مناطق التجارة الحرة المرتبطة بالموانئ البحرية: زيادة جاذبية الخدمات اللوجستية في جنوب شرق آسيا

هذا هو المحتوى المقدم في المنتدى "ربط تطوير الخدمات اللوجستية - القوة الدافعة للنمو الاقتصادي في منطقة الجنوب الشرقي" الذي نظمته مجلة منتدى الأعمال ورابطة الخدمات اللوجستية (VLA) ووزارة الصناعة والتجارة في مقاطعة با ريا - فونج تاو بعد ظهر يوم 8 سبتمبر.

السيد فام تان كونغ - رئيس اتحاد التجارة والصناعة الفيتنامي (VCCI) يتحدث في المنتدى

إمكانات كبيرة للتطوير

خلال المنتدى، قال رئيس اتحاد التجارة والصناعة الفيتنامي (VCCI)، فام تان كونغ: "تُعتبر منطقة الجنوب الشرقي سوقًا واعدة وجذابة لتطوير قطاع الخدمات اللوجستية. تشهد المنطقة حاليًا نشاطًا تجاريًا نشطًا، حيث تُساهم بنحو 45% من إجمالي حجم البضائع وأكثر من 60% من حجم البضائع المنقولة بالحاويات عبر نظام الموانئ البحرية الفيتنامية".

لا تزال صناعة الخدمات اللوجستية في منطقة الجنوب الشرقي تتمتع بالكثير من الإمكانات والفرص لمزيد من التطوير في السنوات القادمة من خلال سلسلة من السياسات والمبادئ التوجيهية للحزب والدولة الصادرة مؤخرًا مثل القرار رقم 24-NQ / TW بتاريخ 7 أكتوبر 2022 للمكتب السياسي بشأن "التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع الوطني والأمن في منطقة الجنوب الشرقي حتى عام 2030 ، مع رؤية حتى عام 2045" ؛ القرار رقم 81/2023 / QH15 بشأن الخطة الرئيسية الوطنية للفترة 2021-2030 مع رؤية حتى عام 2050.

تضم منطقة الجنوب الشرقي حاليًا حوالي 14,800 مُقدّم خدمات لوجستية، ما يُمثّل ما يقرب من 50% من إجمالي عدد شركات الخدمات اللوجستية على مستوى البلاد. وتتركز هذه الشركات بشكل رئيسي في مدينة هو تشي منه بأكثر من 11,000 شركة، وبينه دونغ بما يقارب 1,700 شركة، ودونغ ناي بأكثر من 1,200 شركة. وتتعامل المنطقة مع 45% من إجمالي حجم البضائع وأكثر من 60% من حجم شحن الحاويات في البلاد بأكملها عبر نظام موانئ كات لاي (مدينة هو تشي منه)، وكاي ميب-ثي فاي (با ريا-فونغ تاو).

قال نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير تران ثانه هاي إن إنشاء منطقة التجارة الحرة المرتبطة بالميناء البحري سيساعد با ريا - فونج تاو على جذب الشركات الاستثمارية وإنشاء مصدر للسلع للميناء.

صرح السيد تران ثانه هاي، نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير بوزارة الصناعة والتجارة، بأنه إلى جانب المزايا في الإنتاج الصناعي والتصدير، تتمتع منطقة الجنوب الشرقي أيضًا بمزايا في مجال الخدمات اللوجستية، حيث تضم ثلثي أكبر تجمعات الموانئ في البلاد في مدينتي هو تشي منه وبا ريا - فونغ تاو. كما تضم هذه المنطقة جامعات وكليات متخصصة في التدريب على الخدمات اللوجستية وسلاسل التوريد في البلاد.

على الرغم من الإمكانات والمزايا، أشار السيد دانج فو ثانه، نائب رئيس جمعية شركات الخدمات اللوجستية، إلى أن الخدمات اللوجستية في منطقة الجنوب الشرقي لا تزال تعاني من العديد من العوائق. ففي با ريا - فونج تاو تحديدًا، تتسم أنشطة الموانئ البحرية، ومراكز التسوق، والمستودعات، والخدمات اللوجستية بالاستقلالية النسبية وتفتقر إلى الترابط فيما بينها. ولذلك، فإن الترابط الإقليمي أكثر محدودية (وتحديدًا، الترابط مع مناطق أخرى مثل مدينة هو تشي منه، وبينه دونغ، ودونغ ناي...).

وبالإضافة إلى ذلك، أشار القرار 24-NQ/TW الصادر عن المكتب السياسي إلى وجود قيود في منطقة الجنوب الشرقي: "إن شبكة البنية الأساسية الإقليمية والبينية، وخاصة البنية الأساسية للنقل داخل المنطقة وبين المناطق، لا تزال ناقصة وضعيفة وغير متزامنة، مما يؤثر على تنمية المنطقة وانتشارها".

في الواقع، استثمرت الشركات العاملة في قطاع الخدمات اللوجستية حاليًا في البنية التحتية والتكنولوجيا. ومع ذلك، لا تستطيع هذه الشركات ربط البنية التحتية بين المحافظات والمدن في المنطقة، وبين مناطق الإنتاج والمعالجة، والمناطق الصناعية بالموانئ والمطارات، وبين المناطق والأسواق. يمكن للشركات الاستثمار في مرافقها الخاصة، مثل المستودعات والساحات والموانئ وغيرها، ولكنها لا تستطيع ربطها. وعلّق السيد ثانه قائلاً: "يجب تعزيز ربط البنية التحتية في هذه المنطقة بشكل أقوى، وفي الوقت نفسه، يجب وضع سياسات متزامنة لخلق بيئة ملائمة لأنشطة الربط اللوجستي".

المتحدثون يتشاركون الحلول لتحسين البنية التحتية اللوجستية لمنطقة الجنوب الشرقي

تشكيل منطقة التجارة الحرة

وفقًا للسيد تران ثانه هاي، نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير، وكما هو الحال في القطاعات الأخرى، يتعين على شركات الخدمات اللوجستية الآن التركيز على التحول إلى الأخضر والرقمنة. وينبغي على الشركات التي تستثمر في بناء الخدمات اللوجستية التركيز على توفير التكاليف على مستويات متعددة، وتحسين الكفاءة، وتعظيم الأتمتة لبناء مستودعات ذكية دون تدخل بشري، مثل السيارات ذاتية القيادة والموانئ الآلية، وغيرها. وأكد السيد هاي: "هذا اتجاه حتمي. إذا لم نتمكن من تطبيقه، فسنتخلف عن الركب" .

بالإضافة إلى ذلك، لجذب الشركات الاستثمارية وتوفير مصدر للبضائع للميناء، من الضروري إنشاء منطقة تجارة حرة مرتبطة بالميناء البحري. ووفقًا للسيد هاي، فإن المفهوم الشائع لمنطقة التجارة الحرة هو أنها منطقة جغرافية تقع في بلد أو إقليم، ولكنها لا تفرض ضرائب على الاستيراد والتصدير أو إجراءات إدارة التجارة. إذا طُبّق هذا الحل بفعالية في أقرب وقت، فسيساعد با ريا-فونغ تاو على الاستفادة بفعالية من الإمكانات والفرص المتاحة في السياق الجديد.

وقال السيد تران ثانه هاي: "في سياق كون با ريا فونج تاو أحد المراكز الرائدة في جذب الاستثمار الأجنبي المباشر والخدمات اللوجستية في البلاد، فإن تشكيل وتطوير منطقة التجارة الحرة من شأنه أن يساعد في زيادة جاذبية المقاطعة ومنطقة الجنوب الشرقي بأكملها للمستثمرين الأجانب" .

وقال السيد فام تان كونغ، رئيس غرفة تجارة وصناعة فيجي، إن القرار 24-NQ/TW الصادر عن المكتب السياسي اقترح أيضًا سياسة "تشكيل منطقة تجارة حرة مرتبطة بالموانئ البحرية في منطقة كاي ميب ها"، وهي سياسة جديدة تهدف إلى إنشاء مساحة خاصة، وخلق قوة دافعة لتعزيز تنمية منطقة الجنوب الشرقي، ولعب دور "القاطرة" التي تؤدي إلى تنمية المنطقة بأكملها والبلد بأكمله.

وقال رئيس غرفة تجارة وصناعة فيينا فام تان كونغ: "لتحقيق هدف وجود ميناء عبور دولي، من الضروري أن يكون لدينا مناطق تجارة حرة لدعم وجذب البضائع إلى الميناء، حيث تلعب الاتصالات داخل المنطقة وبين المناطق دورًا مهمًا بشكل خاص".

وأضاف السيد كونغ أن إنشاء وتطوير منطقة التجارة الحرة سيُسهم في تحقيق نقلة نوعية في التنمية الاقتصادية لمقاطعة با ريا-فونغ تاو، ومنطقة الجنوب الشرقي عمومًا، لما يُتيحه ذلك من فوائد في بناء منظومة متكاملة للتجارة والخدمات اللوجستية، بما يُعزز القدرة التنافسية للمنطقة والمنطقة. وسيُسهم ذلك في جذب المستثمرين المحليين والأجانب، وتنمية الإنتاج والتجارة والخدمات المباشرة داخل منطقة التجارة الحرة، وتوفير فرص لجذب الشركات العالمية الرائدة للمشاركة في الأنشطة والاستثمار.

رابط المصدر: https://congthuong.vn/khu-thuong-mai-tu-do-gan-voi-cang-bien-tang-suc-hap-dan-cho-logistics-dong-nam-bo-271123.html