أول طائرة كهربائية ذات إقلاع وهبوط عمودي باستخدام الهيدروجين السائل

[إعلان 1]

طائرة سويسرية كهربائية من طراز سيريوس جيت مزودة بنحو 20 مروحة للإقلاع العمودي وتستخدم وقود الهيدروجين السائل لمسافات طويلة.

تصميم طائرة سيريوس جيت الكهربائية العاملة بالهيدروجين السائل. الصورة: شركة سيريوس للطيران — تصميم طائرة سيريوس جيت الكهربائية العاملة بالهيدروجين السائل. الصورة: *شركة سيريوس للطيران*

تعمل شركة Sirius Aviation AG السويسرية الناشئة على تطوير طائرة Sirius Jet، وهي طائرة كهربائية ذات إقلاع وهبوط عمودي بمدى 1850 كيلومترًا وسرعة قصوى تبلغ 520 كيلومترًا في الساعة، باستخدام محرك هيدروجين سائل نظيف، وفقًا لما ذكره موقع New Atlas في 10 يناير. وللطيران عموديًا، تستخدم الطائرة حوالي 20 مروحة كهربائية يبلغ قطرها 30 سم فقط.

بدأ فريق الهندسة في شركة سيريوس للطيران العمل على طائرة سيريوس جيت عام ٢٠٢١. وأعلنت الشركة أنها بدأت إجراءات الحصول على شهادة من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA). ومن المتوقع أن يُجري النموذج الأولي أولى رحلاته عام ٢٠٢٥، وأن تحصل الطائرة على شهادة الاعتماد الكاملة وتبدأ رحلاتها التجارية عام ٢٠٢٨.

تبدو طائرة سيريوس جيت نسخةً مصغّرةً من طائرة ليليوم جيت الألمانية، وهي طائرة كهربائية عمودية الإقلاع والهبوط، لكنها تعمل بالهيدروجين لتحقيق كثافة طاقة أعلى ومدى أطول. كما أنها تستخدم الدفع المُوَجَّه بواسطة صفوف من المراوح بدلاً من إمالة الدافعات فقط كما هو الحال في ليليوم جيت.

للوصول إلى أقصى مدى يبلغ 1850 كيلومترًا، يحتاج الركاب إلى استخدام إصدار Business بسعة 3 ركاب. أما إصدار Millennium، الذي يتسع لخمسة ركاب، فيُستبدل جزء من مساحة خزان الهيدروجين بمقعدين، مما يُقلل مدى التشغيل إلى 1046 كيلومترًا. ومع ذلك، لا يزال هذا الرقم أعلى بأربعة أضعاف من مدى 200-250 كيلومترًا للطائرة الكهربائية التي تعمل ببطاريات Lilium Jet. وبالتالي، يُمكن لطائرة Sirius Jet العمل على خطوط مثل لوس أنجلوس - سان فرانسيسكو، لندن - برلين، ملبورن - سيدني، أو بكين - سيول.

ستواجه طائرة سيريوس جيت صعوباتٍ عديدة في الإنتاج والاستخدام العملي. ومن أبرز هذه الصعوبات وقود الهيدروجين السائل. يتميز الهيدروجين السائل بمحتوى طاقة هائل، وهو مناسب للرحلات الطويلة. إلا أن هذا النوع من الوقود يحتاج إلى الحفاظ عليه في درجات حرارة منخفضة للغاية، حوالي -253 درجة مئوية، في جميع مراحل التوزيع والتعبئة والطيران. كما أن استخدام الهيدروجين السائل في صناعة الطيران لم يتطور بعد. وقد أُجريت أول رحلة مأهولة في العالم باستخدام الهيدروجين السائل في سبتمبر من العام الماضي، بواسطة شركة H2Fly الألمانية باستخدام طائرة HY4.

ثو ثاو (حسب الأطلس الجديد )

[إعلان 2]
رابط المصدر