ ملايين مسافر سنويًا ومليون طن من البضائع سنويًا.
وبذلك فإن نظام المطارات بعد إضافة مطار جيا بينه الدولي في الفترة 2021 - 2030 سيشمل 31 مطارا، بما في ذلك 15 مطارا دوليا و16 مطارا محليا؛ وستشمل الرؤية حتى عام 2050 34 مطارا، بما في ذلك 15 مطارا دوليا و19 مطارا محليا.
وبالإضافة إلى ذلك، تواصل هيئة الطيران المدني في فيتنام اقتراح البحث والمسح وتقييم إمكانية التخطيط لتحويل عدد من المطارات إلى مطارات تخدم الدفاع الوطني والأمن؛ وعدد من المواقع المهمة للطوارئ والإغاثة، مع إمكانية تطوير السياحة والخدمات، ومواقع أخرى حيث يمكن بناء المطارات واستغلالها؛ وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء للنظر في استكمال التخطيط عند تأهيله، بما في ذلك التقييم الشامل للاحتياجات والمتطلبات الفنية وموارد الاستثمار والآثار ذات الصلة.
تخطط شركة دونج ناي لاقتراض 2000 مليار دونج من البنوك للاستثمار في البنية التحتية.
في 11 فبراير، اجتمعت اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي ووزارة المالية لمناقشة مشروع القرار لتقديم خطة إلى مجلس الشعب للاقتراض وسداد ديون الحكومة المحلية في عام 2025.
وبحسب مشروع القرار الذي أعدته إدارة المالية في مقاطعة دونج ناي، تخطط دونج ناي هذا العام لاقتراض 2000 مليار دونج من مؤسسات الائتمان للاستثمار في 8 مشاريع للبنية التحتية للمرور في خطة الاستثمار المتوسطة الأجل للفترة 2021-2025.
تتضمن المشاريع المحددة: تطوير الطريق 25 ج، والطريق 25 ب؛ والطريق 773، والطريق 770 ب؛ وبناء مناطق إعادة التوطين لمشروع الطريق السريع بين هوا - فونج تاو...
وفي كلمته خلال الاجتماع، أكد نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي، دونج مينه دونج، أن الحكومة حددت للمقاطعة هذا العام هدفًا يتمثل في ضمان نمو يتجاوز 10%.
علاوة على ذلك، في عام 2026، سيتم تشغيل مطار لونغ ثانه، لذا يجب على دونغ ناي الاستثمار في البنية التحتية للنقل المرتبطة بالمطار.
وقال السيد دونج إن المقاطعة وجدت من خلال الأبحاث أن الاقتراض من مؤسسات الائتمان أكثر فائدة من إصدار سندات الحكومة المحلية.
وبناء على ذلك، وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي على تقديم قرار إلى مجلس الشعب الإقليمي لاقتراض 2000 مليار دونج من البنوك للاستثمار في 8 مشاريع للبنية التحتية للمرور.
في عام 2025، حددت مقاطعة دونج ناي هدف نمو بنسبة 10٪ (الخطة الإنمائية للإجمالي)؛ وإيرادات إجمالية لميزانية الدولة تزيد عن 60 مليار دونج؛ وصرف رأس مال الاستثمار العام ليصل إلى أكثر من 95٪ من الخطة المحددة.
ولتحقيق الأهداف المحددة، ستركز اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي على تعزيز النمو الاقتصادي؛ وتسريع بناء مشاريع البنية التحتية للنقل الرئيسية ومشاريع الاتصال الإقليمي.
ولذلك، بالإضافة إلى رأس المال الاستثماري العام، ستقترض اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي رأس المال من مؤسسات الائتمان للاستثمار في مشاريع البنية التحتية المرتبطة بالمطارات والموانئ البحرية.
دا نانغ تستثمر أكثر من 6200 مليار دونج لبناء منطقة هوا نينه الصناعية
قررت اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ للتو الموافقة على المستثمر للمشروع للاستثمار في البناء وأعمال البنية التحتية لمنطقة هوا نينه الصناعية (بلدية هوا نينه، منطقة هوا فانغ، دا نانغ).
وبناء على ذلك، وافقت اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ على شركة ثانه بينه فو ماي المساهمة (العنوان: حي فوك هوا، مدينة فو مي، مقاطعة با ريا - فونج تاو) كمستثمر لتنفيذ المشروع المذكور أعلاه.
يبلغ رأس المال الاستثماري للمشروع للاستثمار في البناء وأعمال البنية التحتية في منطقة هوا نينه الصناعية أكثر من 6200 مليار دونج.
لا يجوز أن يتجاوز تقدم البناء الأساسي ووضع المشروع موضع التشغيل أو استغلال منطقة هوا نينه الصناعية 42 شهرًا من تاريخ تسليم الأرض من قبل الدولة.
تبلغ مساحة المنطقة الصناعية هوا نينه أكثر من 400 هكتار، ومن المتوقع أن تخلق فرص عمل لـ 40700 عامل عند بدء تشغيلها.
تعد منطقة هوا نينه الصناعية ومنطقة هوا كام الصناعية - المرحلة الثانية ومنطقة هوا نون الصناعية ثلاث مناطق صناعية جديدة يتم الاستثمار فيها في دا نانغ.
تم التخطيط لإنشاء منطقة هوا نينه الصناعية بهدف دعوة الاستثمار في البنية التحتية التقنية المتزامنة لتشكيل منطقة صناعية نظيفة، تسبب تلوثًا بيئيًا قليلًا، مع التكنولوجيا الحديثة والمتقدمة وإنشاء اتصالات مع المناطق الصناعية الأخرى في مدينة دا نانغ.
أنفقت بينه دينه أكثر من 3200 مليار دونج لتطوير مطار فو كات
أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه للتو قرارًا بالموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع بناء المدرج رقم 2 والأعمال المتزامنة في مطار فو كات.
منطقة مشروع تطوير وتوسيع مطار فو كات. تصوير: ثوي ترانج. |
وعليه، يهدف مشروع الاستثمار إلى ضمان احتياجات استغلال طائرات الطيران المدني وأنشطة الطيران العسكري لزيادة القدرة على الاستغلال، وتلبية احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة بينه دينه؛ وفقًا للقرار رقم 1686/QD-BGTVT المؤرخ 22 ديسمبر 2023 الصادر عن وزارة النقل بالموافقة على تخطيط مطار فو كات للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.
عند الانتهاء من المشروع، سيضمن مطار فو كات قدرته على استقبال الطائرات من الفئة C مثل A320 وA321 وما يعادلها (يمكنه استقبال الطائرات من الفئة E عند الحاجة).
وفيما يتعلق بحجم الاستثمار، قالت اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه إن المشروع يتضمن بنودًا رئيسية بما في ذلك بناء المدرج رقم 2، رمز 33L-15R (يقع بالموازاة، على بعد 215 مترًا غرب المدرج الحالي) بأبعاد 3048 مترًا طولًا و45 مترًا عرضًا.
يتضمن نظام ممرات الطيران إنشاء 3 ممرات طيران تربط بين المدرج 2 والمدرج الحالي بطول حوالي 170 مترًا وعرض 23 مترًا؛ وممرين سريعين للخروج من المدرج 2 إلى المدرج الحالي بطول حوالي 340 مترًا وعرض 23 مترًا؛ وممرين سريعين للخروج يربطان B2 وB5 من المدرج الحالي بالمدرج الموازي بطول حوالي 206.5 مترًا وعرض 23 مترًا.
ويشمل المشروع أيضًا بناء نظام إشارات ضوئية لضمان العمليات وفقًا لمعايير CAT II في نهاية المدرج 33R ولضمان العمليات وفقًا لمعايير CAT I في نهاية المدرج 2 15L، ونظام مراقبة الأرصاد الجوية التلقائي، والعلامات، ومحطة طاقة متزامنة للعمليات؛ ونظام تصريف مياه المطار، وحزام المطار، ونظام سياج أمن المطار متزامن مع المدرج 2 الذي تم بناؤه حديثًا.
يبلغ إجمالي رأس مال المشروع الاستثماري 3,246 مليار دونج (منها 1,003 مليارات دونج لدعم التعويضات وإعادة التوطين، و1,560 مليار دونج تكاليف الإنشاء) من ميزانية الولاية التي تديرها المقاطعة (بما في ذلك رأس المال الداعم المركزي ومصادر رأس المال القانونية الأخرى). تمتد فترة التنفيذ من عام 2025 إلى عام 2028، ويتولى تنفيذها مجلس إدارة مشروع المرور الإقليمي في بينه دينه.
وفقًا لمجلس إدارة مشروع النقل الإقليمي في بينه دينه، فيما يتعلق بخطة تنفيذ المشروع، ستكمل المقاطعة تقييم الأثر البيئي قبل أبريل 2025، وتوافق على تقرير دراسة الجدوى في مايو 2025، وتستكمل تصميم الرسم الإنشائي في يوليو 2025 وتهدف إلى بدء البناء قبل 24 أغسطس 2025.
في التفتيش الميداني في مطار فو كات في 8 فبراير 2025، طلب السيد فام آن توان، رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لبينه دينه، من مجلس إدارة مشروع النقل الإقليمي القيام بعمل جيد، وإعداد العمل والخطط والإجراءات المتعلقة بتنفيذ المشروع، والعطاءات للحصول على إجازة الموقع لتجنب الأخطاء؛ ووضع خطة بعناية لتنفيذ البناء في المستقبل.
وطلب السيد توان من مجلس إدارة مشروع المرور الإقليمي إعداد خطط للمقاولين من الباطن، وخاصة المقاولين من الباطن للتسوية والمقاولين المتعلقين بتوريد المعدات؛ وعندما يبدأ البناء ويكتمل تقديم العطاءات، يجب تنظيم البناء في أسرع وقت ممكن.
اقتراح ترميم جسر ما دا الذي يربط بين بينه فوك ودونغ ناي بتكلفة تقدر بنحو 5,130 مليار دونج
UBND tỉnh Bình Phước vừa có công văn gửi Bộ GTVT đề xuất phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai.
Cụ thể, UBND tỉnh Bình Phước đề xuất lựa chọn phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai như sau: từ TP. Đồng Xoài đi theo đường ĐT.753, qua cầu Mã Đà sang địa phận tỉnh Đồng Nai, đi theo các đường địa phương đến đường Vành đai 4 đoạn qua TP. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai; tổng chiều dài tuyến là khoảng 76 km.
“Đây là phương án tuyến ngắn nhất và nhanh nhất đi theo đường hiện hữu trực tiếp kết nối các tỉnh Tây Nguyên nói chung và Bình Phước nói riêng đến tỉnh Đồng Nai đi sân bay Long Thành và cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải”, bà Trần Tuệ Hiền, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước cho biết.
Theo lãnh đạo tỉnh Bình Phước, tuyến đường nói trên phù hợp với quy hoạch tỉnh Bình Phước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023.
Tuyến sau khi kết nối sẽ khôi phục cung đường phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, phát triển kinh tế, xã hội, an ninh quốc phòng của 2 tỉnh Bình Phước, Đồng Nai cũng như khu vực Tây Nguyên và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Bên cạnh đó, sẽ góp phần khai thác hiệu quả quỹ đất tiềm năng phía Đông Nam tỉnh Bình Phước, tận dụng được lợi thế về sự phát triển công nghiệp, dịch vụ lan tỏa từ các tỉnh Bình Dương, Đông Nai.
Đối với các tác động ảnh hưởng đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai (qua khảo sát thực tế chỉ có khoảng 2 km rừng tự nhiên, 29 km còn lại là rừng trồng, chủ yếu là cây keo lai), UBND tỉnh Bình Phước đề xuất có thể nghiên cứu các phương án làm đường trên cao, cầu cạn, rào chắn chống ồn, hầm lộ thiên tương tự đường Hồ Chí Minh qua rừng quốc gia Bạch Mã, Cúc Phương để giảm thiểu tối đa các tác động đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai.
Dự kiến, tuyến đường có quy mô đạt tối thiểu 4 làn xe, đồng bộ với các Dự án đang triển khai trên các tuyến như: nâng cấp mở rộng ĐT.753 với chiều dài 17 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; nâng cấp, mở rộng ĐT.761, ĐT.767 với chiều dài khoảng 46 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; đầu tư cầu cạn khoảng 2 km, tường chống ồn và hàng rào khoảng 2 km mỗi bên...
Khái toán sơ bộ tổng mức đầu tư cho phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai là khoảng 5.130 tỷ đồng, đã bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.
UBND tỉnh Bình Phước đề nghị Bộ GTVT xem xét đồng thuận phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai như trên, đảm bảo phù hợp quy hoạch tỉnh Bình Phước đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023; chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm tại Thông báo số 117-TB/VPTW ngày 13/1/2025 của Văn phòng Trung ương Đảng.
“Đề nghị Bộ GTVT xem xét cập nhật phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai nêu trên vào Quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được bộ tổ chức lập”, lãnh đạo UBND tỉnh Bình Phước đề xuất.
Nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định dự án PPP không kéo dài quá 2 tuần
Văn phòng Chính phủ có văn bản số 996/VPCP-CN truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư.
Luật số 57/2024/Q15 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Quy hoạch, Luật Đầu tư, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư và Luật Đấu thầu đã được Quốc hội Khóa XV thông qua tại Kỳ họp thứ 8, có hiệu lực thi hành từ ngày 15/1/2025, trừ quy định về việc thực hiện hợp đồng BT (có hiệu lực từ ngày 1/7/2025).
Tại Quyết định số 1610/QĐ-TTg ngày 19/12/2024, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì soạn thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư gồm: (1) Hội đồng thẩm định Dự án PPP; (2) Quy trình dự án PPP; (3) Quy trình lựa chọn nhà đầu tư, (4) Phương pháp và tiêu chuẩn đánh giá hồ sơ dự thầu (5) Chấm dứt hợp đồng dự án PPP; (6) Trường hợp chuyển tiếp.
Thực hiện nhiệm vụ được giao, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã hoàn thiện dự thảo, trình Chính phủ xem xét, ban hành Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP.
Sau khi xem xét dự thảo Nghị định trên, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính có ý kiến nên nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định, không kéo dài quá 2 tuần. Hội đồng thẩm định nên gọn lại, chỉ những người có chuyên môn, cơ quan có liên quan. Ngoài ra, cần phân cấp phân quyền mạnh mẽ, giao trách nhiệm cho địa phương.
Thủ tướng yêu cầu sớm hoàn thành thủ tục đầu tư Sân bay Chu Lai
Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Quảng Nam.
Với đề xuất của tỉnh Quảng Nam về đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai, Thủ tướng Chính phủ kết luận giao tỉnh Quảng Nam khẩn trương và chủ động triển khai thực hiện việc đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo thẩm quyền.
Thủ tướng Phạm Minh Chính thăm và làm việc tại Quảng Nam trong ngày 8/2. |
Tỉnh Quảng Nam chủ trì phối hợp với Bộ Quốc phòng, Tài nguyên và Môi trường, tài chính rà soát, giải quyết dứt điểm việc bàn giao phần diện tích đất phục vụ phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh Quảng Nam trong tháng 2/2025.
Tỉnh Quảng Nam cũng thực hiện kêu gọi đầu tư khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo quy hoạch và định hướng hình thành hệ sinh thái kinh tế và đô thị sân bay. Phấn đấu hoàn thành các thủ tục đầu tư trong 6 tháng đầu năm 2025 và hoàn thành việc xây dựng cảng hàng không trong thời gian 2 năm.
Thủ tướng Chính phủ cũng giao Bộ Giao thông vận tải khẩn trương chỉ đạo việc hoàn thiện Quy hoạch cảng hàng không Chu Lai giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050 và phê duyệt theo thẩm quyền trong Quý II năm 2025.
Bộ Giao thông vận tải, Bộ Quốc phòng và các bộ, cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ và hỗ trợ tỉnh Quảng Nam trong quá trình triển khai thực hiện. Giao Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà trực tiếp chỉ đạo và giải quyết, tháo gỡ các khó khăn vướng mắc trong quá trình đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai.
Tỉnh Quảng Nam đã đề xuất phê duyệt đề án xã hội hoá đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai gắn với Khu phi thuế quan Tam Quang.
Theo UBND tỉnh Quảng Nam, đại diện Tập đoàn SOVICO-ADANI và Công ty Cổ phần hàng không VIETJET làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Nam đề xuất đầu tư Cảng hàng không quốc tế Chu Lai. Ngoài ra, lãnh đạo tỉnh cũng đã cử đoàn công tác cùng với Tập đoàn SOVICO sang làm việc với Tập đoàn ADANI (Ấn Độ) đề xuất nghiên cứu đầu tư sân bay Chu Lai...
Theo tờ trình Đề án xã hội hóa đầu tư, khai thác Cảng Hàng không Chu Lai, giai đoạn đến năm 2030 sẽ đầu tư xây dựng nhà ga hành khách đáp ứng công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm và các công trình hạ tầng kỹ thuật đồng bộ; nhà ga hàng hóa với công suất khoảng 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Nhu cầu huy động vốn đầu tư kết cấu hạ tầng Sân bay Chu Lai khoảng 11.000 tỷ đồng.
Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch có công suất khoảng 10 triệu khách/năm vào năm 2030, đến năm 2050 đạt khoảng 30 triệu hành khách/năm.
شركة Southern Power Corporation تهدف إلى تشغيل 50 مشروعًا لشبكة الطاقة في 90 يومًا
Phong trào thi đua nhằm tập trung mọi nỗ lực đảm bảo cung ứng điện cho phát triển kinh tế - xã hội, đời sống nhân dân tại của 21 tỉnh, thành phía Nam; đảm bảo thực hiện hoàn thành các nhiệm vụ, kế hoạch sản xuất kinh doanh được giao trong năm 2025.
Trong đó, mục tiêu trọng tâm là tập trung hoàn thành toàn diện công tác đầu tư xây dựng năm 2025, đặc biệt là thi đua nước rút 90 ngày nỗ lực “Hoàn thành đóng điện 50 công trình lưới điện 110 kV trước ngày 30/4/2025, thiết thực lập thành tích chào mừng 50 năm Tổng công ty Điện lực miền Nam (EVNCPC) “Xây dựng - Phát triển - Thắp sáng niềm tin” và chào mừng Đại hội đại biểu Đảng bộ Tổng công ty nhiệm kỳ 2025 - 2030.
Năm 2025, EVNSPC lên kế hoạch vốn đầu tư xây dựng là 14.502 tỷ đồng |
Mục tiêu năm 2025 của EVNSPC là điện thương phẩm từ 101,85 - 104,2 tỷ kWh; kế hoạch vốn đầu tư xây dựng đạt 14.502 tỷ đồng; năng suất lao động theo sản lượng điện thương phẩm tăng 8% trở lên; giảm thời gian mất điện trung bình (SAIDI) xuống dưới 243 phút/năm; tổn thất điện năng 3,7%, đảm bảo hiệu quả vận hành hệ thống điện; đảm bảo cân bằng tài chính, bảo toàn và phát triển vốn nhà nước…
Để hoàn thành các mục tiêu trên, EVNSPC tập trung nguồn lực cho công tác đầu tư xây dựng, xác định đây là nhiệm vụ trọng tâm, nòng cốt để chỉ đạo, điều hành một cách quyết liệt.
Từng công trình điện, đặc biệt là các công trình trọng điểm, cấp bách cần phân công, bố trí các cán bộ có năng lực nhất, tâm huyết nhất để thực hiện. Những khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai phải được kịp thời giải quyết hoặc báo cáo lên cấp trên giải quyết theo theo tinh thần “rõ ràng, cụ thể, đúng thẩm quyền”; không để khó khăn, vướng mắc trở thành điểm nghẽn, ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành công trình.
Đặc biệt, EVNSPC dừng giải quyết cho cán bộ, lãnh đạo nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025. Trường hợp đặc biệt, Thủ trưởng cơ quan Tổng công ty và người đứng đầu các đơn vị phải báo cáo và được sự đồng ý của Chủ tịch/Tổng Giám đốc.
Các đơn vị vận động người lao động tạm dừng nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025, trừ trường hợp cấp bách.
Trong 4 tháng đầu năm, EVNSPC cũng hạn chế tối đa số lượng, thời lượng các cuộc họp trực tiếp; tạm dừng tổ chức các hội nghị/hội thảo chưa thật sự cần thiết để tập trung điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh.
Ký hợp đồng gói thầu thi công Thuỷ điện tích năng Bắc Ái giai đoạn 2 đợt 1
Ngày 13/02/2025 tại Hà Nội, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), Ban Quản lý Dự án Điện 3 và Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã tổ chức Lễ ký kết Gói thầu 02XL-BA “Thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái – giai đoạn 2, đợt 1 thuộc Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái – tỉnh Ninh Thuận”.
Tham dự lễ ký có đại diện Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, Cục Điện lực và Năng lượng tái tạo - Bộ Công Thương, lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam, lãnh đạo Ban QLDA Điện 3 và Liên danh nhà thầu gói thầu 02XL-BA.
Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí. |
Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận (Dự án) được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.
Dự kiến đến tháng 12/2029 sẽ phát điện tổ máy đầu tiên và hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 05/2031.
Gói thầu số 02XL-BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với phạm vi công việc bao gồm các công việc chủ yếu: (i) Thi công và lắp đặt thiết bị công trình chính: gồm Đường hầm áp lực, Tháp điều áp thượng lưu, Nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV, Hầm xả, Tháp điều áp hạ lưu, Tháp van hạ lưu; (ii) Các hầm, ngách thi công ngầm; (iii) Các đường phục vụ thi công vận hành; (iv) Hệ thống cấp điện thi công 22 kV; (v) Hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; (vi) Các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.
Qua quá trình đấu thầu rộng rãi trong nước qua mạng, Liên danh Nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã trúng thầu gói thầu 02XL-BA với giá trị là 4.334 tỷ đồng.
Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 01 vào tháng 12/2029, tổ máy số 02 vào tháng 04/2030, tổ máy số 03 vào tháng 08/2030, tổ máy số 04 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 05/2031.
Phát biểu tại Lễ ký, đại diện lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam cho biết đây là dự án thủy điện tích năng đầu tiên được xây dựng tại Việt Nam và là một trong các dự án trọng điểm của EVN triển khai trong năm 2025.
Trong quá trình chuẩn bị đầu tư, thực hiện dự án, EVN đã nhận được sự quan tâm, chỉ đạo sát sao của Chính phủ, Bộ Công Thương, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, cùng sự hỗ trợ, phối hợp chặt chẽ của UBND tỉnh Ninh Thuận và các Sở Ban ngành của tỉnh để xây dựng phương án tổ chức thi công, lựa chọn nhà thầu phù hợp, đảm bảo các yêu cầu về an toàn, tiến độ, chất lượng công trình.
Tập đoàn Điện lực Việt Nam giao nhiệm vụ cho Ban QLDA Điện 3 và Liên danh gói thầu 02XL-BA thực hiện quản lý dự án, tổ chức thi công đảm bảo tuân thủ các yêu cầu về chất lượng, môi trường, tập trung nguồn lực và thiết bị đẩy để nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành dự án theo kế hoạch đề ra.
TP.HCM khởi công, hoàn thành 13 dự án văn hóa xã hội tiêu biểu dịp 30/4
Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có báo cáo UBND Thành phố về tiến độ thực hiện 28 Dự án đầu tư công lĩnh vực văn hóa - xã trong danh mục thi đua tiêu biểu cấp Thành phố chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng miền Nam thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025).
Trong tổng số 28 dự án thì có 13 dự án kịp khởi công và hoàn thành dịp 30/4/2025.
Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức sẽ khánh thành dịp 30/4/2025 |
Đối với danh mục hoàn thành có 7 dự án gồm: xây dựng mới Bảo tàng Tôn Đức Thắng; xây dựng Rạp Xiếc và biểu diễn đa năng Phú Thọ; Tu bổ, tôn tạo di tích Khu trại giam Bệnh viện Chợ Quán - nơi đồng chí Trần Phú hy sinh (6/9/1931) – giai đoạn 1; nâng cấp, cải tạo Nghĩa trang liệt sĩ Bình Chánh - Bình Tân.
Ngoài ra, có 3 dự án y tế khánh thành gồm: Bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức; Trường đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch (cơ sở 2).
Đối với các dự án khởi công mới, có 6 dự án gồm: cải tạo, sửa chữa Nhà thi đấu thể dục thể thao Phú Thọ; sửa chữa Nhà tập luyện thể thao Phú Thọ; cải tạo, sửa chữa Câu lạc bộ bơi lặn Phú Thọ; sửa chữa Sân vận động Hoa Lư; cải tạo Nghĩa trang Thành phố (Lạc Cảnh); mở rộng đường vành đai và ram dốc Nghĩa trang liệt sĩ Thành phố.
Dù có 13 dự án kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025 nhưng qua rà soát còn 15 dự án thuộc lĩnh vực văn hóa - xã hội không kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025.
Trong đó, có 4 dự án không kịp hoàn thành dịp 30-4 gồm: Dự án xây mới Bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; Dự án mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức.
Đối với dự án khởi công mới bao gồm 11 dự án như Dự án xây dựng Cung thiếu nhi Thành phố; nhà thi đấu Phan Đình Phùng; cải tạo sân vận động Thống Nhất; xây dựng Tượng đài Nam Bộ kháng chiến…
Các dự án này hiện còn vướng một số thủ tục về quy hoạch, điều chỉnh chủ trương đầu tư nên không kịp khởi công vào dịp 30/4/2025.
Nếu đẩy nhanh việc gỡ vướng các thủ tục thì có 5 dự án kịp khởi công trong năm 2025. Còn 6 dự án dự kiến không kịp khởi công trong năm nay.
Hà Nội đề xuất sửa chữa cầu Vĩnh Tuy 1
Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông thành phố Hà Nội vừa báo cáo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội kết quả kiểm định cầu Vĩnh Tuy 1 và đề xuất sửa chữa nhằm đảm bảo an toàn giao thông.
Theo đó, cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành và đi vào khai thác năm 2009. Qua kết quả kiểm định cho thấy đã xuất hiện một số hư hỏng như dầm cầu có vết nứt; gối cầu trên các nhịp cầu chính vượt sông xuất hiện các gối chậy bằng thép han gỉ, chưa được bôi mỡ hay sơn bảo vệ; mố cầu tường đỉnh xuất hiện các vết nứt theo phương xiên và thẳng đứng.
Để đảm bảo an toàn kết cấu cầu, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị sửa chữa, xử lý vết nứt bê tông; trên các trụ, tường định mố đảm bảo yêu cầu về giới hạn cho phép của bề rộng vết nứt trong môi trường ăn mòn khí về bảo vệ chống ăn mòn cho kết cấu xây dựng; sửa chữa thay thế các khe co giãn cao su. Trên bề mặt cầu cào bóc thảm lại các nhịp xuất hiện hiện tượng hằn lún, không bằng phẳng ở trên cầu…
Dự án cầu Vĩnh Tuy 1 có tổng mức đầu tư gần 3.600 tỷ đồng được huy động từ nguồn vốn ngân sách. Cầu dài 5,8 km gồm cầu vượt sông, đường hai đầu cầu và các nút giao khác mức. Trong đó, phần cầu vượt sông Hồng dài 3,7 km, mặt cắt ngang giai đoạn 1 là 19,25 m. Cầu có kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, phần cầu chính vượt sông có kết cấu dầm đúc hẫng gồm tám nhịp dài 990 m.
Cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành vào cuối tháng 9/2010 và được gắn biển công trình kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội. Cầu Vĩnh Tuy được đưa vào sử dụng đã góp phần hoàn chỉnh quy hoạch đường vành đai 2 của Hà Nội, tăng cường năng lực giao thông thành phố, tạo bước đột phá cho sự phát triển kinh tế-xã hội của Thủ đô.
الكشف عن المقاول الفائز بحزمة الـ 4,300 مليار دونج لبناء المرحلة الثانية من محطة الطاقة الكهرومائية في باك آي
Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa chính thức trao Gói thầu 02 XL - BA thuộc Dự án Nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái giai đoạn 2 (đợt 1) cho Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam - VINACONEX với giá trúng thầu 4.334 tỷ đồng.
EVN và liên danh các nhà thầu ký kết hợp đồng thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái - giai đoạn 2, đợt 1. |
Đây đều là những nhà thầu đã có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án năng lượng trọng điểm của đất nước, tiêu biểu như Tổng công ty Sông Đà là nhà thầu chính của hầu hết các dự án thủy điện tại Việt Nam, như Thủy điện Sơn La - dự án thủy điện lớn nhất Đông Nam Á, thủy điện Hòa Bình, thủy điện Lai Châu…
VINACONEX trên cương vị nhà thầu, nhà đầu tư và quản lý - vận hành đã triển khai các công trình Thuỷ lợi - Thuỷ điện Cửa Đạt (Thanh Hoá), Thuỷ điện Buôn Kuốp, Buôn Tua Sha, Thuỷ điện Ngòi Phát (Lào Cai), Thuỷ điện Đăk Ba (Quảng Ngãi)…
Gói thầu số 02 XL - BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với các hạng mục: đường hầm áp lực, tháp điều áp thượng lưu; nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV; hầm xả; tháp điều áp hạ lưu; tháp van hạ lưu. Cùng với đó là các hầm, ngách thi công ngầm; các đường phục vụ thi công vận hành; hệ thống cấp điện thi công 22 kV; hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.
Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 1 vào tháng 12/2029, tổ máy số 2 vào tháng 4/2030, tổ máy số 3 vào tháng 8/2030, tổ máy số 4 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 5/2031.
Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 4 tổ máy tuabin/bơm - máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.
Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái - dự án thủy điện tích năng đầu tiên tại Việt Nam không chỉ có ý nghĩa kinh tế lớn, mà còn mang tính chiến lược đối với hệ thống điện quốc gia.
Với khả năng tích trữ năng lượng, điều tiết năng lượng và cung cấp điện ổn định, dự án sẽ giúp giảm thiểu tình trạng thiếu điện vào mùa cao điểm, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Đây là một trong những dự án then chốt trong chiến lược phát triển bền vững năng lượng của Việt Nam, góp phần quan trọng vào việc thực hiện các mục tiêu phát triển năng lượng tái tạo trong tương lai.
[إعلان 2]
Nguồn: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung--khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-san-bay-phu-cat-d246616.html
تعليق (0)