أول طائرة كهربائية للإقلاع والهبوط العمودي باستخدام الهيدروجين السائل

[إعلان 1]

الطائرة السويسرية الكهربائية سيريوس جيت مجهزة بحوالي 20 مروحة للإقلاع العمودي وتستخدم وقود الهيدروجين السائل لمسافة طويلة.

تصميم طائرة سيريوس جيت الكهربائية التي تعمل بالهيدروجين السائل. الصورة: شركة سيريوس للطيران — تصميم طائرة سيريوس جيت الكهربائية التي تعمل بالهيدروجين السائل. الصورة: *شركة سيريوس للطيران*

تعمل شركة Sirius Aviation AG السويسرية الناشئة على تطوير طائرة Sirius Jet، وهي طائرة كهربائية ذات إقلاع وهبوط عمودي بمدى 1850 كيلومترًا وسرعة قصوى تبلغ 520 كيلومترًا في الساعة، باستخدام محرك هيدروجين سائل نظيف، وفقًا لما ذكره موقع New Atlas في 10 يناير. وللطيران عموديًا، تستخدم الطائرة حوالي 20 مروحة كهربائية يبلغ قطرها 30 سم فقط.

بدأ فريق الهندسة في شركة سيريوس للطيران العمل على طائرة سيريوس جيت عام ٢٠٢١. وأعلنت الشركة أنها بدأت إجراءات الحصول على شهادة من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA). ومن المتوقع أن يُجري النموذج الأولي أولى رحلاته عام ٢٠٢٥، وأن تحصل الطائرة على شهادة الاعتماد الكاملة وتبدأ رحلاتها التجارية عام ٢٠٢٨.

تبدو طائرة سيريوس جيت نسخةً مصغّرةً من طائرة ليليوم جيت، وهي طائرة إقلاع وهبوط عمودي كهربائية ألمانية، لكنها تعمل بالهيدروجين لتحقيق كثافة طاقة أعلى ومدى أطول. كما أنها تستخدم الدفع المُوَجَّه بواسطة صفوف من المراوح بدلاً من إمالة الدافعات فقط كما هو الحال في طائرة ليليوم جيت.

للوصول إلى أقصى مدى يبلغ 1850 كيلومترًا، يحتاج الركاب إلى استخدام إصدار Business بسعة 3 ركاب. أما إصدار Millennium الذي يتسع لخمسة ركاب، فيُستبدل جزء من مساحة خزان الهيدروجين بمقعدين، مما يُقلل مدى التشغيل إلى 1046 كيلومترًا. ومع ذلك، لا يزال هذا الرقم أعلى بأربعة أضعاف من مدى 200-250 كيلومترًا للطائرات الكهربائية التي تعمل ببطاريات Lilium Jet. وبالتالي، يُمكن تشغيل Sirius Jet على خطوط مثل لوس أنجلوس - سان فرانسيسكو، لندن - برلين، ملبورن - سيدني، أو بكين - سيول.

سيواجه إنتاج طائرة سيريوس جيت واستخدامها العملي العديد من الصعوبات. من أبرز هذه الصعوبات وقود الهيدروجين السائل. يتميز الهيدروجين السائل بمحتوى طاقة هائل، وهو مناسب للرحلات الطويلة. لكن هذا النوع من الوقود يحتاج إلى الحفاظ عليه في درجات حرارة منخفضة للغاية، حوالي -253 درجة مئوية، في جميع مراحل التوزيع والتعبئة والطيران. كما أن استخدام الهيدروجين السائل في صناعة الطيران لم يتطور بعد. لم تُنفذ أول رحلة مأهولة في العالم باستخدام الهيدروجين السائل إلا في سبتمبر من العام الماضي، وقد نفذتها شركة H2Fly الألمانية بطائرة HY4.

ثو ثاو (حسب الأطلس الجديد )

[إعلان 2]
رابط المصدر