إمكانية إنشاء "قطب" سياحي وطني
على الرغم من اختلافهما من حيث المستوى الحضري الإداري، فإن مدينتي دا نانغ وهوي آن لديهما العديد من أوجه التشابه، وقد ارتبطتا ارتباطًا وثيقًا في عملية تطوير السياحة على مر السنين.
وفقًا لشركات السياحة، نظرًا لقرب المسافة بين دا نانغ وهوي آن من فيتنام، فإن معظم الزوار الدوليين يتجهون إلى دا نانغ، والعكس صحيح. وتشير الإحصاءات إلى أن إجمالي عدد الزوار المقيمين في دا نانغ وهوي آن سيتجاوز 10 ملايين زائر بحلول عام 2024.
بينما تُصنّف هوي آن بانتظام كوجهة ثقافية رائدة عالميًا ، بدأت دا نانغ أيضًا في الظهور بين أبرز وجهات المهرجانات والترفيه في المنطقة. وهذا يُمثّل تكاملًا مثاليًا بين الجانبين للتناغم والتطور.
قال السيد كاو تري دونغ، رئيس جمعية السياحة في مدينة دا نانغ، إنه إذا حوّلنا مطار دا نانغ إلى منطقة دائرية ضمن دائرة نصف قطرها 50 كيلومترًا، فلن نكون أقل شأناً من أي مركز سياحي في جنوب شرق آسيا. من الضروري اعتبار محور دا نانغ - هوي آن تحديدًا، ودا نانغ - كوانغ نام عمومًا، قطبًا جديدًا لنمو السياحة في فيتنام لزيادة الاستثمار.
في الواقع، وفقًا لتخطيط السياحة في فيتنام للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2045، من المقرر أن تصبح مدينة دا نانغ قطبًا للنمو الوطني في المنطقة الوسطى، في حين تم تحديد هوي آن كمدينة تراثية فريدة من نوعها.
تُعدّ مدينتا دا نانغ وهوي آن من بين إحدى عشرة مدينة تتمتع بإمكانيات ومزايا استثنائية لتنمية اقتصاد الليل. تُشكّل هذه المزايا أسسًا متينة لتطوير وتعزيز الروابط السياحية، بحيث تُصبح هاتان المدينتان قطبًا سياحيًا عالميًا رائدًا في فيتنام.
ربط قاطرتين صناعيتين
النقطة المشتركة المثيرة للاهتمام بين منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة (كوانج نام) ومنطقة دونج كوات الاقتصادية (كوانج نجاي) هي أنهما ساهمتا بشكل ثابت بنحو 60 - 70٪ من ميزانيات المقاطعتين لسنوات عديدة.
بفضل أهميتها الاستراتيجية، تم تحديد كل من المنطقة الاقتصادية المفتوحة في تشو لاي والمنطقة الاقتصادية في دونج كوات باعتبارهما "النواة" لخلق اختراق للاقتصاد في كوانج نام وكوانج نجاي.
بفضل الروابط الوثيقة في العديد من الجوانب بالإضافة إلى امتلاك الصناعات الرئيسية النموذجية، تمت الموافقة من قبل رئيس الوزراء على مجموعة المناطق الاقتصادية الساحلية ذات الإمكانات الكبيرة للاستثمار ذي الأولوية.
قال رئيس مجلس إدارة المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية في مقاطعة كوانج نام، السيد نجوين هونغ كوانج، إن ربط البنية التحتية ومجموعات المشاريع بين المنطقتين الاقتصاديتين سيخلق مساحة اقتصادية ضخمة، مما يساعد على بناء نماذج التنمية المناسبة.
هناك العديد من التجمعات الصناعية التي يمكن إنشاؤها بين المنطقتين الاقتصاديتين في المستقبل القريب إذا ما تم الترويج لها. من بينها تجمع الهندسة الميكانيكية والصناعات المساندة، والذي تُشكل شركة ثاكو للصناعات جوهره، إلى جانب مشروع مجمع هوا فات دونج كوات للحديد والصلب.
وبالإضافة إلى ذلك، من الممكن تشكيل مجموعة لتطوير صناعة تصنيع الآلات ومعدات الإنتاج الصناعي في دونج كوات؛ ومجموعة لتطوير صناعة تصنيع الآلات ومعدات الإنتاج الزراعي في تشو لاي؛ ومجموعة لتطوير المراكز اللوجستية المرتبطة بنظام ميناء كوانج نام - كوانج نجاي البحري، إلخ.
كيفية زيادة عمق الرابط؟
لا تزال المساحة لتعميق الاتصال السياحي بين دا نانغ وهوي آن مفتوحة على مصراعيها عندما تكون الجولات بين الجانبين على الطريق البري فقط.
من بين المسارات الفريدة الأخرى التي خُطط لها منذ زمن طويل، ولكنها لم تُنفَّذ بعد، رحلة نهر كو كو من نجو هانه سون ذات المناظر الخلابة إلى كوا داي، والجولة البحرية من دا نانغ إلى كو لاو تشام. إضافةً إلى ذلك، اقترح بعض الخبراء دراسة إعادة بناء خط السكة الحديد بين المدينتين كما كان قائمًا في أوائل القرن العشرين.
إذا كان طريق السياحة النهرية في كو كو لا يزال يعتمد على وقت الانتهاء من تجريف قناة نهر كو كو، فقد تم فتح الطريق من دا نانغ إلى كو لاو تشام بعد أن أعلنت وزارة النقل عن طريق النقل من الشاطئ إلى جزيرة دا نانغ - كو لاو تشام في أبريل 2024، ومؤخراً، اقترحت شركة Phu Quoc Express المشتركة (Phu Quoc Express) استغلال هذا الطريق.
ومن أبرز الأحداث التي تستحق الانتظار أن نذكرها أن مقاطعة كوانج نام قد قررت في المستقبل تنسيق الاستثمار في خطين للسكك الحديدية الحضرية: مطار تشو لاي - تام كي - هوي آن - مطار دا نانغ الدولي، وهوي آن - نجو هانه سون (دا نانغ).
أما بالنسبة للمنطقتين الاقتصاديتين، فوفقا للخبراء، من أجل أن يكون لديهما القدرة على إحداث اختراق في هذا الصدد، تحتاج المقاطعتان إلى التعاون بشكل وثيق من خلال اقتراح على الحكومة المركزية الاستثمار قريبا في تطوير مطار تشو لاي وفقا للتخطيط واستكمال الطريق الساحلي الوطني الذي يربط المنطقتين الاقتصاديتين.
وفي الوقت نفسه، تعزيز التنشئة الاجتماعية لاستكمال إطار البنية الأساسية للمنطقتين الاقتصاديتين لتعزيز القدرة التنافسية للمناطق المرتبطة مثل: طريق كوا لو للسفن التي يبلغ وزنها 50 ألف طن؛ وتوسيع الطريق الذي يربط مطار دونج كوات - تشو لاي وميناء كي ها؛ واستكمال الطريق الذي يربط المنطقة الاقتصادية دونج كوات بالطريق السريع دا نانج - كوانج نجاي؛ والطريق الذي يربط ميناء كي ها بالطريق السريع دا نانج - كوانج نجاي...).
قال الأستاذ المشارك، الدكتور بوي كوانغ بينه، من جامعة دا نانغ للاقتصاد، إن آلية السياسات الحالية للمناطق الاقتصادية المحلية، بدلاً من التركيز بشكل رئيسي على الحوافز الضريبية وحوافز الأراضي، تحتاج إلى تحويل تركيزها إلى تهيئة بيئة استثمارية مواتية ومتساوية. بالإضافة إلى ذلك، ينبغي إعطاء الأولوية والاهتمام بشكل أكبر لمشاريع الابتكار وقطاع البحث والتطوير.
علاوة على ذلك، فإن آليات السياسة لبناء وتطوير المناطق الاقتصادية تحتاج إلى تحسين في اتجاه ترقية الإطار القانوني من مرسوم إلى قانون لضمان أنه قوي بما فيه الكفاية ومتسق ويحل بشكل شامل التداخل والتناقض بين القوانين والوثائق الفرعية للقانون.
[إعلان 2]
المصدر: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html
تعليق (0)