الولايات المتحدة توقف حافز الـ7500 دولار: إلى أين يتجه سوق السيارات الكهربائية؟

قدّمت الحوافز الضريبية الفيدرالية، التي تنتهي في 30 سبتمبر 2025، دفعةً قياسيةً لمبيعات السيارات الكهربائية في الربع الثالث. وكانت 55% من السيارات المباعة مؤهلةً، وحصل ما يصل إلى 90% منها على شكلٍ من أشكال الائتمان؛ وتتوقع شركة رو موشن انخفاض الطلب في الربع الرابع.

Báo Nghệ An•15/10/2025

مع انتهاء صلاحية الحد الأقصى للإعفاء الضريبي للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، والبالغ 7500 دولار أمريكي، في 30 سبتمبر 2025، كشف السوق فورًا عن اعتماد أكبر على السياسات مما أقرّ به القطاع سابقًا. سارع المستهلكون إلى طلب واستلام السيارات قبل الموعد النهائي، مما أدى إلى أداء قوي في الربع الثالث، ولكنه في الوقت نفسه زاد من احتمال حدوث انخفاض حاد في الأشهر المقبلة.

وفقًا لقاعدة بيانات السيارات الكهربائية والبطاريات، تُعدّ سيارة تسلا موديل Y السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا والمؤهلة لحوافز القسم 30D، تليها تسلا موديل 3 وشيفروليه إكوينوكس. وقد حددت وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) 20 سيارة كهربائية بالكامل (BEVs) وسيارة هجينة قابلة للشحن (PHEV) واحدة مؤهلة للحوافز؛ وتمثل هذه المجموعة حوالي 55% من إجمالي السيارات الكهربائية المباعة من يناير إلى سبتمبر. وتُقدّر شركة Rho Motion أن ما يصل إلى 90% من السيارات الكهربائية بالكامل (BEVs) والسيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) المباعة في الأشهر التسعة الأولى من العام قد حصلت على شكل من أشكال الإعفاء الضريبي.

سيارة كهربائية، سيارة كهربائية، مركبة كهربائية، ائتمان، إيجار، ضريبة، ائتمان إيجار، هجين، صورة 1

دفعة اللحظة الأخيرة والفجوة بعد 30 سبتمبر

يُعدّ ائتمان المركبات النظيفة الجديدة (حتى 7,500 دولار أمريكي) عاملاً رئيسياً في زيادة الطلب، وهو ما ظهر جلياً في الربع الثالث من عام 2025. سجّلت فورد مبيعات 30,612 سيارة كهربائية في الربع الثالث، بزيادة قدرها 86% عن الربع الثاني؛ وزادت مبيعات جنرال موتورز بنسبة 44% لتصل إلى 66,501 سيارة؛ وزادت مبيعات تيسلا بنسبة 27%، بينما تضاعف الطلب على هيونداي أيونيك 5 بأكثر من الضعف. في الوقت نفسه، ساهم برنامج ائتمان المركبات النظيفة التجارية المؤهل (حتى 7,500 دولار أمريكي) في تعزيز قنوات التأجير، مما منح الشركات مرونةً في خفض أسعار التأجير وتوسيع قاعدة عملائها من الشركات.

مع اقتراب 30 سبتمبر، تنتشر موجة من عمليات الإغلاق في جميع أنحاء الولايات المتحدة. ومع ذلك، ووفقًا لشركة رو موشن، من المرجح أن يكون هذا مجرد تدبير مؤقت: من المتوقع أن ينخفض الطلب على السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن في الربع الأخير مع اختفاء الحوافز. قد تؤدي عوامل مثل الرسوم الجمركية، وارتفاع تكاليف التصنيع المحلية، وتخفيف معايير استهلاك الوقود، إلى تقليل حافز الاستثمار في إنتاج السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، مما يضغط على هوامش الربح وأسعار البيع.

سيارة كهربائية، سيارة كهربائية، مركبة كهربائية، ائتمان، إيجار، ضريبة، ائتمان إيجار، هجين، صورة ٢

التأجير يصبح رافعة مالية

بخلاف عمليات الشراء المباشرة، لا يرتبط التأجير بخطوط التجميع في أمريكا الشمالية كما هو الحال مع المشترين الأفراد. وهذا يمنح شركات صناعة السيارات مرونة أكبر في تعديل أسعار الإيجار باستخدام الإعفاءات الضريبية التجارية، مما يجعل التأجير أداة تحفيزية فعّالة للمشترين المهتمين بالأسعار.

تُفسر ديناميكية التأجير جزئيًا ازدهار المبيعات مع اقتراب الموعد النهائي، عندما يُحسّن المصنعون وشركات التأجير حزم تكاليفهم لمساعدة العملاء على الحصول على الحوافز في الوقت المناسب. ومع ذلك، عندما لا تتوفر الحوافز، تتقلص ميزة التكلفة هذه أيضًا، مما يُشكّل مشكلة الحفاظ على سرعة الاستهلاك في الربع الرابع.

من المستفيد الأكبر قبل الموعد النهائي؟

تُظهر الصورة قصيرة المدى أن الطرازات المؤهلة، مثل تسلا موديل Y، وموديل 3، وشيفروليه إكوينوكس، قد استفادت من انتهاء فترة الحوافز لزيادة إنتاجها. في الوقت نفسه، سجلت كل من فورد، وجنرال موتورز، وتيسلا نموًا مزدوجًا مقارنةً بالربع السابق، بينما برزت سيارة هيونداي أيونيك 5 بفضل الطلب السريع عليها. يُعد تركيز الموارد على الطرازات المؤهلة للحصول على الائتمان استراتيجيةً واضحةً للعيان في السوق.

سيارة كهربائية، سيارة كهربائية، مركبة كهربائية، ائتمان، إيجار، ضريبة، ائتمان إيجار، هجين، صورة 3

الأرقام الرئيسية

فِهرِس	بيانات	مصدر
الحد الأقصى لقيمة العرض	7,500 دولار أمريكي	ائتمان المركبات النظيفة الجديدة؛ ائتمان المركبات النظيفة التجارية المؤهلة
العينة المؤهلة (1–9/2025)	20 سيارة كهربائية تعمل بالبطاريات، وسيارة هجينة واحدة قابلة للشحن	وكالة حماية البيئة
نسبة المبيعات من العينة المؤهلة	55%	وكالة حماية البيئة
نسبة المركبات التي تتمتع بنوع من الائتمان	حتى 90%	رو موشن
فورد EV معروضة للبيع في الربع الثالث من عام 2025	30,612 مركبة؛ بزيادة قدرها 86% مقارنة بالربع الثاني	بيانات الشركة
مبيعات سيارات جنرال موتورز الكهربائية في الربع الثالث من عام 2025	66,501 مركبة؛ بزيادة قدرها 44% مقارنة بالربع الثاني	بيانات الشركة
نمو تسلا في الربع الثالث من عام 2025	+27% مقارنة بالربع الثاني	بيانات الشركة
هيونداي أيونيك 5 الطلب	أكثر من الضعف	بيانات الشركة
تاريخ انتهاء العرض	30 سبتمبر 2025	السياسة الفيدرالية الأمريكية

الآفاق والمشاكل بعد الحوافز

يُظهر زخم النمو في الربع الثالث حساسية القوة الشرائية للحوافز. بعد انتهاء هذه السياسة، يدخل السوق فترةً أكثر صعوبة: فقد يتباطأ الطلب في الربع الرابع، وتواجه خطط الاستثمار في الإنتاج تكاليف محلية مرتفعة، بالإضافة إلى تأثير الحواجز التجارية. بالنسبة للمصنعين، أثبتت استراتيجية المنتجات المؤهلة للحوافز في الفترة الماضية فعاليتها، ولكن للحفاظ على المبيعات، يُصبح الضغط للانتقال إلى تنافسية التكلفة وسلسلة التوريد كبيرًا.

من الناحية الإيجابية، توسّعت قاعدة العملاء خلال الأشهر التسعة الأولى من العام، حيث حصل جزء كبير من المشترين على السيارات الكهربائية عن طريق التأجير. ومع ذلك، وكما تُحذّر التوقعات، فبدون حوافز، من المرجح أن يستعيد السوق مستويات الطلب الحقيقي التي تعكس بشكل أفضل القدرة على تحمل التكاليف وتوقعات المستهلكين على المدى القصير. ولا تزال السياسات أساسية في مسار نمو السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.

المصدر: https://baonghean.vn/my-dung-uu-dai-7-500-usd-thi-truong-xe-dien-di-ve-dau-10308218.html