عصر التقدم البحري

لأول مرة، تُنظَّم أنشطة استصلاح الأراضي بموجب قانون الأراضي لعام ٢٠٢٤، مما يُمثل إنجازًا هامًا في عصر التنمية المُجدية لفيتنام، وهي دولة تمتد سواحلها لأكثر من ٣٠٠٠ كيلومتر. كما يُعدّ التوجه نحو المحيط والاندماج مع التوجهات العالمية أحد دوافع التنمية الاقتصادية للبلاد في عصر التنمية الوطنية.

Báo Thanh niên•14/04/2025

من مدينة على ضفاف النهر إلى منطقة حضرية باتجاه البحر

في أقل من أسبوع، سيشهد سكان منطقة جزيرة كان جيو لحظة تاريخية: حفل وضع حجر الأساس لمنطقة كان جيو الحضرية التي تتعدى على البحر. تبلغ مساحة المشروع المخطط لها حوالي 2870 هكتارًا باستثمار إجمالي يقارب 9 مليارات دولار أمريكي، ومن المتوقع أن يحول كان جيو إلى وجهة سياحية ومنتجع واستثمارية قادرة على المنافسة بدرجة كافية مع المناطق التي تتعدى على البحر في العالم مثل سنغافورة وميامي (الولايات المتحدة الأمريكية) وأستراليا... إلى جانب ذلك، تهدف مدينة هو تشي منه إلى بدء بناء جسر كان جيو بقيمة تزيد عن 11000 مليار دونج وميناء كان جيو الدولي للنقل الفائق بقيمة تقارب 5 مليارات دولار أمريكي. في البداية، كان من المتوقع أن يبدأ بناء جسر كان جيو في 30 أبريل، ولكن نظرًا لعدم الموافقة على التخطيط العام للمدينة حتى عام 2040، مع رؤية لعام 2060، فإن المشروع لا يملك أساسًا كافيًا لتقديمه إلى مجلس شعب المدينة للنظر في سياسة الاستثمار. وبعد الموافقة على المخطط العام للمدينة، قالت إدارة النقل إنها ستستكمل الوثائق وتقدمها إلى الجهة المختصة للموافقة على تقرير دراسة الجدوى الأولية والبدء في المشروع هذا العام، على أن يتم الانتهاء منه في عام 2028.

إن المنطقة الحضرية الممتدة على البحر ستحول كان جيو إلى منتجع إقليمي من الدرجة الأولى؛ وسيحول ميناء حاويات عملاق كان جيو إلى مركز لوجستي دولي؛ وسيتوفر اتصال مباشر بمركز مدينة هو تشي منه عن طريق البر والسكك الحديدية عالية السرعة... كل هذه المشاريع تفتح فرصة ذهبية لكان جيو لاستعادة مكانتها كميناء بحري شهير على الطريق البحري بين آسيا وأوروبا، وتحقيق رؤية أن تصبح مدينة عالمية، متمسكة بالنهر، ومواجهة البحر وفقًا لتوجيهات المكتب السياسي عند إبداء الآراء حول تخطيط مدينة هو تشي منه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

منظور منطقة كان جيو الحضرية الساحلية

الصورة: VG

بالنظر إلى التاريخ، لم تكن مدينة هو تشي منه متصلة بالبحر الشرقي إلا عندما تم دمج منطقة دوين هاي (منطقة كان جيو حاليًا) في عام 1978. تقع كان جيو على بعد حوالي 50 كم من المنطقة المركزية، وهي المنطقة الوحيدة في المدينة المطلة على البحر، مع 23 كم من الساحل الممتد في اتجاه الجنوب الغربي - الشمال الشرقي، ومصبات الأنهار الكبيرة من أنهار لونغ تاو وكاي ميب وجو جيا وثي فاي وسواي راب ودونغ ترانه. منذ التسعينيات، اتبعت حكومة مدينة هو تشي منه سياسة تطوير المدينة إلى الجنوب - باتجاه البحر الشرقي. وقد أدى تعاون مجموعة CT&D (تايوان) إلى تحويل مساحة كبيرة من آلاف الهكتارات من الأراضي المهجورة (بسبب تلوث كبريتات الأحماض) في الجنوب إلى منطقة تان ثوان لمعالجة الصادرات، وحديقة هيب فوك الصناعية، ومحطة فو مي للطاقة الحرارية، ومنطقة فو مي هونغ الحضرية... كخطوات أولى. منذ ذلك الحين، كان التوجه نحو البحر رغبةً وإرادةً لأجيالٍ عديدة من قادة وشعب مدينة هو تشي منه. وقد حددت المدينة رؤيةً تنمويةً طويلة المدى ترتكز على أسس الاقتصاد البحري، والمناطق الحضرية الساحلية، والروابط الدولية. ومع ذلك، لا تزال هناك فجوةٌ شاسعة بين الطموحات والواقع. والآن فقط، ومع سلسلة المشاريع الضخمة المذكورة آنفًا، تسارعت وتيرةُ رحلة مدينة هو تشي منه، المدينة النهرية، نحو البحر الكبير.

محرك النمو الجديد لمدينة هوشي منه

صرح الأستاذ المشارك، الدكتور نجوين هونغ ثوك (جامعة هانوي الوطنية)، بصراحة: "لسنوات عديدة، لم تُستغل إمكانات ومزايا الاقتصاد البحري لمدينة هو تشي منه في استراتيجية التنمية الشاملة للمدينة. وهذا من الأمور المؤسفة التي ساهمت في الواقع "المزعج" لمدينة هو تشي منه، وهو أن موقعها الريادي والقيادي يواجه تحديات عديدة".

إذا كان اقتصاد مدينة هو تشي منه في عام ١٩٩٥ أكبر بمرتين تقريبًا من اقتصاد هانوي، فقد انخفضت هذه النسبة الآن إلى أقل من ١.٧ مرة. العديد من المناطق الأخرى، مثل دونغ ناي، وبينه دونغ، وهاي فونغ، وكوانغ نينه، وفينه فوك، وتاي نجوين... ليست حاليًا ولا في العقد المقبل منافسًا مساوٍ لمدينة هو تشي منه، ولكنها قادرة على المنافسة بشكل مباشر في بعض المجالات. وفي جانب معين، تُعدّ هذه المناطق، وليست مدينة هو تشي منه، العوامل الرئيسية التي تُسهم في خلق الإلهام والتنافس بين المناطق في الفترة الأخيرة، كما ذكر الأستاذ المشارك الدكتور نجوين هونغ ثوك.

وفقًا للأستاذ المشارك، الدكتور نجوين هونغ ثوك، فإن التطورات الحالية للمدينة لا تزال في مراحلها الأولى، ولم تصل بعد إلى مرحلة النضج اللازمة لتصبح منطقة حضرية عالمية المستوى. ومع ذلك، تتمتع مدينة هو تشي منه بموقع جغرافي واقتصادي متميز في منطقة جنوب شرق آسيا، مما يوفر لها جميع الظروف والإمكانات اللازمة للتطور إلى مركز مالي إقليمي ودولي خلال العقدين المقبلين. وبفضل دعم الحكومة والتغييرات الجذرية في سياساتها وإجراءات قادتها على جميع المستويات، تُمثل هذه فرصة ذهبية لمدينة هو تشي منه لاستعادة الفرصة التي فاتتها خلال ما يقرب من عشرين عامًا، وتعزيز مكانتها كمحرك اقتصادي.

تتمتع مدينة هو تشي منه بثلاث قوى دافعة رئيسية، جميعها نابعة من اقتصاد النهر والبحر، وعلى مدى 300 عام مضت، اعتمدت المدينة دائمًا على هذا العصب الاقتصادي الحيوي. لذلك، يجب علينا ربط اقتصاد النهر والبحر بالمدن المائية لنصبح القوة الدافعة للتنمية. ستصبح سلسلة المدن الساحلية فونغ تاو - كان جيو - غو كونغ القطب الاقتصادي البحري "الواجهة" لمدينة هو تشي منه، لتستقبل بشكل استباقي فرص تطوير اقتصاد بحري ذي قيمة مضافة عالية ومعاملات بحرية دولية. كما سيشكل هذا الممر الحضري الساحلي نقطة انطلاق لمدينة هو تشي منه لتصبح بوابة أقوى للمنطقة والعالم. وبذلك، لن يقتصر دور المدينة على لعب دور مهم في تنمية المنطقة الاقتصادية الجنوبية فحسب، بل ستُصبح أيضًا محورًا رئيسيًا في الاستراتيجيات الدولية، مثل الممر الاقتصادي بين الهند وميكونغ، واستراتيجية الولايات المتحدة في المحيطين الهندي والهادئ..."، كما أكد الأستاذ المشارك، الدكتور نغوين هونغ ثوك.

شارك البروفيسور الدكتور دانج هونغ فو، نائب وزير الموارد الطبيعية والبيئة السابق، الرأي نفسه، قائلاً: إن تطوير الاقتصاد البحري واستصلاح الأراضي من البحر هو اتجاه عالمي. وقد اقترحت الصين سابقًا استراتيجية لتطوير الاقتصاد البحري، وبالتالي خلق موارد لتطوير الاقتصاد الجبلي وقد نجحت. بالنسبة لمدينة هو تشي منه، فإن كان جيو هي المنطقة الوحيدة المجاورة لميناء المياه العميقة كاي ميب - ثي فاي، وهي أيضًا النقطة الوحيدة المجاورة للبحر لتطوير أنواع الاقتصاد البحري. في التخطيط وإعادة تنظيم الوحدات الإدارية القادمة، إذا اندمجت با ريا فونج تاو مع مدينة هو تشي منه، فإن ميناء كان جيو البحري مع الموانئ البحرية العاملة جيدًا في با ريا فونج تاو سيزيد من الطاقة الاستيعابية وزخم التنمية الجديد للمدينة.

تحدثت فيتنام عن تطوير الاقتصاد البحري منذ زمن طويل، ولكن لم تُنفَّذ أي مشاريع دولية كبيرة. نحن بحاجة إلى استصلاح أكبر قدر ممكن من الأراضي بأسرع وقت ممكن. فكلما تأخرنا، تراجعت قدرتنا على منافسة الدول الأخرى، بينما تتلاشى تدريجيًا القوى الدافعة للتنمية الاقتصادية البرية. ستشهد مدينة هو تشي منه زخمًا تنمويًا جديدًا عندما تصل إلى البحر عبر بوابة كان جيو. لا داعي للقلق إن لم تستصلحوا الأراضي بعد، طالما أنكم نفَّذتم التخطيط جيدًا، وقيّمتم تأثير البيئة البحرية لاختيار الموقع المناسب، واستغللتم المنطقة البحرية لفيتنام بفعالية، كما أشار البروفيسور الدكتور دانغ هونغ فو.