بعد فترة من المتابعة عن كثب للأنشطة الفوضوية وغير القانونية لشركات الحافلات في ضواحي مدينة هوشي منه (حي فو هو، مدينة ثو دوك، مدينة هوشي منه)، واصلنا التحرك إلى وسط المدينة، حيث يشكو العديد من الأشخاص من الفوضى التي تسببها الحافلات والمحطات غير القانونية.
"الحافلات ومحطات الحافلات غير القانونية" تسبب حالة من الفوضى في وسط مدينة هوشي منه.
باعتبارنا شخصًا يحتاج إلى السفر من مدينة هو تشي منه إلى مدينة فونج تاو بالحافلة، توجهنا إلى شركات الحافلات Hoa Mai وHuy Hoang العاملة في وسط المنطقة الأولى (مدينة هو تشي منه).
في شارعي نجوين تاي بينه ويرسين، حركة المرور مزدحمة دائمًا. كل 100 متر، توجد سيارة أو سيارتان ليموزين بسعة 16 مقعدًا متوقفتان على جانب الطريق أو تدخلان وتخرجان. العديد منها يحمل أسماء شركات كبرى مثل هوي هوانغ وهوا ماي، مع عبارة "سيارة تعاقد" و"سيارة سياحية ".
في 30 يرسين، تتوقف حافلات هوا ماي كل 30 دقيقة لإنزال الركاب.
في أحد أيام نوفمبر، في التاسعة صباحًا، عادةً، كانت سيارة ليموزين سياحية تابعة لشركة هوا ماي تُعرف باسم "سيارة هوا ماي السياحية" تُشغّل إشارة الانعطاف لتتوقف على الرصيف عند شارع 30 يرسين. خرج السائق من الباب الأمامي بسرعة وطلب من الركاب التحرك بسرعة.
نزل من سيارة الليموزين ثمانية أو تسعة ركاب. فتاة في الخامسة والعشرين من عمرها تقريبًا، ورغم هزّها رأسها ولوّحها بيديها رافضةً، لم تستطع الفرار من مطاردة مجموعة الدراجات النارية. رفض بعض الركاب الآخرين ركوب الدراجات النارية رفضًا قاطعًا، ووجدوا مقهىً للجلوس فيه، وحجزوا دراجة نارية أجرة. مع أمتعتهم الضخمة، واجه هؤلاء صعوبة في حمل حقائبهم وحقائبهم، وساروا عبر الشارع.
ولم يهتم سائق سيارة هوا ماي بأن إنزال الركاب في شارع 30 يرسين قد يضعهم في مواقف محرجة، فسارع إلى العودة إلى قمرة القيادة، وضغط على دواسة الوقود وقاد السيارة الليموزين بعيدًا.
وسط أصوات أبواق السيارات، وبعض الناس يطلبون من الركاب الصعود إلى الحافلة، والبعض الآخر يصرخ في الركاب للتحرك بسرعة، هذه الأجواء الصاخبة تجعل "محطة الحافلات المؤقتة" تبدو تمامًا مثل محطة الحافلات الحقيقية.
يحدث هذا النشاط بشكل متكرر، على مدى فترة طويلة من الزمن، لدرجة أن السكان والمارة اعتادوا على إفساح الطريق لهذا "الملك" للدخول والخروج في أي وقت.
قررنا متابعة سيارات ليموزين هوا ماي لمعرفة وجهتها بعد إنزال الركاب. لكن بعد أكثر من 30 دقيقة من متابعتها، أدركنا أن السيارات لا تملك موقفًا ثابتًا.
تحديدًا، بعد إنزال الركاب عند تقاطع شارع 30 يرسين، يواصل السائق الدوران حول مركز المنطقة 1 ويتوقف عند أي رصيف فارغ. عندما يحين موعد الرحلة التالية، يتلقى السائق أوامر من شركة الحافلات، ثم يتجه إلى نقطة الالتقاء.
واصلنا متابعة حافلة هوا ماي، واتصلنا بالخط الساخن 0889 200 200 لحجز تذاكر إلى فونغ تاو. طلب منا الموظف ترك رقم هاتفنا، واسمنا الكامل، ووقت المغادرة المطلوب، والوصول إلى 83 شارع نجوين تاي بينه (المنطقة 1) قبل 15 دقيقة من موعد الحافلة.
فيما يتعلق بالسعر، قال هذا الشخص 200000 دونج/رحلة، ولا يلزم دفع وديعة، فقط اركب الحافلة وسوف يقوم شخص ما بجمع التذكرة.
بعد تحديد موعد المغادرة، وصلنا إلى العنوان الصحيح 83 شارع نجوين تاي بينه لانتظار المغادرة. المسافة من هذا الموقع إلى نقطة الإنزال الأولية لشركة حافلات هوا ماي حوالي 550 مترًا. يُلاحظ أن شركة حافلات هوا ماي قد حصرت نطاق عملها في محطتي الانطلاق والاستقبال القريبتين جدًا.
في 83 شارع نجوين تاي بينه، توجد لافتة كُتب عليها "محطة الحافلات الغربية - محطة حافلات فونغ تاو"، وهي فرع من شركة حافلات هوا ماي. تبلغ مساحة هذا المنزل حوالي 20 مترًا مربعًا، وبداخله صفوف من الكراسي للجلوس والانتظار.
تم تسجيل هذا العنوان من قبل شركة Hoa Mai Transport & Service Company Limited لدى إدارة النقل في مدينة هو تشي منه كنقطة استقبال للركاب من محطة حافلات Mien Tay، ومع ذلك، فإن تشغيل هذا الفرع لا يختلف عن "محطة غير قانونية".
وتقوم شركة حافلات هوا ماي بجمع العملاء الأفراد بطريقة متطورة للغاية من خلال لوحة الهاتف ومحطة الاستقبال، ثم تقوم "بطريقة سحرية" بتحويل العملاء إلى مستخدمين لخدمة "السيارات السياحية"، في حين تسمح شركة الحافلات نفسها علناً لسيارات الليموزين التابعة لها بالسفر كحافلات ذات مسار ثابت.
لتجنب السلطات، لا تزال شركة حافلات هوا ماي تستقبل الركاب من مركز الاتصال وتحفظ معلوماتهم. ومع ذلك، عند استقبال الركاب في محطة الاستقبال، تنقلهم الشركة مباشرةً إلى الحافلة دون إصدار تذاكر.
في محطة حافلات هوا ماي، يوجد مكتب للموظفين. عند وصولنا، كان هناك حوالي ثلاثة موظفين يعملون هناك: أحدهم يستقبل الضيوف مباشرةً، وآخر يرد على الهاتف، وآخر يدوّن الملاحظات.
صاح أحد الموظفين: "أي شخص ذاهب إلى فونغ تاو، فليذهب إلى الأمام، الحافلة هنا" . بعد أن قال ذلك، خرج هذا الشخص ومعه قائمة، مناديًا على أسماء جميع النزلاء.
ذهبنا إلى أمين الصندوق لنسأل الموظفين عن رحلتنا إلى مدينة فونغ تاو، فأعطونا استمارةً طلبوا منا فيها ملء جميع بياناتنا الشخصية (الاسم الكامل، رقم الهاتف). بعد تعبئتها، طلب منا الموظف الانتظار، حيث سترسل الشركة سيارةً لنقلنا من المقر الرئيسي مباشرةً.
إذا اتصلت بالخط الساخن لحجز التذاكر مسبقًا، فسيؤكد الموظفون اسمك ورقم هاتفك وسيطلبون منك أيضًا ملء معلوماتك الشخصية في النموذج أعلاه.
لقد تساءلنا عن سبب عدم وجود تذاكر، فأجابنا الموظفون بكل بساطة: "سيقوم شخص ما بجمع الأموال، فلا داعي للقلق".
بدت علينا علامات القلق، تابعنا: "بدون تذاكر، كيف نضمن وجود حافلة لتقلنا؟ إذا لم تقلنا شركة الحافلات، فماذا نفعل؟"
عند رؤية ذلك، أوضح الموظف على مضض: "تم حفظ معلومات العميل على الكمبيوتر وفي القائمة المكتوبة بخط اليد. عند الحاجة، سيتصل موظفو الحافلة برقم الهاتف الذي قدمته للتو".
لتجنب الكشف، أدخلنا معلومات خاطئة في القائمة. وبالطبع، لم يتمكنوا من اكتشافها. لأن الأهم بالنسبة لهم هو عدد الركاب، وسواء كانت المعلومات الشخصية صحيحة أم لا، لم يكن ذلك مهمًا.
ولكن في هذه اللحظة بدأت علامات اليقظة تظهر على وجوه موظفي الحافلة، فتوقفنا عن الحديث وانتقلنا إلى منطقة الجلوس.
أثناء انتظارنا، لاحظنا تدفقًا مستمرًا من الزبائن يدخلون ويخرجون من مركز الاستقبال. كل 30 دقيقة، كانت مجموعة من 6 إلى 9 أشخاص تتجه إلى السيارة بالتنسيق مع الموظفين.
في الوقت المحدد تمامًا للإقلاع، توقفت سيارة ليموزين تحمل عبارة "سيارة سياحية" في شارع نجوين تاي بينه لنقل الركاب. من منطقة الانتظار، اندفع الركاب ذوو الأمتعة الثقيلة إلى الرصيف للوقوف في الطابور.
امتزجت صيحات الموظفين والسائق بصوت بوق السيارة. قُرئت أسماء جميع الركاب، وصعد من وردت أسماؤهم في القائمة إلى الحافلة. بدا هذا المشهد الفوضوي مألوفًا لدرجة أن أحدًا لم يستغربه.
كل شيء يحدث على الرصيف مباشرة، في وسط المنطقة الأولى، دون أي تدخل من السلطات المحلية أو وكالات الإدارة.
بعد حوالي ساعتين من السفر، أخذتنا سيارة الليموزين التابعة لشركة حافلات Hoa Mai إلى وسط مدينة فونج تاو.
عازمين على متابعة شركات الحافلات حتى النهاية، بعد مغادرة حافلة هوا ماي، واصلنا التحرك إلى فرع حافلة هوي هوانغ (رقم 312، شارع نجوين آن نينه، الجناح 7، مدينة فونج تاو).
هوي هوانغ هي شركة حافلات، يبلغ عدد رحلاتها على خط مدينة هو تشي منه - فونغ تاو ما يعادل عدد رحلات شركة حافلات هوا ماي. وفي مدينة فونغ تاو، تُعتبر شركة حافلات هوي هوانغ "مشهورة" أيضًا لامتلاكها العديد من المركبات وخبرتها الطويلة في العمل.
بعد أن طلبنا شراء التذاكر لفترة من الوقت، أخبرنا موظفو حافلات Huy Hoang أن سعر رحلة العودة من مدينة Vung Tau إلى شارع Nguyen Thai Binh (المنطقة 1، مدينة Ho Chi Minh) هو 200000 دونج/رحلة.
قبل انطلاق الحافلة، توجهنا إلى السائقين لطرح الأسئلة. حينها، اكتشفنا أن كل سائق مُنح عقدًا مكتوبًا عليه "عقد نقل الركاب بالسيارة".
محتوى العقدين متشابه. وعليه، فإن الطرف أ (المؤجر) هو شركة هوي هوانغ للاستثمار والتجارة والخدمات المحدودة، ويمثلها المدير لي نغوك هاي. أما ممثل الطرف ب (المستأجر) فهو شخص يُدعى NTT.
المعلومات المتعلقة بالشخص المسمى NTT تحتوي فقط على عنوان ورقم هاتف مكتوبين على عجل، ويتم ترك المعلومات المتعلقة ببطاقة CCCD/ID فارغة.
اشتبهنا في أن شركة حافلات هوي هوانغ استخدمت "عقودًا وهمية" لتحويل حافلات الركاب ذات المسار الثابت إلى "حافلات تعاقدية"، فسألنا عن الأوراق التي تحمل علامة "عقد نقل الركاب بالسيارة"، لكن السائقين ظلوا صامتين.
عند دخولنا سيارة الليموزين التي تحمل لوحة ترخيص 72B-028.47 التابعة لشركة Huy Hoang، طُلب منا ملء المعلومات الشخصية بما في ذلك الاسم الكامل ورقم الهاتف والمغادرة والوجهة في قائمة الركاب.
بعد التعبئة، يتم الاحتفاظ بالإعلان من قبل السائق ووضعه مع "عقد نقل الركاب بالسيارة" الذي أصدرته شركة Huy Hoang في البداية.
من عملاء فرديين يشترون تذاكر من مدينة فونج تاو إلى مدينة هوشي منه، أصبحنا فجأة عملاء في مجموعة سياحية دون أن نعرف ذلك، وفي الوقت نفسه ظهرت شخصية غامضة "لتوقيع عقد" لاستئجار سيارة مع شركة هوي هوانج نيابة عنا.
من أين جاءت المعلومات عن الشخص الذي وقّع عقد نقل الركاب بالسيارة مع هوي هوانغ؟ لماذا لم تُبلغنا شركة الحافلات بأن سيارة الليموزين التي كنا نستقلها قد حُوّلت إلى "سيارة تعاقد"؟ هل يُعقل أن يكون "عقدًا وهميًا" ساعد شركة الحافلات على تجاوز السلطات عند تفتيشها؟... هذه هي الأسئلة التي نطرحها نحن وكثير من الركاب.
قبل ذلك، عندما ركبنا الحافلة، قدّمت لنا شركة هوي هوانغ جولةً مجانيةً حول مدينة فونغ تاو ليتمكن السائق من اصطحاب الركاب. انطلقت الحافلة من شارع نجوين آن نينه رقم 312، وجاب السائق المسارات المختلفة، ولم ينسَ أن ينادي الركاب على العناوين المتفق عليها مسبقًا لانتظار الحافلة.
لاصطحاب جميع الركاب، أمضى السائق حوالي 30 دقيقة في القيادة حول مدينة فونغ تاو. أما من ركب الحافلة مبكرًا أو غادر من مكتب التذاكر مثلنا، فاضطر للانتظار.
أثناء نقله الركاب، لم يُطفئ السائق المحرك، بل أوقف سيارته بسرعة وشغّل إشارات المرور لتجنب غرامات السلطات لوقوفها غير القانوني. كان سائق هوي هوانغ يلتقط الركاب واحدًا تلو الآخر، ويضغط باستمرار على هاتفه، يقرأ العنوان بصوت عالٍ والأمر: "انزل، السيارة هنا".
بعد 30 دقيقة من اصطحاب الركاب، غادرت الليموزين التي تقلنا مدينة فونغ تاو أخيرًا متجهةً نحو الطريق السريع 51، متجهةً نحو مدينة هو تشي منه. واصلت الليموزين رحلتها، ولم يكن لدى الركاب تذاكر، لكن السائق لم يقلق إطلاقًا. عند وصولنا إلى منطقة لونغ ثانه، مقاطعة دونغ ناي ، تحولت الليموزين فجأةً إلى استراحة.
على غرار ما حدث في هوا ماي، جمعت شركة حافلات هوي هوانغ 200,000 دونج فيتنامي من الركاب خلال توقف على الطريق السريع 51 (في مقاطعة لونغ ثانه، دونغ ناي). إلا أن عملية الجمع جرت دون تقديم أي تذكرة أو إيصال للركاب. ولم يكلف السائق نفسه عناء سؤال الركاب عن أسمائهم أو عن تطابق المعلومات مع القائمة التي قُدّمت لهم في البداية.
عند تحصيل الأجرة، عدّ السائق عدد الركاب، وحصل على المبلغ المطلوب، ثم أغلق الباب بقوة. وهكذا انتهت عملية تحصيل الأجرة!
عندما سألنا، لم نتلقَّ سوى ردٍّ متسرّع من السائق : "الوضع متشابه في كل مكان". حتى الركاب الذين كانوا يسافرون معنا لم يبدوا اهتمامًا كبيرًا بحملهم تذاكر من عدمه.
في الوقت الذي أصبحت فيه أنشطة نقل الركاب "ساخنة" و"مشدودة" أكثر من أي وقت مضى، هل تشكل هوي هوانغ وهوا ماي "تحديًا" للسلطات؟
من المسؤول عن كل هذه الفوضى بعد "تحويل" الحافلات ذات المسار الثابت إلى حافلات متعاقدة تجمع الأموال ولا تصدر تذاكر؟
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)